一个人骑行川藏线危险吗?
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一个人骑行川藏线危险吗?
　　4月25日整天，理塘青年旅舍老板梁国富接了数十位骑友的电话，“出现高反的那位骑友情况如何了？”次日，59岁的郭勇在康定医院离开了人世。
　　几天前，郭勇一行四人从成都出发，25日当天到达红龙乡。据郭勇同伴称，当天从红龙乡出发时，郭勇就觉得有点头晕，骑了几公里之后，确实不行了。“当时离下一站理塘还有38公里。”于是郭勇和其中一位同伴包了一辆面包车，直接坐到了理塘县，而另外两名同伴从后面骑行过来。
　　在安排车辆的时候，郭勇被扶到旅社内，身子倾斜靠在沙发上，稍微扶一下，就顺势往下倒，同伴吓得有些不知所措，拿起电话打给后面的两位同伴，叫他们赶紧过来。在被送到理塘县医院后，医生确诊郭勇因高原反应引发了肺水肿。
　　梁国富驾车将另外两位同伴接到了医院，在给郭勇家人打电话商量之后，郭勇被救护车送往了康定市医院。26日，郭勇因医治无效，在医院去世。
　　就在郭勇出事前5天，28岁的广东小伙在雅安境内的飞仙关，因交通事故身亡。川藏线一周内两位骑友殒命，在骑行川藏网上，骑友们将过去这一周视为骑行界最黑暗的一周。
　　救援现状　骑行川藏线www.xiangtansuo.com
　　主要依靠沿途接待站 “民间110”成主力
　　梁国富后来想起，自己发现郭勇出现高原反应的时候，或许已经晚了。“如果当时他在路上发现不舒服，打电话过来，我们马上就会过去。发生这样的事，我们也只能眼巴巴的望着，安全掌握在每位骑友自己手中，接待站只能是提供临时救急。”
　　2011年，成都资深骑友波尔开了成都第一家川藏线接待站，并创立“517318”川藏线骑行网，波尔驾车在川藏线走访，将沿线人气和口碑不错的青年旅舍，串连成了一个联盟，把旅社信息挂在网上，为骑友提供沿途路况和接待站信息。救援服务，也从此成了“517318”接待站约定俗成的一项任务。
　　如今在“517318”里面的旅社有70多家，除了成都和拉萨的，分布在川藏线沿线的有60余家，绝大多数骑友都依靠这条因骑行而兴起的接待站服务线进行川藏线骑行，波尔说，接待站提供的救援服务，是骑友不愿轻易脱离这条线的原因。
　　4月23日，成都商报记者在雅安东升竹庄青年旅舍见到老板徐洪时，他刚从雅安至成都20公里处驾车回来，一辆车的顶棚上，绑了四辆自行车，“骑到路上车坏了，拖回来修，六、七月份每天至少要跑3趟，拉回30多辆自行车。”
　　当天，来自青岛的骑友武文涛说，头天晚上没有睡好，骑到中途感觉头晕骑不动了，不得已让徐洪帮助。很显然，武文涛属于骑行前准备不充分的骑友，像他这样的骑友，因为装备不足或身体状况没有调整好的情况下匆忙上路，在骑行过程中往往状况百出。
　　由于途经雅安的骑友，大多会选择在东升竹庄旅社歇脚，骑友在路上如果遇到意外，首先会给徐洪打电话，徐洪根据骑友的位置，再致电离事故地最近的一家接待站负责人，由对方派人到现场处理，为此徐洪的电话在骑友圈中被称为“民间110”。“遇到高原反应，骑友如果不打电话过来，我们也不会知道，这说到底还是骑友自身安全意识的问题。”
　　理性骑行 安全掌握在骑友自己手中
　　梁国富很自信地告诉记者，川藏线接待站都是一群热爱骑行愿意提供帮助的人在做，接待站救援也得到骑友认可。骑友受伤，接待站工作人员可以第一时间赶到现场，根据情况或接回接待站，或者协助医护人员处理。不过，严重的事故、摔伤或者高原反应，作为接待站也鞭长莫及。“这只有靠骑友自己，在这条道上，随时都充满危险。”梁国富说。
