自行车外胎有裂纹，要不要紧？_百度知道
自行车外胎有裂纹，要不要紧？
之前轮胎被扎漏气了，今天我去修，老大爷说我的外胎最好也换，他说全是裂纹，因为当时扎漏气后我还是骑着回家的，我想，所以外面有整整一圈裂纹吧。补了内胎后，我就听了老大爷的，换了个外胎，花了85，补胎5元，一个外胎80，回家之后发现后轮也有一圈裂纹，然...
h才换的外胎，结果后轮也有裂纹他当时给我看了裂纹之后，我就安全起见，是不是正常现象呢？现在前轮是刚换的，后轮是之前的，看着还有点不习惯，话说回来，老大爷给我换的轮胎比我之前的好看
我有更好的答案
影响了。如果外胎已经失圆，肉眼可以看到内胎。最好换了。还没有露馅，就可以再用一段时间。使用时，随时观察，先打气看看
那我换了胎是不是被坑了。。？
也不是，只要他没乱加价。新的总比旧的安全。
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实拍如图，成色还不错，有两个辅助轮，车后有小箱子可以放东西，有推杆，方便大人控制，南京江浦自提，外地不出，谢谢！
其他人还在看发现车行里的新车轮胎都发现有不少这种裂纹！
今年7月入手13款公爵600台产亚光蓝，9月份发现后胎两侧就有不少裂纹，车行老板也不知道原因，让厂家重新寄新胎过来，过了一星期新胎到了，换上后，才骑一个月又发现后胎两侧又有不少裂纹（纯压大马路）！！昨天去车行找老板，老板给我看了车行里的新车轮胎都发现有不少这种裂纹！大家有没有注意到呀？？？
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均匀质钢 发表于
老化了。一般使用过的车胎半年左右就会出现了，特别是在齿纹边缘。
那新车轮胎也有裂纹处解释呀？
那新车的轮胎不一定是新的哟。何况平时气压不足，买来一加气，一撑。。。。
我看的新车的轮胎都是新的呀
老化的话 是龟裂纹&&从里向外&&用手可以掰开的。 这个应该是模具问题&&正新轮胎的模具碾压制造的时候没有搞平滑&&不影响使用，就是外观少有影响
有点道理！！！！！
暂时是不影响使用！老板说如果鼓包就给我换新胎~
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
BIKETO.COM All Rights Reserved.&他们造竹子自行车远销欧洲 骑2500公里仅一条裂纹 - 奇闻趣事 - 机器（news.ji-qi.com）头条新闻
他们造竹子自行车远销欧洲 骑2500公里仅一条裂纹
原标题：四川小伙制作竹子自行车 卖到欧洲竹车展示团队成员试骑竹车竹子造车轮胎、钢圈等配件和普通自行车无异，但车架和把手却是用竹子做的，有一股浓浓的复古味。目前，他们制作的竹子自行车有很多车型，竹制城市车：注重时尚；竹制山地车和公路车：注重性能，适合颠簸路面。追求环保测试完竹子自行车的实用性后，团队对未来充满信心。任尧认为，金属物需要花费大量人力物力去发掘，使用后还不能自然降解。如果能用竹子来代替这些金属物，既低碳环保，也是一种降低社会资源成本的方式。都说骑车环保，有人索性用竹子造起了自行车。在武侯区高升桥路高盛中心11楼的一间工作室，任尧和冷连杰开始了他们竹子自行车的制造。“simple bikes”（简单车），这是他们自创的商品名，目前正在工商部门申请注册。竹子是一种环保可再生材料，但把它作为自行车的主体框架，要承重、还不能变形，考验可不小。为此，两人踏上了“寻竹”之旅，找到了兼具韧性和匀称度的厘竹。后来，为了测试竹子自行车的实用性，团队成员还骑车去拉萨，2500公里，竹车仅出现一条裂纹。灵感一次旅行之后他想用竹子制作自行车2月1日下午，当成都商报记者走进他们的工作室时，任尧和冷连杰正在为一辆竹子自行车完成最后的零件组装工作。这些车，轮胎、钢圈等配件和普通自行车无异，但车架和把手却是用竹子打造，看起来有股浓浓的复古味。造车人任尧是一名80后，冷连杰是一名90后，他们更喜欢别人称他们为“匠人”。任尧因热爱旅游，和朋友一起做起了旅行社。2011年前后的一次旅行中，他听说了“竹子可以用来做自行车”的事。“自己要不要做一辆？”这个想法，在对制造物件方面情有独钟的任尧心中生根发芽。在不断学习中，任尧花费小半年的时间，终于在2014年做出了第一辆竹车。当年，对竹车有着同样兴趣的冷连杰也加入进来。制作竹子自行车，选材是最大的问题。刚起步时，他们曾踏上“寻竹”之旅：去过成都三环路外的竹厂，拜访当地竹农；同时还成了望江楼公园竹园的常客。看外观、估外径、摸厚薄——经过对20余种竹材的测试后，他们最终选择了兼具韧性和匀称度的广东厘竹，以三到五年生的厘竹为最佳。