山地自行车的速别是什么意思？不同的速别有什么区别呢？现在想要一辆适合长途骑行的旅行自行车，平均每天骑行100-150KM左右。什么速别的比较合适呢？然后，有什么品牌和车型推荐呢？请耐心帮忙，感谢。300满分笑纳！
山地自行车的速别是什么意思？不同的速别有什么区别呢？现在想要一辆适合长途骑行的旅行自行车，平均每天骑行100-150KM左右。什么速别的比较合适呢？然后，有什么品牌和车型推荐呢？请耐心帮忙，感谢。300满分笑纳！
补充：价格1500左右。
不区分大小写匿名
应该说档位首先要有足够的宽裕的齿比范围，以保证任何地形都有合适的档位。
其次，要在巡航档位有更多的绵密的齿比排列，且，爬坡齿比一定要足够。
所以哦，“有多少个速（档位）不是最重要的”这话欠妥哦，考虑到重复齿比和连线角度，所以，理论上是齿比更多，越有利。受于机械机构和成本原因，目前推荐卡式飞轮8速以上甚至10速飞轮更好。
决定爬坡齿比够不够的，牙盘影响是次要的，齿比可以回去自己算，结论是：飞轮类型决定骑行方式和习惯，牙盘齿数依据于自己的体能而定。
例如，即使使用最小22的牙盘，带公路飞轮，也不见得比34齿的压缩公路盘带山地36齿的更好用。
目前国内整车没太好的推荐。26整车是个实惠的选择，不如把进一步的选择留给5年后。那时经验和自己的感受和技术会帮自己鼓捣出一辆适合自己的。
现在卖的比较多的是30速的。
其实没有30速这么多，3X10速，就是10个档位。3X9=27，就是9个档位
档位多的选择的范围就大点
怎么选齿比需要你自己多体会
速别就是前牙盘与后飞轮搭配出不同速比的数量，如3×7=21速，3×8=24速，3×9=27速等
对于100-150kmpd的速度，若只是一般公路旅行，不竞速不越野的话，21，24速都是可以的，这个档次的车价格在RMB之间，好一点的品牌的入门级山地车就OK了，如giant，btmin等品牌车都是可以选择的
&平均每天骑行100-150KM左右，半职业了，1500便宜了
sok的品牌好
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户外探险领域专家
& &SOGOU - 京ICP证050897号适合长途骑行的自行车？
型号、价位、优缺点，或者说说你自己骑过的车子的感受？
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自行车专门有一类“旅行车”车型。这类车不追求绝对速度，而是在保证舒适的前提下追求骑行效率；同时，要求零件可靠、稳定、维修便利。不同用途的旅行车零配件选用倾向也不同，像那种环球用的载重型旅行车，对可靠性、可维护性有非常高的要求，这种车型往往配置钢架、硬叉、吊刹、防刺外胎、中支、牢靠的前后货架和挡泥板，这种车往往很重，但是骑起来很稳而且较舒适。普通的旅行车，则一般配有700C车圈、半光胎、挡泥板、支撑、货架、大而软的坐垫、舒适的把手，牙盘齿数范围大适应性好，前叉有软的也有硬的，另外车架角度也是比较休闲的那种，没有山地和公路车架那么趴。
泻药如果财力足就旅行车，国内外很多牌子可以选择如果羞涩就拿山地就合一下，也没有那么差，也没有那么美好，但是没什么压力主要是远行之心
题主等待的也许是一份图文并茂附带用户体验的产品手册，而这其实并非是最优的解决办法。因为任何一位有过自行车骑行经验的旅行者都明白，个人情况的不同 (身长和腿长对应什么尺寸的车架？是一个人骑行还是两人或者多人结伴骑行？是休闲型的骑行还是探险型的骑行？…)，骑行路线的变化 (如果同时需要野营，应该配备怎样的驮包，携带怎样的装备，如何在拖车和驮包中选择？…)，骑行路况的差异 (需要怎样的避震系统？如何在稳定性和便携性中取舍？如何在舒适度和重量中取舍？…)，都会对自行车的选择起到决定性的影响，抛开这些只谈论器械，意义是不大的。了解适合自己的座驾，其实也是一个了解自己的过程，掌握一定的自行车知识，不但能够最大限度地在旅行中保护自己，同时也能更好地帮助你获得旅行的快乐。下面是一些在选择旅行自行车的建议，希望可以帮到你。
1. 虽然我还是更喜欢复古款的编织座垫，但是长途旅行还是建议尽量选择一个中等大小硬度偏硬的传统座垫。如果预算比较宽松，最好的情况就是能有一个好的皮座垫，具体品牌选择考虑BROOKS
2. 如果路况好，条件不艰苦，沿途维修方便，预算宽松，最好的车架材质自然是碳纤维或者钛合金，但如果不是这样，还是选择钢合金 (CrMo)吧 ,其次是铝合金，因为它们更容易维修且足够坚固。最后要注意确认车架可以安装后驮包，前驮包和至少两个水瓶。
3. 关于自行车车把，有一种自行车车把类似蝴蝶状，专门用于旅行自行车，被称为旅行车车把，这种车把的特点是能在骑行中给骑行者提供更多的握把姿势，缓解长途骑行的手部疲劳。但也有朋友说这种车把相较牛角把不易发力，发力偏软，你自己做选择吧。4. 关于照明，最好选择卤素灯和装在轮毂上的电机系统，后轮上的灯最好是可以自动充电的，当然也可以把照明系统装在车身侧面。
5. 前车叉的避震悬挂可以不必像山地车那样豪华，但要注意不要影响悬挂前驮包。
6. 轮子的尺寸非常重要，28” 的更轻松更快, 26" 的更耐用更易操控。如果你做的是环球旅行，26” 比28” 更普遍更易找到更换的地方。尤其注意，轮辋(轮毂)的质量至关重要，不宜在上面省钱，挑比较出名的牌子买吧。另外，如果想增加牢固性，选择辐条比较多的轮辋。
7. 关于车胎，最好根据你的预算换成防爆胎型的或爆胎自动修复型的，一般路况请选择专业旅行车车胎，这种车胎比公路车车胎更宽更稳定更耐用，比山地车车胎更窄更光滑更省力。
8. 变速器同样非常重要，建议选择 46 或 48齿。这同样是整车不应该省钱的部分，推荐的品牌型号如下 : Shimano XT, SRAM 和 Rolhoff. 稍微便宜一点的有 : Shimano LX, Shimano Deore. 后变速轮要保证至少 32 齿，这样遇到大型的爬坡才不需要一路推上去。
11. 还有，后驮包架的质量是应特别注意的，一旦包架出现断裂这样的事故，轻则行程提前结束，重则有生命危险。出于维修方便的考虑，还是用钢合金的材质吧。
12. 最后，刹车系统如果用V刹，无论在自己维修更换还是找人维修时，都会比碟刹方便得多，但如果预计路程多泥泞，轮胎常会处于湿润的状态，还是碟刹要更保险些。最后有的没的扯几句: - 国内的骑行线路多艰险(上川藏，下云贵)，欧洲的线路多锦绣(绕湖环山穿田野)，不同的路况选不同的车，不可一概而论。- 国内很多骑行爱好者青睐的美利达其实本质上是山地车，而非专业的旅行车，如果用作长途旅行，并不适合。如后驮包架的安装，车胎的更换等，都是需要考虑的。- 上述没有提及的，车锁的选择也非常重要，品牌的话推荐德国Abus。 - 就欧洲范围内，自行车的品质有口皆碑的，是德国和荷兰的自行车。法国的Tefal同样是比较出名的自行车品牌，可以考虑这个牌子的前驮包架，轻且牢固。- 就我认识的朋友中，虽没有真正的"环球"旅行者，但有超过五十天骑行经历的大有人在，他们的自行车价格不一，整车价格区间从40欧到上不封顶。