　　这几年，成都资深骑友波尔接受了很多媒体记者的采访，他自称，被问得最多都是和骑行安全有关的问题。其实在2013年，记者就曾踏上川藏线，对骑友状况进行过调查，在采访的100位骑友中，四成是骑行新手，不仅没有骑行经验，准备时间也不足三个月，而在路途中，下坡不捏刹车的也大有人在。“对于绝大多数川藏线骑友来说，这条线是第一次尝试，因此是否能应对高反是不可预知的，发现不舒服应该立即返回或就地就医。”梁国富说。
　　川藏线骑行装备推荐：
　　1、自行车
　　建议为1100元以上的山地车。当然也有车友用500元以下的破车走完全程，只是会艰苦一点，这个一点只是很大的“一点”。因为路况有时非常差，所以不推荐公路车。
　　强烈推荐后拨保护器，花钱不多，有些车友在川藏线骑行的时候由于把后拨碰坏或变形，不得不放弃骑行。
　　2、车用工具（头盔、补胎工具、气筒、链条油、手套、灯）
　　3、备用零件（刹车线及变速线套装、内胎、刹车皮、备用螺丝若干等）、
　　4、生活用品（骑行衣裤、电子装备、洗漱用品、药品及食品、各种证件）
　　川藏线骑行攻略——路线篇
　　川藏线是中国景观大道318国道的最精华之所在，它是所有骑行者心中的朝圣路。川藏线骑行东起成都，途径雅安、康定、新都桥、理塘、芒康、左贡、然乌、波密、林芝，最后抵达拉萨，全长共计2166km。
　　川藏线骑行从四川盆地开始，沿途囊括了川西高原、理塘草原、横断山脉、林芝高原雨林、雪山冰川等多种地理景观，可谓是风景的饕餮盛宴。路况复杂，除了14座大山以外（2座5000米以上，10座4000米以上），还要多次穿越地质灾害多发区，在雨季经常会遇到泥石流、塌方等地质灾害。
　　川藏线骑行沿途餐饮、住宿条件都比较差，所有想骑行川藏的朋友都需要经历20多天的磨砺，才能真正修成正果。而这段经历必将成为你终身的财富，以及人生最美好的回忆。
　　川藏线骑行路线推荐：
　　D1：成都——雅安，155km
　　重装骑行第一天，所谓万事开头难，虽然都是平路，但对于体力一般的人来说还是一个不小的挑战，慢慢进入川藏线的节奏！坚持！加油！
　　D2：雅安——天全——新沟，87km
　　青衣江峡谷，一路风景，一路兴奋，真正的川藏大片现在上演。
　　D3：新沟——二郎山(隧道)——泸定，57km
　　川藏线第一座山，连续陡坡好好享受。
　　川藏线骑行攻略——大家骑行这段路程注意二郎山。
　　二郎山是川藏线骑行上第一道咽喉险关在天全县城西50公里处，海拔3437米。
　　二郎山常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，致使该路段行车事故多发、断道频繁，加之全年3／4为雨雪天气，交通运输极为困难。
　　川藏线骑行，二郎山公路弯多、坡大、路窄，加上进出的车辆多，所以碰车、翻车的事时有发生。特别是冬季，由积雪变成的冰层有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出现，当年解放军进藏时为修这条公路，牺牲了不少人员。有道是“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”
　　D4：泸定——康定，51km
　　伴着波涛汹涌的大渡河、折多河，朝拜第一座白塔，大家骑行川藏线进入藏区。
　　川藏线骑行到了康定。众所周知，康定是茶马古道的起点，是四川省甘孜藏族自治州的首府，藏区的门户，不过这里还是有很多的汉人。康定县城不大，夹在三座大山之间，成丁字形分布，沿着山麓两条城区，一条东西走向，一条南北走向，一条南北走向的大河奔流其间。
