想买辆山地车，价格在1500左右，各位有什么好推荐的吗？
全部答案（共36个回答）
也不会太差，用这个价格买的通勤车可以很好了。个人推荐捷安特 fcr3100
1500元搞定，变速套件是喜诺玛24速的，1500买山地车买不到这个的，只是没有避震。这车骑着也舒适、轻巧，一点不累。速度很不错。如果路况不是那么好，或是还要用于出游就买山地。个人推荐美利达公爵300，价格1700，很不错，还有就是美利达勇...
上班用买个通勤车吧，山地车不适合，一个是骑起来不那么舒适轻便，在一个是上班相关信息也不会太差，用这个价格买的通勤车可以很好了。个人推荐捷安特 fcr3100
1500元搞定，变速套件是喜诺玛24速的，1500买山地车买不到这个的，只是没有避震。这车骑着也舒适、轻巧，一点不累。速度很不错。如果路况不是那么好，或是还要用于出游就买山地。个人推荐美利达公爵300，价格1700，很不错，还有就是美利达勇士600 1500元。 个人建议1500元的车不要买碟刹车，因为这个价位的车子碟子不会很好，一般不太好用。希望能帮到你...
美利达勇士550
好像是1400左右吧
这个属于入门车，也别要太多要求，不过整车有白色的，而且很好看，风格显得比较硬
再者入门车坐垫都不会太硬，如果嫌硬了，可以话几十块钱买一个坐垫套
（我们都是穿骑行服的，裆部有海绵垫）
至于身高1.7m的男性，我建议使用17寸车架（如果偏瘦，请用15寸）可小不可大
捷安特的车，你可以看看FCR3100或者ATX690（不过我感觉涂装好丑的说）
FCR3100价格1498（这个是全国统一价，不同地方价格可能有不同，但是不会查过1000元）
FCR3100这个就属于休闲公路车了，硬叉的，所以骑山路不好，但是在路况较好的情况下，还是比一般的山地车要快一些的（好像没白色的，不过有黑色的，很亮的黑色）
就这些啦，不懂再问啦
公爵650（建议换13款公爵600，一样的价格，车架更好一些）2498
ATX770，现在有特价款98
ATX770d，11款98
我觉得现阶段性价比最高的是公爵600
山地车其实很好骑得
如果说最好的山地车那当属捷安特
有很多不同价格的
还有改装山地车
小轮宝改山地车
所以如果1000以下的
还是要捷安特原装的比较好
还有嘱咐你
国产的自行车千万不能要
质量非常次
而且捷安特的还提供一年保修
我觉得判断山地车好坏的重要的两点有
1，变速器的好坏
一般山地车总是变速器坏掉
就是频繁使用次数太多了
所以导致松动
引起挂不上“挡”因为上坡什么的地方用小轮轻松
2，第二点 也就是最容易坏的
闸！这个是所有自行车都有的问题
我原来的一辆永久高赛
三天紧一次闸
要不然我就撞车。。。很惨的。。。换了捷安特的之后
开始一年多都没有问题
后来要一个月到几个月紧一次闸线儿
所以外国的牌子还是比较好的
当然，最重要的还是注意安全
不要骑太快
就算再好的车 骑到最快
车也会坚持不住
把要是把持不住
人都飞出去了。。。
祝您健康 ！谢谢采纳
小JJ翻皮我15岁。。如果自己动
上班用买个通勤车吧，山地车不适合，一个是骑起来不那么舒适轻便，在一个是上班路况也不会太差，用这个价格买的通勤车可以很好了。个人推荐捷安特 fcr3100
1500元搞定，变速套件是喜诺玛24速的，1500买山地车买不到这个的，只是没有避震。这车骑着也舒适、轻巧，一点不累。速度很不错。如果路况不是那么好，或是还要用于出游就买山地。个人推荐美利达公爵300，价格1700，很不错，还有就是美利达勇士600 1500元。 个人建议1500元的车不要买碟刹车，因为这个价位的车子碟子不会很好，一般不太好用。希望能帮到你
捷安特，美利达相比，avisprots可以做到质量相同，但是价格却低了200-300元。avisports（中文名“大久保”） 是日本畅销的自行车品牌，在日本自行车品牌中排名第二。avisports以其时尚的设计和超高的性价比，赢得了广大顾客的认同。avisports要是高碳钢作为车架材料，包括了26寸、20寸等多个型号。该品牌设计在日本，生产在中国华东自行车生产基地江苏太仓。avisports在中国的独家代理是郎希自行车（上海）有限公司，但是该公司并没有将该车投放到实体专卖店，而是只在网上销售。由于avisports这个自行车品牌在中国并不为人所熟知，所以目前并没有出现山寨产品。
1500的配置在现有市场上属于入门级别，可以到美利达、捷安特去看看成品车，个人比较倾向美利达，捷安特有时候比较忽悠。这个价位的车，跑跑长途也还OK，平时上学用足...