这期间，他们还学习专业知识，加深了对自行车构造以及竹子承重力和坚韧度方面的了解。测试骑行2500公里车身仅出现一条裂纹从2014年至今，原本只有两人打拼的团队增加到4人，除后期推广的一位成员外，其余3人都是掌握制作工艺的匠人。队伍发展壮大了，他们对竹车质量的追求更高了。“传统观念都觉得竹子的强度比不上金属材质，实际上竹子处理得当，是可以和钢材、铝合金媲美的。”任尧告诉成都商报记者。为了证实竹车的实用性，2016年，团队成员骑着竹子自行车从成都出发前往拉萨。测试证明，厘竹的减震功能，加上仅10千克的车身，竹子自行车在颠簸的路面上表现卓越。尽管在后来的旅程中，暴风雪使得车身、齿轮被冰封，车速严重下降，脚踏板也变成了两个“冰块”……就算经历了各种极端天气，30天，2500公里，他们的竹子自行车最终还是抵达目的地，而竹子自行车的车身仅出现了一条裂纹。这次骑行，让大家决定继续对竹子自行车进行优化：改用亚麻纤维和碳纤维加强车架的强度，反复比对后采用了环氧树脂这种胶水。目前，“simple bikes”有很多车型，竹制城市车——注重时尚通勤和简约；竹制山地车和公路车——自带减震，注重性能，适合颠簸路面。未来订单慢慢增多他们对未来充满信心如今共享单车非常火爆，对竹子自行车的销售有没有影响呢？“没有，反而帮了我们呢。”面对记者的疑惑，任尧笑道，“共享单车倡导的绿色出行理念，正好帮助我们推广竹子自行车。我们工作室2017年的销售量大约是2016年的两倍。”由于是全手工制作，竹子自行车的价格并不便宜。任尧说，非定制的车架在3000元左右，定制车架在5000元左右，其余零部件根据客户需求进行配置。任尧告诉记者，制作越来越熟练后，现在每一辆竹子自行车的制作时间，也从第一辆的“小半年”变成了“40个小时左右”。“因为很多买我们车的是欧洲人，所以后来我们把竹子自行车送到欧洲的实验室，测试通过了欧洲的自行车标准。”任尧说，虽然目前尚未在国内进行测试，但这个圈子正在壮大，看着来自上海、北京等全国各地的订单慢慢增多，他们对未来充满信心。测试竹子自行车的实用性后，团队也在思考“simple bikes”的未来。任尧认为，金属物需要花费大量人力物力去发掘，使用后还不能自然降解。如果能用竹子来代替这些金属物，既低碳环保，也是一种降低社会资源成本的方式。成都商报记者 戴佳佳 （受访者供图）
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&2014 机器！ 京ICP备号-1 [V9.6.3 | 0.043599]逛北京展 你的预算可买到怎样的公路车？
在北京展的第一天，美骑记者曾发文《》，今天来看公路车。公路车的入门起步价比山地车要昂贵，但国产品牌的陆续进入让我们看到越来越多的高性价比车款，给了那些预算原本只能在淘宝买公模架的车友一些更有质量保证的选择。另一方面，虽然自行车总体市场处于低迷的状态，但高端公路车的销售是有增长的。这与大环境的“消费升级”的有关，也与车友观念的转变有关。在中低端山地车陷入价格战泥潭之时，定会有越来越多的国内品牌在公路车的产品上发力；铁三热潮正在带动公路车的销售，国外品牌的代理商也会积极引进新车款。在本文中，美骑记者为展品分出了三个价格区间：五千元以下、五千元至一万元、一万元以上。各位可根据自己的预算得到参考。五千元以下的展品： 喜德盛RF530铝合金公路车，相对应的女款型号为RF530L，零售价为4699元。破风管型的车架，水滴型坐管，重量不太轻，气动效果自己体会……搭配Shimano Tiagra套件和Shimano r500轮组，后轮被换掉是因为展会现场有车友的管胎爆胎，喜德盛给他借了个轮子先骑回家。富士达自有品牌的BATTLE的铝合金公路车，驭风500，零售价为2998元。除了浩盟牙盘，全车使用了Shimano5800套件（浩盟俨然已成为各整车厂用来降低成本的利器）。前叉部分使用了T700碳纤维，外胎使用了德国马牌（轮胎对于很多厂商来说是不起眼的部分，BATTLE能重视这部分挺难得）。可以说这是一辆价格非常实惠的公路车，特别适合只有3000预算，原本只能买辆山地压马路的人群――它可比3000块钱的山地骑起来轻快多了。对于一辆2998元的公路车来说，这焊接和这入线口已算做得精致了。德国品牌CUBE的入门级公路车ATTAIN PRO，采用的是6061铝合金，重9.4kg，售价4880元。套件用的是Shimano Sora，毕竟整车价格摆在那里，而这是欧洲品牌。上海永久的复古钢架通勤公路车，售价3680元。好吧，这并不在运动的范畴。但中国三大老字号的自行车品牌，在给人感觉跟不上国际制造发展水平的情况下，他们最亮眼的产品，的确就只有复古情怀车型了。