80%的柴油和20%液压油缸掺一起会分层吗

为什么液压油乳化后变黄色,不是乳白色吗?而且成分非常均匀,不分层,加热后能继续使用吗?_百度作业帮
为什么液压油乳化后变黄色,不是乳白色吗?而且成分非常均匀,不分层,加热后能继续使用吗?
透明的黄色的话,一般是使用时间过久或者温度过高造成的老化,而不是进水造成的乳化.也有品牌的液压油用一段时间后会从透明变成浅黄色,属于正常现象.老化后的液压油,不是正常液压油的味道,能够闻到一种刺鼻糊味的,需要及时更换.
加热后可以使用,但是会降低很多原有的功能,只可做添加用,请勿批量使用
你所谓的乳化应该是长时间运转可能进入水分的乳化,这样液压油只是部分乳化,本人液压油带浅黄所以乳化液压油也是黄色
真正的用乳化剂乳化的液压油才是白色,完全的乳化,
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柴油里有少许的液压油,柴油机还能工作吗
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用是能用,不過噴油嘴著不住,其次对机体有一定的影响!
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出门在外也不愁请问推土机、它加柴油燃烧、加液压油前面的顶用、有柴油箱、和液压油箱、它的发动机需要冷却吗、那是不..._百度知道
请问推土机、它加柴油燃烧、加液压油前面的顶用、有柴油箱、和液压油箱、它的发动机需要冷却吗、那是不...
请问推土机、它加柴油燃烧、加液压油前面的顶用、有柴油箱、和液压油箱、它的发动机需要畅穿扳费殖渡帮杀爆辑冷却吗、那是不是还得加水、水也能加到液压油箱里、这是不是又多了一个水箱了?
发动机需要冷却,所以要有水箱或者冷却液循环控制发动机温度。一般大的泵车的液压畅穿扳费殖渡帮杀爆辑油箱有1000升那么大呢。
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水箱是和发动机相联的,液压油箱要看液压系统的大小决定的,至于燃油箱就不多说了
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出门在外也不愁产品价格:2800元/吨
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炼油设备的选择与炼化工艺的优化
近几年来炼化设备可谓日新月异,层出不穷,然虽则外表千变万化,道理却只有一个:高温裂解。
对于从事多年非标炼化的老人来说倒没什么,因为他们心里清楚到底是什么样的设备适合自己;但对于刚入门的新人来讲就不是这么回事了,俗话说,隔行如隔山;新人入门,总是喜欢标新立异,追求与众不同,这也就给了那些所谓“科技公司”可乘之机,什么高科技设备废轮胎炼化柴汽油、包技术等五花八门的广告铺天盖地,骗钱的花招从出不穷,一套本来价值不高的设备居然被卖到了几十万。新人入门,无非是想寻一条快速发家致富之路,开始时,钱大多并不宽裕,家里多年的积蓄+银行贷款+亲朋好友的筹措,东拼西凑,好不容易弄了个几十万,结果一不小心却被什么某科技公司一把收走,再往下走,日子就会很艰难,炼油本来就属于偏门的行业,如果刚开始就遇到了政府查封、之类的困难,那有可能就会毁了这一家或者这个人一生的幸福,更有可能让这个人从此走上了仇视社会的道路,所以可谓:些许事小、兹事体大。
具体需要上什么样的设备,需要根据加工的对象来决定,如果你不是很有钱、很有势,建议你本着吃苦耐劳的想法来选择设备,刚开始,设备投资越小越好,好到什么程度呢?就是被人查封了你也不心痛,能马上再做一个,这样就给了自己东山再起的一个机会。
一、废机油炼化:
废机油炼化可包括:废机油、船舶清仓油、炼厂清仓油、管线油、含水污油等一些列液体天然石化原料(不包括化工厂出来的化工废料)。
废机油炼化的设备分两大类:
