货车德国四缸双anrot涡轮增压压柴油发动机

&主题:丰田推出2.8升4缸柴油涡轮增压发动机,装备陆巡他弟---普拉多。。。
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硬派越野车上必定是最成熟可靠的技术。
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nhyygb 发表于
好像量产车去南北极点的记录就是装着D4-D的海拉克丝创造的吧,没有绝对的可靠性,不会也不敢被装在创纪录的车上吧。
喷别的都可以,喷丰田可靠性,怎么着都显得2。出言不逊。
无视北美tacoma柴油车主的骂娘,却拿个重度改装的案例当范例?你有脸嘛?
途锐、帕杰罗跑达喀尔拿冠军的车,和你民用车有一毛钱关系?
管中窥豹的丰田孙子。
本帖最后由 alonecui 于
05:27 编辑
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alonecui 发表于
我这键盘党又找了比d4d升功率还低的欧洲diesel engine 。
@powerman,叔这个姿势,你还满意吗?能让你潮吹吗?
除了volovo,其他都是高压共轨,最低排量排量11.7L,最高12.9L,排量是丰田 D4D 2.8L的4倍,功率却只有2倍不到。
数据证明欧洲老牌柴油机都TM的一泡屎。
大丰田威武!!
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我这键盘党又找了比d4d升功率还低的欧洲diesel engine 。
@powerman,叔这个姿势,你还满意吗?能让你潮吹吗?
本帖最后由 alonecui 于
03:59 编辑
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来来来,把丰田当祖宗的孙子们,叔给你们送炮弹来。奔驰现役发动机啊,D4D高潮吧。
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2015年,丰田调教的6at是最好变速箱之一
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看来丰田还是买汽油机比较好。。。
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被第4次暂停发贴 发表于
嘿嘿,嘿嘿这个问题不能谈论太深 ,&&嘿嘿一下就算了, 只要上来还有东西看就好 .
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density 发表于
又不可一概而论 ,&&不过屋脊现在气氛没以前好却是肯定的 .嘿嘿,嘿嘿
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被第4次暂停发贴 发表于
你不觉得现在的资深是污名么?又不可一概而论 ,&&不过屋脊现在气氛没以前好却是肯定的 .
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powerman 发表于
丰田这是在业余越野车上装了个砖业发动机吗
[/img]忘了说 丰田这个属于SUV
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powerman 发表于
丰田这是在业余越野车上装了个砖业发动机吗
奔驰非专业车(业余车?)上的柴油机似乎也一般啊,这个四缸共轨喷射涡轮增压,2.2L,德语没看错的话,是136马力?
这是维雅诺吧…… 你不厚道……
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WolfX-700 发表于
这个是专业越野车…丰田这是在业余越野车上装了个砖业发动机吗
奔驰非专业车(业余车?)上的柴油机似乎也一般啊,这个四缸共轨喷射涡轮增压,2.2L,德语没看错的话,是136马力? 本帖最后由 powerman 于
23:11 编辑
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density 发表于
我十年以上的肉身还是端端正正的&泡菜&.好事
你不觉得现在的资深是污名么?
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Loxodont 发表于
看看注册时间,10年泡菜自动转为资深。我十年以上的肉身还是端端正正的&泡菜&.
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powerman 发表于
能否帮忙看下这个?G300 CDI,3.0 V6,涡轮增压共轨喷射,如果我没看错的话,是135kw?
这个是专业越野车…
本帖由 MI NOTE Pro 客户端编辑于: 22:46:45
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alonecui 发表于
笔误,不改了。不过他们看的懂嘛??
你闲,就把那个链接翻译了。能否帮忙看下这个?G300 CDI,3.0 V6,涡轮增压共轨喷射,如果我没看错的话,是135kw?
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十里堂堂 发表于
我很好奇泡网分0.2的人怎么变成资深泡菜的。看看注册时间,10年泡菜自动转为资深。
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WolfX-700 发表于
你这个贴出来的单位又错了貌似笔误,不改了。不过他们看的懂嘛??
你闲,就把那个链接翻译了。
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这个机头总算落法眼了,具体车上市出来看看,合适就换一台。
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鱼虾蟹克星 发表于
被老猫给骂怂了……其实如果不是你们问,普拉多我根本就不关心——不是全硬桥根本没有关心的必要
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alonecui 发表于
大庭广众之下,你们也可以信口雌黄指鹿为马碧莲不要嘛?
奔驰OM 924 (工业车辆发动机,消防车,大型公共汽车,2003年,)
...你这个贴出来的单位又错了貌似
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大庭广众之下,你们也可以信口雌黄指鹿为马碧莲不要嘛?
