北京地铁现在让不让带自行车自行车_百度知道地铁站让带臂力棒吗？？？ - 爱问知识人
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站让带臂力棒吗？？？
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你好，由于肌肉力量增长,对骨骼产生向心拉力增大,骨骼生长增长时阻力变大,所以影响身高.但每次运动完了充分的伸展可以部分地避免这种影响.到16岁时是力量增长敏感期...
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福田 发表于
这个迪卡侬运动超市就有啊，可以折叠，前轮有减震，就是不知有没有配套的包
是啊是啊，买起来很方便，就怕用起来不方便
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elain1985loo 发表于
是啊是啊，买起来很方便，就怕用起来不方便
去迪卡侬随便试，试好了再买，这货折叠比自行车省事多了
滑板车不是自行车，地铁应该可以带，但估计要装包
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福田 发表于
去迪卡侬随便试，试好了再买，这货折叠比自行车省事多了
滑板车不是自行车，地铁应该可以带，但估计要装 ...
今天看了看，这个也不错……
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折起来就可以~
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带着这个上下楼梯不麻烦吗
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坐公交算了，上下车方便！！！！！！！！！！！！！
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zzdd 发表于
坐公交算了，上下车方便！！！！！！！！！！！！！
公交很挤，很堵，倒车等待时间很长……
再说等14号线开通了，从家到地铁1.4公里，从地铁到公司1.1公里，干嘛坐公交~
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elain1985loo 发表于
公交很挤，很堵，倒车等待时间很长……
再说等14号线开通了，从家到地铁1.4公里，从地铁到公司1.1公里 ...
2公里以内走路很好呢，可以锻炼身体
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我也想弄个这东西，不知道实用不实用，楼主用过一定告诉兄弟。
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elain1985loo 发表于
今天看了看，这个也不错……
这个好创意啊！
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wzmformula1 发表于
这个好创意啊！
最后想了想还是滑板车合适。
那个变形鞋，据说走起路来很重不舒服，而且老是穿着这双鞋，也会烦的……
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水流风清 发表于
我也想弄个这东西，不知道实用不实用，楼主用过一定告诉兄弟。
我要等5月份14号线开通才会买呢……
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有钱的也可以去看看patgear的电动滑板车，很牛X，我心仪好久了，就是太贵太贵了……
要4500大洋，时速达到30迈，重量很重，迪卡侬楼顶那款是5.6kg左右，这款15kg，不过可惜我是没这么多钱拿来烧……
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本帖最后由 elain1985loo 于
10:12 编辑
继续放几张我这几天搜罗的代步工具：
spnkix电动轮滑，7200大洋，大家饱饱眼福就ok了
这种的需要技巧，反正我是不敢，2600大洋：
这样的是前后踩，像太空步一样的，体积太大：
这种的是左右踩，和那种减腰部的瘦身仪一样，不过体积也大：
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再来一个：
这个，米高的2900，我查了一下，酷奇也出了，800左右。
附件: 你需要才可以下载或查看附件。没有帐号？我这个刀让带进地铁吗？_北京地铁安检吧_百度贴吧
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我这个刀让带进地铁吗？收藏
淘宝买的，卖家说完全合法。请问让带进地铁吗？
学会计，到佰平！
楼主的东西属于自锁刀。地铁里是不允许携带的。
您这是自锁刀，自锁刀属于国家管制刀具，严禁携带
嗯，带不了，楼上说的对
能带，主动拿给地铁警察看一眼就行。这事吧也就是个面子，人家好歹是个警察，地铁警察也是警察，您好歹跟人家那比划一下，说白了就是个面子
不可能让你带进去，说再多也没用
那个5楼的意思是让你老实拿出来上安。
弹簧自锁刀
查到是要交给民警处理的
装兜里没事，只要不过机器就行
学会计，到佰平！
让我带你进入
(#怒)(#真棒)(#不高兴)(#鄙视)(#鄙视)(#黑线)(#黑线)(#阴险)(#阴险)(#冷)(#太开心)(#滑稽)(#滑稽)(#勉强)(#委屈)(#音乐)(#音乐)(#蛋糕)(#音乐)
弹簧自锁刀，带了就要叫民警
任何刀具都不能带，除非你不嫌麻烦拿着去上头换乘
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或说几个关于北京地铁你不知道的事儿！_70后吧_百度贴吧
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说几个关于北京地铁你不知道的事儿！
据传北京开始修地铁时，因为地铁施工中挖出许多尸骨，那些魂魄无家可归，便出来阻挠，修葺工作非常不顺，后经得道高僧指点，保证每晚23点以后（子时之前），关闭地铁，然后让列车空驶一个来回，将被惊扰的魂魄安稳送回家休息。时至今日，北京地铁仍会往返一趟空车。
北京地铁哺乳事件跟踪，...
下午刚进地铁看到发生这...