　　“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云呦，端端溜溜的照在，康定溜溜的城呦，月亮弯弯，弯弯……”你还记得这首歌吗？没错，歌词中所唱的就是这里。
　　D5：康定——折多山——新都桥，82km
　　摄影家的天堂就在前方，大家的川藏线骑行到海拔4298的折多山和30km的上山路。
　　川藏线骑行攻略——新都桥温差大，各位骑行川藏线的朋友注意增减衣物。
　　新都桥海拔3300米左右，高原气候，温差较大，气候多变。
　　骑行川藏线初次上高原的朋友可能有不同程度的高原反应。新都桥是川藏线南北分叉路口，北通甘孜、南接理塘，是从西藏通往康定的必经之路。
　　骑行川藏线的时候，大家一定得注意掌握好沿途各地的天气。遇上天气不好，宁愿停一停，也不要冒险。
　　沿着川藏线骑行，道路无限向前延伸，一条浅浅的下河与公路相依相偎地蜿蜒流淌。房屋前路旁矗立着一颗颗挺拔的白杨，在秋风秋阳中炫耀着特有的金黄。一群群的牦牛和山羊，点缀在新都桥田园牧歌式的图画中，平添出许多生动。远处的山脊，舒缓地在天幕上划出一道道优美的弧线。
　　D6：新都桥——高尔寺山——雅江——相克宗村，92km
　　高原草甸，远眺贡嘎雪山，体验特色藏族民宿。骑行到这里，景色越来越漂亮。
　　骑行川藏线，如果说折多山是康巴第一关的话,那么高尔寺山则是康巴第二关,而且它是纵览大雪山(雅拉神山,折多山,和贡噶神山)的最佳位置之一。
　　D7：相克宗村——剪子弯山——卡子拉山警务站——道班——卡子拉山——135道班（或158道班）－红龙乡，85km
　　森林中穿行，清清河水相伴，翻过垭口天际遨游。
　　D8：红龙乡——理塘，37km
　　川藏线骑行到了理塘。理塘,藏语叫“勒通”,意为平坦如铜镜似的草原。自古便是茶马互市的重镇,商贾云集,物华天宝,人杰地灵。十八世纪,一位行吟诗人仓央嘉措,用他美妙的笔调,把理塘喻为洁白仙鹤向往和迷恋的地方,“洁白的仙鹤啊,请把双翅借给我。不飞遥远的地方,仅到理塘转一转,就飞回来……”从此,这曲扣人心弦的情歌,划破无边的岁月,走出季节,穿越时空。
　　D9：理塘——海子山——海子山警务工作站——巴塘，187km
　　大家骑行川藏线走到这里已经非常辛苦了。今天会是藏最长的一天。
　　不过你今天会遇到超爽的连续下坡。感受理塘草原自由飞驰，双海子背靠雪山，
　　海子山平均海拔4500米，最高峰果银日则海拔为5020米，共有1145个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的，故名海子山。
　　D10：巴塘——金沙江大桥——温泉山庄，47km
　　伴着金沙江告别四川，山庄体验纯正温泉。
　　D11：温泉山庄——宗巴拉山——芒康，60km
　　告别“高速公路”，进入土路时间。
　　D12：芒康——拉乌山——如美——觉巴山——登巴，91km
　　骑行川藏线，今天你将一天骑行两座山，从未有的体验，荒凉的澜沧江峡谷。
　　川藏线骑行攻略——大家注意澜沧江大峡谷比较陡峭。
　　澜沧江大峡谷位于德钦县境内流程150公里，该段江面海拔2006米，直线往上到卡格博峰6740米，相对高差4734米。从江面到顶峰的坡面距离为14公里，每公里平均上升337米，峡谷有一个近于垂直的坡面。澜沧江在德钦奔流的150公里，是最险峻、最瑰丽、最汹涌的150公里、山形直入江中，江在几近垂直的两山间如困兽一般，吼声如沸，漩澜连续不绝，浪跃巨石，飞溅四裂。
