山地车变速指南（有经验的瞅瞅有效么？特别是上下坡）
英国这地方 骑车，城市里也享受山村待遇了！
&在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。&
牙盘为3个盘,飞轮齿轮有7个不同速度的变速器.一般认为3*7=21。所以间称21速变速器,其实实际使用中不并不能使用出21速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档,后面最好配1-2-3档使用;如果前面是2档,后面基本上可以配1234567档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档,后面最好配5-6-7档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的67档和用前面的3档带后面的12档使用.
使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后7的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜起来的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.路面情况分类，一、公路(直行，障碍物少，能见度高)
这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；二、坡道(上坡和下坡)
这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，6（7）档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定，推荐前3后5，由于坡度大小而造成的重力加速度，其实基本上我用滑行通过；三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)
最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行径，推荐前2后4，既方便加速，骑起来又很轻松。
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品评校花校草，体验校园广场山地车后变速器特别沉重推不动是怎么回事？可以正常变速但是特别沉重得使劲使劲推。_百度知道
山地车后变速器特别沉重推不动是怎么回事？可以正常变速但是特别沉重得使劲使劲推。
我有更好的答案
可能是用水洗车或淋雨造成的，建议更换后拨的线管和线一般不会是指拨的问题。最主要的原因可能是变速线管里的线生锈了。看看后拨的活动部分有没有泥沙和油污阻塞
采纳率：63%
或者线管的问题，检查线管。来自淘之宝鑫骑乐环岛自行车租赁中心，海南环岛，首选鑫骑乐变速线锈蚀了，用300号砂纸擦拭变速线，用润滑油润滑
有些生锈了，加一些机油再活动活动。
上一些润滑油，再经常活动一下
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山地车怎么调速，新手上路真心不懂
完全不懂啊.3.4怎么调啊。左手边的是是那种像音量一样的东西，一段一段的。右手是1.5.6.2
我有更好的答案
变速器的简单说明
1、握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
2、握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ，2较合适。
1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
采纳率：85%
左手调前面的变速器，右手调后面的变速器。上面的数字越大，表示速度越大（就像汽车的档位）。一般前面的1档常用来爬比较陡的坡前面的2档常用来平路或上下起伏不大的坡路和匀速骑行前面的3档常用来下缓坡和加速骑行后面变速的几个档位配合前面的3个档位根据不同地形路况，脚力来适当的调节。还有就是这两个档位尽量不要一起用前面的1档+后面的6档前面的3档+后面的1档应为链条和牙盘和飞轮的角度问题，久了容易磨损。
本回答被网友采纳
一般右手是调后面的，公路上骑越大就快，不过越费力，左手的是调后面的，也是越大越快，每种车的调速器都不一样的，多调几次习惯就好了。需要注意的是就一定要骑着才能调
网上说不清，找个高手教一下，或是去车店找技师，也就5分钟的事。
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第三方登录：山地车500的跟1500的有什么区别_百度知道
山地车500的跟1500的有什么区别
我想买个山地车骑着玩 ，发现价格差异很大，到底有什么区别呢 我只是买个骑着玩 也不骑山路 应该不需要那种1000多的吧 500多的会不会很难骑？
我有更好的答案
一段时间后，车架掉漆，生锈，避震器肯定报废，车子越贵，越轻这个是一分价钱一分货！建议你买美利达的勇士500，性能越好，500块的山地，骑着回很累，骑不起速度来，好车子自然贵！一上手手感就不一样，简单的说
采纳率：26%
区别在于零件的材质与设计`相比较于1500多的话500多会很难骑的``1500刚好是压压马路的入门``买个骑着玩就差不多是这个价位了`如果想上山1500还是比较吃力的`1500多价位的应该有快拆了`500多的没有快拆`出了问题维修非常不方便`你不是很懂`具体也不好解释``直白点说`1500的车你可以骑个2年前后花鼓和中轴不会有问题`500的车说不定1年都过不了``修起来还麻烦`好一点的一个花鼓就500了`如果条件不是很拮据的话最起码买1500的入门``不是说别的什么``500的当然也能骑`可是不具备任何性价比..麻烦的是你自己..
告诉你真的差别很大！笼统的讲就是舒服不舒服！我朋友的斯波兹曼600买的！半年骑到飞轮齿磨平，跳链，车架变形，前后轮偏摆，前叉基本无作用！我买的ATX770,不懂山地车的同事问我多少钱买的，我说800元，他骑了一圈后直接要我带他去买！没办法我告诉他实价了,2100元！如果你花500买，我建议你买普通自行车！山地车起码也的1500元！
差别大多了，山地车车架，变速，轮组，传动等等方面，都是价格决定的，虽说品牌不重要，但品牌决定质量，500的可能一年甚至几个月就都不行了，但1500的就要好很多，能再2000左右的山地车基本上就满足需求了。不骑山路的话可以买个公路车也行了，要便宜好多..
骑车玩是什么意思？
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