上下班12公里，想买个变速自行车，选什么类型的好
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各位，请教一下，
上下班12公里，想买个变速自行车，选什么类型的好？山地、公路、旅行，，
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都能胜任，28大金鹿都毫无压力
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都能胜任，28大金鹿都毫无压力
哪个最适合呢
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路况好选公路，谁骑谁知道，赶班利器!路况一般选山地，减震又帅气，旅行车不大建议，个人觉得不够帅，不过比以上两个都舒服！通勤车首选直把公路，像捷安特FCR系列！
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平把公路！！！！！！！！！！！！！
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本帖最后由 zianonline 于
08:28 PM 编辑
个人感觉，上班都是公路，从名称上，也是公路车合适点，只不过，看到很多关于公路竞速车的描述
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个人感觉，上班都是公路，从名称上，也是公路车合适点，只不过，看到很多关于公路竞速车的描述
小径更合适
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FCR3100平把公路
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我认为平把公路最为适合&&再说价格也不是很贵&&可以考虑一下&&
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美利达公6就很不错！
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买平把公路找我哟~~~~
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我刚买了美利达的公爵600，感觉还可以，可以去看看，让商家送你个好的座套，这个很关键
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福玛特平把公路全系到货 性价比很高 可以来店里看看
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都不错，选择适合自己的就好1
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通勤用平把公路好！大家都在搜
关于中学生骑哪种自行车好
xuxiaohuo的答复：
得看你的具体情况： 1.如果从你家里到学校的路程中一路平坦，没有坑洼的路面，，或是碎石之类的路面，那么你就可以考虑买公路赛车，这样的车会节省你路上花费的时间。&br/&&br/& 至于价格方面，个人认为无论是山地车还是公路车，都选中档的便可，能骑到你毕业便算是划算了，因为你毕业后就可能不需要自行车或是很少骑车了。公路车和山地车的区别,山地自行车选购全攻略
现在越来越多人尤其是年轻人开始热爱山地车运动。山地车是一类运动型的自行车，外形运动时尚，非常受到年轻人和喜欢运动的人的欢迎。拥有一辆时尚酷炫的山地车，是所有山地车运动爱好者的首先要做到事情。说到这里，大家是不是很想深入了解山地车？跟小编一起来看看吧
一、山地车简介
山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人,突发奇想:"要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣了。"于是便开始越野自行车的设计制造.正式命名为山地车则是在两年后的事。从此,"速降竞技"作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚.运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者。
XC--Cross Country
普通越野车（通常为越野车）：有些弹跳，相对较小的冲击 功能重点：50％下坡，50％爬坡
竞赛越野：包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道， 功能重点：30％下坡，70％爬坡， 英文里也有称为：Aggressive X
DS--Dual Slalom
速降对抗赛车 （也有译为：回转双人对抗赛）：也有成为飞包车，和近来流行的街攀车比较相似，都是前软叉，硬车架，只是在结构有细微变化，另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进
DH--Down Hill
速降车：刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的道，踩踏功能完全是陪衬， 功能重点：100％下坡，0％上坡， 英文分类里也成为：COMP.DH或Extreme
FR - Free Ride
