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【改装】犀牛全国首例，h9升级犀牛2.5寸氮气绞牙前减心得
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引用 达叔-02 12:08:31 发表于 主楼 的内容：
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12:13:30 发表于 2楼 的内容：
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引用 lansedegudu65
12:16:56 发表于 3楼 的内容：
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12:18:43 发表于 4楼 的内容：
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12:38:01 发表于 5楼 的内容：
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哥们 问下 这套要多少钱？是在某宝上买的么？什么牌子？
引用 任逍遥__
12:57:16 发表于 6楼 的内容：
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13:02:10 发表于 7楼 的内容：
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好，有技术~！
引用 jimaohigh-02 13:11:31 发表于 8楼 的内容：
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13:18:22 发表于 9楼 的内容：
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13:23:49 发表于 10楼 的内容：
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引用 鬼魅lonely
13:25:30 发表于 11楼 的内容：
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实现梦想，光靠激情不够，必需有坚定的信仰，为之付出行动。
引用 简单066
13:26:21 发表于 12楼 的内容：
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引用 bg1rkt
13:30:00 发表于 13楼 的内容：
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太牛了，我只能是看看了。谢谢分享
引用 dfkjfy
13:45:57 发表于 14楼 的内容：
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换犀牛减震后，走烂路是不是变得很舒服？材料多少大米两个？
是的，氮气很灵敏且有韧性，对车身冲击变小，抑制车身有害摆动的阻尼又增大
引用 达叔-02 13:47:20 发表于 15楼 的内容：
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扰乱秩序 挑衅滋事 屡教不改
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引用 烈焱狂刀
13:47:58 发表于 16楼 的内容：
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详细的额有技术含量的作业，支持楼主，折腾才是硬道理
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13:48:35 发表于 17楼 的内容：
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请问楼主群号多少，我也想加入学习下
引用 jimaohigh-02 13:58:07 发表于 18楼 的内容：
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引用 观望H8
14:44:05 发表于 20楼 的内容：
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“鹰”击长空——STARWORKS“鹰”系列牧马人改装方案鉴赏