首先，谢邀。关于长途骑车旅行，我觉得很多中国人是有误区的，认为弄个捷安特或者美利达的山地骑就是了。其实我们国家的旅行车文化还没有真正建立起来，现在很多骑车旅行的人，大多就是攀比每天能骑多少公里，骑的少的人会被鄙视。我自己本身在路上也就是每天50-100公里左右。其实不乏有大神可以全负重每天300公里，但是那样闷头只顾骑车，个人认为是偏离了骑车旅行的真谛。相比其他交通工具，自行车的优势被埋没，缺点却被无限的放大。骑车旅行的最大优势就是想停即停，比徒步快，又不象汽车一样停不下来。适当的慢，是自行车这种交通工具的优势，它可以让你更好的融入到当地的生活中去，其实这也是旅行的真谛。旅行和旅游不同的是，它真的一定要慢下来，才有视角和心情去体会其中的风土人情。说了很多废话，下面说下自行车的选择。长途旅行车，可以说车架是一个整车中的灵魂。车架有钛合金，钢架，铝合金，碳纤维等等。其中我们就不讨论碳纤维了，因为它的特性决定他不太适合长途旅行。有钱的土豪，可以去弄一个钛合金的车架或者整车，但是也要注意是有货架孔的，比如梵尼古拉斯的一些郊游车。主要还是谈一下铝合金和钢架。现在美利达和捷安特出的旅行车，基本是铝合金车架的，个人看质量也是不错的，每天在路上也能遇见一些老年人骑的是捷安特的旅行车。近观也还是说得过去的。但是铝合金的车架，在作为超长途来说，是受到金属疲劳的限制，同时吸震方面略逊铬钼钢车架，而且据我观察，这两家大厂的旅行车前叉是软叉，而且配置的外胎也基本可以算是山地轮胎。这极大的降低了铺装公路的骑行效率，就我现在长途骑行路上的经验看，铺装公路绝对算得上是主流，很少会有越野的情况出现。这就极大的浪费了体力和骑行感受。钢架，现在一般指的是铬钼钢车架，高碳钢一般用于菜车，大多数环球超长途，选择的还是钢架自行车，因为好的铬钼钢车架，能带来比较舒适的骑乘体验，钢架有吸收震动，弹性好，一般前叉是硬弯叉，弯叉钢架在普通公路上，传到给手的屁屁的震动是要低于铝合金很多的。再就是钢架的金属疲劳特性，是要远远高于铝合金的，一个保养得当的钢架，很可能伴你终生。（妈妈再也不用担心菊花被爆了。）再一个，长途路上，尤其是地广人稀，相对比较贫穷落后的地区，万一车架坏了，还能凑活着焊上接着骑，这也是钢架独特的优势之一吧，低维护始终是旅行车的一大根本属性。至于山地车，我个人不推荐用他跑长途，放过山地车吧，让他去跑他应该跑的路去吧。山地车一般没有货架孔，有也不是一开始车架就预备好的，而是之后焊接上的，这对于长途旅行来说，就是隐患，就是给自己找不自在。而且山地肯定不会有前货架孔，这导致配重比集中在后轮，爆胎和翻车的几率成倍增加。再说山地车的辐条数，一般也比旅行车要少，辐条数直接决定了载重能力。废话有点多，我一直觉得授人以鱼不如授人以渔。学会自己辨别，比直接告诉要好的多。钢架旅行车，国内现在的情况就是开朗LKLM，不死骑Boskey，风速。有钱的可以买现在比较热门的国外品牌，surly。其中以开朗为首，基本成为钢架旅行车的领军品牌，我自己现在骑的也是开朗700C，环球旅行者。开朗的自行车，骑乘感觉良好，弹性很棒，结实耐操，每公里保养一次即可，说是保养，其实就是擦车洗车上个油。开朗LKLM 700C，低配售价6800，高配10000，前后不锈钢货架。开朗LKLM 纽芬奇N36026'无级内变旅行车 7000不死骑，小明不死他们几个年轻人做的品牌，旨在致力宣传旅行车文化，目前也有26'，700C等轮径。车子我没骑过，但是看上去很不错，但是不死骑现在似乎还没有固定的工厂生产，所以会有批次有些问题，比如漆水不牢固，容易上锈，此类问题的出现。不过他们现在也正在完善，我相信这几个人应该会把这个品牌做好的。不死骑boskey 700C 低配售价3880不死骑boskey xing 26' 标配 3980风速，本质上来说，风速的整车还是山地的感觉。而且据口碑评价，还有着这样那样的问题，比如座管爆菊花，车架焊接不好，车架几何尺寸还是山地车的角度。风速远行者，美骑易购商城的价格是2880至于有钱人，就可以考虑Surly等国外品牌整车了，价格通常10000以上。再说个题外话，直把，蝴蝶把，弯把的感觉。直把不用说，长途旅行最累，因为你没有别的姿势了。蝴蝶把，可以提供多种姿势，缓解你手部的疲劳，但是略微有点沉，且有些难看。弯把，比蝴蝶吧提供的姿势略少，但也可以很大程度缓解你手的疲劳程度，而且相比前两种，略美观一些，而且就算是蝴蝶把，巡航时候最舒服的姿势，还是和弯把的上把位差不多。以上全是个人观点，不喜请喷，我会在喷中学习，成长。再次谢题主邀请回答问题。
国内最好的旅行车是开朗的旅行车，我试过很多次。
如果没有打算长期一直骑，就是心血来潮想来次旅行的话，想省点米，我推荐收个二手的捷安特atx660，真是神器一样的存在，皮实，耐操，好维护。还便宜，但是收二手一定要收车架合适你的，对于长途来说，舒适性是很重要的，如果不怎么差米，那么就有很多选择啦，一般来说山地车都可以，很多人首选是山地车，从入门的捷安特6系列 美利达勇士系列，到捷安特7系列 8系列 美利达公爵，挑战者都是可以的，价格从一千多到四五千都有，刹车只要不上油碟就好，油碟由于出问题不好维护，所以不建议用油碟搞长途。在此我还推荐一个车——骑行者，这车是我很喜欢的一个车，旗下有两款车，来福和假行僧，来福低端一些。现在出到来福2 ￥1680 还是很合理的一个价格，属于网络直销模式，需要自己会点自行车维护知识（如果你搞长途的话自己必须得会一些知识），来福2传送门：假行僧现在出到假第五代，假5 售价2998，传送门：楼上还有人说旅行车，相比山地车，我觉得旅行车更舒适，同时旅行车我觉得稍微笨重了一些，更适合骨灰级的长途骑行者一些，只了解过，没有骑过。当然现在也有不用旅行车和山地车长途的，世界这么大，各种奇葩都有，如果你觉得你不是单纯的骑行，路上考虑搭车这种情况的话我推荐用折叠车，这样不想骑了折叠起来就可以坐车走，推荐大行P8，
3k左右， 差不多算是大行车里面的明星车把，不会错的。如果不是太远的路，也有人用公路的。一般用公路的人就是选择道路比较好的路，狂奔，一两天结束。还有个变态的哥们用死飞去了西藏，青藏进川藏出。太尼玛有个性了，听一个骨灰老鸟说，其实最好的长途的车最好是钢架子的，（很遗憾上面我说的自行车全是铝合金的车架）因为对于钢来说更容易焊接一些，随便在一个镇上都能找到焊接钢材的。而铝架一般坏了就没办法弄了。（当然，要把车架骑坏还是要点本事的） 有些直接就是把货架焊接在了刚车架上，这样就不用每天在累的狗一样的时候还要全身检测车车的螺丝有没有松。以上。
update: 4/1谢邀。 我自己骑行之前用过是Merida Duke 600, 骑了4000公里左右，路面有水泥，土石，柏油和烂泥，都可以应付。同伴用的是Giant Atx 770以上系列骑318， Giant ATX 670骑317（途中V刹失灵两次），Giant 旅行车和自己组装的山地车（不是山马车）。综合比较下来，如果在1000公里以上的路程，那么长途车最好有以下几个特点1
车架。 碳纤维和钛合金因为成本高，维修难的原因，不推荐。通常车架的材质是铝合金或者钢合金。 如果可以，最好买钢合金，因为如果车架因为外力断裂（这种情况几乎没有），那么钢车架可以用普通的焊枪焊上，而据说铝合金的焊接温度较高，很难找到合适的工具。这点我没找到具体的资料，姑且信之。 实际情况中，钢车架少之又少，那么铝合金车架如果是名牌大厂的产品，也可以接受。
车架的另一个选择就是尺寸。适合身高身长的车架可以让骑行更加舒适。 这一点可以到车店实际去测试。骑一个让你感觉舒服的车架，身体不会感到过度拉伸。通常每个车店都会有身高与车架尺寸的对应表。如果没有，则请让老板将适合你身高范围的车架全部试用一下。2