　　骑行在澜沧江大峡谷，你可以看到两岸的树木郁郁葱葱，它们的形态是如此多姿，纵有千种的想象，纵有万般的才华，也无法尽述其美，其奇、其韵。峡谷当中的村落、古寺镶嵌在无数的小溪间，莹洁鉴人，绿色拥抱着它们，清秀可人。
　　D13：登巴——荣许——东达山——左贡，76km
　　骑行川藏线，对于我们自己来说也是个挑战。今天你将挑战5000米高山，左贡奇特石山。
　　D14：左贡——中林卡乡——田妥镇——田妥村——阿四村——邦达，103km
　　一路坦途风光无限
　　D15：邦达——业拉山——怒江72拐——怒江大桥——拉根乡——八宿，95km
　　骑行到这里大家骑行到这里会经历大下坡，“超级大回环”，从冬天到夏天。
　　川藏线骑行攻略——大家尤其得注意怒江72拐。
　　“怒江72拐”在西藏自治区昌都地区的八宿县境内，也是位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间，也称“川藏99道弯”。它并不是什么景点，但是几乎所有第一次路过此地的人到达路途制高点时，都会稍做停留。
　　“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。
　　冬季的然乌湖依然美丽，美的然人窒息。
　　D16：八宿——吉达乡——安久拉山——然乌湖，90km
　　雪山、冰川、满山经幡。
　　D17：然乌——米堆——中坝——玉普乡——松宗镇——波密，，132km
　　蓝天、白云、雪山、森林，一路下坡。
　　D18：波密——古乡——102塌方区——通麦，92km
　　小编温馨提示：川藏线骑行攻略——这里是墨脱公路起点，事故多发区。
　　墨脱是我国最后一个通公路的县城，在未通公路之前是徒步的经典路段，具有挑战性当然也具有危险性。
　　川藏线骑行到墨脱路线时，依然穿梭在山林中，路两边的植被非常茂盛，而左手边便是帕隆藏布江。此时的江再也不是一条大溪流，水面的横跨度越来越宽，水流时而汹涌时而平静，在后边的一段就无平静可言，而像是咆哮。各位在川藏线骑行，一定得多加小心。大家可以参考墨脱旅游攻略。
　　D19：通麦——老虎嘴——排龙——拉月村——东久乡——鲁朗，71km
　　绝壁小道，告别烂路，林间穿行，瑞士小镇，美味石鸡。
　　D20：鲁朗——鲁朗林海观景台——色季拉山——林芝镇——八一镇，71km
　　朝拜南迦巴瓦，来到八一镇，恭喜你进城了！
　　南迦巴瓦有几个很好听的名字：‘云中的天堂’‘直刺天空的长矛’‘雷电如火燃烧’！
　　正好是林芝的桃花节，好一派江南景象！
　　D21：八一（林芝地区）——更张镇——百巴镇——巴河镇——工布江达，130km
　　D22：工布江达——金达镇——加兴乡——松多，98km
　　这里将是你在川藏最后一夜。
　　D23：松多——米拉山——日多乡——墨竹工卡——达孜——拉萨，176km
　　相信现在的你已经很是疲惫，穿过最后一座山，你就来到了拉萨！完成了这次川藏线骑行之旅！
　　大家可以参考拉萨旅游攻略
　　川藏线骑行注意事项：
　　关于安全问题特别提醒如下：
　　1.骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。
　　2.下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。
　　3.下山速度不能过快！除非你想Bye的话。“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！
　　4.下山时注意靠右行，避免与上山的汽车相撞！特别是转弯的时候，不论你速度多快，请减速到30码以内。（个人实际经验，不怕死的可不执行！）
