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&&&&&&&&&&&&客运专线铁路路基检查台阶、检查梯、栏杆等设备施工规定
客运专线铁路路基检查台阶、检查梯、栏杆等设备施工规定
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1&&应按设计位置、范围、构造设置检查设备，连接应牢固，外观应顺直整齐。
2&&检查梯等检查设备杆件的涂料品种、涂刷遍数应符合设计要求，并不得漏涂、露底、脱皮。涂刷应均匀，色泽一致。
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级配碎石在铁路路基填筑中的应用
2013年第8期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘要：路基与涵洞过渡段、路基与桥梁过渡段、基床表层均采用级配碎石填筑，级配碎石具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点能极大的降低工后沉降，路基的耐久性、稳定性得到提升，被广泛应用于客运专线路基过渡段和基床表层。 中国论文网 /3/view-5841032.htm　　关键词：路基；级配碎石填筑；质量控制 　　中图分类号：U416.214 文献标识号：A 文章编号：（2013）08-（页码）-页数 　　1.级配碎石的原理 　　级配碎石是以粗、细碎石集料、水泥、和石屑各占一定比例的混合料，主要由碎石、石屑、硅酸盐水泥和水组成。按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的石屑来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%MPA，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实。 　　由于级配碎石中含有水泥因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。级配碎石的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。 　　2.原材料准备 　　2.1水泥 　　普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可，但应选用终凝时间较长（宜在6H以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低（为325）的水泥。水泥品质必须满足国家标准规定。 　　2.2碎石 　　碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成，碎石粒径应符合要求。 　　基床表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 　　基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨耗率不大于30%；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6；不得含有粘土及其它杂质。 　　2.3碎石 　　采用当地破碎场的石屑。 　　2.4水 　　通常适合于饮用的水，均可拌制和养护水稳。如对水质有疑问，要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时，需要进行试验。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于90%者，此种水不一用于拌合施工。 　　3.施工准备 　　3.1级配碎石料准备 　　用碎石搅拌机对级配碎石进行拌合，厂办设备使用前应先调试所用厂拌设备、各计量系统，使所拌混合物含水量、骨料级配、水泥含量均符合配比要求，使机器运转正常，拌和机出料量与所用摊铺生产能力一致起来。 　　3.2机械准备 　　根据路基级配碎石填筑总方量、填筑进度、施工条件、气候条件等确定机械量， 　　20T压路机2台 刮平机 1台挖机 1台 自卸车 8台打夯机 2台 装载机 1台 　　小型压路机 1台 推土机 1台 　　4.路基级配碎石质量控制 　　4.1底层检验 　　首先对底基层进行检验，复核控制桩高程，基底经检测满足要求后方可进行填筑施工。 　　4.2基底处理 　　水稳摊铺前底基层清扫干净，并适量洒水保持湿润。 　　4.3级配碎石拌合与运输 　　厂办设备使用前应先调试所用厂拌设备、各计量系统，使所拌混合物含水量、骨料级配、水泥含量均符合配比要求，使机器运转正常，拌和机出料量与所用摊铺生产能力一致起来，拌合出来的料用自卸车运至现场。 　　4.4级配碎石摊铺 　　基床表层采用摊铺机摊铺，摊铺、碾压时，摊铺系数1.3∽1.5之间，施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则， 全部施工工程力争在水泥终凝时间前完成。碾压完毕立即做密实度试验，若试验结果达不到标准重新进行碾压。过渡段填筑先用推土机或者装载机进行粗平。粗平过程中两侧标杆挂线绳，确保每层虚铺厚度30cm，同时也能控制住平整度以及路基横坡，粗平结束后，用刮平机精平。 　　4.5碾压成型 　　碾压采用20T压路机进行碾压6遍：先静压1遍、再弱振2遍、再强振2遍、最后静压一遍收面，压实顺序先两侧再中间，各区段接头处，应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，压路机碾压重叠不小于40cm，分层填筑台阶不小于5m ，埋有沉降观测装置的周边或者涵洞边上，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实。 　　4.6晒水养生 　　养生时间不少于7天，这期间禁止车辆通行，每日洒水车洒水养护2∽4遍，保持湿润。 　　5.试验检测 　　级配碎石填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。碾压结束后立即检测压实质量，对不合格段落，立即补充碾压直至合格，此外还需检查K30、EVD检测。按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的试验方法检验。 　　5.1原材料检测 　　各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行泥块含量和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。 　　5.2含水率检测 　　每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，确定施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每工作班不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。 　　检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。 　　6.级配碎石填料常见问题及解决方法 　　6.1碾压时间 　　由于级配碎石含有水泥，易初凝。施工要求时间紧迫，同时要求一次达到质量标准，否则形成板体不易修整。所以必须加强施工管理，加大机械化施工程度，形成大规模、标准化作业方式，才易满足级配碎石的施工要求。 　　6.2含水率控制 　　级配碎石含水率要求非常严格，在夏天高温干旱条件下施工应适当增加含水率，含水率过高在振动式压路机碾压过程中极易翻浆，不利压路机作业，含水率过低碾压不密实，压实度不能满足要求。所以试验人员必须增加含水率的检测频率，严格控制含水率。 　　6.2水泥控制 　　水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。为使级配碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。在拌和级配碎石时水泥用量一定要控制准确，用量太少减少胶凝作用，用量太大加大水化热反应温度，极易形成裂缝，另外在振动式压路机振动时，极易形成一层水泥浆覆盖在水稳表面，阻止水稳水化热的挥发，不利于压路机作业。 　　7.结语 　　级配碎石填筑前，应该进行较为详细的施工工艺试验，确定合理的施工参数，才能取得适宜于现场的施工效果。 　　参考文献 　　[1]铁建设[号.高速铁路路基工程施工技术指南. 　　[2]TB.铁路路基工程施工质量验收标准. 　　[3]TB10102.铁路工程土工试验规程.
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