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最新改装车方案正在初始化报价器请教下各位gps信号放大器有用吗3个回答烟语烟语挺有用的，好多车子贴膜之前，导航仪正常，贴膜后，信号变弱甚至没有信号。发射器安装于车内，接收器安装于车外，接收车外较强的GPS信号，并进行放大，传输到车内。将接收器传输来的信号再次放大之后，发射至车内，使导航仪接收到相当于车外三四倍强度的信号。
李冬晴406制作这个，一般的硬件派哪怕是电子工程师，只要不是专门搞GPS信号放大的，都不要贸然下手。
1、GPS是微弱的高频信号放大。因为微弱，设计得不好，就会从电源地线引入噪声，反而破坏信号的信噪比；因为是高频，即使抄数也就是克隆别人的线路板设计，也不一定调得好。它要靠线路板的现场的实际调试，不停的修改参数铜皮才能达到要求。
2、你没有仪器，而高频仪器只有公司才买，业余搞你买这个的钱有时可以买一台车了。调试这些得要有经验，如果网上学点就行，高频工程师就不管钱了。现在搞这些的一般小厂都是买人家现成的模块来使用。我曾经做过GPS车载防盗器，天线以及放大就买人家的。
月考给力吧92　　有用。
　　wifi信号放大器有两种意思。一种是指用于接收无线信号后，重新发射—个全新的WiFi信号以达到扩展覆盖范围的目的电子设备；另一种是指WiFi信号发射天线的反射罩。网上流传的自制wifi信号放大器，是指后一种。
　　自制的wifi信号放大器，实际上是一个WiFi信号发射天线的反射罩。WiFi信号是一种电磁波。电磁波入射到不同媒质分界面上时，一部分波被分界面反射，一部分波透过分界面。金属表面是一种能够反射大部分电磁波的媒质分界面。用金属饮料罐制作成WiFi信号发射天线的反射罩可以天线发射的电磁波朝一个方向集中，从而增强某个方向上的信号强度。
　　严格的说，这种“放大器”其实并没有放大，只是改变了信号的方向。所以使用时对于反射罩的朝向，接受位置等都有一定讲究，有时还会起到反作用。
希望可以帮到你~！
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1、在苹果系统的主界面，找到并打开：设置
2、在设置界面，往下拉。找到并点击：隐私
3、打开隐私界面后，第一行的就是：定位服务，即...3个回答minheguang有GPS功能，自带地图需要流量才能导航，安装地图软件，下载地图后使用。
iPhone，是苹果公司研发的智能手机，它搭载苹果公司研发的iOS操作系统。第一代iPhone于200...GPS 有什么作用_百度知道
GPS 有什么作用
ＧＰＳ应用范围　　主要是为船舶,汽车,飞机等运动物体进行定位导航。例如：　　1.船舶远洋导航和进港引水　　2.飞机航路引导和进场降落　　3.汽车自主导航　　4.地面车辆跟踪和城市智能交通管理　　5.紧急救生　　6.个人旅游及野外探险　　7.个人通讯终端（与手机，PDA，电子地图等集成一体） 　　　　1.电力，邮电，通讯等网络的时间同步　　2.准确时间的授入　　3.准确频率的授入　　1.各种等级的大地测量，控制测量　　2.道路和各种线路放样　　3.水下地形测量　　4.地壳形变测量，大坝和大型建筑物变形监测　　5.GIS应用　　6.工程机械（轮胎吊，推土机等）控制　　7.精细农业GPS在道路工程中的应用GPS在道路工程中的应用，目前主要是用于建立各种道路工程控制网及测定航测外控点等。随着高等级公路的迅速发展，对勘测技术提出了更高的要求，由于线路长，以知点少，因此，用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。目前，国内已逐步采用GPS技术建立线路首级高精度控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2厘米左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。GPS技术也同样应用于特大桥梁的控制测量中。由于无需通视，可构成较强的网形，提高点位精度，同时对检测常规测量的支点也非常有效。GPS技术在隧道测量中也具有广泛的应用前景，GPS测量无需通视，减少了常规方法的中间环节，因此，速度快、精度高，具有明显的经济和社会效益。 GPS在汽车导航和交通管理中的应用三维导航是GPS的首要功能，飞机、轮船、地面车辆以及步行者都可以利用GPS导航器进行导航。汽车导航系统是在全球定位系统GPS基础上发展起来的一门新型技术。汽车导航系统由GPS导航、自律导航、微处理机、车速传感器、陀螺传感器、CD-ROM驱动器、LCD显示器组成。GPS导航系统与电子地图、无线电通信网络、计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能。 （1）车辆跟踪 利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并可任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。 （2）提供出行路线规划和导航 提供出行路线规划是汽车导航系统的一项重要的辅助功能，它包括自动线路规划和人工线路设计。自动线路规划是由驾驶者确定起点和目的地，由计算机软件按要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线的计算。