特斯拉Model X 100D冬季充电/续航测试 您想知道的都在这里了_凤凰科技
特斯拉Model X 100D冬季充电/续航测试 您想知道的都在这里了
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纯电动汽车冬天续航里程锐减怎么办？新出行借了一辆特斯拉 Model X 100D 三天 300 公里实测告诉您。2018 年 1 月 15 日至 18 日，北京遭遇元月最强冷空气来袭，城市最低温度 -3℃，日间平均气温 2℃ ，300 公里实测模拟新出行汇总的 10 位特斯拉车主最真实的用车情况。
三天 300 公里冬季用车实测环境介绍
1、北京气温： -8℃ ~ 5℃2、实测道路：北京市二环至五环，早晚高峰期3、测试车型：特斯拉 Model X 100D，已行驶里程 9,600 公里
4、参考数据：秋季实测续航能力 500 公里，不开空调，能耗 217Wh/km5、车辆功能状态：默认设置，驾驶模式调节至标准，动能回收制动标准6、300 公里测试空调状态：设定 26℃， 二挡风力7、车内人员与驾驶者：车内 3 人，编者全程驾驶
冷车之后需要提醒您的三件事情，很重要
1、室内零上温度停车 8 小时之后的表现：停车之前显示剩余续航为 425km ，地库内部温度为 5℃ ，从 15 日 00:00AM 至 08:00AM 共掉电 2km。2、室外零下温度停车 8 小时之后的表现：停车之前显示剩余续航里程为 425km，室外温度为 -3℃ ~ 0℃，从 16 日 00:00AM 至 08:00AM 共掉电 5km。
3、冷启动之后的掉电情况也是不容忽视：通过两次实测之后，特斯拉 Model X 100D 的 2017.50 固件开始提供电池预加热功能，功能的开启需要用户使用手机 App 把车内温度调至最高风速最强，大约 3 分钟之后会出现“雪花”的标志，整个过程电池预加热大约 5~10 分钟左右，具体视乎车辆动力电池的当前温度，5 分钟左右的电池预加热共消耗 5km 续航。
通过连接设备查看动力电池的“最高测量点温度”发现，冷车 8 小时之后充电的效率会非常缓慢，等待“最高测量点温度”达到 25℃ 之后（电池预加热 5~10 分钟）充电功率明显提升，采用特斯拉超充的功率为 46kW，国标直流快充的功率为 42.8kW，相比夏季的动辄 50~100kW （仅针对特斯拉超充）差距明显。
来点深度的：为什么纯电动汽车在冬季充电效率提不起来？
受限于三元材质的物理特性，在北方冬季环境下电化学反应过程减慢，当电池电芯温度在 0℃ 环境，电池容量下降 20% 左右。据测试报告，低温放电不仅仅是释放容量小，电池电压也快速下降，其电池管理系统（BMS）会限制放电电流，一般在单体电池开始加以限制保护电池。
与正常的 25℃ 气温相比，三元单体电池温度在 -10℃ 为原来能力的 33%，-20℃ 为原来能力的 23%，-30℃ 则为原来的 8%。为了避免三元电池遭遇这个尴尬情况，目前大部分电动汽车具备电池恒温、电池预加热系统。
在 5℃ 的环境下，特斯拉 Model X 100D 升级 2017.50 固件之后动力电池会在 5~10 分钟加温至 25℃ ，相比没有电池预加热的工作效能提升明显。同等条件，比亚迪秦 EV300 具备动力电池预加热系统后 10~15 分钟升温到 11℃~15℃ ，快充充电效能相比不带预加热系统提升 20% 以上。
出行小 Tips ：北方地区选择具备动力电池加热系统很重要
相比夏季 25℃ 的环境，在冬季电动汽车受温度影响比较明显。新出行实测数据表明，在 5℃ 的环境，特斯拉 Model X 100D 超充充电功率下降超过 50% 以上，比亚迪秦 EV300 国标快充功率下降 50% 以上。通过一系列测试发现，如果在北方地区使用纯电动汽车，建议选择购买具备电池预加热系统同时具备动力电池恒温系统（技术部分就不展开太多）。&