自由骑：针对 崎岖不平的自由骑地形，进阶级林道，持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式，功能重点：60％下坡，40％爬坡。英文分类也有称为：Enduro
Dirt Jumping
极具技巧及技术要求的路线，包含大量的垂直落地及飞跃。 功能重点：90％下坡，10％爬坡， 英文分类也有称为：Freeride 或Tech
FS--Full Suspension
全减震越野车 （笼统称呼）：最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞。最新式全减震山地车就是根据结实、舒适这些条件所制作的
二、公路车和山地车的区别
我们常见的轮胎通常是在1.9“以上（一般用英寸作为单位，特殊赛道下可能会选用1.5“），比较宽一点。
山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，也有的是7片，这样是由于山地车的特殊用而设计的。
现在与山地自行车的刹车大都使用了平行刹车和碟刹（防抱死），大致一样。
山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。
山地自行车，起先就是为了能跑山路而设计的，基本上都带有前轮叉避震设备，也有些除了带前避震以为在座椅下也带有减震设备，其抗震效果会比较好。
山地自行车的是直杆型的车头，两头有个弯角，可以防止撞击，搭配避震设备打到减震效果。
公路自行车的轮径为700C，轮胎宽度小于35mm，主流宽度为18C~23C，比较窄一点，适合高速。
公路自行车的后飞盘数会比较少，因此变化会比较小，前大盘通常是有两片，也有些是三片的，这样的设计会有利于爬坡路段的骑行。
公路自行车主要用于公路竞速，其在设计上会比较讲究空气流线性。轮胎设计比较扁窄这样有利于减低风阻。
公路自行车的车骨架都是固定的，也有其轻便性的讲究，所以抗震效果会比较差，主要是因为公路自行车大都是骑行在路口比较好的公路之上，因此在抗震效果上会有减低。
公路自行车采用的是羊角型的车头，利于调节变速器的同时，弯曲的车头手把可以让人弯下身以减低风阻。
如果你是为了出游和平时没事骑车逛逛，建议你选择山车款的车比较适用，这样你在出游时遇到比较崎岖的路段时车能够应付的来。而如果你所在的地方路口很好，而你又喜欢追求速度的话，建议你使用公路自行车吧，它能让你体验在公路上飞奔的感觉。
三、山地车选购要点
1.车架的规格
合适的车架应该是骑车人跨裆至上管间要有10cm左右的距离。不能只拘泥于销售手册上的数字，还需要实际地跨在上管上确认一下。
2.鞍座的高度
将脚放在脚蹬上，脚蹬转至最低位置时膝盖略微弯曲的状态是鞍座最合适的高度，请注意鞍座不能提得过高。
3.鞍座的型号
如果仅在市内骑行，请选择幅宽弹力好的鞍座。
4.把手的位置
将胳膊肘平行与车架三角架上横管上，用肘关节置于鞍座前部，对准把手中心伸开手臂，指尖距把手间为5cm距离是为合适的把手位置。
5.挑选好车的三个重要条件
(1)设计(2)零件(3)组装，三者缺一不可，否则会存在一定的隐患。
6..切莫被外观及价格所迷惑
价格低廉与外观俏丽往往会使人将自行车好骑与否置之脑外。这不仅不合算，同时还会大减骑车的兴趣。
7.购买售后服务完善的商品
自行车属于消耗性商品,并且越骑越需要进行调整。因此应该购买售后服务完善及零配件齐全、信誉良好的山地车品牌产品。
四、山地车配件选择
车架是最重要的部分，他决定你在骑行中的舒适度与操控感，主要是选择车架的大小，选好大小之后就是选择自己喜欢的颜色和款式，再者就是自己能够接受的价位。
山地车用的前叉绝大多数是减震叉，除非有特殊要求用子，减震叉分油簧叉和气叉，这个看自己的喜好，当然为了享受骑行乐趣气叉绝对让你体验的更好。
包括压盘、中轴、链条、前拨、后拨、指拨/转吧、塔轮（所谓的飞轮），如果是新手的话建议直接上套件，这样不存在兼容问题。
刹车是一个重要的部件，对于山地车来说尤为重要。刹车的制动性是和你的生命直接关联的，油碟对于手感和制动力要更优于线碟，好的V刹要强于劣质的碟刹。
包括把横、把立。对于把横来说大部分车友选择铝合金材质的，一般长度在600mm-660mm之间，因为车把的宽度最好与自己的肩宽基本相同，这样在骑行中能够更舒服一些。
包括花鼓（车轴）、辐条、车圈。目前市场中花鼓多为培林花鼓，前2后4培林，有人对培林不太理解，说白了就是轴承，也有些品牌也在用珠档花鼓，就是以前我们说的滚珠的。
车胎一定要选择适合的地形，并不是越贵的也好，车胎分为齿胎、蛇腹胎、半光头胎、光头胎，从1.5-2.5不等，路段不同选用的车胎也不同。
车座的型号、款式、品牌非常多，我们必需得找到一款适合自己屁型的车座，对于这个没有太好的建议，只能是亲自体验。
五、山地车装备有哪些
头盔能给予头部适量的保护，自行车头盔重量轻，而且材质具有反光性能，在夜间可以增大本身的的可见性，头盔还可以起到遮阳的作用。
骑车时，裤腿会蹭到链子，这时我们就需要有一个绑腿，它的作用是固定裤腿，使它不能碰到链子，这样也可以减少裤腿过大带来的阻力。
夜晚或者在隧道中骑行时，可以照清路况，还能让对面驶来的车辆注意到你。而且有的前车灯也有超车时所用的闪光信号功能。
后车灯的主要功能是提示后方车辆，避免他们撞到你。比较常见的除了自行车座下面带的反光灯之外，还有自配的电带的闪光灯。
5.骑行眼镜
眼镜是必不可少的物品之一，因为平时骑车会遇到大风、沙尘、强光等天气，这时有个骑行眼镜不仅可以保护你的眼镜，也可以增加你骑行路上的安全系数。
六、山地车改装电动车
（1）安装飞轮
(1)安装飞轮
第一步先倒置山地车，取下后轮，视情况把轮轴向飞轮方向移动0.5cm或更换较长的轮轴.