人工线路设计是由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立路线库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计路线，并同时显示汽车运行路径和运行方法。　　 （3）信息查询 为用户提供主要物标、如旅游景点、宾馆、医院等数据库，用户能够在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监测控制台对区域内的任意目标所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。 （4）话务指挥 指挥中心可以监测区域内车辆运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。 （5）紧急援助 通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图显示求助信息和报警目标，规划最优援助方案，并以报警声光提醒值班人员进行应急处理。 GPS的其它应用GPS除了用于导航、定位、测量外，由于GPS系统的空间卫星上载有的精确时钟可以发布时间和频率信息，因此，以空间卫星上的精确时钟为基础，在地面监测站的监控下，传送精确时间和频率是GPS的另一重要应用，应用该功能可进行精确时间或频率的控制，可为许多工程实验服务。此外，还可利用GPS获得气象数据，为某些实验和工程应用。 全球卫星定位系统GPS是今年以来开发的最具有开创意义的高新技术之一，其全球性、全能性、全天侯性的导航定位、定时、测速优势必然会在诸多领域中得到越来越广泛的应用。在发达国家，GPS技术已经开始应用于交通运输和交通工程。目前，GPS技术在中国道路工程和交通管理中的应用还刚刚起步，随着中国经济的发展，高等级公路的快速修建和GPS技术的应用研究的逐步深入，其在道路工程中的应用也会更加广泛和深入，并发挥更大的作用。
GPS前景 由于GPS技术所具有的全天候、高精度和自动测量的特点，作为先进的测量手段和新的生产力，已经融入了国民经济建设、国防建设和社会发展的各个应用领域。 随着冷战结束和全球经济的蓬勃发展，美国政府宣布2000年至2006年期间，在保证美国国家安全不受威胁的前提下，取消SA政策，GPS民用信号精度在全球范围内得到改善，利用C/A码进行单点定位的精度由100米提高到20米，这将进一步推动GPS技术的应用，提高生产力、作业效率、科学水平以及人们的生活质量，刺激GPS市场的增长。据有关专家预测，在美国，单单是汽车GPS导航系统，2000年后的市场将达到30亿美元，而在我国，汽车导航的市场也将达到50亿元人民币。可见，GPS技术市场的应用前景非常可观。车载GPS当通过硬件和软件做成GPS定位终端用于车辆定位的时候，称为车载GPS,但光有定位还不行，还要把这个定位信息传到报警中心或者车载GPS持有人那里，我们称为第三方。所以GPS定位系统中还包含了GSM网络通讯（手机通讯），通过GSM网络用短信的方式把卫星定位信息发送到第三方。通过微机解读短信电文，在电子地图上显示车辆位置。这样就实现了车载GPS定位。 与此同时，在车上安装相应的探测传感器，利用车载GPS定位的GSM网络通讯功能，同样能把防盗报警信息发送到第三方，或者把这个报警电话、短信直接发送到车主手机上，完成车载GPS防盗报警。这里可以看出，车载GPS定位的GSM网络部分实际上是一个智能手机，可以和第三方互相通讯，还可以把车辆被抢，司机被劫、被绑架等信息发送到第三方。 所以说车载GPS定位是定位、防盗、防劫的。 类似车载GPS终端的还有定位手机、个人定位器等。GPS卫星定位由于要通过第三方定位服务，所以要交纳不等的月/年服务费。 目前所有的GPS定位终端，都没有导航功能。因为再需要增加硬件和软件，成本提高。 我们在电视里看到的车载GPS广告，和上述的车载GPS完全是两回事。它是一种GPS导航产品，当需要导航时，首先定位，也就是导航的起点，这与真正的GPS定位是不同的，它不能把定位信息传送到第三方和持有人那里，因为导航仪中缺少手机功能。比如你把导航仪放在车里，你朋友把车借开走了，导航仪不能发信息给你，那你就无法查找车辆位置。所以导航仪是不能定位的。 你说我买的是导航手机该行了吧，你想想，你把导航手机放在车上，现在车被盗了，那个手机会自己给你或第三方打电话发短信吗？它是需要人来操作的。所以说目前的导航终端都没有定位功能。 导航终端可以导航路线，让你在陌生的地方不迷路，划出路线让你到达目的地，告诉你自己当前位置，和周边的设施等等。