货架。 对于长途来说，货架的重要性不亚于车架。一旦货架断裂，骑行就等于终止了。 在货架的选择上，需要考虑两点，一个是材质。 钢货架的承重通常可以超过50kg, 而铝货架的承重最大是25Kg, 如果你的行李肯定超过了25kg,那么还是选择用钢货架。
另一个货架的选择就是是否牢固。 这一点可以参照网络上LKLM车架的测试报告。通常，货架连接车架的螺丝处是最容易断裂的地方。 如果这部分材质过于单薄，或者安装时左右不均衡则容易发生以上状况。 如何选择一个好的货架，我的方法是实地观看，看货架的各个焊连接处是否够厚，面积够大，是否存在焊点太小只靠单个螺丝吃力的情况。 另一个方法则是去名气大一点的淘宝店或者实体店选择价格贵的那种，通常一份价格一份质量是符合市场竞争规律的。上面说的都是后货架。接下来是前货架。小弟刚刚买了一个钢制的前货架，还没有试验安装，因此就不多说。不过根据骑行的朋友反馈，前货架不宜携带太多货物，否则车头惯性大，需要急转的时候会极其费力。3
刹车。 路上线碟，V刹车和油碟都有。三种刹车都坏了的情况也都遇见过。我的看法是刹车的调整修理以及更换部件的技能是必须的，无论是哪种刹车系统。 至于选择哪种，见仁见智了。 通常认为V刹的修理更为简单，并且在泥水路时，泥土不会堵住刹车系统； 线碟的优点是长下坡大量刹车更不容易发热，下雨也不会影响刹车性能；不过通常在搬运或者摔过后总是要调试一下避免蹭碟。油碟据说不容易坏，坏了修起来也很麻烦，我没有骑过，所以不发表言论。4 支撑。 这个比较容易被人忽略。双脚支撑的作用是可以在调试车的时候，不需要将车倒个。同时也不容易损坏。5
休息把，这个我还没用过。最后总结一下，如果题主经济宽裕，各大品牌的旅行车较为推荐； 如果只是偶然走一把，duke600或者atx 770系列的山地车也可以满足。
骑过318。 路上看见的汽车，可归类为：丰田普拉多，其它。路上看见的单车，可归类为：ATX770，其它。
泻药。目前只有一次3天470KM算长途。再就是一次1天140KM，其他都是百公里以内了。没骑过高端车，第一辆捷安特汉特2.0，目前ATX690。高端选手请无视。一点经验1、旅行车长途骑行更舒服，美利达的野狼和捷安特的trooper系列比较常见，售价应该是在3K+2、路况一直很好的话，山地车换胎是不错的选择，尤其是1.75的全花纹胎，1.5的半光头会省力很多。一直是铺装公路的话，推荐捷安特的FCR平把公路系列，那轻快，绝不是一般可比。3、坐垫和骑行裤很关键，保护蛋蛋极其重要，否则两天就疼到骑不动了4、道路不是极其偏远（一直能得到补给和休息，不打算住帐篷之类），随身物品一个小型骑行包能装下的话，就背小包，别装驮包了（不用驮包就不用考虑后托架了，能少负重就少负，除非极其长的长途）。我装了两个水壶架，一路上基本是一瓶脉动一瓶水，混着喝5、不怕慢就怕站。长途一定要找到节奏（主要是档位和踏频），我水平有限，速度有限，踏频有限，但是在适合的节奏上，能坚持住比什么都强6、路过有朋友的城市，对方要招待的话，吃顿饭就走，千万别犹豫，否则很可能半途而废羡慕打算去长途和已经在路上的小伙伴。祝好，一路顺大风！
不知道有一种叫旅行车吗
旅行车，现在北京有个不错的年轻人（微博名叫小明不死）自己搞的品牌（貌似叫bosky），我觉得可以支持一下，价格不等，性价比不错。想随意一点就买个2000来块钱的车，山地，捷安特atx770左右的都可以，trek大软胎的骑行感受爽点。。一次性或者两次长途的最好买碟刹。长久还是v刹吧。
在铝架车的范畴内，我觉得Koga WorldTraveller 系列（包括 WorldTraveller 29er）是很好的土豪之选在钛架车的范畴内，我觉得Van Nicholas 的 Pioneer Rohloff（包括 Pioneer Rohloff 29er）是很好的土豪之选在钢架车的范畴内，选择就是在太多了……其中，虽然我买不起，但是我强推 Tout Terrain 的 Silkroad 系列。
作为一个只有一年骑行经验的菜鸟，我推荐捷安特770和美利达公爵600，这两款车在骑行新手中比较常见，甚至有的老鸟还在用。1.价格在左右，或许对有的人来说是小半个月的工资，感觉有点吃不消。不过，一分钱一分货，我12年买的770，现在看起来依然很新，质量问题更加不用担心，全国联保。2.配置对于新手还算可以，带快拆，易于拆卸。以后可以保留车架，升级其它部件也比新买一辆便宜不少。暂时就想到这些
旅行车！！
我的旅行车 70年款 的motobecane
刚刚把美利达公爵600卖同学了，只留下了帐篷，又找朋友弄了个军工大背包。。。。。。
开始是美利达公爵500，又换成了公爵600。有多少钱做多少钱的事，价格高的车舒适性安全性什么的总是好一点。我骑行用的是山地车，没用过旅行车，便不多说。
～～～～～～～～～～
装备：头盔 驮包 手套。。。，去旅行吧骑行吧会知道很多
这么多好答案，知识是足够了。我补充一点，长途骑行中避不了遇到上下坡路的。这时，如果骑的是21速别一下的车子，会比24速的辛苦很多。原因，就是，24速的低档位更轻，能更好的找到上坡的节奏。
设计:偏公路&偏山地车架材料，钢/钛&铝&碳(不包括低端钢架)。前叉，弯叉&直叉，软叉如果没有特殊需求就直接pass。配件要大品牌的低端型号，不轻，但质优，最好是弯把，骑姿多且能提供俩个不同的角度。座包最好是brooks。
适合长途骑行的自行车有很多，看你适合什么类型的了，如全部是平整的柏油公路，你可以选择公路车，如果是有碎石路和搓板路你可以选择山地，旅行车就是相当于兼顾两者，但速度和抗颠簸能力对比前两者就会差一些，还是要看自身需求和路况来决定，比如上次和ofo骑行团去台湾环岛骑行，我们就是按照路况选择的平把公路，兼顾公路的特性也会比山地骑得更轻松&&&&天气越来越好，工作之余不免全身躁动，想象那一缕缕清风拂面的瞬间，一幅幅美景划过的时刻。一起去国内那些风景优美的骑行圣地，开始一段身体与心灵同步放松的旅行。
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客服邮箱：　　发这个帖子，心里有些忐忑，主要是天涯熟人多，自己又毫无文笔，楼主是个羞涩的孩子，怕闹笑话。但是经常看到八卦里面的孩子们经常为了减肥而走弯路等原因放弃，所以综合自己这一年来的经历，来给大家参考下。　　胖的缺点以及带来的各种副作用楼主就不啰嗦了！因为楼主主要是骑车瘦下来的，所以主要发表前后对比照片以及自己的一些骑车心得，预防以及治疗骑车带来的一些伤病！还有一些以后打算骑车出游的孩子也可以参考下。　　先上对比图：　　
楼主发言：62次 发图：
　　2013年之前，体重彪升到150+，对于男人来说不算什么，但是对于一个三等残废（身高1.7）的人来说，简直就是惨不忍睹。那时候听见MM们叫我最多的就是 那个小胖子.....无奈那时候都不敢拍照，导致珍贵资料未能留下来。翻了下群里相册骑车记录，最早的照片已经是在2013年8月份。而我骑车是在2013年4月，这4个月瘦下来的10多斤未能记录在案。 所以第一张对比图。那时候距离我骑车已经有4个月，已经瘦下来很多，进入了第一个减肥的相持阶段。　　　　　　　　这3张照片是2013年8月初的时候照片
　　　　　　这是2013年9月初的时候拍的照片，骑车5个月左右，感觉有点瘦不下来了，要不是真心喜欢骑车，估计那时候就放弃了。