五千元至一万元的展品：美利达锐克多REACTO 500铝合金公路车，市售9800元。锐克多系列是美利达-蓝波车队在使用的公路车，这也是《破风》电影里男主角在海报上骑着的车，因此这系列在门店的实际销售中是十分热门的。锐克多500的市售版使用的是Shimano Ultegra套件，不是这件展品换成的FSA。它拥有锐克多系列的空气动力学外形，就像铝合金版的捷安特Propel一样，总有人喜欢。美利达SCULTURA 500铝合金公路车，售价7880。使用了三抽管技术以获得更轻的重量，焊接处圆滑美观。零件部分有些混搭：Shimano RS500的牙盘和手变、Ultegra的飞轮和前后拨、美利达自己贴标的夹器、美利达comp 24 pair的轮组。这个定价稍稍有些尴尬――毕竟SPECIALIZED的老款ALLEZ ELITE在天猫的最低报价也才6291元，而SPECIALIZED已是很有品牌溢价能力的了。KHS功学社推出的入门级碳纤公路车Flite 620，使用全套Shimano Tiagra，整车重8.2kg。哑光黑配紫粉色，男女通吃的涂装，售价8378元。喜德盛RC2（锐驰2）碳纤公路车，使用了整套Shimano 105套件和DT Swiss R522轮组。喜德盛一向善于推出高性价比又质量过硬的产品，在公路车方面也一样――这辆车仅售8888元。前段时间，喜德盛开始赞助一支公路洲际车队，预示着将大力推广公路车产品的部分，或许又会掀起一阵热潮。后刹车线从上管右侧入线，再从左侧出线，能有效避免线芯在管壁内来回摩擦，从而提升刹车手感。水滴型坐管上的刻度能帮你迅速调整到习惯使用的高度。UCC影子2.0碳纤公路车售价9000元，性价比可与喜德盛RC2相抗衡。同样使用了整套Shimano 105套件，轮组方面为FSA的ENERGY。在涂装上还比前者更易被大众所接受。话题之王JAVA佳沃的康纳塔CANNONATA空气动力学公路车，型号名与“康塔多”打了一记隐晦的擦边球。使用SRAM Rival套件和大铝刀的它价格依然暴力：零售价7580元。JAVA SKEGGIA碳纤公路车，是2016年的新款，售价8999元。它使用了SRAM FORCE套件和较低框的铝刀。网友围绕JAVA的质量问题展开的争议极大，但JAVA的涂装确实越做越大气好看了。Kona的Honky Tonk钢架公路车，售价7380元。除了FSA vero的牙盘，全车使用的是Shimano Tiagra的套件，蛮符合北美的搭配喜好。一万元以上的展品：上文说到SPECIALIZED的ALLEZ，这辆让我想到今年环多菲内第一赛段上亮相的康塔多定制“电镀银”涂装S-WORKS TARMAC，非常闪耀非常骚气。用相对亲民的价格享受Tarmac下放的几何设计，同时又有骚气银的话题涂装，好像蛮有逼格，就可惜外走线放在今天是有些过时了。当然，说这价格算不算亲民也是因人而异，因为它卖12900元。Cannondale佳能戴尔CAAD12铝合金公路车，整车价格如何取决于你的配置。Cannondale在国内市场表现不错。买了CAAD10的，是否会再为升级成CAAD12买单？美利达RIDE 4000碳纤公路车，主打舒适性，售价11000元。意思是若你想买到美利达的碳纤维公路车，预算要五位数起。喜德盛RS700（锐速700），零售11980元。它搭配了Shimano Ultegra套件和DT Swiss R24 SPLINE轮组，独特的走线方式让我想到捷安特Propel。该系列还有搭配6870电变和9070电变的车款。UCC的Cyrus Disc碟刹碳纤公路车，使用了105全套的套件。鉴于UCC是DT Swiss在国内的正式代理商，这辆车上很自然地使用了DT Swiss的R24 SPLINE黑边轮组。整车售价13980元，对于想尝试碟刹公路的车友来说是个很值得考虑的选择（我也很想玩碟刹公路，然而市面上没给我这么矮的女生准备的尺码）。车架把碟刹的刹车线也做了内走线，目前并不是每家做碟刹公路车的厂商都能做到这一点。三件套罕见地使用了CONTROLTECH。在展会上出现的另一款碟刹碳纤公路车是，搭配Shimano 105套件，整车重9.0kg，售价12800元。 一王四后之一的De Rosa的碳纤公路Planet，红白涂装搭配它的logo让人感觉心花怒放。使用105套件和FULCRUM R5的轮组，车架售价12000，在国外品牌中具有十足的竞争力。Wilier GTR，大家都很熟悉的型号，粉白色充满少女气息。搭配105套件和Shimano RS21轮组，整车售价15000。