大揭秘：特斯拉超充与国标直流快充到底选哪个？
2017 年 12 月起交付的特斯拉新款车型（Model S/X）均匹配了“国标接口”（左侧为国标直流快充、右侧为国标交流慢充），相当于 2018 款特斯拉全系车型均支持公共充电桩（需支持 2015 国标标准）使用。在冬季特斯拉应该选特斯拉超充？还是选择国标快充？
前面我们说过特斯拉 Model X 100D 在冷车环境下采用特斯拉超充与采用国标快充的充电功率相差 7% 左右，但是我们不能忽略的一个问题是充电环境温度与充电桩功率。不同环境温度对充电的影响是存在的，即使具备动力电池预加热与动力电池恒温系统，在零度环境温度每下降 10℃ 充电功率至少下降 20% 。同时要留意的是大部分国标直流快充电桩的功率为 37.5kW ~ 60kW（半封闭的收费高速公路新国标能提供最大 120kW），同样特斯拉超充最大能达到 120kW。
通过测试得出，5℃ 环境下特斯拉 Model X 100D 在特斯拉超充桩能获得 38kW~48kW 的平均充电功率，而随着在中午环境充电效率能获得 50kW 以上的充电功率。但是受限于国标直流快充桩的最大功率限制，特斯拉 Model X 100D 采用“新国标充电适配器”桥接国家电网直流 分别在 37.5kW 和 60kW 功率充电桩在 5℃ 环境下能获得 37.5kW~42.8kW 充电功率。
这个测试告诉您这样一个事实：在同等环境下，无论是在特斯拉超充还是在国标超充，其充电功率依然只能在 40~50kW 范围波动。撇开国标直流快充的功率限制不谈，只要充电环境温度在 0℃ 附近两者的充电功率相差不远。所以建议用户在这样的温度下，随意选择特斯拉超充或者国标直流快充。不过！国标直流快充是需要收取充电费用并且需要提前查询当前充电桩是否被占用，还有检查充电桩对应功率。特斯拉超充优点：1、充电匹配度高，效率稳定；2、充电功率扩容量大；3、免费（2018 年 1 月 31日前采用“Tesla 车主引荐计划”可获得免费超充）；4、20%~80% 充电约 1 小时 20 分钟缺点：1、超充覆盖在 CBD 商区，停车费贵；2、面临逾期占用费（详情）；国标直流快充优点：1、覆盖面大，不需要排队；2、充电协议升级到 2015 标准之后所有特斯拉车型适用；4、20%~80% 充电约 1 小时 35 分钟缺点：1、每个充电区域提供的充电桩充电功率不同；2、需要收取电费+服务费；
续航测试：早晚高峰期实测综合能耗上升 52%
测试环境：北京市早晚高峰（08:00~10:00，17:30~19:30）测试温度：气温 3℃ ~ 8℃测试办法：二环、三环行驶 40 公里，五环行驶 60 公里得出结果：综合能耗较秋季上升约 52%
秋季同款车型实测，不开空调、三人出行、拥堵系数高、相同的行驶路段，100 公里综合能耗 217Wh/km，约合总续航里程 500 公里。但是在冬季的早晚高峰期，主要测试车辆静止时候的消耗，空调 26℃、二档风力、三人出行、拥堵系数为高，在这样的条件下特斯拉 Model X 100D 相比秋季实测的 217Wh/km 综合能耗足足提升了 52%，约合总续航里程只有 300 公里左右。
能耗提升在于拥堵时候车辆静止时电阻丝持续工作，设定的加热温度往往比车内温度大 5 倍以上，例如车外温度 5℃，而加热温度少要被设定在 25℃ ，整个工作状态相比秋季的负担要大得多。同时在拥堵路况下，轮上负载超过 2.6 吨让原本处于电能高负荷状态的 Model X 100D 叠加驱动能耗负担，综合前面的情况电动汽车在冬季出行的能耗要比在秋季或者夏季要高出一半以上。
续航测试：深夜低温出行不堵，能耗仅上升约 20%
测试环境：北京市（二环线、三环线、五环线）测试温度：气温 -5℃ ~ 0℃测试办法：二环、三环跑 80 公里，五环跑 80 公里得出结果：综合能耗较秋季上升约 20%
为什么冬季电动汽车的能耗增加这么多？