　　　　这是2013年11月的时候拍的，进入了冬天，骑车时间比较少。除了偶尔晚上夜骑跟周末来个小长途，只能多去健身房进行一些训练。虽然那时候还是胖，但是体型明显的好一点了。那时候由于骑车太多，导致膝盖有点受伤。所以骑车的姿势跟量都很重要。
　　　　日，第一骑。果然是三等残废
　　由于2014年开春后事情比较多，就很少参加活动，一直到五月份才开始会去参加一些活动跟比赛。　　　　2014年5月份 参加本地比赛的一张照片，看的出来，坚持骑车，还是有点效果的。
　　　　　　2014年6月，第一天挑战环太湖，结果发生了摔车事故，在家休养了一个星期后又恢复骑车。可以看的出来，肚子已经消失了，，整个身体都瘦下来了一圈
　　　　这是2014年7月份的照片，看出来，已经差不多瘦身成功了！不知道是不是突然瘦下来还是风吹雨淋日晒的原因，总觉脸上皮一下子松了很多，皱纹特别的多...
　　　　这是近期的照片，由于平时不注意防晒，除了胸口的那一抹白，几乎都是黑色了，所女孩子白天骑车，一定要注意好防晒。
　　初学者该买什么车比较好
　　我之前骑车是每天都要骑1个多小时，从出门到回家，一般在2小时左右。一个星期最少4次。一般选择早骑或者夜骑。周末有时候会拉个距离100+KM的小短途。　　另外饮食方面我不控制，一般饿了就吃想吃什么就吃，所以骑了一年多才瘦下来，圈子里很多都是控制饮食+骑车，瘦得很快，但是很快又反弹。然后再瘦下来！
　　@乐乐0828 9楼
14:09:13　　初学者该买什么车比较好　　-----------------------------　　公路车，推荐捷安特ocr
美利达tcr系列。各大品牌都有入门系列的车。如果还不会骑自行车，建议山地车起步，山地车捷安特ATX660跟美利达的勇士600
都是比较便宜的入门车。不建议上淘宝购买。
　　@乐乐0828 9楼
14:09:13　　初学者该买什么车比较好　　-----------------------------　　打错了公路车，推荐捷安特ocr3300 美利达R903起步 。各大品牌都有入门系列的车。如果还不会骑自行车，建议山地车起步，山地车捷安特ATX660跟美利达的勇士600 都是比较便宜的入门车。不建议上淘宝购买。
　　我买个自行车天天上班下班骑有用吗？一次30分钟，一天骑两次。有用吗
　　@wxl4-10-15 13:18:22　　发这个帖子，心里有些忐忑，主要是天涯熟人多，自己又毫无文笔，楼主是个羞涩的孩子，怕闹笑话。但是经常看到八卦里面的孩子们经常为了减肥而走弯路等原因放弃，所以综合自己这一年来的经历，来给大家参考下。 　　胖的缺点以及　　　　-----------------------------　　帅得很明显　　
　　@油菜花有才 13楼
14:29:33　　我买个自行车天天上班下班骑有用吗？一次30分钟，一天骑两次。有用吗　　-----------------------------　　有氧运动50分钟以上才开始有减肥效果。
　　潮流玩物，机械怪兽,微信号:baiwukuang1314 有惊喜哟.!
　　@油菜花有才 13楼
14:29:33　　我买个自行车天天上班下班骑有用吗？一次30分钟，一天骑两次。有用吗　　-----------------------------　　层主木有用，除了对体力有提升精神会好点，减肥没有，骑车也是有氧运动，有氧运动是消耗脂肪最好最健康的手段之一，但是前提我们的身体在不特别激烈的运动中要半小时才会开始有氧代谢，才会动用“脂肪储备”，之前全是糖类。
　　@油菜花有才 13楼
14:29:33　　我买个自行车天天上班下班骑有用吗？一次30分钟，一天骑两次。有用吗　　-----------------------------　　30分钟太少了
最好在绕一下。坚持60分钟以上..
　　@乐乐0828
14:09:13　　初学者该买什么车比较好　　-----------------------------　　@wxl楼
14:14:39　　打错了公路车，推荐捷安特ocr3300 美利达R903起步 。各大品牌都有入门系列的车。如果还不会骑自行车，建议山地车起步，山地车捷安特ATX660跟美利达的勇士600 都是比较便宜的入门车。不建议上淘宝购买。　　-----------------------------　　我身高只有163能骑那个公路车吗
　　@乐乐0828
14:09:13　　初学者该买什么车比较好　　-----------------------------　　@wxl988829
14:14:39　　打错了公路车，推荐捷安特ocr3300 美利达R903起步 。各大品牌都有入门系列的车。如果还不会骑自行车，建议山地车起步，山地车捷安特ATX660跟美利达的勇士600 都是比较便宜的入门车。不建议上淘宝购买。　　-----------------------------　　@乐乐0828 19楼
15:49:31　　我身高只有163能骑那个公路车吗　　-----------------------------　　因为我在这边主要是跟捷安特的小伙伴们玩，所以知道捷安特是有女士公路车的，163够了。因为我这边两个女生也是160左右的个头，骑的是捷安特女士公路车。
　　关于运动过程中，腿粗的问题，在一开始的骑车过程中，腿是会粗的，是因为你腿部的肌肉不够支撑你的腿力，但是当你连续骑行超过半年之后，你的大小腿脂肪估计都消耗的差不多，然后慢慢的消耗着你的大腿肌肉。让你腿部的肌肉变成耐力，长条形。　　转用一个骑友的话：　　低踏频高齿比会造成粗腿，反之则是所谓的细腿。骑车肯定会使腿部肌肉变粗，那是因为你的锻炼强化了肌肉，肌纤维变的更加粗大，为你提供了更强的力量与耐性。不同的骑行方式会影响肌肉的形状。场地车手一般是注重速度的，他们需要爆发力，那么训练方式就是要让肌肉更粗壮，提供更强的动力。室外赛的车手由于要应对各种地形，冲刺不是他们的主要任务，所以他们普遍采用综合的训练方法，让肌肉保持一定的爆发力，同时强化耐力。这样的话，肌肉就不能一味的变粗，因为过于粗壮的肌肉会失去一定的平衡性和耐力。　　细腿，指的是肌肉形状比较标准和漂亮的腿型。不需要很大块的肌肉，只要肌肉体积和你的身材保持和谐的比例，看起来一样很漂亮。基因虽然决定了基础，但科学的训练可以帮助你改造外形
　　慢慢来吧。骑个30分钟就要命了，骑不动。
　　请问楼主刚开始体重？现在的体重！　　个人觉得体重不是问题，重要的身上的肉要紧，让人的视觉看来是瘦了，但是是长的结实了！　　
　　@油菜花有才 23楼
17:13　　慢慢来吧。骑个30分钟就要命了，骑不动。　　-----------------------------　　30分钟就不行了？？？？草，要是让你跑步估计5分钟就不行了！　　
　　@来瓶加多宝 23楼
17:28:37　　请问楼主刚开始体重？现在的体重！　　个人觉得体重不是问题，重要的身上的肉要紧，让人的视觉看来是瘦了，但是是长的结实了！　　-----------------------------　　现在体重120上下
最早的时候达到过150+过， 因为从来没有刻意去称过，所以只能大概
　　@油菜花有才 22楼
17:13:16　　慢慢来吧。骑个30分钟就要命了，骑不动。　　-----------------------------　　30分钟...我想说的是 娇滴滴的姑娘们一开始都能骑1个小时...