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根据北京地铁的最初设计方案，其主要用途是战备疏散，同时兼顾城市交通。一号线在战时每天可以从西山运送5个陆军整编师的兵力至北京市区。由于属于战备工程，而且电气系统存在安全隐患，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。
北京地铁隐藏车站之谜： 大家都知道地铁一号线运营的终点站是，而车辆段却设在古城路；一号线在古城路到苹果园之间一改一贯的东西走向，忽然转向北偏西方向行进，古城往西出站就是半径195米的小曲线（限速50）顺着马路几乎转了个直角，这明显都不是为运营准备的；另外，在上图的左上角有一处铁路线，在下石府附近突然中断。铁轨为什么在这里断头？ 为每一个地铁车站分配有一个编号。而在一号线地图上，作为最西端的客运站站的编号是 103，那么101、102号去哪里了呢？ 其实向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是(52#站，102)、(53#站，101)、黑石头站、。作为一期工程最早建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
看过好多关于地铁的恐怖片　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ———— ✎﹏๓₯㎕ด้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้　--请原谅我这一生没心没肺笑点低。
23点以后（子时之前）-----这句相矛盾！卐卐卐卐卐卐卐卐卐卐卐卐*【亲，多年以后你还会记得我吗？】*卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍
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图片说明：日北京地铁一期工程建成通车。
图片说明：国家领，导人为地铁一期工程奠基
大揭秘啊！
一会再贴不对外公开的战备车站的照片！
风传，风传。任何地方的地铁都会有空驶，要保证第二天准点运行，还因为客流量的问题，专业名词叫调度，要是都从一个地点发那就爽死的爽死，挤死的挤死了。
看过这个传说
从没坐过地铁的屌丝眼角有泪滑过~
北京的谜案好多呀
从没坐过地铁的屌丝眼角有泪滑过~
长见识了。恺璇好久不来了。
一号线向西北方向的四座不对外公开的战备车站实景照片： ：又名：站，编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。地铁站的身影实在难找。踱步至路西的公厕，才发现地铁站就藏在几棵槐树中间。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。 ********************** ：（北京军区站）编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站称为北京军区站。本站坐落于西山中，北京军区联勤大院内，进入的方法较复杂并且有人把守。该站完全是按战备需要修建的，与客运站的构造完全不同。车站戒备森严，沉闷静谧，高旷的穹顶，简陋的白灰墙，粗糙的水泥地，冷冽的白炽灯，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。从53号站站台走上地面的长坡道，卫星图上粉红色的长大约二百米的区域是连接地下站台和地面的人行通道，由于地铁距地面极深，因此通道延伸极长，一眼看不到头，并且没有台阶，全部是平坦的坡道，是为方便军用卡车驶入。 *********************** 黑石头站：黑石头站：在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。这是一个地面车站，但已经废弃，没有列车在这里停靠，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。黑石头站有东行、北行两条分支。可连接铁路网。
*******************三家店站：资料不详
江湖上有很多地铁传说。
再说点轻松的，现代的吧！
光天化日下宣传迷信楼主跟我到局子里走有一趟
北京现在建成的地铁N多条，但只有1号线，2号线没有。而1号线总人满为患。没有是很危险的，很多跳轨自杀或者失足跌落下去，就不足为怪了。因此，挤这两条线路时，不要排第一个，免得被挤下去也不能排太靠后，否则永远挤不上列车。
再爆料一个，我会不会被查水表？……
说说2号线。2号线是一个环线，从线路图看，就是一个圈圈，所以英文里也可以说是ring line。在2号线的“”和“和平门”之间，有一条绝密线路：宣和副线，终点是正下方的QF站，此站直接归部队管辖。隧道内照明灯都没有，除非日常养护，才可能进几名维修人员。 宣和副线在和平年代仍然在执行常规任务，就是为中南海中工作、生活的领导、工作人员和家属运输所需的粮食、蔬菜、肉蛋、水果、、生活用品等。也就是说，中南海的日常物资供应，不会从地上宫门运进，而是通过地铁列车。（出自“明太极”网友的推测，有待进一步证实）