除了前面谈到的电阻丝加热是能耗上升的巨头，不能忽视动力电池需要比夏季和秋季更多的消耗恒温系统的能量。特斯拉使用的是一致性极高的 18650 钴酸锂锂电池，搭配“被动式”的电池恒温系统，通过缠绕在单体电池周围的全封闭铝管和高比热容的液态“水乙二醇”，这是一种沸点极地的液体，保持单体电池的温度一致性。
「图」松下 NCR18650A电池在不同温度下的剩余电量
当发生内外温差“液冷”可以迅速带走温度，但是在严寒天气则需要加热铝管让电池保持在 5℃ 以上工作温度。电加热的效率（COP）是 1 ，相当于消耗一份电量制一份热，而空调系统则是 3 到 4 ，也就是说寒冷环境下所有具备电池加热系统的电动汽车每秒都消耗额外等比较大的电能。
新出行支招：冬季让电动汽车的电用的更科学
冬季用车小技巧：1、尽可能让车辆置放在车库内；2、尽可能保持用多少充多少；3、长时间不用车可开启特斯拉独有的“节能停车模式”；4、尽可能采用滑行制动，让动能回收持续工作；5、不可在低温环境下使用“狂暴模式”或“激进的驾驶风格”；冬季充电/用电小技巧：1、低温环境下提前开启电池预加热系统；2、尽量选择地库的充电位置，节省充电时间；3、缩窄用电范围，例如 20%~80% 之间作为主力区间；4、若要使用国标直流快充，先查询设备功率与设备是否为 2015 标准；冬季增加续航小技巧：1、尽量减少使用暖风，增加座椅加热与方向盘加热的使用频率；2、增加动能回收（车辆滑行状态）使用频率，减少人为制动的使用频率；3、减少车身载重量，并且保持胎压在适合范围；
通过一系列的测试只想说明这几件事情：1、冬季用纯电动汽车并不可怕，重要的是颠覆传统汽油车的使用逻辑，用更科学和理性的方式使用纯电动汽车；2、以特斯拉为例的豪华型纯电动汽车具备一定抗严寒的能力，懂得合理躲避拥堵出行，冬季与秋季的总续航里程差异大约在 20% 左右；3、冬季高速环境并不会直接拉低总续航里程；4、动力电池具备完整的自我保护措施，在极其恶劣的环境下能实现自我保护防止意外发生。其实纯电动过冬并不可怕，对于这个新生事物我们应该给予更多的时间去了解并且接受它们。随着电池技术的逐步升级，相信在未来 2-3 年内必然会生产出更好抗严寒能力的动力电池，届时我们再来谈“冬季用车”已经没有必要。
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播放数：164333&主题：锂电池是满充满放还是浅充浅放
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放电到剩下10%电量（锂电池不能把电放尽），然后充电。还是放电到30%就立马开始充电。&&或者是随用随充， 再或者是一直插电充着？
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&浏览：2251&&回帖：34 &&
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unix 发表于
如果能精确控制，那么50%-10%的循环寿命长，NASA的实验表明锂电池在这样的容量循环到4万次以上没有问题。
一般使用为了防止过放，80%-20%就很好了。混动车就是80-20
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IEC909 发表于
联想的笔记本就有电池充电阈值设定功能，不知道为啥其他品牌不跟风。没屁用，一年多点就完蛋
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锂电池设计寿命是按照总放电容量算的, 也就是说你充10次10%和充一次100%, 理论上寿命损耗是相等的.
真正需要避免的是: 过度放电(正常使用不会, 每个手机设备都有余量的预留, 但你0%关机之后放那里3个月就不一样了), 和过冷过热使用.
