热门搜索：
　　今早看到一条这样的电饭煲广告，笔者瞬间震惊了！
　　左思右想，“涡轮动力技术”这似乎应该是汽车飞机等工具上的专用术语吧？如今已经华丽丽滴贴在了电饭煲广告上。“涡轮”已经从一个汽车专业名词转变成为表征美好性能的形容词了？于是，于是，于是，有了这篇文章，想跟大家好好聊聊“增压”那些事儿。
　　注意，本篇内容纯属干货，高能预警谈不上，只是略微有那么一点点专业。
　　还记得当年那些牛逼闪闪的增压机吗？
　　涡轮增压机第一次给国内小伙伴留下深刻印象，是那台代号为E3&1.8升四缸涡轮增压。彼时，这款装载在第四、五代、第五代以及首款强调驾驶性能的“驾驶者之车”――上面。铸铁缸体、进气道燃油喷射、铸铝进气道、电子节气门，这些奇奇怪怪的名词并没有什么特殊之处，直到沿着铜黄色的排气管看到涡轮机。单单这拳头大小的构件，便让这台增压比基础版本高出25马力，让“1.8T”这个铭牌在超车道上熠熠生辉。即便从当时的眼光来看，这台增压机在技术上并没有什么亮点，只不过涡轮增压机动力输出特性以及相对较早到来的扭矩峰值让并不经常将推向极限工况的普通驾驶者感受到了大扭矩的效果。认为涡轮增压机性能好加速快也多半也是由此带来的一种经历。
　　E3&1.8T
　　相比涡轮增压机，体会稍少的是另外一种常见的增压机型，即机械增压机。梅赛德斯71四缸是为数不多引入国产车型中的机械增压机型。1.6升以及1.8升机械增压曾经被用于W204序列梅赛德斯轿车，只是行李箱盖右侧长长的“Kompressor”字样让人对这项技术颇为陌生。加上梅赛德斯偏沉稳的调教风格，这台也没给人留下太多关于动力性的印象。其实机械增压的高性能并不少见，梅赛德斯经典的A&13&5.4升甚至可以释放出475马力（千瓦）以及700牛&米的动力。夸张的动力输出与涡轮增压机相比绝不占下风！
　　梅赛德斯71&1.6升机械增压
　　谈增压技术好坏？先搞清楚原理再说！
　　来自盖瑞特Garrett的涡轮增压器组件
　　在使用燃烧效率并不高的活塞式作为飞行器动力源的年代，飞机在高空氧气稀少的情况下面临缺少动力的问题，为了解决这一问题，工程师们想到了为不变的燃烧过程引入更多氧气来提高动力这办法，即在活塞运动所形成负压的基础上引入了强制进气。相似的想法同样被引入到车用内燃机，于是就有了那句略带戏谑意味的话――“每一台涡轮增压的上辈子都是一个折翼的航空”。强制进气方式之一便是涡轮增压，这一机构的原理是将缸内燃烧形成的炙热废气中的能量转化为即将进入气缸气体的能量，以此来提高充气效率，进而提升燃烧所释放的能量。涡轮增压使得充气效率的提高，类似于空气密度增加，同样吸一口气，空气质量增加了。当然，你也可以想办法深呼吸，或者把吸入空气的时间拉长，这便引出了气门相位的控制技术，超出我们今天聊天的范围，暂且不表。
　　来自Lysholm的机械增压器组件
　　机械增压机的原理却是将通过缸内燃烧形成的机械构件动能转化为即将进入气缸气体的能量，以此来提高充气效率，提升燃烧释放的能量。二者之间虽然存在着结构差异、特性差异、性能差异，但相同点都是提高充气效率，只不过获得能量的途径不一样罢了。不同原理的效果以及之间对于燃烧的影响，相关因素众多且只能从专业的p-v图中判别，在此就不再照搬教科书的范例了。
　　最大热效率达到38%的1NR-FKE
　　抛开两种强制进气方式的效率，一切的源头都来自于燃烧释放的能量。而燃烧释放的能量，却与气缸工质的形成、燃油喷射的形式、燃油混合的程度、何时点火何时关气门等因素有关。所以不要盲信涡轮机甚至是增压机的原因即是，提高燃烧释放的能量，提高能够转化的有效功，提高可以成功逃过传动系损耗真正驱动车轮的功率，并不是一个涡轮增压能够解决的。就像是做好一道菜，并非是放好了盐就OK，食材油料火候也是需要齐头并进的。所以便有1NR-FKE这样似乎稀疏寻常、也“不带T”的，却拿了个汽油量产中的热效率最高值（38%净热效率），在燃油经济性上有着不小优势；而同样“不带T”的L15B5，用较小的却释放了不小的功率（1.5升，131马力）。