　　@油菜花有才
17:13:16　　慢慢来吧。骑个30分钟就要命了，骑不动。　　-----------------------------　　@wxl楼
09:11:33　　30分钟...我想说的是 娇滴滴的姑娘们一开始都能骑1个小时...　　-----------------------------　　lz怎么不写了？
　　lz怎么不写了？继续啊
　　@yhzcyhzc2014 28楼
18:14:15　　lz怎么不写了？继续啊　　-----------------------------　　不好意思
楼主最近比较忙，所以只能有空上来写几句。
　　接下去说说运动自行车入门选择：运动自行车大分山地车，公路车，BMX。在国内，山地车在大多数。因为给人更大气，更安全一些。BMX属于极限运动。玩的人少之又少。公路车由于不普及，所以相对于山地车来说，骑的人更少一些
　　山地车　　　　公路车　　　　从入门来说，选择山地车的人更多一些，因为山地车更加容易超控。而近几年，国内的道路越来越好，到乡村乡下都已经铺上水泥或者沥青路。所以公路车越来越普及。因为公路车更轻，更快，更帅气些！！
　　@wxl988829 lz，有空就写啊。想减肥，这么多减肥贴很少看到lz帖子这么靠谱的，所以想多看点lz的骑车心得，以及骑车带来的一些伤病的预防以及治疗。
　　公路车架的选择：　　由于现在公路车不是很普及，所以大家去一些店里购买的时候，店家为了业绩，可能由于尺码断货，就会提供一些大一码或者小一码的车架，如果买到不合身的车架，轻则会导致腰酸背痛，重则腰间盘突出，半月板损伤等问题。所以大家购买的时候一定要记得：你买的是运动器材，是为自己的身体投资。不是代步，也不是游玩装逼车。
　　1、我要买的是公路车，那符合哪些条件的才叫公路车？　　①正确的几何设计　　公路车由于骑姿低伏，对车架本身的几何，以及各组件的设定要求极高，不合适的车身几何和尺寸非常容易造成人身伤害，而很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳症状，或者是“没有适应”。等你发现，悔之已晚。　　②700c轮径，30c以下的胎径，高气压轮胎　　700c轮径（622mm）是一个沿袭标准，650c目前只用于特殊规格。30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。高胎压能够降低异物刺入导致漏气的风险。　　③弯把　　公路车配置弯把的目的是保证骑手有条件采用低风阻姿态，并允许骑手进行多种姿势的相互转换。弯把设计能够最大限度地减轻肩、肘、腕的压力，同时保证操控的灵敏。　　④刹变一体手柄（手变）　　手变是公路车发展的里程碑，令骑手的肢体动作幅度减小，手不必离开车把就可以变速，避免操作失误导致事故。在2003年之后，手变已成为现代公路车的基本配置。没有手变的公路车不符合现代公路车运动的要求。　　⑤自锁式脚踏　　自锁式脚踏通过一组卡榫机构将车鞋与脚踏连接在一起，使其形成有自由度的固定结构。　　自锁能够降低足部伤痛的可能性，增加骑手的出力效率，令骑手可以做出一些技术动作——如摇车、兔跳和低姿势下坡，并在受冲击时防止踏板踩空造成危险。　　如果一台公路车作为“运动器材”被购买，那么必须配备自锁脚踏。
　　2、同一个型号有很多种尺寸区分，那么我该买多大的车？　　这是一个需要很大篇幅来描述的问题。　　公路车运动中，器材和车手的相互契合是很重要的。而这种契合需要两个正确：车手的姿势正确；器材的设定正确。——是不是好看？那不值一提。　　自行车不是走路或跑步，没有人天生会骑自行车。相应的，没有人天生会对“我应该骑什么样的自行车”有概念。在公路车的“尺寸”问题上，车手本身必须要了解的是：　　①车子不是用来看的，你的身体特征决定你应该使用什么尺寸和什么设定的自行车。　　②自行车的尺寸和设定不合适，会导致姿势不正确的发生。　　③姿势不正确容易导致某些关节和肌肉超负荷运作，从而发生运动伤害。　　④结论：正确的自行车尺寸及设定，以及正确的骑行姿势，是健康地参加自行车运动必备的条件。　　正确设定是正确姿势的基础，那么，如何选择你要买哪种尺寸呢？　　第一种方法，是“猜”　　①对于“觉得Fitting很麻烦/很贵/没条件搞的一般人”来说，以下是一种非常宽泛且不确定的身高和车架尺寸对应选择方案。　　②在一般概念中，衡量车架大小的基本属性，是等效水平上管（Center to Center）长度。即从头管上端中心到立管的水平连线长度。最朴素的车架选择理论中，这个值和车手身高存在对应关系。　　③各厂家通常通过48、50、52等立管长度值或S/M/L等字母来表示车架的尺寸。这些值和该车架的等效水平上管长度并无直接性关联。不同厂家的标号不能相互比较（A厂的52车架不一定比B厂的48车架更大）。因此请查询厂家提供的Geometry几何表来得到等效水平上管的数值。　　④以下身高和车架尺寸对应参考，属于经验性数值，在宽泛条件下可以作为车架选择的依据。&165cm：建议使用部分品牌的小尺寸车架，水平490-515，最大不超过52.0cm　　165-170cm：建议使用50.5-52.5水平上管的车架，最大不超过53.0cm　　171-175cm：建议使用52-54水平上管的车架，最大不超过54.5cm　　176-180cm：建议使用53-55.5cm的车架，最大不超过56cm　　181-185cm：建议使用55.5-57.5cm的车架，最大不超过58cm　　186-195cm：建议使用57.5-59cm的车架，最大不超过59.5cm　　&195cm：通常只要买各品牌最大尺寸的车架即可。如果你不能用59.5-61cm左右的车架，你大概需要定制一台车了……水平上管超过62cm的成品700c车架是非常少见的，只有少数品牌有提供特大尺寸。　　由于各厂家几何设计均存在差异，且车架的几何并非只看水平上管的长短。而相应的，每个人的生理特征均存在差异，而不是只看身高即可。因此一组普适于所有人和所有车架的对应数据是不存在的。你需要具体考虑自己的身高在区间内偏向哪一端，譬如你的身高为181cm，买58cm等效的架子出问题的几率就比较大，但如果是185cm，买55.5cm的车架未必不可以——只要你运气好。以上仅为宽泛性数据，为没有Fitting条件的车手们建立一个基本的概念。倘若不幸中奖，作者不负任何责任。　　以下列出一些知名车手的身高，车架与车架等效水平上管尺寸，仅供瞻仰：　　Alexander Vinokourov：177cm，Tarmac SL4，537mm　　Lance Armstrong：178cm，Madone 6，544mm　　David Zabriskie：183cm，R5 VWD，548mm　　Denis Menchov：178cm，Aeroad CF，560mm　　Fabian Cancellara：186cm，Madone 6，560mm　　——然后把它们都忘记掉，不要试图模仿职业选手的设定，否则就是在给自己挖坑。　　另一个重要的问题是，很多人会说：我架子不小心买大了，那我把坐垫往前拉，再换个短的把立不就行了？我架子不小心买小了，那我把坐垫往后推，再换个长的把立不就行了？　　答案是：不行。　　为什么不行？这是另一个话题。你现在只要记住这一点就可以了。
