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关于禧玛诺快拆和桶轴转换的问题
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手头有一对slx的花鼓，前轮是9mm快拆的，想改成15qr的，逛了百度和淘宝，没有相关的信息，所以请教下各位车友有没有相关的经验和信息
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重新买一个花鼓的建议就不用提了，就是想把手头的这个利用起来，
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电钻扩孔到15mm 然后就可以了
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电钻扩孔到15mm 然后就可以了
好的我试试
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这你也信。。。。。。。想换15mm的必须换花鼓的。。。
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& &这个真的转换不了，除非换花鼓。
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只能换花鼓
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这你也信。。。。。。。想换15mm的必须换花鼓的。。。
我知道了，准备换轮组了
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这个真的转换不了，除非换花鼓。
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只能换花鼓
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很不错很不错
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我也多上树问题感到疑惑和不解
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我想卖一辆 捷安特730 9成新 各位谁要的联系我QQ.
Powered by桶轴可以改快拆吗？【山地车吧】_百度贴吧
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桶轴可以改快拆吗？
山霸3桶轴后轮组可以改成快拆的吗？
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看你舍不舍得花钱啰。
可以啊，我的轮组前轮本来桶轴后来改快拆了
只能换车架
桶轴为什么要改快拆呢。人家都是快拆想改桶轴
可以，有改装件
我记得有改装件
-NOKIA Lumia for windows 10 mobile
快拆一般是135
要改要确定宽度够不够
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先看你的花鼓是什么牌子什么型号，再找对应型号的筒轴转块拆头就可以了
有一个东西是塞在桶轴轮组里的 然后就可以快拆了
有的可以。。。有的轮组换端帽就可以了
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迷你桶轴的轮组 强度到底比快拆好多少
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RT 想换迷你桶轴
现在的快拆跳一会感觉就会松！
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天天跳一米落差，还没跳松过快拆
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不同设计的快拆强度也是不同的，SHIMANO和DT的就牢很多。
所谓mini同轴其实就是螺母锁死，那个强度和刚性介于筒轴和快拆之间。
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wrcer抄袭我的帖子 连打个招呼都没有 真是吃相太难看了！
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换个不垃圾的后快拆，也不至于“跳跳会松掉”，如果只是为了不掉轮子，随便找个 shimano 的菜快拆都行
mini 桶轴对后轴侧向强度的提高记得是在哪儿看过也就几%而已，年代久远早忘了具体数字。
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换个不垃圾的后快拆，也不至于“跳跳会松掉”，如果只是为了不掉轮子，随便找个 shimano 的菜快拆都行
前半段我同意，后半段我有一些自己的看法。
首先，螺母锁死采用10mm的轴心作为固定媒介，而快拆的固定媒介仅4mm的轴心；
其次，螺母锁死可以采用更大的扭力锁紧车架来固定后轮，不考虑车架刚性，就花鼓固定在车架上的强度来说，螺母锁死的力量已是快拆的好几倍了。
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前半段我同意，后半段我有一些自己的看法。
首先，螺母锁死采用10mm的轴心作为固定媒介，而快拆的固定 ...
可能和15qr 提高前轮刚性道理类似？从宏观的角度（没掉轮子呢）4mm 的快拆施加的力度肯定是够了，从微观（刚性什么的很复杂让人掏钱的理由）上，妥妥的10mm 的棍子肯定更结实。。。
没表述清楚“后轴侧向强度”是个什么玩意，后三角刚性？还是该怎么说。。。
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本帖最后由 Master虐 于
20:39 编辑
可能和15qr 提高前轮刚性道理类似？从宏观的角度（没掉轮子呢）4mm 的快拆施加的力度肯定是够了，从微观 ...
15QR和迷你同轴不是一个类型东西
快拆和螺母锁的区别，你可以在鱼尾开口的车架上用螺母锁死，却不能用快拆，用快拆一脚下去后轮就偏了，这就是为什么鱼叉的攀爬和街车不会用快拆的原因
或者你考虑的只是上下的力量，而我还要考虑侧向的
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两位大师间的讨论我看的云里雾里的。
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15QR和迷你同轴不是一个类型东西
快拆和螺母锁的区别，你可以在鱼尾开口的车架上用螺母锁死，却不能用 ...
说的就是对侧向的影响
螺母锁死能比普通4mm 轴心快拆提供更大的锁紧力度，没问题吧？
提供更大的锁紧力度，是不是理论上讲对后轮受到侧向力量时的微小形变有所改善？
都说了即便普通快拆也能提供足够（不掉轮子）的锁紧力度。
鱼叉需要考虑前后的力，和普通后叉开口的受力方向明显不一样
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锁的一样紧横向钢性都差不多。纵向钢性，妥妥的MINI桶轴，那黑粗的大铁棍......
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上面两位大师，说的都对的。从发展历史上来讲，螺母锁紧的结构是贯穿整个单车结构历史的。快拆仅仅是近代为了竞赛迅速换掉车轮而设计的一种综合目的的结构。牺牲的肯定就是锁紧力度带来的刚性性能。这也是为啥我们俗称的9mm快拆实际口径是10mm的原因；在没有迅速换车轮的场合，例如4X、DJ、DH等领域，一直保留着螺母锁紧的“慢拆”结构，原因不言而喻就是求侧向刚性和其余各方面的刚性，而不仅仅是不掉车轮。QR15以及142X12的出现也是近来Enduro/AM强度骑行的呼唤。其实除了真正的竞赛场合，需要用0.1秒来衡量换轮子的速度的场合，日常使用还是“慢拆”靠谱。DT以及Shimano以及很多第三方的快拆之所以评价好，一方面锁的紧，一方面轴杆的材料强度确实高于别家产品。
供各位参考。
认认真真骑车
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20桶轴的前轮路过，妈妈再也不用担心我骑车了
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我周围几个用土坡架子的朋友都在用我做的迷你桶轴快拆杆，强度很好，他们以前用快拆的时候用力刹车都会把后轮刹偏，
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好贴,学习了!