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提示你充电你就充电。
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unix 发表于
如果能精确控制，那么50%-10%的循环寿命长，NASA的实验表明锂电池在这样的容量循环到4万次以上没有问题。
一般使用为了防止过放，80%-20%就很好了。4万次循环，这是永生啊
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弄着玩儿A 发表于
充电知识编辑
一般手机电池电压写的是3.7V，但一般充电器的电压写的是5V，但不会影响使用的，因为根本没有3.7V的手机充电器卖。
5号的圆柱形锂电池，即14500的电池。是通过锂电池调压器的技术，将电池的电压调至可适合小电器使用的3.0V电压。
对于新买的锂离子电池的“激活”问题，众多的说法是：充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便激活 电池。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电最好按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电。
那么电池需要激活吗？答案是肯定的，需要激活！但是，这个过程是由生产厂家完成的，与用户无关，用户也没有能力完成。锂电池真正的激活过程是这样的：锂离子电池壳灌输电解液--封口--化成，就是恒压充电，然后放电，如此进行几个循环，使电极充分浸润电解液充分活化，直至容量达到要求为止，这个就是激活过程--分容，也就是说出厂后锂离子电池到用户 ...5V充电器其实准确的说是5V电源或者电源适配器，充电器这个习惯说法非常误导人。真正的充电管理器是内置在手机或者平板设备里面，输入5V输出的电压是自动调整的，最高4.2V或者4.35V。
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wangzhecnhit 发表于
爱怎么充放就怎么充放，就算一千次，也差不多三年了，没谁手机能顶过三年不换的，硬件没故障，系统也体验差了，
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美丽的微山湖 发表于
九浅一深 本帖由安卓客户端发布
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mark。。。。。。
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dtouzhu 发表于
现在的锂电池、用电器都有保护电路的，想过充过放都难。...电池涨肚情况非常多。
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锂电不过充不过放，保证电解液的活性，就这样脑补即可，过放过充加倍影响寿命，温度高温度低也会影响寿命， 一边充一边用温度过高，一直放着不用，活性降低直接坏
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lugano 发表于
浅充浅放是最佳选择
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充电知识编辑
一般手机电池电压写的是3.7V，但一般充电器的电压写的是5V，但不会影响使用的，因为根本没有3.7V的手机充电器卖。
5号的圆柱形锂电池，即14500的电池。是通过锂电池调压器的技术，将电池的电压调至可适合小电器使用的3.0V电压。
对于新买的锂离子电池的“激活”问题，众多的说法是：充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便激活 电池。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电最好按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电。
那么电池需要激活吗？答案是肯定的，需要激活！但是，这个过程是由生产厂家完成的，与用户无关，用户也没有能力完成。锂电池真正的激活过程是这样的：锂离子电池壳灌输电解液--封口--化成，就是恒压充电，然后放电，如此进行几个循环，使电极充分浸润电解液充分活化，直至容量达到要求为止，这个就是激活过程--分容，也就是说出厂后锂离子电池到用户手上已经是激活过的了。另外，其中有些电池的激活过程需要电池处于开口状态，激活以后再封口，除非您拥有了电芯生产设备，否则如何完成？
可是为什么有些产品的说明书上写着，建议用户前三次使用，要对手机进行完全的充放电呢？难道这不是激活吗？其实事实是这样的，在电池出厂，然后销售，再到用户的手中，会经历一段时间，一个月或者几个月，这样一来，电池的电极材料就会“钝化”，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易激活，只要经过3—5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。因此用户新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。
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不必在意这些细节
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用3年老化了，电子产品也该换代了吧
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浅放满冲，避免用到10%以下才充。
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感觉现在的锂电，也不能充满
以前锂电都是4.2V上限电压，使用寿命的确挺长
现在为了体积小容量大，都是4.4V上限电压，结果很多手机电池感觉用一年就不给力了，一年每天都冲也才300多次
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联想的笔记本就有电池充电阈值设定功能，不知道为啥其他品牌不跟风。
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随意充，感觉有衰减。用的时候哪管那么多，出门前肯定尽量充满，快没电的时候也不可能不用，还是要用到自动关机啊
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保持在30-80之间充放比较有益于电池寿命