奔驰OM 924 (工业车辆发动机,消防车,大型公共汽车,2003年,)
4.801 cm v8&&& & & & 160 kW (218 PS) bei 2200 min1 & & & & 810 Nm bei
奔驰bluetec 3.0(ML350,GL350,E350&&2010)
3,498 cc (213 cu in)& &V6& & 306 PS (225 kW)@ N·m (273 lb·ft)@
丰田 V8 D4D( LC200 2007)
4,461 cc (272 cu in)
Maximum power: Single turbo: 151 kW (205 PS) @ 3400[1] Twin turbo: 195 kW (265 PS) at 3400 rpm[2]
Maximum torque: Single turbo : 430 N·m (317 lb·ft) @ ] Twin turbo: 650 N·m (479 lb·ft) @
丰田 2.8柴油 (2016&&霸道、他哭吗、哈拉克丝)
130 kW (175 hp), 450Nm(转)
丰田 2TR-FE柴油&&2693 cc
120 kilowatts (160 hp) at 5,200 rpm, and 246 newton metres (181 lbf·ft) of torque at 3,800 rpm
本帖最后由 alonecui 于
21:43 编辑
[本版禁言]
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十里堂堂 发表于
我很好奇泡网分0.2的人怎么变成资深泡菜的。确实令人匪夷所思。。。
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易顺 发表于
2.7TDI正宗的增压发动机!学习了
iPhone6 iOS8.1 客户端发布
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alonecui 发表于
多谢提醒,810N,1200转达到最大扭矩。
日系发动机里,丰田性能垫底,其他家的多少都有可圈可点的。丰田柴油发动机唯一的可靠性也没有,一坨屎。
------------------------
楼下的2头春竹,来来来,看看你家丰田v8 diesel D4D。
V8 4.4L比不过V6 3.0L,你脸肿了嘛?
Specifications
& & Designation: 1VD-FTV
& & Type: V8 DOHC 32 Valve Variable Geometry Intercooled Turbo Diesel
& & Displacement: 4,461 cc (272 cu in)
& & Compression ratio: 16.8:1
& & Bore x Stroke (mm): 86 x 96
& & Fuel System: Common Rail Direct Injection
& & Maximum power: Single turbo: 151 kW (205 PS) @ 3400[1] Twin turbo: 195 kW (265 PS) at 3400 rpm[2]
& & Maximum torque: Single turbo: 430 N·m (317 lb·ft) @ ] Twin turbo: 650 N·m (479 lb·ft) @
rpm[2]我很好奇泡网分0.2的人怎么变成资深泡菜的。
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小南国 发表于
有你这样当面用板砖抽脸的嘛。。。让对方咋活下去。。。阁下是习惯性信口开河,颠倒黑白,还是幼儿园肄业,压根没学过英文?
[本版禁言]
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笨蛋的笨蛋 发表于
变速器也由千年古董的4AT,终于向前小迈进一步,升级为6AT了。。
丰田啊,丰田,你简直太不思进取了。。。
2015年了,还好意思拿出6AT来忽悠。。。
2.8L4缸柴油机头数据:130Kw(3400转),450Nm(转)。
油耗:11.2Km/L。。。9L/100Km左右
价格区间(包括2.7汽油版):334万9963円~513万3927円
这树脂风扇。。。好萌啊。。
[本版禁言]
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nhyygb 发表于
213骚年就是欢乐多吧,连纯种越野车最基本的常识都不懂。
这不,汉斯又狠狠的扇了你的耳光。
还是你最崇拜的奔驰扇的,是不是看到下面这组数据,浑身舒坦了?!