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强度肯定是有提高的。有需要就上吧。
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天天跳一米落差，还没跳松过快拆
可能是我体重的问题吧！
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不同设计的快拆强度也是不同的，SHIMANO和DT的就牢很多。
所谓mini同轴其实就是螺母锁死，那个强度和刚 ...
大师 这个问题困扰了我很久 现在车是XC级别的 后开档不能上桶轴 所以只有想到迷你桶了！
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换个不垃圾的后快拆，也不至于“跳跳会松掉”，如果只是为了不掉轮子，随便找个 shimano 的菜快拆都行
我前后轮都出现了类似问题 目前前轮问题较大
经常冲多了&&跳多了&&前轮就是发生偏摆 然后会有略微的蹭碟
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几位大师的讨论非常精彩！！
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还没用过桶轴，现在XC好点的都用桶轴了。
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跟换mini桶轴后侧向刚性在压弯是有明显提升，在过大落差时后轮稳定性有很大的提高~
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上面两位大师，说的都对的。从发展历史上来讲，螺母锁紧的结构是贯穿整个单车结构历史的。快拆仅仅是近代为 ...
到底是周大师，说的非常到位！
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我周围几个用土坡架子的朋友都在用我做的迷你桶轴快拆杆，强度很好，他们以前用快拆的时候用力刹车都会把后 ...
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错。。。是层主&&
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yuzhouasd1989 发表于
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前半段我同意，后半段我有一些自己的看法。
首先，螺母锁死采用10mm的轴心作为固定媒介，而快拆的固定 ...
& && &我觉得快拆杆只是固定的媒介，只负责让车架去夹紧花鼓，固定的本体还是花鼓的端面和那两个架在车架和前叉上的凸起吧？而螺母锁紧后不仅是花鼓端面，同时轴心也是固定的本体。
& & 其实我觉得只有从径向把轴心夹住的连接方式才是真正意义上的桶轴（就像marzocchi 66那种），这种结构就算没有装上花鼓，只要轴夹紧了，就已经把（前）后叉封闭成一个整体了，而快拆，还有大部分142*12mm桶轴，还是依赖车架两边托住花鼓两端，然后轴杆压迫车架使车架夹紧花鼓的两个端面，如果没装上花鼓，光有轴杆对车架就起不到加强作用，这种桶轴我觉得就是个大快拆，不过相比开口快拆，接触面增大加上接触面完整，对整体的受力还是有加强的
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迷你筒轴的成品轮真心少。。。所以放弃了
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我的前20& &后快拆桶轴啊& & 我也想把后面换成螺母的& &&&可我没有找到螺母锁死的杆！
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我觉得快拆杆只是固定的媒介，只负责让车架去夹紧花鼓，固定的本体还是花鼓的端面和那两个架在车架 ...
非常正确！
所以15mm的结构被命名为QR15&&（quick release&&15），即15mm快拆；
国内却不知何故称之为15mm筒轴，是不太正确的；
螺母达到的锁紧力度也是传统9mm快拆不可能达到的；
当然一般强度的XC，好点的快拆完全可以满足；不必多虑。
认认真真骑车
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自行车后轮快拆花鼓能不能换成桶轴
自行车后轮快拆花鼓能不能换成桶轴我想换一个自行车架，后面只能安装桶轴...
自行车后轮快拆花鼓能不能换成桶轴我想换一个自行车架，后面只能安装桶轴
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问个问题，为什么说桶轴比快拆好，好在哪？桶轴拆车岂不是很麻烦
问个问题，为什么说桶轴比快拆好，好在哪？桶轴拆车岂不是很麻烦？
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桶轴就是粗粗的快拆
说桶轴拆车麻烦的肯定没用过桶轴。
更大更粗更硬
10级了还水，我桶轴狂魔来回答你桶轴跟快拆的拆卸原理是一样的，快拆的杆子直径小就是细所以强度稳定性也就差，桶轴的直径大所以强度高。重量上来说，常规结构的桶轴杆比快拆杆重，但是呢轮组呢快拆花鼓又比桶轴重，所以总体重量基本持平。再从车架，前叉的角度来说，桶轴杆是中间开个圆孔插进去的，快拆是直接开个口子架在轮组上的。（具体可以看看桶轴跟快拆的前叉区别就知道了）所以桶轴无论从哪个方面来说都是比快拆好
强度更高，减小框量，稳定性完胜，碟片不会位移，免除调刹车烦恼。
快拆也是拧两圈才下来，筒轴也是一样，所以方便性上一样的，但筒轴强度高，**也好吧
桶轴大法好！！
桶轴也有分快拆桶轴和慢拆桶轴 快拆桶轴比用快拆杆方便多了
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刚性，强度
快拆桶轴拯救世界 慢拆桶轴mdzz
只有键盘党才会问出这个问题
你去压个弯就知道了，不会就去学。
快拆桶轴很方便的
桶轴不论是刚性还是强度还是润度都优于快拆。一般的桶轴都是快拆桶轴 掰开后再旋出就行了慢拆桶轴一般出现在速降上 那个需要拧螺丝
说难拆明显你还不知道什么是桶轴。。。。。。
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桶轴刚性好，强度大，还不会有偏差，所以更多人选择
碟刹就要桶好
对啊，所以我推荐你用快拆啊
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