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对绝大多数人来说， 一般只能做到浅放满充，就是电用到差不多了，插电一直充到满格。
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习惯性满充满放，都是早期非锂电时代养成的习惯。
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浅充浅放是最佳选择
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没事就插着冲
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还是果粉讲究。
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现在的锂电池、用电器都有保护电路的，想过充过放都难。
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浅充浅放。
满放的话寿命就短了。
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iphone6plus 发表于
放电到剩下10%电量（锂电池不能把电放尽），然后充电。还是放电到30%就立马开始充电。&&或者是随用随充， 再或者是一直插电充着？ 爱怎么充放就怎么充放，就算一千次，也差不多三年了，没谁手机能顶过三年不换的，硬件没故障，系统也体验差了，
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帖子: 3652
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如果能精确控制，那么50%-10%的循环寿命长，NASA的实验表明锂电池在这样的容量循环到4万次以上没有问题。
一般使用为了防止过放，80%-20%就很好了。
&版权所有：&&&&
网站投诉举报电话： | 网站举报邮箱：充电电池一般需要充多长时间的电才能充满？_百度知道
充电电池一般需要充多长时间的电才能充满？
我用的是南孚七号镍氢充电电池，上面标着“标准充电70毫安需14小时”，电池壳上还有很大的“700mAh”，什么意思？我充了一整天电，用在电子词典上，第一次用了不到5分钟，第二次用就没电了。需要重很长时间吗？
答题抽奖
首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
“标准充电70毫安需14小时”表示你要充好此电池用70毫安的充电器要花费14小时{如果你的充电器电流是100毫安的充这个电池那你就需要（70*14）/100=9.8小时）}。很大的“700mAh”表示你在700毫安的电流下放电可以放1个小时（其实他就是表示你的电池的容量，你用的这种电池容量太小，一般有1800mAh和2000mAh或者2500mAh容量的电池；700mAh的两节半=1800mAh的一节容量.不过价格相应要高点）还有头三次用电池要充电超过12小时才好；慢慢的就好了它的使用方法和手机电池一样。希望你最好换用高容量的电池，此电池可以用在剃须刀和电子闹钟上他们消耗的电量相对要小点。
关于镍氢充电电池的充电问题是这样的： 一般来说如果电池的充电器配套的话，应该是你电池容量的1/10的电量充电，所以它标名充电电流70ma。应该是10小时，考虑到综合情况（比如：涓流充电等等），可以略加长点时间。 你说的电池的情况，可能电池已经不能为你服务了（坏了）换新的吧，不是充电时间越长，电就越多，下次充电按要求来吧。
其实没关系啦，够用就好
镍氢电池有记忆效应，每次充电前要将电池电用光或放光后再充，充电一般不超过12H
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充电电池充电一般要充多久？
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　　这个是没有一定的，与电池容量和充电电流相关的，他们的关系是。充电时间=电池容量/充电电流。　　新电池充电最好是在开始几次充分放电，再充满，以激活电芯。就是开始几次用到手机自然关机，再充满。手机充电电池的保养方法如下：　　1、锂电理论上可以随用随充，但尽量不要等到电量用干再充，当提示电量低时应该及时充电。　　2、长时间不用时应充满电后存放，时间间隔一到两月应充电一次。　　3、阴凉、干燥处保存，忌潮湿、暴晒。　　4、充电电池充满电后，要继续充电一小时以上。
根据充电器输出电流和电池容量来决定 一般慢冲12小时，快冲3-5小时 可根据这个公式算出：电池容量*1.2/充电器电流=充电时间 如果你是智能充电器充电完毕充电器会自动切断充电电路， 如果是普通充电器电池充满是不会自动断电的，灯也不会变颜色！
本回答被提问者采纳
　　“标准充电70毫安需14小时”表示你要充好此电池用70毫安的充电器要花费14小时{如果你的充电器电流是100毫安的充这个电池那你就需要（70*14）/100=9.8小时）}。　　很大的“700mAh”表示你在700毫安的电流下放电可以放1个小时（其实他就是表示你的电池的容量，用的这种电池容量太小，一般有1800mAh和2000mAh或者2500mAh容量的电池；700mAh的两节半=1800mAh的一节容量.不过价格相应要高点）。　　还有头三次用电池要充电超过12小时才好；慢慢的就好了它的使用方法和手机电池一样。
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锂电是没有记忆效应的，只要充满即可，多充一会也无妨，也不会有多大作用。但是充的时间太长了的话，可能反而对电池造成损害。对锂电池手机在使用中的充放电问题最重要的提示是： 1、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行； 2、当出现手机电量过低提示时，应该尽量及时开始充电； 3、锂电池的激活并不需要特别的方法，在手机正常使用中锂电池会自然激活 。如果你执意要用流传的“前三次12小时长充电 激活 ”方法，实际上也不会有效果。 因此，所有追求12小时超长充电和把锂电池手机用到自动关机的做法，都是错误的。如果你以前是按照错误的说法做的，请你及时改正，也许为时还不晚。 当然，在手机及充电器自身保护和控制电路质量良好的情况下，对锂电池的保护还是有相当保证的。所以对充电规则的理解才是重点，在某些情况下也是可以做出某种让步的。比如你发现手机在你夜晚睡觉前必须充电的话，你也可以在睡前开始充电。问题的关键在于，你应该知道正确的做法是什么，并且不要刻意按照错误的说法去做。
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