　　5.因出隧道光线很亮，眼睛不适应，为避免撞车或摔车，请出隧道时一定减速！
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呵呵，有点标题党的嫌疑。
不过，咱说的是骑行在川藏线上，没说到拉萨，咱只是骑行到康定而已（雅安-康定-雅安）！
第三天的行程说轻松也轻松，说不轻松也不轻松，今儿我们要爬到折多山的半山腰上的康定，海拔两千四百多米，行程二十八公里，在哪儿耍一下然后会到泸定休息，行程八十余公里。
出了瓦斯就看到2818的里程牌子，然后就数着牌子走，路上的情形和昨天的似乎差不多：前一个小时小坡度还能骑着走，一个大转弯之后就不得不推着走了。潮男还是在最后面，我们还没有出发多久就看不到他的影子了，我和学会的进度差不多，走在前面，你敢我我赶你，速度能达到八九公里每小时。
也忘记走了多久，我们来到了里程为2836的牌子前，此时离康定还有十公里，就在这儿休息了一会。学会看到2836的牌子很兴奋，因为我们在翻阅二郎山前最后的一个里程牌就是2736，当时我还在那儿自拍来着，他让我给他拍照，说这牌子是他的福音。靠，那家伙说我照的不好，风景还可以，人像还不如他呢，不仅把我拉到他的水平进行比较，还得出不如他的结论，真郁闷。休息了半个小时，还不见朝南的影子，我们就有重新上路了。
路上风景依旧迷人，蓝蓝的天空下青翠的山峦掩映在朵朵的白云间，山脚下是一座座漂亮的貌似有点藏味的居民小楼，咆哮的大渡河在旁边一路奔腾南下，我们就沿着在山脚下弯弯曲曲向前延伸的318国道骑行。在一个吊桥上我们还拍了照片，这儿水流很急，咆哮翻滚着，激起很高的浪花，双眼注视着河水，自己就好像置身快艇在波涛汹涌的大海里游一样，飞速前进；走在吊桥上面摇摇晃晃的，双手紧紧抓住扶手，生怕一不小心就掉了下去，如果这儿有一个好的观景台的话，一定会有黄河壶口瀑布的感觉。在这儿的路边有一哥们写下的一句话：康定我来了，哥的车不是用来骑的，哥是推上来的。有点我的风格，嘿嘿，还专门拍了下来。
之后没有走好久就看到离康定还有4km的牌子，这时候又兴奋了，骑上车加速前进，一个坡还没有爬完就不行了，下车。呵呵，就这样半骑半走，终于在十一点四十分的时候，到达了我们此行的目的地---康定。在一个街边小绿地停了下来，边躺在凳子上休息一下边等潮男，好像是有四十分钟吧，看见潮男推着车过来了，还没有等他停下来我们就来到了对面的一家餐馆，还是老样子：一荤一素一汤。
吃过饭，休息了一下，一点半往跑马山进发（因为晚上还要赶回泸定，稍远的去不了，只能去跑马了），跑马山其实就在康定的另一端，出了城也就到了跑马山脚下了。就在那儿我们遇到了问题，两个当地的小女孩说，我们骑车上不去，犹豫了一会，旁边的一大人说可以上去，我当时想：来了一次康定就吃了一顿饭哪儿也没有去说起来多丢人啊，所以一定要去传说中的跑马山看一看。潮男不想上去了，说给我们看车让我们去，好吧，我们两个就带了相机往上走。
不是很高的山，山路弯弯扰扰，我们还是走了有那么久，刚出发不久看到了一阶梯没敢走，到后来才发现是上山的，而且很近，走了一段冤枉路；上山的路上还看到了一只小松鼠，速度很快，没有拍下来，不过到山顶的时候也看到了，有两只，拍照的时候他们还很配合，就像是峨眉山上的猴子，估计是游客们培养出来滴。
在跑马山的大石头旁拍照，然后就到了景区大门，一问价钱：50，上山之前学生证也忘带了，就没有进去，门口耍了一会儿就下山了。下山后，潮男跟我们说：我问他们跑马山上怎么样啊？他们跟我说看旁边的山，那儿怎么样跑马山就在怎么样，不到跑马山遗憾终生，到了跑马山终生遗憾。我说：那我们不遗憾，呵呵。
