日本地铁“指差唤呼” 传统老套 防夹有效_日本频道_新华网
日本地铁“指差唤呼” 传统老套 防夹有效
　来源： 广州日报
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东京地铁有专人协助乘客上车。
　　6日晚，北京地铁发生一起意外事故，一名女孩在5号线被夹在安全门和地铁门中间，送到医院抢救无效不幸身亡。
　　类似的地铁意外悲剧，纽约也经常出现，平均每周就有一名乘客搭乘地铁时不幸身亡。如何避免类似悲剧，日本的经验值各地地铁运营方学习。（文字：东莱）
　　看起来傻 效果很好
　　在日本坐地铁、电车、新干线等交通工具，开车前大家经常会看到车站工作人员手往前指，大声呼叫确认安全，有的还举旗或提灯，与车长、驾驶员三方确认才能开车。这是日本名为“指差唤呼”的确认方法。
　　用来确认信号、安全、过程等重要事项，是发祥自日本铁路系统，并广泛应用于日本交通、制造业、电力等领域的重要安全保障方法。
　　减少人为失误
　　这种安全检查的办法，看起来确实有点傻，因为他不仅要求安全检查员心到、眼到，而且还必须手到，口到，也就是手指需检查的关键部位，口述检查事项并逐项以“OK”确认，所有过程都是“自言自语”，外人看起来确实有些不知所云。但这种傻办法，效果是非常明显的。相比只用眼观察，在脑子里默记，这种方法更能有效地降低人为失误的发生。
　　日本中央劳动灾害防止协会，已经将这套“指差呼唤”法推荐为日常工作中的必要程序。
　　在日本所有的地铁系统中，无论是司机或车长，列车运行时，均要进行指差确认。“指差唤呼”的要求是眼、口、耳、手一致。
　　“指差唤呼”的主要过程是用眼关注、用手指向、大声呼喝、确认听到。“指差唤呼”的目的，是在短时间内提高操作人员的注意力，以降低因为注意力涣散带来的安全事故。
　　“独特的风景”
　　除了单人的“指差唤呼”，还有互相协作的方式。
　　例如，在铁路系统，通常车长与司机会互相唤呼，以确认对方的行动符合流程并与自己同步。“指差唤呼”并不是说给别人听的，而是说给自己听的，但各行业的从业人员，特别是铁路从业人员在进行指差唤呼的时候姿态端正、声音洪亮、神情专注，也成为一道十分独特的风景。
　　“指差唤呼”是从一百多年前明治时代的神户铁路局制度化的。
　　当时有一位叫作堀八十吉的列车驾驶员由于视力恶化，反复向自己的副驾驶员询问事项。该铁路局的高层认为这种呼唤应答的方式很有利于防止安全事故，于是将其制度化。
指差确认动作
指差确认需要操控者的脑、眼、手与口并用，此外还包括耳。
眼 - 坚定注视要确认的目标
臂及手指 - 伸展手臂，用手掌食指指向要确认的目标（也有机会同时使用食指和中指）
口 - 高声及清楚地呼唤“..... OK!”