第二步取出螺纹圈，旋入山地车原有飞轮，并把减速飞轮和山地车飞轮用链条轴链接一起。
第三步套入两根链条（一根为山地车原有链条，一根为电机链条），将车轮装回车架。
第四步调整踏脚链轮，卸下山地车挡泥板，并拆开踏脚轴心，把踏脚整体推至最右边装回固紧。
第五步归位固紧。（紧固后，飞轮离山地车三角支架应有2毫米左右间距，不要让飞轮与车架间无空隙）
（2）安装电机
(2)安装电机
第一步取出电机及电机支架，并把电机固定在支架上（不要固紧，以便调整）。
第二步套上链条后，电机机架直板紧靠山地车三角支架往右上推，直至链条绷紧，用紧固环和螺丝稍微固紧。
第三步小心调整电机位置，使电机链轮与减速飞轮处在同一平面上。电机板预留了较大的螺丝孔，以适应不同的车型。
第四步紧固电机支架及电机。
七、山地车保养与维护
1.车架清洁保养
清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。不赞成用高压水枪等去冲洗上的污泥，不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂，洗洁精绝对是一个更好的选择。
2.轮组、车头和坐管
用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候用粘有洗洁精的抹布。辐条方面简单的擦洗就可以。洗坐管和坐包的时候，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里。对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，进行简单的保养。
3.指拨、前拨、后拨
指拨里面是比较复杂的，在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下，干净就可以了。洗前拨、后拨的时候，可以用水管直接对准前后拨的空隙地方用水冲洗，这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉。
4.前叉、脚踏、刹车
脚踏只要把泥水洗掉就可，在擦洗叉子的内管时候，要把抹布上的水拧干后再去擦前叉的内管。在洗刹车时候（以V刹为准）可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙， 对于轮盘、前后变速器、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。
5.牙盘、飞轮和链条
在抹布上倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，洗完后用水一冲就可以了。洗飞轮要把后轮拆下来清洗。用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置。链条清洗的方法：第一种是使用煤油洗链条，第二种方法则是用洗洁精。
八、山地车比赛
分为越野绕圈赛或“XC”。 超长越野赛或“PP”。短程赛或“SC”。
速降赛或“DH”
速降赛必须全部为下坡。比赛路线应由单人道、跳跃地段、田野、森林道和砾石道混合组成。有快、慢技术段的组合。
爬坡赛或“HC”
比赛路线中至少应包括80%的上坡骑行路段。可以是集体出发或是单个出发（计时）。比赛路线的起点设在一个指定位置，终点设在另一个海拔高度更高的地方。
四人越野赛或“4X”
每轮比赛由四名获得资格的选手在一个很短的下坡路线上同场竞技。每轮比赛获胜者与第二名直接进入下一轮；第三名将获得参加复活赛的机会；第四名则淘汰。
双人绕杆赛或“DS”
一种由两名运动员在两个平行的下坡障碍赛道上同时出发竞技的一系列淘汰赛。
分段赛或“SR”
用三天或更多天时间进行一系列相同或不同项目比赛中的总成绩时间（或总得分）来判定名次的比赛项目。
九、山地车骑行技巧
1、一般山地车的刹车把是两指刹把，骑行时把食指和中指搭在上面，一旦有紧急情况能马上刹车。
4、紧急停车时候，身体要配合刹车往后下方移动，这样可以防止刹车时候重心向前惯性引起的抬后轮甚至人飞出去。
2、我们首要学会的是刹车力度的控制，熟悉清楚施多大的力量能达到多大的制动力，以控制刹车效果和防止抱死。
5、在前轮处于转向时候，不应该使用前刹车，技术熟练后，可以适当的稍微使用前刹车。
3、可以通过练习快速停车来掌握前刹车技术，刹车时候留意身体的重心变化并加以控制。
6、前方有障碍物时，尽量避免使用前刹车。在使用前刹车时候稍微控制后刹车会有更好的使用效果。
1、双手一定要握紧车把，手臂挺直处于半锁死状态，不能让车把轻易左右转动，而且坚决顶住身体不让其前倾。
2、双腿半弓，水平，吸收振动，减少上身的摇摆。
3、刹车调校得好的，通常2根手指捏闸就足够，太多手指一起上一方面容易制动过渡，而且容易脱手。
4、紧急情况只能捏死后闸。前轮在没有大障碍物时可以中等力度刹车，有障碍或是改变轨迹时快速轻度点刹。
5、在下坡过程中躲避障碍物，尽量以左右小幅度移动身体重心来改变车子的轨迹切勿大幅度转动前轮。
6、下坡过程中如果遇到无法躲避的障碍，万一前轮被顶住容易翻车，所以要轻提车首，辅助前轮跨越障碍。
7、快下到坡底的时候，选择好平坦的出坡路线，坡度减缓可以利用惯性冲过前方的障碍和坑坑洼洼。
8、最后就是下坡要胆大心细，要有自知之明。特别危险的下坡还是先熟悉路况慢慢来，自己一个人骑的话更要小心。
骑山地车不仅仅健康，而且时尚。看到这里，相信大家已经蠢蠢欲动了，赶紧选择一款属于你自己的酷炫活力的山地车，迎着阳光，迎着清风去征服脚下的大地吧！
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山地车选购窍门，山地车如何选购
　　骑行爱好者基地，分享各种品牌山地车使用心得，包括山地车品牌，价格，保养维修技巧，经典骑行路线等资讯，我们一直在路上!下面是小编整理的一些山地车选购窍门方法，希望对大家有所帮助!