Kona的cx越野公路车Jake the snake，车架为铝合金。除了牙盘用了FSA GOSSAMER，套件用了Shimano Ultgera。零售13800元，价格合理。希望国内能出现更多真正的有趣的cx赛，让这些车型有市场，有用武之地。Cannondale佳能戴尔Supersix，又一个在各地拉练圈很常见的型号。Ultgera版本的售价大致在18000上下。这么多年来这款车的设计除了涂装几乎没有变动，似乎没什么话题，却一直都挺畅销。LOOK的做工确实一流。美骑曾对LOOK家族的亲民款566进行评测：《》。ARGON 18 E-119旗舰款碳纤铁三车，52780元的售价当然不是谁都能承受的。但今年铁三大热，加上兴升阳对铁三俱乐部和铁三选手的大手笔赞助，让ARGON 18获得了不错的曝光，成为了铁三圈的一个话题。如果你的预算有限，铝合金版本的E80铁三车适合你，仅售12980元。责任编辑：Alexa
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
简介：铁三爱好者，自行车行业观察员，辩证思维的拥护者。我相信非黑即白是哲学上的假设，亦正亦邪才是现实常态。从上下游工厂到终端零售，对业界报道和评论，我追求客观公正，但不失态度。欢迎邮件交流：
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XDS大方地借来个后轮给车友骑回家，这个可以
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你咋不说骑友给他压的是ace顶级轮，骑走那个单价300块的。
但骑走的是全新的展品呀，这辆整车还要巡回展示的呀。喜德盛拿着一只二手后轮可以怎么处理……这需要双方相互的信任啦
我宁愿要二手da 也不要那个入门铝轮
JAVA么有设计缺陷呀。动不动坐管顶爆，碳纤裂纹。然后厂商还特吊，一句“所有的问题都是消费者人为的”。你要他们给你想办法修车，还是一句话，“你找个垃圾桶扔了吧”。
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我亲身经历。气死我了。新车骑了6分钟就坏了。补个洞补了我800块钱。从此漆面就花了。
个子矮是硬伤，不骑公路不骑公路不骑公路
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小编1米57，一直都能感受到公路车世界对我们深深的恶意~~~连所谓的女款车也不够小
1.9表示这风
有多矮啊 我也矮 矮胖矮胖的 还是可以骑啊 落差还很高 买最小车架 加长把立 妥妥的 实在不行还能买女款嘛& & 那么多车子 不要买欧版就好了 最小都有适合150别怕别怕的 先fitting一下再选车
没有稍高级一点的了吗。。。
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这不是放了万元以上的嘛~~北京展比较接地气……
最贵的怎么能不到两万。。。
最贵的我放了52780元的ARGON 18 E-119啊，而且是在兴升阳压根就没来北京展的情况下也给放了……
它可比3000的公路轻快多了，你是想表达比3000块的山地轻快吧！
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啊啊啊，又笔误了，完了完了，小编要被扣工资了
套件越贵越好，车越轻越好，没见破风！没一点购买欲，骑车玩的都不会买！有买就是傻逼
merida 斯特拉1200 7千多 碳架整车
文中deconnondale supersix貌似是red版，ut版售价17999，这个貌似2W多
哇(&&ω& &)这个小编回复评论吖！我也要上电视()
大M最便宜的碳架车锐克多1200cn，不要五位数
公路碟刹前刹车线内走线14年世面上就已经有了，而且一些国内二线品牌就有，这技术没什么大不了，不是什么核心竞争力
KHS的那辆好像不错,配色够骚
为什么没有烈风
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烈风没有来参展烈风没有来参展烈风没有来参展
美利达的车外观有进步啊，国货XDS也漂亮不少了啊
被富士达吓到 一套105就要2500了啊
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它用的是混搭，不是全套
牙盘最贵，但它没有用105的牙盘
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