耳 - 聆听自己呼唤
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班组安全管理方法之一指呼差方法|班​组​安​全​管​理​方​法
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期指基差连日高位 套利资金过瘾之余连呼“钱不够”
&&&&&&来源：&&&&&&作者：⊙记者 叶苗 ○编辑 梁伟
&&⊙记者 叶苗 ○编辑 梁伟 &&&&“我们的弹药都打完了。”昨日，一名期货私募负责人向记者表示，股指期货上市后期现价差较大，近日的升水更是达到了60点左右的水准，可谓“海阔任鱼跃”，如此巨大的空间使得资金做套利做得不亦乐乎，纷纷感叹已经是倾其全力，“凡是能拿来套的钱都用上了。”可以说，股指期货上市不满一个月，套利资金已经是全线告捷，相比起正在苦战中的多空双方，显然要轻松很多。&&业内人士表示， 期指的升水一直较大，首先说明期货并未“带领”现货下跌，投资者始终围绕现货的价值中枢进行交易。其次表明目前场内的以大户或私募为主，其资金量尚不足以弥补巨大的套利空间，这也为机构入场套利创造了良好环境。第三，由于升水较大，也会使得股指期货后期的反弹力度不如现货。&&&&私募套利还嫌不过瘾&&昨日股指期货各合约收盘涨跌互现，呈现近强远弱格局，合约间价差大幅收敛。其中主力合约IF1005收报2918.00点，涨22.00点或0.76%，盘中最低至2870点，最高至2931点；下月合约IF点或0.50%；远月合约IF1009和IF1012收盘下跌，分别跌0.26%和0.82%。主力合约IF1005成交量和持仓量分别为201919手和9873手，持仓量大幅增加1591手。&&截至收盘，主力合约基差收敛至59.77点，理论上仍存在套利空间。数据显示，从进入5月份开始，股指期货与现货的套利空间极为可观。仅以1005合约与沪深300的收盘价计算，5月的日平均基差在57.6点，其中5月4日的基差为56.95点，5月6日达到了70.5点，5月7日则为60.8点。昨日的基差也接近60点。如此巨大的套利空间已经维持了一个星期。而事实上，盘中的基差远远不止这些，昨日中午收盘前的基差一度接近80点，这样的空间在此前也一再出现。&&对于一直致力于套利的资金来说，这段时间的获利也可谓丰厚，不少资金在如此巨大的套利空间面前，已经是把所有的弹药都派上了用场，尚且意犹未尽。“我们此前准备了几个亿，现在都用完了，” 上海浦东某期货私募告诉记者，此前一直在分批进行套利，由于空间较大，因此做得比较顺风顺水，目前已经把钱花完了，看着仍然存在的赚钱机会，依然觉得还不过瘾。&&“虽然现在经常遇到60点以上的机遇，但40点的空间也不会放过，”这名私募表示，之所以把钱都用完了，也是因为经常遇到机会就怕错失，因此对一些小的套利机会也没放过，“谁知道后面还会不会重现。”&&以昨日的盘面为例，1005合约的基差全天游走于42点-78点。“基差在早盘11点零6分达到日内最大值76.77点，此时实施买入ETF卖出1005合约期现套利的话，年化收益率可达80%以上。”海通期货分析师吴娟表示，这样的利润实在是非常丰厚。&&业内人士表示，股指期货开市以来的走势，对于一些专职于做无风险套利的资金是极为好做的，目前获取套利收益的难度很小。&&&&专家解释：&&为何套利空间大？&&“这正好说明，外界一直质疑的股指期货助跌大盘的说法不存在，”专家表示，之所以盘中能出现庞大的基差，有那么大的套利空间，恰好说明在大盘下挫的同时，股指期货跌不下去，因此才导致两者之间的价差拉大。&&另一个原因，也是因为单靠目前市场上的资金，是很难填补这一套利空间的。“真正做套利的资金还没有进来，场内的套利资金力量太小，”东方证券分析师高子剑表示，套利资金基本是会选择留仓的，目前主力合约的留仓在9000手左右，而日交易量经常会有20万手，所以套利的力量很难把期现的价差拉平。