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“鹰”或许是最能表达越野者梦想的一种动物，自由翱翔于广阔世界中。正因于此，STARWORKS近期推出了“鹰”系列牧马人改装方案，满足越野爱好者对个性改装的进一步需求。雄鹰是主宰天空的强者，它可以不受羁绊自由翱翔于天际。浩瀚的天地，变幻的风云，在它的眼底一览无遗；飞翔于天地风云之间，自然有说不出的力量和勇气，所以自古以来雄鹰都是勇敢者的称号。而在每个越野人心中也有鹰一样征服一切的梦想，开着自己的越野车驰骋在崇山峻岭中，飞驰在戈壁沙漠上，任何的困难都不在话下时那是何等的荣耀与霸气。STARWORKS正是怀着这样一种梦想，2014年再次扬帆起航，推出了一系列重磅之作。针对越野爱好者那颗征服大自然的心，STARWORKS精心设计出“鹰”系列牧马人改装套件。经STARWORKS精心改装后，牧马人焕然一新，越野之路将变得更加平坦，如雄鹰般敏锐、勇猛、霸气，无往不利。在越野装备中，对车身进行坚实的保护是必不可少的，它既能缓冲外界冲击保护车身，同时又能使你的战车更有个性，所以这一点已经成为越野爱好者的最基本改装项目。STARWORKS出品的这款前杠除了兼具防护性和美观性外，在细节上也做了更多的处理，此前杠从设计研发到最终的生产，STARWORKS都精心打造。黑色外观尽显高贵大气，纯钢铸造即刻让牧马人变身为“超级战士——钢铁侠”，有一种天高路远任我行的感觉。前杠配上一对氙气雾灯有如雄鹰的眼睛，这样可以全天候发挥威力，无论在任何环境和天气下，都相当的可靠。在前杠上配有绞盘安装位，配上COMEUP的SEAL 9.5rsi 一体式纤维绳绞盘更是如虎添翼。“鹰”版牧马人后杠的设计理念来源于鹰的尾羽，坚固、美观、大气是本款后杠的设计宗旨。这款后杠提高了在越野时车身与地面的离地间隙，在越野时很好地防止了石头、泥土、树苗、杂草这类障碍物对车身的伤害；而在都市行驶的时候，它兼顾装饰性与实用性，可以让您的爱车看起来更魁梧、更霸气，是牧马人改装的必备之选。后杠上搭配后拖车系统，可以用于拖拽拖车、游艇、摩托车、房车、自行车架、行李箱等。鹰的翅膀能让它飞得更高更远，更能保护自身身体。STARWORKS的鹰版侧杠除了防碰撞性能有所提升外，外观看上去也极具观赏性，表面经过黑色磨砂处理后更显优美典雅，同时还能和车身有机地融合在一起，使车外观坚实粗壮，凸显霸气的同时也极具品位，同样也为车主上下车提供了方便。STARWORKS的新款防虫网安装在原车中网外，这样能够第一时间将那些石子、虫类挡在车头之外。中网正中大大的鹰标志是整款车的点睛之笔，体现细节之美的同时也让牧马人看起来更加别致。而后尾灯配上鹰图案的尾灯罩也使得整车多了一份灵性。鹰有一双强有力的腿，鹰在起飞时能给它的身体提供强有力的弹力。我们的牧马人也具有强有力的“大腿”，配备FOX的氮气绞牙减震，大大增加了车身的离地间隙；在长途穿越时对减震的衰减极小，为车主提供更好的舒适性；在高速时也能更加的稳定。就算在沙漠行驶时，FOX绞牙减震也能提供可靠的支撑力。牧马人之所以用FOX氮气限位装置，主要是因为当车子落地的一刹那对弹簧和钢板压缩到极限状态时，氮气限位能最大限度地保护减震，更能有效地延长减震寿命。鹰具有锋利的爪子，它能牢牢抓住它所捕捉到的猎物。我们这叱咤越野界的牧马人怎能缺少这武器呢！日东的37寸轮胎龙爪，犀利的胎纹和超宽的胎面，能为车辆提供强有力的抓地能力，再搭配上ATX 17寸-38轮毂，正是狂野与精致的混合搭配，在视觉上更有强烈的冲击力。鹰击长空，鹰在人们心中一直都是强者的代名词，电影《美国队长2》中有这样一句经典台词：“强者就该无所畏惧。”STARWORKS也正是怀着这样一种信念一直在努力，迟早有一天，STARWORKS也能像雄鹰一样飞翔在广阔的天空！
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【改装】犀牛全国首例，h9升级2.5寸犀牛氮气绞牙前减心得 首先感谢剑皇、海风版主、三疯子，帅裂苍穹等车友，在群里给了众多讨论，交流了用车心得，学到很多知识。买什么车，用什么车，怎么用，用得感觉怎么样，这都是车主的心血，请喷子们尊重每位车主的用车心得。原来也是犀牛的2寸升高9段可调，用起来得心应手，但是总觉得前面有点拽不住，而且油气混合，阻尼可调的减震器有个弱点，就是为了过小坑能灵敏就必须调软阻尼，然而车身的有害摆动增加。如果为了调硬了，操控好了，过小坑小包就没有那么灵敏，有种被打一锤的感觉，氮气减震可以缓解这种矛盾，而且绞牙可以自行调整高度，用起来得心应手。我的?肥9收到物流，包得还挺结实塔顶，锻造铝合金的，塔顶和桶身是活动连接总体说和king、icon、fox等世界一流的减震器造型上差不多，上下鱼眼球头固定，相对于胶套的话对地面的状况传达更直接和快速。选用的是600磅的弹簧，考虑到没有安装绞盘和竞技杠，应该已经足够。架起来准备开工看看原来的犀牛2寸升高9段可调减震，也是一个非常优秀的减震，请忽略比较脏，最近下雨给弄的。为能让大家直观得看到减震器的不同，把原来犀牛2寸升高，9段可调的减震器和2.5寸氮气绞牙减震放在一起对比一下，发现区别了。1、氮气减震的弹簧座位置比非绞牙的位置要矮，这个问题要花点心思，一会会说。2、就是绞牙减震的桶身是在上方，通过塔顶固定在车架上的，这样连接摆臂的只有活塞，相当于减轻了簧下质量，对操控有一定帮助。3、弹簧和活动座、底座都是硬接触，没有顶胶，只有活动座有个垫片，有人肯定会说这样会不会没有缓冲，地面波动直接对车身冲击。通过感受，其实这种感觉多余了，这样更才能让减震更加灵敏，压缩拉升直接作用于弹簧，优秀的氮气阻尼会有很韧性地缓冲。4、再就是氮气罐上面带8段阻尼可调和一个气嘴，由一根内部有钢制的软管和减震器桶身上部连接，桶身上部一个90度铜头和一根90度弯管，不是活动的，一会要调。5、桶身明显比犀牛9段可调的更粗壮。再放一张犀牛9段可调2寸升高减震和原车采埃孚减震的区别，对比下桶身的直径。刚刚说氮气减震下弹簧座低的问题，我做了测量，发现氮气减震的下弹簧座位置会和原车平衡杆有干涉，如下图：犀牛9段可调2寸升高减震瘫痪底座高于平衡杆位置，和下摆臂固定端螺丝距离大概有将近22厘米的距离。用卡尺量一下原来的最下面一圈弹簧的直径10.9厘米左右的...}