国庆黄金周火车票开售 京广高铁等多条线路暂停售票
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自7月20日发改委就《中长期铁路网规划》有关情况举行新闻发布会后，发改委官网连续5天刊登专家文章，力推“高铁经济”，打造中国“高铁经济生态圈”。
单日取消3次订单，系统将暂时冻结订票服务，次日才能恢复。 ●如何换取纸质票？ 网上买了票后，乘车时需要换取纸质车票，才能上车。可以带上身份证到车站售票窗口、铁路客票代售点或车站自动售票机。如果担心乘车当天换票太慢，可以提前去换取好纸质票。
昨天，记者从铁路部门获悉，国庆7天长假火车票率先开始网络和电话销售。
铁路部门提醒旅客，在购买出游火车票时除了出京车票，还要将返程车票是否容易购买的因素考虑到出游的行程之中，以免耽误上班。 “五一”小长假放假时间为4月30日至5月2日，昨天，铁路部门开始销售小长假开始前一天，4月29日的车票。北京青年报记者注意到，4月29日下午以后，去往长沙、武汉等地的普速列车车票部分已经售空，高铁车票相对宽裕。预计4月30日上午时段出发的高铁车票将迎来销售的小高峰。
事实上，世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条：1964年通车的日本东海道新干线与1981年通车的法国巴黎—里昂TGV东南线。据统计，目前A股市场上共有25家上市公司主营业务涉足高铁领域，其高管往往出自铁路嫡系，有些还曾在铁路系统身居要职。
比如，耗资1400多亿元的兰新高铁（兰州-乌鲁木齐），开通时首发列车每日才对开两班。尽管其后车次、客流会逐渐增加，但和东部的高铁相比，其盈利速度相当缓慢。但是，兰新高铁对中国西北部的经济发展有着深远的影响，它将一些边远地区纳入了中心城市的“五小时生活圈”。在“一带一路”的国家战略部署下，这条高铁线路的政治意义也十分重大。 所以，当我们谈论高铁盈利问题时，要将经济利益和国家战略需要结合起来。
事实上，近年来围绕着中国高铁的海外首单花落谁家，舆论掀起了一轮又一轮的高潮，这不能说不会对中国高铁的心理产生微妙的影响。中国高铁在“走出去”的时候，应当克制自己急于求成的情绪，如果目的过于强烈和明显，买什么都会被加价，卖什么都会被压价。 谁都知道，高铁一单生意就是上百亿美元，而且形成排他性的市场独占，绵延几十年。
该线路全长362公里，沿线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站，开通运营后，从郑州到徐州最快仅需1小时20分钟左右。此外，还将通过徐州连接到京沪高铁、宁杭高铁、沪昆高铁、合福高铁、胶济高铁、石太高铁，进而与国内其他10条高铁线联通，到达上海、南京、杭州、苏州、济南、青岛、烟台等城市，进一步完善华东、华南地区通往中原地区的高铁网络。 据郑州铁路局有关。
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创新不足 同质化严重 我国电动车何以大而不强？
来源：中国电动车网作者：董丽雪阅读：5476次
尽管保有量高达2亿辆，但无可否认的是，经过十几年的发展，电动车行业不能免俗地陷入了发展“瓶颈期”：销售下滑、产能过剩、同质化严重、创新不足，这些都阻碍着我国电动车行业的长线发展。
按理说，我国电动车实则在一方沃土上生长：普及程度极高，市场广大；兴起时间早，产业相对成熟。但创新不足的问题却一直存在，并逐渐成为电动车行业取得突破性发展的桎梏，这直接表现在：市面上的电动车大同小异、千篇一律。尽管广告上说得天花乱坠，但至今仍没有哪个企业真的实现了差异化发展。各品牌不断推陈出新，将自己产品包装得无比高大上，但仔细一看，却又全都是“新瓶装旧酒”。