　　山地车选购窍门具体如下：
　　一、山地车的基本结构
　　车架、前避震、把力、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组(左右曲柄+牙盘)、脚踏(左右)、中轴、花鼓(前后)、快拆、拨链器(前后)、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄(所谓双控就是刹车把+指拨)、刹车(前后)、刹车管线。
　　二、选择山地车的窍门
　　买车前，不如先了解了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际情况制订购车方案。
　　注意：由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸(起始位置：从五通到坐管口的直线距离)。
　　车架材料分类
　　钢材质车架：这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东。
　　代表品牌：法国梅花。
　　铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。
　　代表品牌：捷安特、美国Trke(崔克)。
　　碳纤维车架：顾名思义是由一种纤维组织一层层缠绕出车架的形状，在缠绕的过程中加入了胶水，至于是什么胶水我就不知道了，不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要用于各项比赛用车，很专业的那种哦!
　　代表品牌：捷安特(美利达搞不出来)、法国LOOK、美国GT(好象是美国的吧?)后两个品牌仿制品太多，国内销售基本都是仿制品。
　　纳米碳车架：将直径0.7纳米(nm)的纳米级材料“弗拉纶”粒子渗透到碳原子的间隙之间，对所有碳纤维组织在分子键的基准上进行补强，车架的抗冲击强度提高30%，耐用度提高10%，车架重量减轻15%，反弹性能提高5%!
　　“弗拉纶”是由60个碳原子结合成足球状粒子，直径仅为0.7纳米。应用纳米技术创造的“弗拉纶”粒子诞生出新一代碳素材料。纳米工艺能控制到分子水平，并增强分子之间的结合力。这种材料可以发挥出比以往车架更惊人的强度：耐冲击强度提高了30%。新一代碳素材料的诞生已经拓山地竟技比赛车架的未来。
　　代表品牌：捷安特，法国LOOK目前还未见市场有仿制品，估计仿制都仿制不出来。
　　钛合金车架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空状态下进行的，就好比把生产厂搬到了太空，科技含量不用讲了，结实耐用，整批出厂的报废率较高，价格嘛，可想而知了。用于公路塞竞技车。
　　代表车架：捷安特亚洲车队版，宝马、保时捷(宝马、保时捷没有写错啦，他们真的有卖自行车啦!)
　　传动系统的正确搭配
　　注意：这里不用“前后拨链器的正确搭配”这个标题是因为正确的齿比是由曲柄组的牙盘和飞轮进行配合，前后拨链器只是起到在各齿比间互换的作用。
　　1 牙盘：2434(8是极限)44(5是极限)
　　2 飞轮：9段飞9、8、76、5、43、2、1
　　3 链条：一大一小的环扣，牙盘和飞轮的比例搭配不合适会出现链条断裂的现象。希望大家不要出现这样的情况啊，要不然就不是你骑车了而是车骑你了。
　　刹车系统
　　4 悬臂型刹车：这种古董在500元以下的车上也许还能见到。
　　5 双枢轴钳型刹车：公路车的最佳伴侣、专职情人。
　　6 V型刹车：10年前的技术。适合用于干旱天气的比赛或者骑行。
　　7 碟型刹车：采用摩托车的刹车原理，适合雨天使用，但是重量不轻，至少高于V型刹车410克，容易变形损坏，维修保养比较费事。
　　注意：以上4种刹车的价格跨幅很大从十几元钱到上千元钱不等，所以要根据自己的购买能力进行选购，SHIMANO(禧玛诺)的平推式V型刹车，型号有BR-M960和BR-M760。
　　8 人字行车胎是作为导向胎出现的，寻迹性很好。
　　9 横字型车胎是作为动力胎出现的，特点是抓地力很强。
　　10 碎花型车胎中大碎花用于硬质路面的骑行，小碎花用于软质的路面的骑行。
　　11 光头型车胎适合用于长途的硬质的路面骑行。
　　12 万向型车胎是产品工业化的产物，导向性和抓地力兼备。
　　注意：最适合我们骑行的搭配是前胎用人字型车胎，后胎用横字型车胎。
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