乌尼莫克UL排量,涡轮增压,功率218P。
公路最高时速100km/h。
有你这样当面用板砖抽脸的嘛。。。让对方咋活下去。。。
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juggernaut 发表于
这个是传说中的宝马的柴油机吧?D4-D柴油机丰田已经用了很多年
&版权所有:&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证Server is too busy货车德国四缸双涡轮增压柴油发动机 _ 安庆宠物网
货车德国四缸双涡轮增压柴油发动机
增压式给发动机进气进行空气压缩,以使燃油燃烧充分。机械增压是,使用机械动力,可以随时启动,在低速的时候进行增压,可以明显提升动力;涡轮增压式通过排放尾气提供动力,给前端进气施加压力,进行增压。所以区别主要是动力来源不一样,同时导致的就是,增压启动时间,增压效率在发动机不同阶段有区别。
增压简单来说就是让同样排量的发动机进更多的气,烧更多的油,发出更大的动力。机械增压就是让发动机(或者通过皮带或者齿轮)带动压缩机给发动机打气,而涡轮增压利用发动机排出的废气带动涡轮,涡轮驱动压缩机给发动机打气,所以在低速时(如果涡轮是这样匹配)发动机排出的废气能量不足,就好使涡轮能量不足,进而压缩机能量不足,低速时加速就好有迟滞,高速时不存在此问题。机械增压就没这问题了,发动机直接带到,加速感受就好些。双涡轮增压就是用来两个涡轮器,废气能量利用更充分,劳斯莱斯幻影是否可以在高低速切换就不清楚了。
这个不好比较,得看排量上的差距。只能知道是,同一款发动机,有涡轮增压功率能增加20%-40%觉得楼主误解了把发动机做成六缸还是四缸的最主要用意。也就是说不是缸数越多,排量就越大。比如拖拉机用的单缸柴油机很多超过两升排量的,比很多三四缸的发动机排量都大。先说说为什么做成缸数少吧,缸数少的发动机结构简单,价格低廉,在对振动和噪声要求不那么高的情况下可以尽量做成成本低的少缸内燃机。比如拖拉机的多缸机(有的三缸),国内价格比较便宜的轻卡等。而做成多缸机的用意,除了增加排量的需要,更多的是为了迎合使用运行平稳,振动小等的需要。这就是为什么不直接把拖拉机用的单缸柴油机直接用在轿车上的原因。当然,这还有个排放的原因。如果排量大的话就要通过不断增加缸数来实现,那么过万马力的船用内燃机就得做成N多个气缸了。
就汽油发动机而言,对于同样车重的普通乘用车来说,,一般城市驾驶情况下,假如一台1.8T的涡轮增压发动机的输出2.2L自然吸气发动机的话,那他们的油耗也会基本相同,不会说1.8T比2.2L省油,不过现实生活中涡轮增压发动机在中高转速带来更刺激的...
各种增压方式各有好处也各有缺点,以涡轮增压来说,理论上,是要气缸本体当初设计时,气缸壁够厚、耐得住压力,只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量,增压力道几乎可以无限制增加。一个很出名的例子:当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的...
可用于任何涡轮增压发动机的转子可以用于涡轮增压发动机,适合这样的V6 V8 H4 H6的双汽缸双涡轮增压发动机,四缸涡轮增压发动机配合四列如W8 W12 W16,还有一个种双涡轮增压是一个很大的驱动器时,一个小涡轮发动机涡轮和由大量增加转数不间断的...
没有。 4缸车完全没有必要,首先,成本肯定比单涡轮我成本要高;其次,如果要布置两个涡轮,肯定会是两个气缸带动一个涡轮,4缸机器的排量一般都最多是2.0的,就两个缸的排量并不一定能使涡轮达到应有的压力值,反而有可能拖累发动机动力输出。...
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从字面上理解,双涡轮增压发动机就是发动机安装了两个涡轮增压器。由于是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入汽缸。当发动机转速加快,...
这个不好比较,得看排量上的差距。只能知道是,同一款发动机,有涡轮增压功率能增加20%-40%觉得楼主误解了把发动机做成六缸还是四缸的最主要用意。也就是说不是缸数越多,排量就越大。比如拖拉机用的单缸柴油机很多超过两升排量的,比很多三四缸...
在过去只有奔驰,PSA和福特曾展出过柴油混合动力系统。车辆采用精心研制的2.0升涡轮增压柴油发动机,这是一部四缸发动机并带有双涡轮增压技术再加上第三代共轨直喷技术最大功率达到204匹,最大扭矩为400牛米。这样的动力水平再加上一套温柔的混...
只有涡轮增压
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本文网址:/view-12362-1.html大众发布新款四缸柴油机 马力达268匹_新浪汽车_新浪网
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大众发布新款四缸柴油机 马力达268匹
发布新款四缸柴油机
  大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布了2.0升直列四缸柴油,这台发动机将在大众集团旗下的主流车型中得到广泛使用,是大众集团在2020年达到欧盟二氧化碳平均的重要基础。
  这台大众新款柴油机基于现有的EA288系列发动机研发,268 bhp的峰值马力相比大众现有的最强四缸柴油机(配备大众)高出31 bhp,相比新款大众使用的3.0升V6柴油机还高出10 bhp,并且更低。大众为这款全新柴油机配备了两级电动涡轮,响应速度极快的Piezo压电晶体式、喷射压力高达2500bar的共轨燃油喷射系统,以及新研发的可变正时系统。大众尚未公布这台柴油机的峰值输出,但暗示与237 bhp版本柴油机的峰扭接近,后者的最大扭矩为500 Nm。
  除了带来新款柴油发动机,大众还谈到了将在2016年投产的10前速器。这台变速箱以现有的6前速湿式双变速箱为基础研发,10前速变速箱能够显著降低油耗和排放,将在大众集团旗下车型中得到大量使用。
  10前速双离合器变速箱代号DQ511,最高能够承受549 Nm扭矩输出,可以与绝大部分发动机配搭,包括以上提到的2.0升增压柴油机。这台变速箱还带有空档滑行功能,有助于增加滑行距离,帮助降低油耗。大众新研发的能量回收系统也将在不久后配备旗下新车。
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