那究竟是什么原因使得我国电动车的发展全都陷入“套路”不能自拔呢？
首先要知道的是，如今整个电动车行业发展的大环境就不乐观，整个行业在很长一段时间内都处于乌云笼罩之下。新国标迟迟不出台，而旧标早就脱离实际，缺乏现实指导意义。使得整个行业犹如陷入迷雾中，一时找不到前进的方向。
地方政府服务于民意识的长期缺位更是加剧了电动车行业的困境。今年深圳、厦门等地禁摩限电就带来行业大震动。为凝聚行业力量，替行业发声，电动车行业人士就曾在无锡聚首，探讨深圳禁摩限电应对措施及行业发展之路。行业大咖如：宗申集团董事长左宗申带头发起“反禁摩”请愿；绿源董事长倪捷一直为行业新标的出台呼喊奔走，十年来收集资料，整理数据，撰写电动和安全白皮书、电动车成绩单等报告，共计数十万字。
这样的政策壁垒阻碍了电动车行业的良性发展。试问连生存都需挣扎，又怎能心无旁骛在创新上有所突破呢？
但这明显不足以成为电动车行业创新不足的唯一原因。缺乏来自国外产品的竞争也使得国内的电动车企业安于现状、难以有所突破。就如同温水煮青蛙，国内电动车品牌深耕市场多年，市场也早已被他们瓜分殆尽，这样难免在行事上落入窠臼。相反地，在类似汽车、服装等具有更强开放性的行业，来自外国产品的竞争更能激发产业活力，产品也更容易在技术上获得突破。竞争促进发展，这在商业社会是公认的事实。
引起诸多讨论的小牛电动车作为行业内的“现象级”产品，一直被看做是“升级换代”、“不落俗套”的新兴电动车。可牛电科技在线coo余军在一次演讲中说过：“创新就是同样的内容、新鲜的形式。再结合小牛电动车褒贬不一的评价，可见小牛也并未实现电动车的颠覆性发展。这也在某种程度上代表了电动车界的集体风气：美其名曰行业竞争已经普遍蔓延到营销渠道、售后服务等多个层次，但提高产品质量，加大研发投入这样基础的方面却常常被忽视。
况且整个电动车行业还未能挣脱价格战的泥沼，普遍倾向于使用低成本策略和规模策略抢占市场。究其原因肯定又是长篇大论，但这无疑不利于提升电动车行业的创造力。
上述诸多因素导致了我国电动车创新不足、大而不强。这既无可奈何，又急需改进；既需要政府的包容支持，又需要行业的不懈钻研与付出。但可以确定的是，如同其他任何行业，电动车的发展同样也是在曲折中前进的过程。曲折是暂时的，前进才是永远不变的发展方向。
（编辑：纹章）
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国庆假期火车票开售 广州—潮汕首日高铁票售罄
南方日报讯 （记者/刘倩 李业珅 实习生/陈浩珍 叶妞）3日，今年国庆假期首日车票开售，向来热门的广州—潮汕高铁票很快被抢光，此外，长沙、武汉等热门线路受调图影响暂未开卖，开售时间请旅客关注铁路部门通知。预计10月6日和10月7日是返程高峰，对应的网络订票时间是8月8日、8月9日，市民出行需及早计划。网络、电话订票最新一日车票的起售时间，广州火车站为11点，广州南为13点，深圳北为9点。 部分旅客有“占座”心理 针对国庆假期火车票提前两个月开售，一些网友表示，一看到假期的票开卖就代表假期快来了，提前买票可以让假期早作安排，免除后顾之忧。 另外，也有部分网友认为，现在不买票又担心票被抢光，不得不选择提前“占座”。还有网友表示，因为提前15天退票不需要手续费，尽管假期还没有安排好，但是提前买好票也图个心安。 部分列车暂停发售 由于郑徐高铁即将在9月份开通运营，铁路运行图将再次调整。9月10日及以后经由京广高铁、京沪高铁、郑西高铁、宁杭高铁、石太客专、胶济客专、胶济线、宁蓉线合武段运行的共计312趟旅客列车车票暂停发售，车票何时恢复发售暂不确定。受此影响，9月10日之后的广州至长沙、岳阳、武汉、西安、郑州、北京等地高铁票均暂时无法购买。
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