专家表示，随着机构资金的入场，目前的套利空间有望被弥补。&&“套利是拿大钱砸小钱，有些人也不一定乐意做，”东证期货高级顾问方世圣表示，初期进入股指期货市场的都是风险偏好较大的投资者，许多人不太愿意将资金用在套利上。方世圣算了一笔账，一手套利大概需要120万左右（100万的现货头寸+100万的期货头寸，其中期货占用资金只需要18万左右），假如一笔赚1%，那么1000多万的资金也就才赚10余万，这对于有些资金来说，显然不如做单边有吸引力。“而且现在股市跌了，很多资金也等着抄底，对套利兴趣不大。”&&吴娟表示，无风险套利收益颇丰，究其原因，还是目前股指期货的参与者人数比较少，其中多数是商品期货出身的，在股票现货市场并没有很大的头寸，因此不存在进行套利交易的内在需求。尽管存在套利空间，但是没有完全标准的对应的ETF产品，再考虑到资金成本和冲击成本，实际进行套利操作并不容易，这就导致了套利力量目前依然占据少数。也有业内人士表示，前期一些资金在拟合指数方面的跟踪误差较大，导致套利上“少赚”甚至有所亏损，影响了套利积极性。&&业内人士表示，由于期指的升水较大，因此一旦现货出现大幅反弹，那么期指的涨幅将很难跟上现货。以指差确认和5S为切入点推进包含安全要素的标准作业
以指差确认和5S为切入点推进包含安全要素的标准作业
毛少华1，金光2，何宁
1，陈晓朝3，陈永海4，闻宗军3
（1广汽丰田汽车有限公司；
2华中科技大学；3广汽本田物流有限公司；4广州广汽商贸物流有限公司）
本文发表于2014年第11期《安全》
摘要：丰田汽车公司仰仗TPS（丰田产销体系）从濒临倒闭的边缘走向快速发展之路，自働化（或称：自工序完结）是TPS的二大支柱之一，自働化离不开全面彻底的标准作业，指差确认是标准作业的重要组成部分，本文与读者分享以指差确认和5S为切入点推进包含安全要素的标准作业。
关键词：指差确认；5S；自働化；自工序完结；良品条件；标准作业
1、指差确认和5S的背景及其必要性
指差确认是一种通过协调并用身体各种感官（包括视觉、大脑意识、身体动作、口诵及听觉），增加操作注意力达成标准作业的方法，以确保安全、品质、环保、效率等项目达成目标。也称为指差称呼、指差唤呼、指差呼唤、指差呼称、指差确认呼称等。
指差确认始创及流行于日本，原为铁路事业用的安全动作，做法是在各程序中以眼望物件、手指指着物件、同时口诵确认、心手并用及集中精神，以达到减少人为失误导致意外的效果。后来它广泛用于不同领域，包括建筑业、制造业及机电工程等等。广州地铁司机全面推行了指差确认，不但成了广州市一道靓丽的风景，也为推进指差确认树立了标杆。
广州地铁的指差确认
根据日本2004年（财）铁道综合技术研究所的研究结论，“指差确认”使事故发生率大大降低，效果检测试验的结果见图2，“指差确认”是企业不投入或投入极少资金的情况下，大幅减少事故的一条途径。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
“指差确认”的效果
（日文：SEIRI，整理；SEITON，整顿；SEISO，清扫；SEIKETSU，清洁；SHITSUKE，素养）也起源于日本，欧美版5S（Sorter，整理；Straighten，整顿；Scrub，清扫；Standardization，标准化；Sustained，持之以恒）强调标准化和持之以恒。5S强调在生产现场中对人员、机器、材料、方法、环境等进行有效的管理，曾是日本企业独特的一种管理办法。1955年日本的5S宣传口号为“安全始于整理，终于整理整顿”，足见5S对安全的重要性。
广汽丰田汽车有限公司（简称：广汽丰田或GTMC）全面推进指差确认，出现了无数的变种，已经覆盖安全、品质、设备保全甚至食堂管理等所有需要确认的领域。包含安全、品质、5S、环保等要素，人人都能在规定的时间完成的标准作业，已经成了企业文化的重要组成部分。
