山地车想换成公路车的轮胎，是需要整个轮子都换还是只换外胎就可以_百度知道
山地车想换成公路车的轮胎，是需要整个轮子都换还是只换外胎就可以
我是捷安特的山地车，骑公路的时候感觉阻力大，想换成公路车的轮子，是整个轮子都换了还是换个光头外胎就可以。
我有更好的答案
　　山地车不能换成公路车的轮胎。　　山地车如果可以换成公路胎的话当然会跑得快一些。　　山地车更换公路胎必须更换轮组，更换轮组后还要更换刹车系统。是个比较大的工程。　　如果更换成功后，山地车的平均速度可以提升3-5公路每小时。瞬间最高速度将提升接近10公路每小时。　　如果是将山地车的齿胎换成平路的光胎速度不会有很大的提升。
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二、换内外胎，建议内胎换成26*1.5&#47。车胎太细 或者是光头胎 抓地力减小;1.75
外胎换成26*1.5半光胎首先山地车无法换成公路车的轮胎，山地车轮组一般是26寸的 而公路车一般是700C 轮胎的内外径都是不一样的。其次如果你的意思是，骑车轻松些，有两个方面可以考虑，一、不换内胎，仅仅外胎改为同样宽度的光头胎或者半光胎
本回答被提问者和网友采纳
要换公路轮子很麻烦，其实只需要按你原来外胎的尺寸换个光头或半光头胎就成，个人感觉换外胎没什么太大作用，省不了多少力，而且齿胎抓地力强，转弯时更安全些~~~~
我认为公路的架子和山地的不同 你山地的架子装公路的轮子会把它骑暴的！
山地车骑公路， 你只要换个光头外胎和内胎， 但是公路的内外胎不适合山地车轮圈， 就换个26X1.5的光头外胎吧
加26X1.5的内胎就 行
阻力很小了
没必要换整个轮子
可以换成26X1.25的基本上就能满足你的需要了。但是内外胎都需要换。可以选GEAX的，就有这个型号。
内外胎都要换，换成尺寸配套的
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GIANT(捷安特)ATX 830自行车简介
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FRAME/车架
尺寸& & & &&&XS,S,M,L
颜色& & & &&&白月光 珠黑 新年红
车架& & & &&&GIANT ALUXX 27.5山地车车架
前叉& & & &&&SR XCM 27.5''T80避震前叉
Components/组件
车把& & & &&&GIANT 铝合金横把
车首竖杆& & & &&&GIANT可调节铝合金竖杆
座垫杆& & & &&&GIANT铝合金座垫杆
座垫& & & &&&捷安特山地车座垫
Drivetrain/传动系统
变速把手& & & &&&SHIMANO 27S
前变速器& & & &&&SHIMANO FD-M370
后变速器& & & &&&SHIMANO RD-M370
刹车& & & &&&GIANT TWINS DA7双边作动碟刹
Wheels/轮组
轮圈& & & &&&GIANT PLANETA轻量轮组
轮胎& & & &&&GIANT QUICKCROSS 27.5X1.95轮胎
四周前买的 厦门追风单车
SR XCM 27.5&T80避震前叉这前叉右边可以锁死，但这前叉使用一段时间就有框量，即使锁死也有点下沉回弹太慢
比起26寸，27.5轮组每转行进距离多了5%减轻了多出的重量，保持了与26寸一样轻量与刚性拥有超越同级车的卓越性能和先进设计，陪你山野乡林
但这前叉使用一段时间就有框量，即使锁死也有点下沉
27.5的车架调配与26“的骑乘角度相同用改变原本的骑乘习惯就能达到更快的速度。ATX系列一直都是捷安特的摇钱树，较高的性价比还有合理的价格27.5轮径的设计，在崎岖路面无论是骑感越障还是稳定性都要优于26轮径 ATX830还是喜玛诺LX变速，刹车系统为油碟--虽然是最低端的油碟但性能也不错的
半年前 在海伦捷安特自行车店买的 价格2980元
使用减震 在崎岖的沙石路上 会有细纱和尘土进入。坐垫太硬。
这款车我最喜欢的就是变速器 特好用 第一次出行的时候不会用 骑上坡时没累死我 哈哈哈
回来后捷安特的老板 亲自指导 用后受益匪浅
刚买的时候特喜欢这款 现在被我儿子霸占了 呵呵 准备在给自己买一台捷安特
SR XCM 27.5''T80避震的前叉：1、在崎岖路面（特别是越野路面）表现一般，回弹不足
2、不可锁死，且可调节范围小
GIANT TWINS DA7双边作动碟刹：1、配置较低