GPS 即全球定位系统（Global Positioning System）。简单地说，这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。这个系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。这项技术可以用来引导飞机、船舶、车辆以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。全球定位系统(GPS)是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统 。其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、 全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要组成。经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年3月，全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。 GPS全球卫星定位系统由三部分组成:空间部分———GPS星座;地面控制部分———地面监控系统; 用户设备部分———GPS 信号接收机。GPS的前身GPS系统的前身为美军研制的一种子午仪卫星定位系统(Transit），1958年研制，64年正式投入使用。该系统用5到6颗卫星组成的星网工作，每天最多绕过地球13次，并且无法给出高度信息，在定位精度方面也不尽如人意。然而，子午仪系统使得研发部门对卫星定位取得了初步的经验，并验证了由卫星系统进行定位的可行性，为GPS系统的研制埋下了铺垫。由于卫星定位显示出在导航方面的巨大优越性及子午仪系统存在对潜艇和舰船导航方面的巨大缺陷。美国海陆空三军及民用部门都感到迫切需要一种新的卫星导航系统。为此,美国海军研究实验室(NRL)提出了名为Tinmation的用12到18颗卫星组成10000km高度的全球定位网计划，并于67年、69年和74年各发射了一颗试验卫星，在这些卫星上初步试验了原子钟计时系统，这是GPS系统精确定位的基础。而美国空军则提出了621-B的以每星群4到5颗卫星组成3至4个星群的计划，这些卫星中除1颗采用同步轨道外其余的都使用周期为24h的倾斜轨道 该计划以伪随机码(PRN)为基础传播卫星测距信号，其强大的功能，当信号密度低于环境噪声的１％时也能将其检测出来。伪随机码的成功运用是GPS系统得以取得成功的一个重要基础。海军的计划主要用于为舰船提供低动态的2维定位，空军的计划能供提供高动态服务，然而系统过于复杂。由于同时研制两个系统会造成巨大的费用而且这里两个计划都是为了提供全球定位而设计的，所以1973年美国国防部将2者合二为一，并由国防部牵头的卫星导航定位联合计划局（JPO)领导，还将办事机构设立在洛杉矶的空军航天处。该机构成员众多，包括美国陆军、海军、海军陆战队、交通部、国防制图局、北约和澳大利亚的代表。1。空间部分GPS的空间部分是由24 颗工作卫星组成,它位于距地表20 200km的上空,均匀分布在6 个轨道面上(每个轨道面4 颗) ,轨道倾角为55°。此外,还有4 颗有源备份卫星在轨运行。卫星的分布使得在全球任何地方、任何时间都可观测到4 颗以上的卫星,并能保持良好定位解算精度的几何图象。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。GPS 卫星产生两组电码, 一组称为C/ A 码( Coarse/ Acquisition Code11023MHz) ;一组称为P 码(Procise Code 10123MHz) ,P 码因频率较高,不易受干扰,定位精度高,因此受美国军方管制,并设有密码,一般民间无法解读,主要为美国军方服务。C/ A 码人为采取措施而刻意降低精度后,主要开放给民间使用。2。地面控制部分地面控制部分由一个主控站,5 个全球监测站和3 个地面控制站组成。监测站均配装有精密的铯钟和能够连续测量到所有可见卫星的接受机。监测站将取得的卫星观测数据,包括电离层和气象数据,经过初步处理后,传送到主控站。主控站从各监测站收集跟踪数据,计算出卫星的轨道和时钟参数,然后将结果送到3 个地面控制站。地面控制站在每颗卫星运行至上空时,把这些导航数据及主控站指令注入到卫星。这种注入对每颗GPS 卫星每天一次,并在卫星离开注入站作用范围之前进行最后的注入。如果某地面站发生故障,那么在卫星中预存的导航信息还可用一段时间,但导航精度会逐渐降低。3。用户设备部分用户设备部分即GPS 信号接收机。其主要功能是能够捕获到按一定卫星截止角所选择的待测卫星,并跟踪这些卫星的运行。当接收机捕获到跟踪的卫星信号后,即可测量出接收天线至卫星的伪距离和距离的变化率,解调出卫星轨道参数等数据。根据这些数据,接收机中的微处理计算机就可按定位解算方法进行定位计算,计算出用户所在地理位置的经纬度、高度、速度、时间等信息。接收机硬件和机内软件以及GPS 数据的后处理软件包构成完整的GPS 用户设备。GPS 接收机的结构分为天线单元和接收单元两部分。接收机一般采用机内和机外两种直流电源。设置机内电源的目的在于更换外电源时不中断连续观测。在用机外电源时机内电池自动充电。关机后,机内电池为RAM存储器供电,以防止数据丢失。目前各种类型的接受机体积越来越小,重量越来越轻,便于野外观测使用。全球定位系统的主要特点：(1)全天候；(2) 全球覆盖；(3)三维定速定时高精度；(4)快速省时高效率：(5)应用广泛多功能。 全球定位系统的主要用途：(1)陆地应用，主要包括车辆导航、应急反应、大气物理观测、地球物理资源勘探、工程测量、变形监测、地壳运动监测、 市政规划控制等；(2)海洋应用，包括远洋船最佳航程航线测定、船只实时调度与导航、海洋救援、海洋探宝、水文地质测量以及海洋平台定位、海平面升降监测等；(3)航空航天应用，包括飞机导航、航空遥 感姿态控制、低轨卫星定轨、导弹制导、航空救援和载人航天器防护探测等。 