规模最大：西单站 西单站借鉴了日本“地下城”的思路，是北京地铁建设以来最大规模的地铁车站。三拱二柱双层岛式的车站，长度按8辆车编组设计长度为260米，站台宽度为16米，建有5个敞开式出入口，为乘客购物和出入乘车提供方便。 最体弱多病：10号线 自从今年“五一”以来，全市地铁共发生27次故障，10号线以10次事故，遥遥领先于亚军6号线的4次。仅10月24日，“十王爷”就罢了两次工。但坐拥全路网最多的13座换乘车站，“十爷生病，全地铁感冒”的效应实在让人受不了。 最危险：公主坟站 公主坟站由于选在了立交桥下，而且并无天桥或地下通道可供过街，进出车站都必须穿越车水马龙的主干线辅路，因此引发的交通事故数量，多年来无站能超越。 最难出站：东单站1号线c出口 此站1999年投入使用，却偏偏在C出口没有设置电梯、台阶却足有102级。出站的话，站在底下看着只有一线天就足以肝儿颤，年轻人一般中途歇两三次、花个七八分钟也能上去，老人呢？官方解释是：这口是临时的，早晚会封的，万一出了事把责任推给临时了14年的临时工，这也不地道吧？ 最跋山涉水：西直门站 如果你是从2号线或4号线换乘13号线，恭喜你，你只需要上到地面，然后再上个坡，换个电梯就到了13号线的站台。要是反过来，下到地面就不是坡了，下到地面还得绕近1公里的大弯才能站在2或4号线的站台上。在这站换乘，15分钟能解决算正常了。想到站台到站台换乘3分钟搞定的宋家庄，西直门若地下有灵，怕是会泪流满面。 最让人犯晕：北京南站站 国铁、地铁、高铁，还有各种停车场和餐饮购物场所，每个和这里有关的地点都不能落下，于是北京南站进站层的上空比谁都高，密密麻麻排满了各种指示，结果第一次来谁也看不懂该怎么走。该站的人工售票处也曾创下日超2万人寻求指路帮助的最高纪录。您要是为赶火车，最好早点来，起码留出走错路的时间。
无线网能搜到却不能用？ 虽然现在地铁全线覆盖手机信号，可通过流量上网。但抱着占便宜的侥幸心理，几乎每个人都试图搜出wifi信号，几乎都能功夫不负有心人，搜出“DSC-RED”、“DSC-BLUE”两个信号。还真显示能连上，可就是怎么也用不了。 如果你真能用就麻烦了，因为这是内部通讯专用。地铁列车就是靠这两个互为备份的wifi网络，与地面的车站、控制中心实现通讯，上传列车信息、下传控制指令。 但这两个wifi信号却不能在4号线搜出，原来这一京港公司经营的线路，信号系统用的是港式的调频，而非其他线路的大陆制式直接序列扩频。 那就顺应民意设置民用wifi不就简单了？还真简单不了，目前地铁采用的移动闭塞信号系统和民用WLAN在一个频段上，真开放wifi，可能真会遇到信号干扰。还是消停点吧：据实验结果表明，地铁里用手机，辐射超正常十倍。
警钟犹在耳畔：北京地铁事故简史 日 就在北京地铁一期（至）通车后仅仅40天，由于电力系统起火便导致3人死亡、100多人受伤，而且毁坏了2辆列车，这也是中国地铁史上的第一次事故。因技术和政治同样不稳定，地铁交由军方管理，但直到1976年军方交还地铁运营权之前，由于大火等事故多次关闭的天数累计达300多天。 日玉泉路车站240车组由上行站线转下行站线时因行车值班员误扳控制台按钮，使道岔中途转换，造成列车进入异线，造成中断行车5小时的重大事故。 日近晚8点 施工中的05标段，在捆扎钢筋时一个钢架发生滑脱，造成全长36米的整体钢筋倾覆，当即压倒4名施工工人，最终3死1伤，成为北京地铁史上第一起施工引发的重大级别事故。 日上午9点30分左右 北京市2标段施工过程中，由于对施工复杂的地质情况不清，当发生局部塌方的险情时，未采取安全抢险措施，继续施工引发二次塌方，造成6人被埋死亡，再加上负责人的瞒报行为。“3.28惨案”称得上中国地铁史上最恶劣事故之一。 日上午8点半左右 北京地铁站5号线换乘1号线通道内，载着数百名乘客的水平突然因机械故障发出异常响声，乘客纷纷逆向逃离，导致部分乘客摔倒、继而发生踩踏，造成2人重伤、11名轻伤。但事后分析：率领人流坚持逆向逃离者，作出的是一个当机立断的正确决定，这使得倒地乘客得以避免被继续踩踏；如果大量乘客正向瞬间涌出电梯，前方即是往下的陡峭楼梯，后果不堪设想。之后，这部水平又发生过几次故障，后被停运、最终拆除。 日上午9点36分 动物园站A出口上行自动出现溜梯事故，数名乘客猝不及防集体摔下，造成1名12岁的男孩死亡，30人受伤。事故原因经排查，或因下雨漏水引发短路而造成溜梯。事后，4号线运营方公司，发出了地铁史上运营方第一次面向公众的谢罪。涉事品牌电梯被全部弃用，北京地铁也由此展开史上最严格的安全隐患大排查。
都不回复楼主，哼！~~就知道你们想看什么，好吧，下面来点神秘重口味的—— 北京地铁内部人士亲述各种灵异事件！！！！！（是一位网友的在地铁工作的一哥们亲述的，信不信由你，博客时间：） 事件一： 雍和宫地铁站的抬轿子事件据说这件事情就发生在不久前，而且整个地铁的工作人员都知道。每天晚上站台都有值班的工作人员，地铁站的值班一个小男孩，有一天晚上看到站台上有人抬轿子，就是古代那种轿子，抬轿子的人也穿的是古代的衣服。第二天这个小男孩就坚定的辞职了，从此再也没有出现在地铁职工的群里。
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