微机控制铁路车辆轮对压装记录仪的制作方法
专利名称微机控制铁路车辆轮对压装记录仪的制作方法
技术领域本实用新型微机控制铁路车辆轮对压装记录仪，适用于铁路车辆轮对压装过程，压装曲线、压装力、位移动态显示，自动记录。
目前，我国铁路车辆轮对压装记录，使用的是五十年代机械传动的LYJ型轮轴压入记录器，其灵敏度低、压装曲线的投影长度、压装力误差大，记录曲线不能完全准确反映轮对压装过程真实状况，而且受人为因素干扰严重，可使轮对压装曲线形状失真，亦可使最终压装力失实。用这种记录器记录的压装曲线，作为判断轮对压装质量的依据，无疑不可避免的掩盖质量和安全隐患，且这种记录器只能记录当前一卡，没有存储查询功能和自动判断压装质量功能。
本实用新型的目的在于克服上述现有铁路车辆轮对压装记录器的不足之处，提供一种微机控制铁路车辆轮对压装记录仪。
本实用新型的技术方案是这样实现的，一种微机控制铁路车辆轮对压装记录仪，包括压力、位移信号采集装置，其特殊之处在于压力信号采集装置为高精度压力变送器，位移信号采集装置由高精度位移变送器、传动链、滑轮、重锤组成，设置可移动机柜，机柜为长方形分为五层，第四层后侧设有二个安装导轨。把设备分层安装用导线连接，底部安装有脚轮可以任意移动，14″显示器安装在机柜第一层，PC总线工业微机、无源底板、PⅡ主板安装在机柜第二层，键盘及设置的鼠标安装在机柜第三层，激光打印机安装在机柜的第四层，它们以标准接口连接，数据采集处理装置由A/D、I/O智能模块(板)组成，安装在机柜的一个安装导轨上，高精度压力变送器、位移变送器分别通过A/D、I/O智能模块(板)与PC总线工业微机连接。PC总线工业微机为奔腾二代机，其硬盘上安装了铁路车辆轮对压装专用记录应用软件。A/D、I/O智能模块(板)采用OPTO-22OPTOMMX系列数据采集模块(板)及数据I/O模块(板)，该记录仪配有控制变压器，使用220V交流电源供电。由于采用微机控制，安装高精度的压力、位移信号采集装置及精确的数据采集装置，记录仪性能可靠、灵敏度高、数据管理及压装曲线记录准确，压装记录完全准确的反映轮对压装过程真实情况，设有压装质量判断功能，解决了质量结果人为干扰因素，避免质量结果为人为的误判、错判，为轮对压装质量判断提供了可靠依据，微机存储数据量大，在车轴寿命内轮对各次压装数据及曲线记录，均可长期存储查询，克服了只能记录当前一卡，没有存储查询功能和没有自动判断压装质量功能，工业微机、激打印机等设备集中分层安装在机柜内，信号数据传输距离短，提高了抗干扰能力，易于安装、易于操作及维修。
本实用新型与原LYJ型轮轴压入记录器相比的优点是1、记录精确度高。LYJ型轮轴压入记录器记录误差高达5.9％，而本实用新型记录仪记录误最高为1.27％；2、智能判断轮对压装质量。解决了质量结果人为干扰因素，为轮对压装质量判断提供了可靠依据。从而避免了掩盖质量和安全的隐患。有效地落实了TB/T1718-91《车辆轮对组装技术条件》专业技术标准；3、曲线记录数据长期存储，随时查询，随时打印，有利于质量分析、质量安全管理；4、性能可靠，灵敏度高，数据管理及压装曲线记录准确、方便管理；5、操作简单、易于掌握，只要输入数据、按顺序压装，压装过程再无其它抄写和忙于签章等作用，方便生产。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1本实用新型机柜正视图图2本实用新型机柜侧视图图3本实用新型机柜后视图图4本实用新型压力、位移信号采集装置、数据采集数据装置连接示意图图5本实用新型与轮对压装机连接示意图图6本实用新型工作流程图图中1顶盖，2顶柱，3侧面板，4脚轮，5顶面板，6隔层板，7底面板，814″显示器，9PC总线工业微机；10键盘，11鼠标，12激光打印机，13A/D智能模块(板)，14I/O智能模块(板)，15端子板，16安装导轨，17安装导轨，18高精度压力变送器，19高精度压力变送器输出端端线YL(1、2、3)YL1为电源公用端线，YL2为电源线，YL3为信号端线，20高精度位移变送器，21高精度位移变送器输出端端线WY(1、2、3)WY1为电源公用端线，WY2为电源线，WY3为信号端线，22控制变压器，23滑轮，24重锤，25压装机油缸，26三通阀，27压力表，28压装机机架，29传动链，30压装机活塞，31油管。
一种微机控制铁路车辆轮对压装记录仪如
图1、2、3所示，由顶面板5、底板板7及两个侧面板3焊接成长方体，在顶面板5的四个角上分别安装顶柱2，顶柱2，顶柱2的另一端安装有顶盖1，在侧面板3的内侧安装有四个隔层板6使之分为五层，在第四层后侧的侧面板3上安装有安装导轨16、17，在底面板7的四个角上分别安装有脚轮4组成机柜，14″显示器8安装在机柜第一层，PC总线工业微机安装在机柜第二层，键盘10及鼠标11安装在机柜第三层，激光打印机12安装在机柜第四层，它们以标准接口连接，PC总线工业微机为奔腾二代，其硬盘上安装有铁路车辆轮对压装专用记录应用软件。键盘10采用FPWJME-8231A键盘。