十五点十分正式往回赶，一路下坡，很快很快，去的时候没有发现有这么多的坡坡，回来怎么一直是下坡呢？我还是一直走在前面，途中一般的路程时买了几个苹果来吃，顺便休息一下补充下能量下午五点到达目的地泸定。
接下来就是找旅馆吃饭睡觉，之前听别个说住宿一晚十五元，在泸定县城也不算贵嘛，我们慢慢的在大街上晃悠，找了一家看起来还不错的旅馆，问了老板说一人一天二十元，我说三个五十就住，老板看起来不怎么愿意，我们就走了，后来喊我们也没有去。下来又找了一家，一天十五，进去看了下，和其他地方都一样，就这家了，和老板砍价三人四十元，然后交了钱，我随口一问：可以洗澡不？老板说：不可以，洗澡一人五块。日，哪有旅馆不可以洗澡的，哥一天骑车八十余公里，个容易吗？最后还是给了五块钱管我们三人洗澡，当时还没有钱找我说，你们先去吃饭嘛，回来了给你。
把车放好就出去吃饭（这儿不提供饭菜），点菜时，番茄炒蛋在这儿是荤菜，一份儿十块，我们中午吃还是素菜呢，来这儿就开荤了，潮男那哥们竟然砍价起来了，说：八块嘛？老板很识趣的说可以，呵呵，这是我第一次见点菜时就砍价的主；忘了我们吃了三桶还是四桶饭了，估计没有那家饭店会欢迎我们这样子的客人。
回到旅馆喊老板带我们去洗澡，那家伙还看起来很不爽似的，靠，老子交了钱的，洗完躺下来，这时才发现这里的环境真他妈的赖，潮男躺在那儿不住的翻身，说枕头上有一股味道让他受不了，最后只得把衣服拿出来垫在枕头上，勉强躺下。
这是听到外面有股河南的味道，就跟学会说：听，好像是老乡啊。后来潮男出去，和那人聊了起来，聊到极致就把他喊到我们的卧室来，一六十多岁的老头，精神很好，平顶山人，六十三岁，退休煤矿工人。他一进来就冲着学会去握手，嘴里不住的说着老乡好。他说着自己的传奇经历：6月份出河南到现在，沿着郑州-洛阳-三门峡-华山-西安-宝鸡-天水-兰州-西宁-玉树-那曲-拉萨-林芝-芒康-理塘-康定-泸定，接着打算到成都然后翻越秦岭回河南；之前2004年还往南走过：安徽-浙江-江西-福建-广东-海南-广西-湖南-湖北。领哥惊奇的不是这些，而是他的装备：一个老式凤凰牌二六车，四件毛毯，一些必备的衣服，还有一个脸盆。哥后悔当时为什么不好好学习语文，这时候不知道该怎么表达对这位老前辈的敬仰之情，汗颜......总之是我对他的敬仰之情，犹如滔滔江水绵绵不绝......
之后学会更新了一下qq心情说：永远不要低估行在318国道上的每一个人。
第三天的行程在激荡难以平静的心情以及对318憧憬中结束，明天就是最后一天了，还有一百四十公里......
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。究竟有多少人能完成骑行318川藏线？ - 简书
究竟有多少人能完成骑行318川藏线？
作者：思考人生的河马请搜索微信公众号：思考人生的河马最近骑行川藏线几天的行程：3月21日新都桥-高尔山寺-雅江-相克宗 95公里3月22日相克宗-剪子湾山-卡子拉山-红龙乡 88公里3月23日红龙乡-理塘-禾尼 110公里3月24日禾尼- 海子山-巴塘 140公里3月25日巴塘-金沙江-温泉山庄-宗巴拉山-芒康 105公里
这一路领教了川藏线的威力，高海拔，烂路，低温，雨雪，大风，冰雹，无止尽的上下坡，每天都是筋疲力尽，扶墙到达目的地，晚上开始怀疑人生自己是不是有病来骑这玩意儿，更怀疑第二天还能不能继续想起莎士比亚的名言：骑还是不骑？这是个问题！所有感官每天信息量超大，所有感受总结：1.卡子拉山不是人爬的，弯道上坡又臭又长，狗都能爬吐，肺使用过度导致始终有被榨干的感觉，拉风箱拉到没风。