传统釜式炼油炉;这种炉体构造简单,主要由一个厚度在10mm以上的(大小可由自己的资金、货源量决定)罐体构成,在罐的中间或一侧安装一个直径不低于50cm、高度不低于150cm的,用铁管或板制成的汽包(这个汽包主要是用来容纳裂解气体的),汽包的顶部对接一根直径不小于50mm的钢管,钢管和冷凝器相连,自罐体底部向上升起的油气在汽包里经过反复的冷凝、对流、升华、直至油气把汽包加热至内含油气的馏程温度中,油气开始经过顶部管线进入冷凝器,经冷凝后由出油管流出。在汽包的两侧分别安装一个直径在45cm以上的法兰盘、法兰盖,这个口盖的作用是进料、或者是炼完油以后进去人工清理残渣用的。
另外,为了安全起见,大多行家都在罐的一侧装有温度计、压力表、安全阀。
这种炉子的特点是投资小、灵活、简单,在操作成熟后,炼化出来的油品和别的炉子是一样的,并且优于旋转炉。
采用炼厂大型设备构造小型化的管式炉;这种炉体的构造来源于大型炼油厂的设备构造,所不同的是被小型化了。
这种炉子的内膛是采用耐高温无缝钢管加工制作的,钢管在炉膛四周呈环形层层排列,钢管外侧是耐火砖砌成的炉壁,火自炉膛的底部点燃,火焰逐层向上给管道加温,炉体外,一台经过流量计算的齿轮泵不停的往管道里泵油,油自炉膛内底部寻管道向上以一定速度经过。最后达到裂解温度或馏程的油气进入冷凝器或分馏塔,经过分馏、冷凝的油进入储油罐。渣油或底油则进入另一个储存罐。
管式炉的优点在于自动化程度较高,如果能配合分馏塔,那生产出来的油品和大型炼厂相差无几。
管式炉的缺点在于投资较大,对于操作工人的技术要求较高,没有操作经验的,或者期望在几天内速成的,是不切实际的。烧火师傅的火候控制很重要。
二、废轮胎、废塑料的炼化:
我们先说废轮胎,前几天我小时候的一个同学突然给我电话,说想上一套废轮胎炼油设备,特地向我咨询几个问题:问我炼化废轮胎能产生的利润、问我废轮胎炼化是否能生产柴油?我问他从哪里得知这些的,答:从网上查的。现在的中国人我不知道眼里除了钱还有什么别的东西?废轮胎炼柴油,好,我们下面就仔细聊聊,以免让大家进来空欢喜了一场。
废轮胎经过380度以上的高温裂解,所冷凝下来的油中,可以这样说:几乎没有一样是和柴油搭界的,构成柴油主要指标的是柴油中的正十六烷,也就是说,柴油十六烷值的高低是和内含正十六烷挂钩的,而轮胎油里面是没有或不含正十六烷的,所以,想用轮胎油来做柴油的朋友们注意了,(当然如果你打算按照一定的比例往柴油里掺假,我也没话说)特别是新人,可得千万留神,不要上了忽悠的当。
轮胎油的组分分析:芳烃油、混笨、粗石脑油类
目前炼化轮胎的主要采用以下几种工艺:
一、传统的釜式炼油炉:早在2000年前后,采用50立方火车罐改装的炼轮胎油的炉子很多,现在已基本少见。现在大多用的是直径大约两米左右的小型立式炉,为了方便残渣的清理,做了一个特制的笼子,笼子的外径略小于炉体的内径,用的时候,先将笼子放在炉子里,然后放入废轮胎,待炼完油后,打开顶部的封盖(顶部的封盖直径和炉体的直径相同)用吊车将笼子吊出。
立式新型小立炉具有结构简单、投资小、出油速度快、不需要消耗电力,残渣清理简单,轮胎内所含废钢丝不凌乱,并且残渣可以作为燃料二次燃烧等优点。设备可以进行多炉联机,即一套冷凝装置可以和三台左右的炼化炉对接。
二、旋转炉:旋转炉的构造原理:旋转炉是将体形庞大的炉体用架子支撑起来,在炉体的一侧装有动力系统,一侧为进料口,炉体的外部是一个燃烧室,原料自进料口进入,封闭炉盖后,启动电机,使炉体转动,炉膛内点火。
旋转炉投资较大,结构复杂,不易操作,对工人的机电技术有一定的要求。旋转炉需要配置液压装料装置,如果没有,装料会变得很麻烦。
三、立式搅拌炉:这种炉的构造是在立式釜式炼油炉的基础上加装了搅拌系统、底部出料装置,主要用来对废塑料的炼化,也可以用来炼化废机油,一般不能用来炼化废轮胎。一个8.8立方左右的炉配置5.5左右的三相动力电机。
结构不是很复杂,电力消耗大,出残渣简单省力
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