　　话又说回来，涡轮增压机不一定会有大功率，也不一定会有高热效率，那涡轮增压机存在的意义又在哪儿？其实上面1NR-FKE以及L15B5两款的例子意在说明，热效率和功率并不由强制进气技术决定，但并非不受强制进气技术的影响。如前所述，单位内含有的氧气更多自然可以更加充分地燃烧，或者可以让更多的燃料燃烧。所以从这一点上肤浅地讲，在看得见的“”上，强制进气的似乎都大那么一截。而与我们息息相关的“百公里油耗”却与传动系统、行驶状况、车辆设定有着紧密的联系，那些非要抱着“涡轮增压机的确不如自然进气机省油”态度的童鞋们，不妨再想想其他的影响因素。
　　另外一个同等重要的参数便是扭矩。良好的扭矩输出，不仅与缸体结构设定（、曲柄长度）有关，更重要地与燃烧过程有关。强制进气引出的高缸压，确实为提高扭矩、改变扭矩特性提供了大前提。正是这一参数，可以解决一个汽车界的撕逼话题：
　　永恒的撕逼话题“涡轮增压好还是机械增压好”？
　　从扭矩入手思考这个问题，要比直接从功率以及动力系统最终的输出表现更加直观。涡轮增压机和机械增压机由于原理上的不同，带来了性能特性上的巨大差异。同样是依靠高速旋转的叶片式压气机形成强制进气，在排气一端的涡轮机需要通过排气的能量来驱动泵轮压气，在较低转速、小负荷的条件下，并不能建立较好的增压效果，于是形成了大家熟知的“涡轮迟滞”。体积的压缩使得进气道空气温度提升，同时又受到排气侧的热影响温度进一步提升，并不利于充气效率，而在增压部件的冷却构件上，涡轮增压机也比机械增压机要更为复杂。
　　现有的量产中，机械增压机多为“罗茨式”旋转压气机。压气机通过与曲轴连接的皮带驱动，这一压气机的皮带传动装置同样需要涨紧轮、速比设定以及离合装置，但在低速时可以建立足够的增压值、不存在迟滞现象、可以随时断开，成为了涡轮增压机不可媲美的优势。需要注意的是，机械增压器的增压值随转速相关且由转速决定，扭矩的峰值需要去较高的转速区间寻找，因此在扭矩特性上，要比涡轮增压机相对劣势一些。
　　1.4升TSI双增压
　　当然从某种角度来看，机械增压和涡轮增压似乎有些特性互补的意味。于是喜脑的人便想出将二者结合，一个负责低转速，一个负责高转速。于是便有了颇为出名的E11&1.4升TSI双增压。这台设定机械增压器在2400转/分时由电磁离合器断开，进气道通过一个控制阀将机械增压器两端相通；同时，在涡轮增压器端泄气阀关闭，涡轮增压器建立增压值，解决了涡轮增压低速增压值较低、机械增压效率较低的问题。1.4升即可发出170马力（125千瓦）的功率，不论是性能还是结构概念，都是十足创新的。
　　EcoBoost&1.0升涡轮增压是小涡轮增压机的典型代表
　　但随着对于相关配气机构、燃烧策略、燃油喷射方式、缸内气流控制、涡轮机组研究的深化，涡轮增压已经可以慢慢克服其原有的缺点，为大量小涡轮机的出现提供了可能性。解决了功率和之间的矛盾。而机械增压由于需要较大的结构空间、带来了较大的重量、对于功率有损耗，并没有成为与涡轮增压机一样的主流。但机械增压机并不会像转子一样步入历史，毕竟我们做个不同的缸盖要比做个回转的活塞，要少画太多张图了。
　　排气管，汽车领域最有影响力的自媒体，不仅是资深车主了解汽车资讯的必备账号，更是准备朋友必须关注的首选平台。请搜索微信订阅号关注：auto-paiqiguan
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
汽车营销最有逼格的自媒体账号，每天三分钟，了解汽车行业最新...