2.高海拔氧气稀薄，艳阳天瞬间变成暴风雪，风雨交加，无处躲藏，各种气体液体固体混合物说不定什么时候就扑面而来（雨雪风），蒙个头巾也没个球用，最多也就是防晒装个样子
3.海子山景色壮美，80公里下坡，山地车速降爽到爆，感觉飞起来，吸海洛因估计不过如此吧，最快时速超过50，有玩儿极品飞车的代入感，肾上腺素大量分泌，脸上皮都被吹皱了，不过确实很危险，不断提醒自己要小心
4.进入西藏后路很烂，路基塌陷多处，通行不畅，无论自驾还是骑行都会影响行程，心态一定要好，而且一定要做好Plan B
我们一路自嘲累成狗，冻成狗，喘成狗，脏成狗，饿成狗，谁知后来看到沿路的狗狗，不是在晒太阳，散步，就是在思考人生，幸福指数爆棚，顿觉生无可恋，实在不好意思再用“X成狗“形容自己了，路上默默对经过的狗狗致敬，表示歉意昨天一早出发沿着金沙江骑行30公里进藏，轻装上阵，戴上耳机，各种摇滚电子重金属民谣说唱，晒着太阳，吹着微风，空气中有酥油茶的微醺，路不宽，两边的桃花盛开，祖母绿色江水自东向西静静流淌，河对岸就是西藏，这不就是一幅川藏版的清明上河图么，特别陶醉，一路向西360度无死角肆无忌惮的欣赏着美景，生活就该如此。
对着自己饱经沧桑，历经磨难，每天要在很小一块三角形硬垫上不停摩擦大半天的铁屁屁说：乖，你受委屈了，不过这一切都值了，right here right now.一个转弯处，回头就是金沙江大转角，很壮观，高山河流沙滩公路，压迫我的视觉神经，莫名的被感动了，瞬间热泪盈眶。十天了，从成都出发一路骑来，历经艰辛，马上要进入西藏，虽然来西藏5次了，可是这次最特别，最有仪式感，用单车一脚脚蹬到了这里，此时此刻，无法平静。
318川藏线就是一本教科书，人们用自驾，骑行，徒步，搭车，磕长头各种方式，体验和理解旅行、人生的意义。很快到了金沙江大桥，这桥在网上很出名，不是因为多漂亮（其实很普通，像一横着的水泥墩子），而是大桥上的界牌，届牌的西边是西藏，东边是四川，上面贴着各种狗屁膏药小广告，跨过届牌，正式进藏，在这里逗比的拍了各种花式写真，我还歇斯底里的大喊了几声“我们到西藏啦“，尽情宣泄这段时间来的辛苦。行程过了三分之一，还有1400公里到拉萨，也开始进入喜马拉雅山脉，更多的挑战在前方等待着我，很兴奋，也觉得紧张，逐渐开始思考一个问题：还有那么多的困难和未知，我能最后到达拉萨么？我会放弃么？据说只有10%的人能完成骑行，我会是那10%么？真的是10%？那是不是成功的几率也太低了？
作为一个理工男，我尝试开始用理性和逻辑推算验证这个数字是否合理。论点：只有10%的人能够最后坚持骑行到拉萨。论据：根据自身感受，路途所见，网上信息综合计算我们先来分析总结下造成一个骑行318失败的各种因素，假设总计人数100人。1.无敌恶劣天气进入高海拔地区后，干燥寒冷，不停喝水都觉得渴，不动都晕，动了更晕，一会冻死，一会热死，极易脱水失温，进而引发高反。多山地区一天四季，时而狂风暴雨，时而艳阳高照，用各种方式折磨着骑手的身心。曾经在理塘出城方向突遇5-7级逆风，别说骑行爬坡，站稳都很难，那一刻想起一句名言：想当年顶风尿八丈，看今朝顺风尿湿鞋。在大自然面前，人类极度渺小，脱水、失温、酷热，强风瞬间可以击垮如蝼蚁一般的人类。这一点预计淘汰30%的人，还剩70个人。
2.脆弱的肉体试想在接近1个月的时间内，会有各种身体不适如高反，发烧，体力透支等等不可预计因素，将对骑行产生很大影响。曾在路途中遇到过几个骑友，之前完全没有上过高原，路途中体力透支出现严重高反，生不如死，无法继续坚持，只能退出。这一点淘汰30%的人，还剩49人