指差确认和5S在安全领域和安全品质企业文化中的地位可以参考《用TPS思想审视西安游乐园坠人事故》。
2、最高管理者推进指差确认的决心、顾虑和推进方法
“指差确认”的困难及现状
广州广汽商贸物流有限公司（简称GBL）是服务于广州汽车集团乘用车有限公司（简称GAMC）的物流公司，与顾客同在一个工厂工作，总经理有推进指差确认的想法，主要顾虑有：①日本推行尚且有困难，没有日资背景的国企，能推行成功吗？②4个业务科室，只有1个科室的科长（以下称科长A）有此经历（有广汽丰田系统物流企业工作经历），管理人员如何接受该观点？③物流企业的工资和社会地位本就有差距，我们的员工做指差确认顾客的员工不做，员工怎么想，能接受吗？④如果推行不成功，再次推进的难度会更大。鉴于以上想法，采取审慎的方式进行推进。
先导入KYT活动
KYT活动（KiKen
Yochi Training危险预知活动）是相对独立、员工容易接受、容易推广的活动，可以很容易在公司内推广。（参考《有效开展KYT活动为安全保驾护航》）
针对身边的事故及时反省并推进指差确认
某日下午下班的时候，必经之路发生一起死亡交通事故，摩托车从右侧超泥头车（装满砂土的自卸车）并左转向，摩托车司机当场被轧死。惨烈的现场，很多员工都看到了，第二天甚至有员工说没睡好觉，太可怕了，这么年轻的小伙子，说没就没了。
总经理迅速与科长A达成共识，及时组织员工针对该事故展开KYT活动，课题是“我们如何杜绝该事故？”，A与员工分享了其对指差确认的认识：“开始也很抵触，小鬼子变态？在职场养成了路口停止确认的习惯，在公共场合就能彻底遵守过斑马线，过斑马线前不但能停下来左右确认甚至有左右指一指的冲动，相信大家养成这样的习惯并影响家人，全家人都会远离该事故。我们这样做，是自己对自己的负责任，不必介意别人怎么看，如果别人觉得我们很傻、很奇怪，那是他的无知”。该说法得到科室员工的高度认同，现场需要指差确认的场所做出明确标识，总经理和科长A在该科室带头执行指差确认，并纳入了作业观察项目由管理者进行日常监督。之后有员工分享过斑马线前有左右指一指的冲动，其本人深信已经远离交通事故，提高了大家的认知度。
行人过路口的指差确认及全员教育
检讨小事故及惊吓并推进指差确认
&企业会有各种大大小小的安全事故，用KYT活动的手法彻底检讨每一起小事故及惊吓，并以此为切入点推进包含安全要素的标准作业，长期坚持会有不菲的收获。
某次领导视察前，现场做了清扫和清洁，地面用水洗刷的干干净净，有限速装置的牵引车按照日常行驶的路线行驶，在转弯时因为打滑最后一个台车发生侧翻，检讨的结果就是牵引车在路口停止3s，指差确认后重新起步，见图4，此举彻底实施后再未发生此类事故。
牵引车在路口停止确认
没有彻底确认而流出错误的产品，导致下工序不良，是现场非常困惑的课题。针对发生的品质事故及时检讨，只有工序内彻底做到指差确认，才能最大限度杜绝流出错误的产品。
确认产品时的指差确认
很多国家、省、市级领导及客户到GAMC视察、参观，各级领导和客户都对GAMC给与了很高的评价，其中某省委常委高兴地说：没想到在广汽丰田才能见到的指差确认，居然我们的国企也能看到，很好。之后，GAMC也全面推广了指差确认。
3、国人容易误读的5S
GTMC非常强调5S，甚至喊出“5S是一切改善的基础”的口号，很多国人对5S的认识有偏差。为了使读者认识5S，笔者用居家的案例加以解读。图6是一个3口之家门口的鞋架，进门换拖鞋，出门换外出的鞋。
门口鞋架的5S
图6中①为改善前的状态，②仅仅是做了整理、清扫和清洁的工作，③把不常用的鞋放置到了鞋柜收藏，放置近期最常用的鞋，仍未达到5S的要求，④鞋的数量达到5S的要求，很容易看出谁在家谁不在家，鞋架容纳数量过大容易反复，鞋架容纳数量减为3双才算达成5S的要求。可以看出，5S与TPS的鱼、水关系（TPS参考《TPS在广汽丰田备件系统的应用》）。