2、线碟刹特有的异响（处于磨合期）
本车最大的优点是其极高的性价比，7月以来捷安特主推27.5，而ATX830就是其中一款，27.5寸的车轮无论是在速度、骑感、障碍跨越、过弯、外观等方面都表现优异（和ATX777等26寸车不是同一时代的作品），活动期间减免600￥，即1898￥（原价2598￥）。说完性价比，再细说本车的优点：1、27.5寸车轮（天生优势） 2、外观及手感都是很不错的：整车高大威猛，握把、刹车、变速及把控感强
3、高贵冷艳、价格亲民：线碟刹、27速、可调前叉（主推27.5活动期间只须1898，远低ATX777）
27.5的ATX830代表的是ATX这个系列，甚至是混合路面山地车的发展趋势，其最大亮点在于27.5寸的轮，相比于26寸的车，使其真正可称为“天生荣耀”，再加上亲民的推广价，夫复何求！
综合来看，ATX830还是适合于混合路面的长途骑行:前叉制约了其不能在越野方面有出色发挥，但在直线加速、混合路面堪称一霸，且其配置不高，维修容易，实属浪迹天涯的新一代利器。
碟刹手感比较生硬 三拓的这款前叉回弹比较木讷。
作为捷安特主打的27.5山地车，830的配置算低的了 但是这款车过比较颠簸的路面要比26寸的山地车路感好。过弯简单，操纵容易。是比较舒适的一款山地车。性价比不错的一款山地车。370的变速也算中规中矩。比较好用。轻量化做的比较好。
这款山地车最大的不足可能就是XCM的前叉回弹一般了。但是这个变速手感还是比较好。操纵简单。过弯或者是簸箕路面都会有不错的表现。很强大的一款车子
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热门相机品牌我的通勤车：GIANT 捷安特 ATX830 山地车_开箱晒物_什么值得买
我的通勤车：GIANT 捷安特 ATX830 山地车
&&& 这辆车其实买了好久了。在买这辆车之前其实是在骑原来的美利达勇士550的。这辆车也是一辆入门通勤的好车。车架结实耐用，但重。V刹很容易换，但也很容易磨损。美利达勇士550& 但是，有一天，在拆出来清洗的时候，突然发现后轴中间有一圈的凹陷。虽然不影响骑行。但是也骑了两年了，该换了。还有一颗发骚的冲动，看着别人的好车，就琢磨着换一辆新的&。而且现在还很害怕车头的那两个附加的弯把手，因为我曾经在骑行过程中这东西拉到三轮车的飘逸的薄膜，导致车子摔了，人滚倒在地&，还好下雨天穿了厚衣服和雨衣。人没事&。这也是原因之一。& 骑惯了美利达，想了捷安特试试。看那家好，以后再换就认定了。本想换的是捷安特ATX730的。那天有个特价有一辆ATX770，跑去店了一问只有L码。HOLD不住啊。而且店主又“呼悠”说。ATX730性价比不高怎么怎么着。一转眼就到了国庆，又跑去看，店主无意中指着这个27.5寸轮径的说了是新出的。被我留心了，嗯！！&&这个合我意，正在想着26寸轮径有点小了。事实证明我的选择没错。还想信心膨胀要试骑29寸轮径的呢，刚好店里那个29轮径的车只装配了车架和两个轮子，无法骑行。逐放弃。&&&&&再有一个月2014年就要过了。来到张大妈这里逛逛也逛了1年多了。那天看见小编写了晒单的严格要求之后，就想，也许现在晒单不会像以前那么难通过了。这不，别个的好几篇都过了，就琢磨着也来晒晒。&&&& 这次也是看到张大妈这里没人晒这车（可能骑这车的人也少），之前有个ATX850的（& 赞45 评论78 收藏145&）。我这个是ATX830.虽然，他们的车架是一样的。&&& 先看看车的配置吧。车架&&&&&&&&& Giant ALUXX铝合金车架
& & & & 前叉&&&&&&&&&&27.5铝合金避震前叉Components/组件车把 && & & & Giant WIN 铝合金车把车首竖杆 && & & & Giant WIN 铝合金车首竖杆座垫杆 && & & & Giant铝合金座垫杆座垫 && & & & 舒适山地车座垫变速把手 && & & & Shimano ST-EF51 27S前变速器 && & & & Shimano FD-M370后变速器 && & & & Shimano RD-M370刹车 && & & & Shimano M375机械碟刹飞轮 && & & & Shimano CS-HG200大齿盘 && & & & 铝合金44/32/22T大齿盘轮组轮圈 && & & & 铝合金双层圈花鼓 && & & & 铝合金快拆花鼓钢丝 && & & & 14G 高强度钢丝轮胎 && & & & Giant Quickcross 27.5*1.95购买时的价格2498，一分都不给少。