3.意外摔跤，交通事故，自行车故障，道路等很多无法预测因素导致的意外这一点淘汰30%的人，剩余35人
4.体力据说来骑川藏线的都是有两把刷子的，路上碰到两个退役的兵哥哥体力超强，爬坡似闲庭信步。也遇到一个大个子平时没骑过车，到成都买了辆车带了一兜士力架就来骑了，到了新都桥已然彻底崩溃。对于在高海拔体力分配和及时恢复，不仅需要的是勇气，也需要知识，经验及体能的储备。这一点淘汰30%的人，剩余26人。
5.意志这个完全在个人，顽强的意志来自于内心的动力和坚定的信念，当然也需要解决问题的能力和经验。据说有单腿的老人曾经挑战成功。这一点淘汰30%的人，剩余18人
综合来看川藏线成功骑行的认识在20%以下，实际可能更低。愿我能顺利骑完。
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想起那年对你的承诺，一个人从叶城出发骑行千里新藏线-219国道，这是天下最高、最远、最荒，最缺氧，路况最差的公路，又名新藏线，始于新疆叶城，北南走向，经西藏阿里地区普兰县，停止于珠穆朗玛峰南侧的日喀则地域拉孜县。 此路平均海拔4500米,，被生物学家称为“生命禁区”，被地理...
一个人行走的范围，就是他的世界。
——北岛 骑行川藏线是一趟修心之旅。出发之前，我从没想象过我将有如此棒的一次旅行经历，我所设想的和现实情况并不相符。细数川藏线上的骑友，有学生，有老师还有辞职的工薪阶层，他们占据了这个队伍...
日，也就是明天，经过长时间的犹豫，我终于下定决心提交了辞职报告，准备和大罗(前同事兼好友)，一起骑自行车——目标西藏。在今后的日子，我会直播这一路的经历和收获，与大家一起分享！
8月19日上午八点，参加了最后一次部门培训。心里面没有想太多东西。没有...
从拉萨回来已经一年多了，但是每每翻看相册却仍然感觉自己依然骑行在路上，只是已不那么清晰，所以用文字和图片把这些渐渐变的不清晰的记忆记录下来。如下记录没有华丽的词汇，没有“逼格”满满的图片，只是一次纯粹的骑行川藏游记。
缘由是关注“罗辑思维”公众号里发布的一个骑行川藏线的...
文图/勒克儿 （紧接上篇） Day5：9月23日 然乌—波密—通麦—林芝 358公里 今天一大早，我们驱车前往传说中“中国最富有美景的村庄”—来古村去看冰川，顺道观光然乌湖。 然乌湖，全称应该是“然乌湖-来古冰川国家地质公园”。在这个占地面积900平方公里、平均海拔4000...
妈妈，睡着了，像是刚刚卸下一天的倦乏；睡着了，像是刚刚和膝下儿孙道别过晚安；睡着了，洁净消瘦的脸上现出和善与安祥。然而，没有轻轻的鼾声，妈妈，我们最最亲爱的妈妈，却永远地走了，沉入永恒的睡梦，开始了她老人家从未透露的梦寻。
泪眼凝视着妈妈，想起老相册中夹着的爸爸...
今天早上，无意中看到老公和初恋的聊天记录，心情无法描述，悲伤或许有点，气愤太过无力。看到一些无关痛痒的话，也明白了一些事情！那一刻透过文字我能强烈感受到他们以前互相的爱，我不知道现在还有没有，但我记得那一句“只有初恋是最刻骨铭心的”。张小白说的。什么是刻骨铭心？痛苦？记忆深...
一直在坚持记账，平时也满节约的，可就是存不下钱。 希望能多学一点理财的技能，为自由努力。
这几天，中国正处于“两会时间”。3月3日起，全国政协和全国人大将分别开幕，会议将一直持续到3月15日。在会议期间，政协委员和人大代表将汇聚一堂，共商国是。 两会时间 马化腾、雷军和杨元庆等互联网大佬提出怎样的议案？ 除了大会本身的重要性，许多政协委员和人大代表都是“聚光灯”...}