对于生产现场，达成5S后，最大的好处是大幅提高作业的安全品质，其次可以大幅降低成本。将上例的“鞋”换成“产品”，“鞋架”换成“保管或周转产品的器具（或货架、仓库等）”，如果作业指令和作业条件恰当（输入的物料品种、数量、时间恰当，随手可拿，输出产品有恰当器具放置），才能成为5S的作业单元。推进5S之后可以非常直观地暴露问题（广汽丰田常说的可视化），如，产品品种、数量、时间是否恰当（过多、过少、过早、过晚）？质量是否合格？生产进度是否恰当？及时暴露出问题才可能及时解决问题。如果器具的容纳数量过多或过少（过多容易掩盖问题，过少则容易视问题为习惯），都不能直观看出问题，其好处也将随之消失。
对于制造企业，从全局和未来企划作业流程和场地，将一个个5S的作业单元建立无间断的连接，将问题暴露在生产过程中，激励员工去思考、即时解决问题。只有这样才能实现“安全、品质、5S、环保等是所有的员工在标准作业中干出来的，而不是先干再整理”。与之相反的现场则非常无奈：“凌乱（无序）成习惯，习惯成自然，自然成标准”，安全品质事故也就在所难免了。
4、将标题内容融入企业文化
任何需要确认的项目，如果不推行指差确认，管理者无法确认作业人员是否实施了确认。全面推行包含指差确认在内的标准作业，需要得到组织最高管理者的关注，由管理者先达成良品条件，最高管理者或其代表哪怕每月只做1次现场作业观察并纳入管理者评价，会引起各级管理者的高度重视，起到内容和数量放大的作用，由此保证体系的有效运行。图7为作业观察次数放大示意图。
作业观察次数放大示意图
指差确认可以由作业者单独实施，也可以集体实施，也称：指差唱和、Touch and
call。集体指着对象，通过手与身体的接触，跟着喊口号进行唱和，从而使步调一致，增强整体感、协作感并提振士气。一般在会议的开始或结束（如KYT活动）时进行。
管理者推进形成“遵守标准作业为荣，违背标准作业为耻”的价值观，使指差确认得以贯彻实施并为全面推进标准作业奠定了思想基础。笔者以为，指差确认最大的意义在于精神上的洗礼。
很多日本人在孩童时期就以指差确认的形式确认需要确认的事项。国人在规则意识和标准化意识方面与西方国家差距较大，推进指差确认可以很好地提高规则意识和标准化意识，对全面推进包含安全、品质、5S、环保等要素的标准作业和安全品质标准化有很大的帮助。
仰仗TPS为核心竞争力，丰田得以快速发展成为日本制造业乃至全球制造业的标杆。广汽丰田以TPS为核心打造企业文化培养了大批的人才，使广汽丰田得以快速发展。指差确认和5S已经成为广汽丰田企业文化的重要组成部分，正确理解和认识TPS的原理，可以适用于所有的领域。在标准化+持续改善中培养人才，很多方面已经做到丰田全球第一成为丰田全球样板工厂，相信广汽丰田可以成为国内企业的标杆并引领中国制造业的发展。
[参考文献]
金光.丰田企业文化的剖析及借鉴意义[J].汽车科技,-11.
金光.冯鸿.乐德林.金声.TPS在广汽丰田物流系统的应用及借鉴意义_上[J].物流技术与应用,0-115.
金光.冯鸿.乐德林.金声.TPS在广汽丰田物流系统的应用及借鉴意义_下[J].物流技术与应用,2-127.
金光.金声.乐德林.冯鸿.TPS在广汽丰田零部件厂外物流系统的应用[J].物流技术与应用,4-130.
金光.乐德林.冯鸿.金声.TPS在广汽丰田零部件厂内物流系统的应用[J].物流技术与应用,2-129.
金光.冯鸿.乐德林.TPS在广汽丰田整车物流系统的应用[J].物流技术与应用,0-147.
金光.胡智清.宋涛.付军.TPS在广汽丰田备件系统的应用[J].物流技术,2-326.
黄志刚.金光.陈希.谢强.李爱文.彭楚云.
用TPS思想审视西安游乐园坠人事故[J].安全,-38.
詹松光.金光.廖渊.廖松杉.林海涛.黄翔.有效开展KYT活动为安全保驾护航
[J].安全,2015(1
金光.金雷.易坚.褚彧.