GPS卫星接收机种类很多，根据型号分为测地型、全站型、定时型、手持型、集成型；根据用途分为车载式、船载式、机载式、星载式、弹载式。 经过20余年的实践证明，GPS系统是一个高精度、全天候和全球性的无线电导航、定位和定时的多功能系统。 GPS技术已经发展成为多领域、多模式、多用途、多机型的国际性高新技术产业。 GPS原理 GPS导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过纪录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到(由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距（PR）：当GPS卫星正常工作时，会不断地用1和0二进制码元组成的伪随机码（简称伪码）发射导航电文。GPS系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的C/A码和军用的P(Y)码。C/A码频率1.023MHz,重复周期一毫秒，码间距1微秒，相当于300m；P码频率10.23MHz，重复周期266.4天，码间距0.1微秒，相当于30m。而Y码是在P码的基础上形成的，保密性能更佳。导航电文包括卫星星历、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。它是从卫星信号中解调制出来，以50b/s调制在载频上发射的。导航电文每个主帧中包含5个子帧每帧长6s。前三帧各10个字码；每三十秒重复一次，每小时更新一次。后两帧共15000b。导航电文中的内容主要有遥测码、转换码、第1、2、3数据块，其中最重要的则为星历数据。当用户接受到导航电文时，提取出卫星时间并将其与自己的时钟做对比便可得知卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在WGS-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。可见GPS导航系统卫星部分的作用就是不断地发射导航电文。然而，由于用户接受机使用的时钟与卫星星载时钟不可能总是同步，所以除了用户的三维坐标x、y、z外，还要引进一个Δt即卫星与接收机之间的时间差作为未知数，然后用4个方程将这4个未知数解出来。所以如果想知道接收机所处的位置，至少要能接收到4个卫星的信号。
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车内用GPS放大器？买什么？怎么用？有无必要？
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本帖最后由 像雾又像风 于
20:32 编辑
据说可以买什么一个GPS放大器，装在车里，用于提升导航仪的GPS信号接收能力，买什么？怎么用？去淘宝看了半天，大多是一个方形东西带跟同轴线插头的图片，可是怎么用，看不明白，也没讲。到底有无用处等等，特上来咨询，哪位大侠用过请介绍一下。
先在家里用手机导航试试看。
平时在书房里是接收不到卫星信号的，看看装这个后情况如何。先把室外接收器放在窗户外，然后通过线缆接到书房里的转发器上。
发射器放在室内手机旁边，没通电，可以看到没有卫星信号。接上电源试试，接通电后，不到5秒钟，哇，6颗卫星，信号还挺强的。
----这就是说，要把一个接收器放在车外？再把车内一个发射器放在车内导航仪附近，通过电缆连接。是吗？像装警报器似的，这不是挺麻烦的吗？！
（车内车外放线的方案我肯定不要）
有没有更好的方案？有无必要？
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接收端和放大端距离越大越好&
钱多的5391买
木有意思 米有必要 直接买个带陀螺仪的导航立马解决问题
应该可以埋线，放着A,B柱，或者内藏车顶
手机导航和车载导航各有利弊。
手机导航携带方便，但是每次拆装麻烦，不能加倒车后视。
多功能、应用方便，还是车载导航一体机。
个人觉得没什么必要。早期专业的GPS芯片收星能力差。现在的GPSX芯片收星能力已经好很多了。现在智能机的GPS收星能力，MTK的很差（不知道其他牌子的芯片，如高通之类的是不是好很多）。但相信随着智能机的进一步普及，手机芯片上自带的GPS功能应该会得到强化。那样的话，手机导航才有可能成为一种稳定好用可能。
车载机一般都带外接gps接收机的,信号基本是满格,不满格的原因很多的都是因为是直头接口,换成直角接口的就行了,手持机的话你还要看有没有这接口,一般两三百块的机器是肯定没这个接口的,
所以这东西基本没多大用处的,
前挡贴膜有必要吗？
个人以为没必要,呵呵,从来不贴的~
车子应该说得过去了吧,好歹也是马马虎虎的宝马5系和奥迪的A4L什么的&
那是滥膜或者车子不好。&
用过贴膜的车子,对其弊端印象很深刻,尤其是夜晚和雨雾天气哈&
大侠没用过前贴膜，自然不知道前膜的好处.呵呵&
接收器不愿放到车顶，可放到车子后窗试试。
放在前后保险杠里最好&
那样不是更乱了？&
如果车内信号不强就装一个吧，就是取电的时候麻烦，我就不喜欢点烟口总是裸露，就像露出肚脐眼一样 ...