&&&& 购买时，专卖店的小师傅给了一个说明书。本以为就这么一个脚踏就走的单车，还要什么说明书啊。后来一翻开来看，可真是详细啊。特别是骑行安全、注意事项、保养等非常详细的给你介绍了。&自行车使用说明书内里内容下面是晒图时间。ATX830&27.5轮径整车01整车02前刹车前叉五轴连接及大齿盘后碟刹，飞轮，后花鼓后变速前后变速及链条说说骑行一年来的心得吧，说得不好请各位骑行老友指教。做为上下班的通勤车，他可以让你出两次汗（上班及下班各一次，废话），其实是中医老先生告诉我说你涩热体质，要多留点汗。这车高大，威风。特别是我这种180的身高，加上M码的车架。那更是&捷安特的车架真的很好。在下坡时，其稳定性很高，起码比我之前的美利达勇士550高一大级别。（勇士550只是入门通勤车，你也有脸比）这车也是有点不足的那就是生锈生锈还是生锈。不论是前叉，还是刹车线还是变速线。前叉生锈会害得你转动车头很困难。轮胎不经用，还没一年，外胎有了裂纹了。（当然也是有那么一年了啊）前变速有时在变动时会卡在齿轮与车架之间。（如图）这车捷安特用的花鼓不给力啊。以上。本人第一次晒单。请各位高抬贵手。&
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两周内免登录在售车款--2013款--
捷安特ATX 830 2015款简评
& & ATX系列一直都是捷安特的摇钱树，较高的性价比还有合理的价格，很多喜欢捷安特的车友都会选择这一系列来开始他们的骑行入门，图中这款ATX&830就是其中比较热销的一款，下面就让我们来详细了解一下这款山地车吧。
2015具体配置：
&&车&&&&架：2015&Giant&ALUXX铝合金车架；XS,S,M,L；亮白、松石蓝、亮黑可选
&&前&&&&叉：T3&27.5&MLA机械锁死铝合金避震前叉
&&车&&&&把：Giant&WIN&铝合金车把
&&竖&&&&杆：Giant&WIN&铝合金车首竖杆
&&座&&&&杆：Giant铝合金座垫杆
&&座&&&&垫：舒适山地车座垫
&&变速把手：Shimano&ST-EF51&27S
&&变&&&&速：Shimano&M370
&&刹&&&&车：Shimano&M375机械碟刹
&&飞&&&&轮：Shimano&CS-HG200
&&齿&&&&盘：铝合金44/32/22T大齿盘
&&轮&&&&圈：铝合金双层圈，快拆花鼓
&&轮&&&&胎：Giant&Quickcross&27.5*1.95
& & 以15款为例，新款的830换上了捷安特的15版ALUXX铝合金车架共三种颜色四种型号可选。并在车架还有车身配件方面做了一些细微的改动，最引人关注的应该就是前叉了。前叉方面，T3&27.5&MLA的铝合金避震前叉，可锁死，回弹相比原先的XCM更有手感。另外整车的另一大特点就是27.5轮径的设计，在崎岖路面无论是骑感越障还是稳定性都要优于26轮径车款。
& & ATX&830在变速系统方面也做了细微调整调整，同样Shimano品牌的ST-EF51&27S指拨，与原来的EF50没有什么差别，Shimano&M370的前后拨，有着中规中矩的表现。3&x&9的速别，铝合金44/32/22T规格的大齿盘，给车友们一个很广的变速范围，平常的骑行完全可以满足。
& & Shimano&M375机械碟刹是个令车友们不太满意的地方，不过好在这款碟刹还算稳定，虽然手感不及油碟，但是调试得当还是有很好的刹车效果的。
& & 总结一下，ATX&830在性价比和性能方面都是很适中的车款，有车友反应车子的配置有些低，但这些细节并不影响车子整体带给车友的骑行感受，而且15版的ATX&830更换了前叉后性能也有了一定的改进，加上27.5轮径的特性和便于维护的特点，ATX&830在休闲程度的越野骑行上还是很有优势的，说ATX&830是一款稳定抗造的新一代骑行利器，一点也不为过。
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TX830 这是车的型号，你购买的时候。18、19的车架就再高一点点。1米7的也可以骑。这个看个人的爱好。我骑17架子。相对来说，小车架好操控一些。如果你1米8的话，可以18或19的架子，当然，如果你为了好控制，也可以选17的架子，说明车驾的高度就好了。一般1米6的女孩骑16的车驾，17的车架适合1米七的人骑
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