A/D智能模块(板)13及I/O智能模块(板)14分别安装在安装导轨16上，A/D智能模块(板)及I/O智能模块(板)均采用OPTO-220PTOMMX系列数据采集模块(板)及数据I/O模块(板)，端子板15安装在安装导轨17上，高精度压力变送器18、高精度位移变送器20与A/D模块(板)13的连接如图4所示，高精度位移变送器输出端端线WY(1，2，3)21中的WY1由GND端引出与控制变压器22的GND端及AD模块(板)13的GND端分别连接，WY2由+V端引出与控制变压器22的+24V连接、WY3由SIN端引出与A/D模块(板)13的VINO+端连接，高精度压力变送器输出端端线YL(1，2，3)19中的YL1由GND端引出与控制变压器22的GND端及A/D模块(板)13的GND端分别连接，YL2由+V端引出与控制变压器22的+24V连接，YL3由SIN端引出与A/D模块(板)13的VIN1+端连接，A/D模块(板)13的+24V端、GND端分别与控制变压器22的+24V端、GND端连接，A/D模块(板)13的DATA+端、DATA-端分别与I/O模块(板)14的DATA+端、DATA-端连接，I/O模块(板)14的GND端、+24V端分别与控制变压器22的GND端、+24V端连接，I/O模块(板)14的RS232端与COM1连接，实际连接是将各设备的端子引线与端子板15的对应端子连接，使之完成上述连接。压力信号采集装置、位移信号采集装置与压装机连接如图5所示，压力信号采集装置由高精度压力变送器18构成，高精度压力变送器18与三通阀26连接，高精度压力变送器18的输入端通过三通阀26与压装机油缸25连接进行压力信号采集。位移信号采集装置由分别固定在压装机机架28上的高精度位移变送器20及滑轮23，重锤24与传动链29的一端连接，传动链29通过高精度位移变送器20及滑轮23组成。传动链29的另一端与压装机活塞30连接进行位移信号采集。
本实用新型记录过程如图6所示，其工作流程如下1、检查电源无误后，接通电源。
2、打开计算机电源，计算机自动进入轮对压装系统。
3、按下键F3进入定标校准，对高粗度压力变送器与位移变送器定标、校准，使系统稳定准确，按下键ECS返回系统。
4、按下键F1进行参数输入，按照窗口向导输入轮对压装技术标准规定的参数(其参数有轴号、流水号、双压、单压左端、单压右端、班次、车轴型号、轮对型号、制造厂号、轮孔直径、轮座直径)，并进入下一轮对参数的输入。
5、按下键主窗口F2进入曲线记录窗口，曲线记录所需数据以参数输入为准按轴号自然生成。
6、按下键曲线记录窗口F2选择双端压装，并自动加左、右端记录，按下键F3只压左端，按下键F4只压右端。
7、在参数输入下按F8可直接进入曲线记录状态。
8、按下键主窗口F4进入压装曲线(数据)管理，并自动进入曲线打印，同时进行压装质量智能判断。
9、按下键F9退出系统。
权利要求1.一种微机控制铁路车辆轮对压装记录仪，包括压力、位移信号采集装置，其特征在于压力信号采集装置为高精度压力变送器，位移信号采集装置由高精度位移变送器、传动链、滑轮、重锤组成，设置可移动机柜，机柜为长方形分为五层，第四层后侧设有二根安装导轨，把设备分层安装用导线连接，底部安装有脚轮可以任意移动，14″显示器安装在机柜第一层，PC总线工业微机、无源底板、PⅡ主板安装在机柜第二层，键盘及设置的鼠标安装在机柜第三层，激光打印机安装在机柜的第四层，它们以标准接口连接，数据采集处理装置由A/D、I/O智能模块(板)组成，安装在机柜的一个安装导轨上，高精度压力变送器、位移变送器分别通过A/D、I/O智能模块(板)与PC总线工业微机连接。
2.根据权利要求1所述的微机控制铁路车辆轮对压装记录仪，其特征在于PC总线工业微机、无源底板、PⅡ主板为奔腾二代机，其硬盘上安装了铁路铁路车辆对压装专用记录应用软件。
3.根据权利要求1所述的微机控制铁路车辆对压装记录仪，其特征在于A/D、I/O智能模(板)采用OPTO-22OPTOMMX系列数据采集模块(板)及数据I/O模块(板)。
专利摘要微机控制铁路车辆轮对压装记录仪,适用于轮对压装过程压装力、位移动态显示,自动记录。它包括压力、位移信号采集装置,设置可移动机柜,显示器、PC总线工业微机、键盘、鼠标、激光打印机分层安装在机柜内,它们以标准接口连接。微机为奔腾二代机,硬盘上装有轮对压装记录应用软件,压力、信号采集装置通过数据采集处理装置与微机连接。主要优点是记录准确,性能可靠,自动记录轮对压装结果,智能判断压装质量,数据长期存储可查。
文档编号B61K9/00GK233838
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北车辆段全自动轴承压装机大修中标结果
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昆明铁路局昆明北车辆段于7月16日发布了“昆明北车辆段全自动轴承压装机大修邀请谈判审前公示”，采购审前公示结果无异议后，昆明北车辆段采购工作小组于7月25日，以邀请谈判的方式，就全自动轴承压装机大修采购进行了邀请谈判，现将邀请谈判采购结果进行公示。
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公示期间对公示内容存在的问题，可以书面形式向昆明铁路局昆明北车辆段反映。为便于核实，请反映人署明单位、姓名和联系电话。
公示人名称：昆明铁路局昆明北车辆段& 联系人：张向鹤
联系电话：4-608
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