OSHMS在广汽丰田备件仓库中的运用
[J].安全,2014(10
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日本地铁“指差唤呼” 传统老套 防夹有效
东京地铁有专人协助乘客上车。　　林恩不得不断臂求生。　　6日晚，地铁发生一起意外事故，一名女孩在5号线被夹在安全门和地铁门中间，送到医院抢救无效不幸身亡。　　类似的地铁意外悲剧，纽约也经常出现，平均每周就有一名乘客搭乘地铁时不幸身亡。如何避免类似悲剧，日本的经验值各地地铁运营方学习。　　文字：东莱　　看起来傻 效果很好　　在日本坐地铁、电车、新干线等交通工具，开车前大家经常会看到车站工作人员手往前指，大声呼叫确认安全，有的还举旗或提灯，与车长、驾驶员三方确认才能开车。这是日本名为“指差唤呼”的确认方法。　　用来确认信号、安全、过程等重要事项，是发祥自日本铁路系统，并广泛应用于日本交通、制造业、电力等领域的重要安全保障方法。　　减少人为失误　　这种安全检查的办法，看起来确实有点傻，因为他不仅要求安全检查员心到、眼到，而且还必须手到，口到，也就是手指需检查的关键部位，口述检查事项并逐项以“OK”确认，所有过程都是“自言自语”，外人看起来确实有些不知所云。但这种傻办法，效果是非常明显的。相比只用眼观察，在脑子里默记，这种方法更能有效地降低人为失误的发生。　　日本中央劳动灾害防止协会，已经将这套“指差呼唤”法推荐为日常工作中的必要程序。　　在日本所有的地铁系统中，无论是司机或车长，列车运行时，均要进行指差确认。“指差唤呼”的要求是眼、口、耳、手一致。　　“指差唤呼”的主要过程是用眼关注、用手指向、大声呼喝、确认听到。“指差唤呼”的目的，是在短时间内提高操作人员的注意力，以降低因为注意力涣散带来的安全事故。　　“独特的风景”　　除了单人的“指差唤呼”，还有互相协作的方式。　　例如，在铁路系统，通常车长与司机会互相唤呼，以确认对方的行动符合流程并与自己同步。“指差唤呼”并不是说给别人听的，而是说给自己听的，但各行业的从业人员，特别是铁路从业人员在进行指差唤呼的时候姿态端正、声音洪亮、神情专注，也成为一道十分独特的风景。　　“指差唤呼”是从一百多年前明治时代的神户铁路局制度化的。　　当时有一位叫作堀八十吉的列车驾驶员由于视力恶化，反复向自己的副驾驶员询问事项。该铁路局的高层认为这种呼唤应答的方式很有利于防止安全事故，于是将其制度化。　　纽约地铁平均每周吞噬一条生命　　有着80多年运营历史的纽约地铁，有着世界上最大的地铁客流量，但安全记录却很糟糕，统计数据显示，最近十多年来，纽约地铁差不多每周都会有一名乘客死于意外事故。　　地铁年久失修　　纽约地铁的历史普遍较悠久，不少线路运行80年以上。由于缺乏维修资金，年久失修的纽约地铁显然无法承担如此高的客流。按纽约地铁官方统计，仅2013年，就有53名乘客死于地铁意外事故，如坠入轨道被车压死、被车门夹死等，还有153人在地铁意外受伤。2012年纽约地铁的死亡乘客人数是55人，相当于每周就有一名乘客在搭乘纽约地铁时发生意外悲剧。　　乘客断臂求生　　2010年8月，一位名叫乔纳森?林恩的32岁男子就差点因此而丧命。他当时左臂就被车门夹住，地铁司机完全没有意识到这一点，列车开始加速离开站台，林恩眼看自己的身体就要撞到站台的墙壁，他在千钧一发之际，奋力借助站台墙的撞击力，居然硬生生扭断自己的胳膊。　　没有屏蔽门　　目前纽约地铁站台上不但没有幕门，也没有任何阻拦乘客接近轨道的标语和警示标志。　　但是纽约地铁线路复杂，屏蔽门改造工程会相当复杂，费用也比较昂贵，因为纽约地铁的改造工程已经拖了好多年一直没有解决。　　指差确认动作　　指差确认需要操控者的脑、眼、手与口并用，此外还包括耳。　　眼 - 坚定注视要确认的目标　　臂及手指 - 伸展手臂，用手掌食指指向要确认的目标（也有机会同时使用食指和中指）　　口 - 高声及清楚地呼唤“..... OK!”　　耳 - 聆听自己呼唤
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