此类产品，有不经点烟器直接取电样式的。
GPS信号转发器一般用于教学，实验楼
我觉得意义不大，除非车内屏蔽的厉害。
贴了好车膜 就知道放大器的好了 对于常在高楼大厦、高架上、下游走的，很有效&
有这必要吗,你是什么机器要用
我在车上,无论车载的还是便携手持的
都能正常收星定位的,根本不需要放大
雾大有钱没地花
现在60-80元也贵？我4年前装的，160.效果的确好&
我也想学习下。
曾帮同事调试便携式导航仪，在车内定位极慢且不稳定；拿到车外，立即搜星定位。
说明车子前档贴膜金属成分含量高，屏蔽GPS信号。
购买、安装与图示类似的GPS天线放大器，问题圆满解决。
我买的样式，车内发射器与点烟器插头电源一体，外接只有一个车外接收器，走线简练一些。车外接收器底面带有强磁，吸放到车顶即可。
是的。接收器最好放在前后保险杠里&
类似手机信号放大器。其实任何一产品都有自己的适用范围。车内信号够强，用它干啥？如果信号不够强，也可以安装一个车机导航来解决。车里的线够多的了，再添几根线会很乱的。当然，车内信号很弱，不想安装车机导航，又想导航，那就装就是了，随意啊
我的前档膜贴了金属膜，结果悲剧地发现GPS信号非常弱，搜星超慢，因为我是便携式的GPS，没有外接天线插口，不能用外接天线方式解决，虽然自己开孔可以做个插口，但便携式接外接天线也会拖一根线，所以不得已用了这种天线放大器，外部天线吸车尾右边（保证大多数时候高架下也有信号），内部隐藏式放置，车内信号强度非常好，应该说，在此种情况下，这是一种比较好的解决方案。
建议雾侠装
还是从了吧！走线并不难的。顺着下边轨走线很容易，塞进去就行了~ 您老在上海准油，相当有效的。至少，打开GPS，启动完毕就上星了！&
走线成问题，又要放到车外，算了还是放弃。&
一般走AB柱，放在车内玻璃顶端，这一小处把金属膜割掉，然后把天线终端放上。。车载的可以这样装，手持式的，现在的导航没天线接口，过去小的导航还有天线接口。
前档金属膜对GPS影响较大,
不到万不得已的情况下,我不考虑车外加GPS放大器,布线太麻烦了.另:是否还需防雷,还得找个懂的咨询一下,车内加的话可能改善不大.
新的GPS接收信号会较好,不如重新换个新的吧.
估计有问题的基本上都是前挡贴膜的，尤其是贴所谓的金属膜
如果条件许可，建议还是改装车载导航，用过你知道，便携留着折腾。
从大家所述情况看，这是一个小的转发器，不是一般意义的放大器。
如果是车机，有外接GPS 天线，安装在车外即可，何用转发放大？；
如果是便携机，那是金属膜搞的鬼！恐怕不仅仅影响GPS,恐怕手机信号也受影响吧？所以根源不是GPS信号弱，而是人为屏蔽了！
是在无线转发的基础上放大。&
不是诶 真是放大器&
如果车内信号不强就装一个吧，就是取电的时候麻烦，我就不喜欢点烟口总是裸露，就像露出肚脐眼一样
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