　　妹的，才发现我用山地车骑公路！
　　我玩折叠　　
　　楼主楼主看到我，在家边看电视边骑动感单车可以不
　　楼主帖子写的挺好的，我不会骑单车今年冬天打算换一种锻炼方式准备学骑自行车，，可是家里只有之前中讲过的一台700多块的折叠自行车，而且还是那种前面轮胎小后面轮胎稍大一点的貌似儿童款自行车，如果要开始学的话我需不需要再买一台正常尺寸的车啊？因为现有的这台我之前试过不是很舒服。
　　@shuicaibi252 39楼
09:08:29　　楼主帖子写的挺好的，我不会骑单车今年冬天打算换一种锻炼方式准备学骑自行车，，可是家里只有之前中讲过的一台700多块的折叠自行车，而且还是那种前面轮胎小后面轮胎稍大一点的貌似儿童款自行车，如果要开始学的话我需不需要再买一台正常尺寸的车啊？因为现有的这台我之前试过不是很舒服。　　-----------------------------　　把车座提高可能会好些，应该是你腿不能伸直所以难受
　　昨天刚买了捷安特的一款ineed，不是山地车，就是通勤车，但是也能变速，今天骑着去上班，一个小时15分钟，不过今天风大，一直是逆风，骑下来感觉也不怎么累
　　@wxl楼
13:51:51　　由于2014年开春后事情比较多，就很少参加活动，一直到五月份才开始会去参加一些活动跟比赛。　　　　2014年5月份 参加本地比赛的一张照片，看的出来，坚持骑车，还是有点效果的。　　-----------------------------　　这个很帅！
　　@油菜花有才 13楼
14:29:33　　我买个自行车天天上班下班骑有用吗？一次30分钟，一天骑两次。有用吗　　-----------------------------　　有用　　我以前上下班骑车来回80分钟，身材不要太好
　　楼主一直比较忙，再加上现在是业余比赛热季，所以帖子更新的比较慢。想到的时候回来更新一些
　　@闷油瓶是我小哥 38楼
16:56:47　　楼主楼主看到我，在家边看电视边骑动感单车可以不　　-----------------------------　　可以的，但是动感单车是固齿轮，所以能量消耗要比室外或者骑行台骑车小很多，注意的是一定要调到合适的尺寸。否则会引起各种伤痛。
　　@shuicaibi252 39楼
09:08:29　　楼主帖子写的挺好的，我不会骑单车今年冬天打算换一种锻炼方式准备学骑自行车，，可是家里只有之前中讲过的一台700多块的折叠自行车，而且还是那种前面轮胎小后面轮胎稍大一点的貌似儿童款自行车，如果要开始学的话我需不需要再买一台正常尺寸的车啊？因为现有的这台我之前试过不是很舒服。　　-----------------------------　　尺寸的大小对身体很重要，如果你真的准备拿来健身锻炼，而不是通勤。已经会骑自行车了，建议直接上娱乐入门或者竞技入门级别的公路车。这样的锻炼会更加的有效
　　楼主你好，我想问一下女生适合骑公路车健身么？我想买bianchi的公路车，这个牌子的推荐么？谢谢。
　　接下来说一下骑车姿势与安全，有人说，公路车就是专业玩的，我们只是骑游，怎么样，什么车都行，却不知道，专业的更加科学合理，能让你更加的避免伤痛，并不是你抱着我只是玩玩的心态，伤痛女神就不会眷顾到你。
　　我就想问问楼主骑车健身这么久，你的前列腺没问题吧！
　　@wxl楼
15:57:41　　接下来说一下骑车姿势与安全，有人说，公路车就是专业玩的，我们只是骑游，怎么样，什么车都行，却不知道，专业的更加科学合理，能让你更加的避免伤痛，并不是你抱着我只是玩玩的心态，伤痛
就不会眷顾到你。　　-----------------------------　　最想了解这方面知识，lz详细说
　　@爱看人家扯犊子 49楼
16:21:18　　我就想问问楼主骑车健身这么久，你的前列腺没问题吧！　　-----------------------------　　我前列腺很健康，我想前列腺如果出问题，肯定不是骑车骑出来，而是坐办公室坐久了坐出来的！不信的话你可以去医院调查下或者有这方面的医生咨询下！
　　正确的骑车姿势能有效的避免病痛，比如膝盖半月板损伤，关节腔积液，腰椎盘突出等问题！反之则相反，如果大家朋友里面有骑车的，可能会有的人骑车没多久膝盖就出问题。这些都是不正确的姿势照成！　　以下都是网络找到的图片：　　　　这张图片是讲解了公路车基本的一个姿势　　　　脚踩到踏板最低点的时候，腿一定不能伸直， 否则没多聚久你就会跟自行车说88
　　坐等楼主继续，我现在骑普通的折叠自行车上下班，每次差不多40——50分钟，上下班两次，骑了4个月了，目前还没看到体型改变效果，还觉得腿更粗了，看了楼主说的，我决定还是再坚持坚持，顺便换辆更合适的车，麻烦楼主推荐款吧，因为实在不懂，女生，身高166　　
　　@wxl988829 　　记号
　　@MakotoAya 47楼
15:55:01　　楼主你好，我想问一下女生适合骑公路车健身么？我想买bianchi的公路车，这个牌子的推荐么？谢谢。　　-----------------------------　　女生很适合公路车训练，它能让你的身材更加的修长，我觉得骑公路车女比男更合适，因为男的骑久了后身材比较芊细。　　bianchi是意大利国宝品牌！属于自行车中的豪车了，购买的时候建议直接代购或者店里购买。千万别相信淘宝。　　　　　　　　　　　　以上是贴公路贴吧找到一些骑公路车的女孩，你可以参考下哦
　　　　骑车姿势如果不去做专业的Fitting，那么只能由自己来调整，按照我之前发的几张参考图片，就可以大致的调准，然后按照自己柔韧性以及舒适度来进行调整，切记座位不能调太低。最低不能做到座位上，脚后跟着地（新手最常犯的错误）。不可以外八腿，允许一点点内八。　　车架前面手伸直大约多出5厘米左右，切不可以太长。否则翻腰部容易得病。　　如果大家准备购买或者进行自行车运动，最好加入本地的俱乐部，请教那些经验丰富，骑行多年或者经常去参加业余比赛的高手们，他们的意见是最好的。
　　@君不知1023 55楼