选车、保养、修车老被黑，就问有车以后！权威汽车专家24小时真人在线。
专业关注于汽车导购分析
客观、专业、有态度的汽车新媒体。
深度关注新能源、车联网、后市场、汽车电商、创业投资五大产业。
综合高端汽车品牌全资讯、高品质汽车生活，车主移动社交的平台。
精选最实用的用车知识，最新鲜的车型导购，最麻辣的行业评论。股票/基金&
最大亮点在2.0涡轮增压 爱卡试驾陆风X5
第1页:第1页：外观造型年轻动感 车灯造型精致
第2页:第2页：中控台采用全黑配色 按键旋钮手感好
第3页:第3页：后排空间宽敞 安全带设计有所失误
第4页:第4页：2.0T源自三菱 动力表现出色
　　第3页：后排空间宽敞 安全带设计有所失误
　　厂方在经过不断的测试挑选之后，使得陆风X5拥有舒适度相当高的厚实座椅。比较特别的是，陆风X5的座椅采用了同级别中绝对少见的电动座椅调节，为该车的使用便利性加分不少。另外，有意思的是，低配车型的织物座椅更为透气并且更柔软舒适，建议选择。
　　在储物空间方面，作为SUV车型一般都不会太紧张，除了常见的杯架以外，还准备了一个扶手箱，不过扶手箱盖板的基座有一些旷量，在打开后显得不够稳当，希望厂家在以后生产的批次中能解决这个缺陷。而副驾驶处的手套箱拥有阻尼这一点，则会带来更多良好的感受。
　　经过测量，在保证前排能供笔者以标准坐姿驾驶的同时，后排空间比前排更为宽敞，只不过在安全带的设计上，坐后座出现了一些问题，有待厂家继续改进。
　　尾门的打开高度较高，对于高个来说是个好消息，但对于身材矮小的女性来说，开启的高度让关门显得有些费劲，另外这样的高度也使其在室内或地下停车场中容易发生磕碰。后备箱空间方面是SUV车型的强项，加之后排座椅可以轻松放倒，储物能力毋庸置疑。
03/19 14:1503/22 17:3703/22 17:2503/22 17:1203/22 16:5303/22 15:1903/22 15:0403/22 13:16
汽车精品推荐
每日要闻推荐
社区精华推荐
精彩焦点图鉴
免费问股，该出，该留？如何解套？
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。陆风x5的涡轮增压器是什么型号的_百度知道
陆风x5的涡轮增压器是什么型号的
提问者采纳
您好，感谢您对陆风汽车的关注。陆风x5的发动机是沈阳航天三菱的红头发动机，型号是4G63S4T。祝您生活愉快！
其他类似问题
为您推荐：
涡轮增压器的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁【陆风汽车带你了解涡轮增压器的相关知识_无锡昌润汽车维修保养】-汽车之家
无锡昌润汽车
咨询电话：
商家名称：
销售电话：
店面地址：无锡市新区泰伯大道丰西路1号
免责声明汽车之家i车商的信息内容系经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车之家不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
快速转帖：
9.38-15.68万
（厂商价：9.38-15.68万）
电话接听率：100.0%
15天订单量：
营业执照：
咨询电话：
店面地址：
最高降价车型}