10:33:32　　坐等楼主继续，我现在骑普通的折叠自行车上下班，每次差不多40——50分钟，上下班两次，骑了4个月了，目前还没看到体型改变效果，还觉得腿更粗了，看了楼主说的，我决定还是再坚持坚持，顺便换辆更合适的车，麻烦楼主推荐款吧，因为实在不懂，女生，身高166　　-----------------------------　　腿粗的原因有2个，一个是你的姿势可能不正确，导致发力的时候不标准，还有一个是你腿部的力量可能原本就比较小，所以先长肌肉是正常的，另外上下班代步骑车虽然是个不错的选择，但是很难达到健身运动量。总是骑骑停停，各种拥挤等原因不可能汗哒哒的骑去上班。因为正确的骑车应该要有热身，拉伸.骑行达到有氧监区。放松骑行.拉伸 结束等步骤。　　身高166，普通的公路车最小号你就可以骑行，看你选择什么价位。另外还有女式公路车。大众一点的捷安特，豪一点的闪电都有不错女式公路可以选择。
　　光骑行还不行，还得少吃才能减肥
　　@wxl4-10-15 16:29:16.0　　关于运动过程中，腿粗的问题，在一开始的骑车过程中，腿是会粗的，是因为你腿部的肌肉不够支撑你的腿力，但是当你连续骑行超过半年之后，你的大小腿脂肪估计都消耗的差不多，然后慢慢的消耗着你的大腿肌肉。让你腿部的肌肉变成耐力，长条形。 　　转用一个骑友的话： 　　低踏频高齿比会造成粗腿，反之则是所谓的细腿。骑车肯定会使腿部肌肉变粗，那是因为你的锻炼强化了肌肉，肌纤维变的更加粗大，为你提供了更......　　—————————————　　自行车运动员腿都超级细啊　　
　　@乖刺猬 61楼
11:23:26　　@wxl988829
16:29:16.0　　关于运动过程中，腿粗的问题，在一开始的骑车过程中，腿是会粗的，是因为你腿部的肌肉不够支撑你的腿力，但是当你连续骑行超过半年之后，你的大小腿脂肪估计都消耗的差不多，然后慢慢的消耗着你的大腿肌肉。让你腿部的肌肉变成耐力，长条形。　　转用一个骑友的话：　　低踏频高齿比会造成粗腿，反之则是所谓的细腿。骑车肯定会使腿部肌肉变粗，那是因为你的锻炼强化了肌肉，肌纤......　　-----------------------------　　不是的，自行车也分很多种，室内场地车一般都是很壮的，然后室外大组车车手，一般爬坡选手比冲刺选手要细很多
　　@yjfx520 60楼
11:19:28　　光骑行还不行，还得少吃才能减肥　　-----------------------------　　少吃在短时间内是很有效的办法！但是主要还是要坚持锻炼！另外如果不是肥胖的类型，不建议节食下手！因为我现在的食量在我的圈子里面是最大的..
　　骑了两个多月单车，腿粗了一大圈，现在没骑了又瘦下来了！　　
　　楼主我的肚子和胸都很大，腿不粗，能骑自行车减肥吗？谢谢啦　　
　　对了，折叠自行车行不？轮子很小，很累啊　　
　　@yjfx520
11:19:28　　光骑行还不行，还得少吃才能减肥　　-----------------------------　　@wxl楼
12:36:45　　少吃在短时间内是很有效的办法！但是主要还是要坚持锻炼！另外如果不是肥胖的类型，不建议节食下手！因为我现在的食量在我的圈子里面是最大的..　　-----------------------------　　请问你每天吃多少啊
　　@无业游民小泡沫 64楼
12:46:16　　骑了两个多月单车，腿粗了一大圈，现在没骑了又瘦下来了！　　-----------------------------　　楼主是骑了1年多才瘦下来哦，腿粗是正常，骑久了加上拉伸就会瘦下来，而且肌肉是线条形的！
　　@yjfx520
11:19:28　　光骑行还不行，还得少吃才能减肥　　-----------------------------　　@wxl988829
12:36:45　　少吃在短时间内是很有效的办法！但是主要还是要坚持锻炼！另外如果不是肥胖的类型，不建议节食下手！因为我现在的食量在我的圈子里面是最大的..　　-----------------------------　　@yjfx520 67楼
13:16:18　　请问你每天吃多少啊　　-----------------------------　　吃饱为止..另外宵夜零食不断.不过我现在运动量也比以前大一些.
　　@马甲的吐槽马甲 66楼
12:51:17　　对了，折叠自行车行不？轮子很小，很累啊　　-----------------------------　　会骑车的话建议直接上公路自行车。因为公路车跟其他运动自行车相比，因为要弓腰，所以运动的更加全面。
　　姿势大致就讲到这里，如果有人想请教楼主，可以骑上自行车 把脚踩在中间跟最低处 侧拍给我。或者发楼里　　如下图：　　　　　　我可以来给你纠正一下　　接下去我说一下拉伸
　　运动前热身跟拉伸是每种运动都是必须的，运动后拉伸能让你避免因为运动后带来各种伤痛外，还能增加你的肌肉线条以及柔韧度。接下来说几组自行车运动前后的拉伸。　　摘自《自行车训练圣经》　　鹤立式 （股四头肌）　　1. 靠着车子或墙平滑身体，用左手从背后抓住你的右脚。　　2. 轻轻地把手向上拉离臀部，静态拉伸。　　3. 保持手拉的位置，站直 ―― 不要弯腰。　　4. 要收缩肌肉，就用脚把手推开，开始时轻一些。　　5. 另一条腿重复以上动作。　　
　　三角式 （腿窝肌肉）　　1. 靠着自行车或墙向下弯腰。　　2. 把腿向前伸直，前脚离车18英寸。　　3. 另一脚在正后方。后脚离的越远，拉伸的强度也越大。　　4. 把身体重心移向前脚，把上身向下压。你应该感到前腿腿窝处被拉伸。 　　5. 要收缩肌肉，就把前腿收回来。　　6. 另一条腿重复以上动作。　　
　　俯背式 （背阔肌，斜方肌，胸大肌，肱三头肌）　　1. 抓着自行车或栏杆以保持平衡，把身体重心移向手臂。　　2. 让头处在伸直的手臂之间尽量下垂从而拉伸背阔肌。　　3. 要收缩肌肉，就把手放低。　　
　　下蹲式（下背部，小腿，股四头肌，臀大肌）　　1. 使用自行车平衡身体，下蹲并保持脚踵不离地。　　2. 让臀部尽量下落贴近脚踵。保持这个姿势30秒（这个姿势没有收缩动作）。　　
　　楼主一般只做这4个动作，感觉已经足够。我的量是
骑车热身前 先拉伸一遍。　　一遍分为每个拉伸动作做2--4组，每组做15--20秒.　　骑车结束后再拉伸一遍，每个动作做4组。　　以下这段文字本来是在5种拉伸活动前面的，摘录在此作为结束吧]　　拉伸的好处 　　腿窝肌肉变紧还会造成后背紧张，这个问题常常象幽灵一样困扰一些长途骑手，迫使它们放弃一些艰苦的训练和比赛。下车以后，后背紧张也许会变成下后背疼痛。坚持不懈和有效的拉伸活动能够避免，或者说至少能减轻这些问题。预防往往比治疗更舒服，更省时，更经济。　　一项对火奴鲁鲁马拉松赛的1,543名长跑选手的调查发现：那些比赛或训练后总是做拉伸活动的运动员比那些不做拉伸的运动员更少受伤，值得关注的是这一调查还发现只在比赛和训练前做拉伸活动的运动员最容易受伤。 艰苦训练后的拉伸活动似乎对身体恢复也有好处，因为它能改善肌肉细胞对氨基酸的吸收，从而提高肌肉细胞中蛋白质的合成。这些对完全和快速的身体恢复，以及保持肌肉细胞的完整都是很重要的。　　训练后的拉伸活动耗时不到15分钟，而且你可以一边做拉伸一边喝饮料，或和队友聊天。这是锻炼身体柔韧性的最好时刻，因为这时肌肉又暖又软。　　力量训练是另一个做拉伸活动的重要时机。强制性收缩肌肉来抗拒阻力的动作会造成极端的肌肉紧张。前面章节讲到，在力量房中每做一组动作你都应该对刚才使用的肌肉做拉伸活动。如果力量训练的方法正确的话，你在健身房里拉伸的时间应该比举重的时间要长。 每天做一点拉伸活动也有利于长期保持身体柔韧性。坐在桌旁工作学习时，你可以轻柔地拉伸大肌肉群，比如大腿腿窝和小腿。看电视，排队，和朋友聊天，以及早上醒来但还躺在床上时都可以练习柔韧性。照这样子过一段时间，你也许就会把拉伸练习变成生活的一部分以及下意识的活动。奇迹就这样发生了，你的柔韧性将会达到顶峰。
　　楼主居然是男的……　　不过效果很好啊。肚子和脱发是男人的两大青春杀手啊，没肚子帅很多。
　　接下去说说骑车计划：如果已经有单车，尺寸也差不多合适，那么该给自己的骑车健身制定一份计划，没有计划的骑行只能断断续续，效果会大大折扣，代步骑车虽然是个不错的选择。但是考虑到上下班路赌，出汗难受等各种问题，所以建议筒子们选择早上或者晚上进行锻炼。
　　第一次计划骑行：路程一般为20--30公里，时间为一个小时左右，路上尽量不要停，尽量选择平路，一个星期最少骑5次，最少坚持1个月。　　（注意：骑车时候
尽量在骑行过程中，让自己喘气，如果有同伴的情况下，不要边聊边骑，如果有心率表。可以看下
让自己的心率在150+。这一个月是基础体能。为以后的瘦身骑车打下基础。）
　　连续骑了一个月后，会发现自己的体能，体质都会提升一些，速度也快了，这时候，说明你已经具备骑更远的距离。要给自己定制第二部的计划。每天锻炼的距离增加4--5公里。一个月内加上2天的微长途骑行。
　　@马甲的吐槽马甲 65楼
12:50:32　　楼主我的肚子和都很大，腿不粗，能骑自行车减肥吗？谢谢啦　　-----------------------------　　胸大...如果你是MM
不应该感到庆幸么，如果是GG..那么跟楼主一样，会下垂的..只能靠运动不断的燃烧吧，今年瘦了很多，唯独胸部瘦的最少，但是也有点点效果，还是要坚持运动。　　另外肚子大，很大部分是内脏脂肪，照成肚子往外凸，多吃高纤维食物，给自己定制一份骑车计划，会小下来的。
　　插一点题外话：说一说减肥的一些事情，很多人想一个月内或者几个月内减肥成功，然后各种方法，如绝食，吃药，过量运动，有的人也许成功了，但是大部分都是失败了，甚至付出了健康的代价。我只想说，值得么！看天涯上各种减肥帖子，各种造做自己，真为你们捏把汗！身体是自己的，没有后悔药。　　我圈子里面看到我减肥成功后，向我取经！于是我给他们安排训练计划，甚至我带着他们训练。但是无一例外都是失败了，为什么呢！坚持不住，一到锻炼的时间，就各种事情。要求他们一个星期最少锻炼3次，到最后，我只能摇头，罢了罢了！天生富贵命，不是我一个人能改变的。　　写这个帖子初衷，是想改变一些想瘦身的童鞋参考用，至于能不能坚持，那就看你们自己的造化了！
　　第二个月骑行训练计划：夜骑的路程可以增加到30公里，可以选择夜骑或者早骑锻炼，然后找个周末经常活动的自行车俱乐部，找个周末，加入他们100公里以内的活动。如果么有，那就给给自己规划条路线，来回100公里左右，拿上导航，周末用一天的时间，去慢慢骑完它。一个月内骑2--3次100公里的小长途。
　　楼主好腻害
　　@wxl楼
14:00:47　　第二个月骑行训练计划：夜骑的路程可以增加到30公里，可以选择夜骑或者早骑锻炼，然后找个周末经常活动的自行车俱乐部，找个周末，加入他们100公里以内的活动。如果么有，那就给给自己规划条路线，来回100公里左右，拿上导航，周末用一天的时间，去慢慢骑完它。一个月内骑2--3次100公里的小长途。　　-----------------------------　　减肥不容易啊
　　好贴吖，我很喜欢骑车，也加入了本地的俱乐部，但没去过几次…………………………现在天气又冷了T_T佩服楼主的坚持！　　
　　其实运动减肥也没那么可怕，当你得到效果，也得到运动后带来的各种好处后，你自然的会去坚持。就像我从骑车到现在一年多点，只有过一次感冒，加一次智齿疼后拔掉，其他的一些小毛病都不断的好了。以前睡觉打呼能把床板震塌。现在虽然还是会打，但是已经很微弱了。　　无论是骑车，还是游泳，或者徒步，跑步。当你坚持下来后，你后面想放弃都难！改变体质不是靠着吃药，然后嘴巴说说，键盘按按就会好的。当你运动瘦身后，说明你的体质在不断的改变，翻了些运动资料，一般需要坚持3年才能完整的改变你的身体。
　　另外说说其他运动，自行车运动是比较单一的运动，久了之后对双腿的骨质与关节都会有一定的影响。所以每年都会插入一些其他运动来进行综合。最常见的是平板支撑。可以有效的锻炼你的核心肌肉群。好处是方便 随时都可以做。　　　　这个动作主要塑造腰部、腹部和臀部的线条，更重要的是，它可以帮助维持肩胛骨的平衡，让你的背部线条更迷人。　　就坐容易腰酸背痛，多做做平板支撑，能有效的预防与治理。亲身体会！
　　@油菜花有才
14:29:00　　我买个自行车天天上班下班骑有用吗？一次30分钟，一天骑两次。有用吗　　—————————————————　　没有用，我骑过　　
　　冬天不适合骑车锻炼，健身房跟游泳或者徒步跑步都是不错的选择.经过了一年多的骑行以及业余赛打酱油，楼主彻底的爱上了赛场上的气氛以及感觉。。所以现在开始已经在定制明年的训练计划，暂时就先不更新了！
　　楼主看到我，开始骑自行车减肥，大约用两年搞定肥肉。
　　怎么好的帖子居然才看到。楼主太好了。
　　@wxl4-10-15 14:57:24.0　　30分钟太少了 最好在绕一下。坚持60分钟以上..　　—————————————　　我也是一天就只能骑半个小时…　　
　　m最近正想入手公路车…楼主湖州的？我毕业要去那里工作呢　　
　　@摩西摩西多吃点
10:24:32　　m最近正想入手公路车…楼主湖州的？我毕业要去那里工作呢　　-----------------------------　　恩
在湖州上班
　　经过一个冬天的洗礼，楼主彻底的从体脂20.2降到了15左右，主要是改善了饮食方面。花了一个冬天来研究　　　　上面这张是去年，也就是14年夏天9月份玩水的时候照片　　　　这张是今年春节过年骑车回家，在路上住宿的时候拍的。　　看来效果还是不错的！ 运动加饮食方面调整，效果会更好。
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