捷安特牌子的山地自行车觉得比较好，建议到专卖店买。
1000元上下班用自行车：
如果选美利达的话我觉得这款美利达勇士310还可以，2012年新款，作为上下班足够用，价格在1000以里，外观也不错。还是21速。
如果选美利达的话我觉得这款美利达勇士310还可以，2012年新款，作为上下班足够用，价格在1000以里，外观也不错。还是21速。
　　【车架】：白色，亚黑，红色...
是1570米。
答: 要看你是哪一种类型的遗传病,有的可以治好有都不行,这个遗传病也并不是百分之一百就会遗传
答: 一般的比赛是往前才赢,而这个比赛是往后退才算赢.是什么比赛?
答: 冠心病病人应当积极的参加体育活动，适当的锻炼可改善病 情，运动时不管选择哪一种运动方式，都应该尽量避免选择对抗
激烈、幅度过大或人体负担重的运动项目，散步、慢跑...
答: 邦顿（Benton）羽毛球体育品牌——中国台湾
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永定河自行车运动公园
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重要通知：北京永定河自行车公园，因赛事原因，景区于6月4日周日上午闭园半天，下午13:00恢复正常入园，请您提前安排好出行计划，给您带来不便，敬请谅解。
注意事项：需自带自行车或到园内自行租车，否则无法验证入园
2017年北京惠民文化消费电子券
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活动详情：如图所示
您需要知道的“永定河自行车运动公园”
特色1国内自行车主题运动休闲公园
特色230万平米草坪绿地在尽享运动乐趣的同时，感受自然之美
特色3封闭式主题公园，为您杜绝马路上骑行的安全隐患
特色4距离北京40公里，京开高速全程直达
永定河自行车运动公园简介
永定河自行车运动公园由著名自行车运动组织国际山地自行车联盟设计的自行车主题公园。
公园分为运动赛道区、文化活动区、贵宾服务区、餐饮休闲区、运动急救站等功能区域，其中赛道区拥有2.6公里标准环形公路赛道、3.6公里环形山地越野赛道、初/中/高级重力起跳赛道、岩石越野赛道、综合技巧赛道等各项专业设施。
永定河自行车运动公园
著名自行车运动组织国际山地自行车联盟设计的自行车主题公园。
永定河自行车运动公园
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永定河自行车运动公园
专业公路、山地越野、场地自行车等赛道，适合各种爱好者多维享受自行车运动的乐趣；
永定河自行车运动公园
封闭式主题公园，为您杜绝马路上骑行的安全隐患
1.在不能满足设备安全运行的恶劣天气，无法抗拒的自然灾害情况下（如雷电、雨雪、冰雹、大雾、暴雨、台风等），景区部分项目将临时关闭或部分关闭，表演会取消或部分取消。
2.严禁倒票，一经发现，相关电子门票作废，入园现场将不予承认，驴妈妈旅游网将不予退费并将相关账号、手机号列入黑名单。请广大用户选择驴妈妈官方网站或官方合作渠道购买，维护自身权益不被侵犯。
3.景区活动内容如有变动，以当日公告为准。景区所有项目均会定期进行日检、周检、月检和年度检修，相关检修工作可能会造成部分项目运行时间的延迟或暂停对游客开放，详情以景区现场公告为准。
4.为保障您的出游安全，驴妈妈建议您订购在线支付产品时选购相关旅游保险。
1、永定门长途汽车站出发（开往固安西站），乘坐公交849路、849快，在（河沿站）下车，步行700米即到。2、永定门长途汽车站出发（开往台湾新城南），乘坐公交828路，在（河沿站）下车，步行700米即到。3、永定门长途汽车站出发（开往霸州火车站），乘坐公交943快，在（河沿站）下车，步行700米即到。4、永定门长途汽车站出发（开往丰各庄），乘坐公交文安专线，在（河沿站）下车，步行700米即到。
地铁4号线大兴线，在（天宫院地铁站）换乘公交兴28路，在（榆垡镇政府站）下车，换乘公交828路，在（河沿站）下车，步行700米即到。
京开（大广）高速西红门收费站出发—固安北/榆垡出口—沿G106南行7公里—穿过永定河桥即到(全程39公里)。
*&以上交通信息是小驴推荐，仅供参考。如有出入，请以实际情况为准。
人气（4.8）
规模（4.8）
观光（4.8）
服务（4.8）
周末去的，路况还好，京开边上比较方便，停车位相对人来说比较少，好多车停在道上，可能是现在人多了，总之停车位不满足需求哈。兑换票的时候人不少，租车的话要早去，尤其成人车，晚了要等。给号拍着也算有秩序。我家自己带的童车，因为第一次来，不熟悉情况就没租车。里面挺好玩的，有不同的道路，上午还好人不太多，下午有好多上课的，小朋友被驱赶了好几次，给人腾地。不过换着道玩，小朋友也很开心。我们扎了帐篷，自己带的吃的。总之第一次玩的很高兴，还会再来。
孩子非常喜歡，類似這樣的自行車公園不多，就是有點遠
公园大小刚好，带孩子玩了几圈小的赛道，大人骑了两圈公路赛道，真的挺累的，门口的自助餐厅，不算贵，菜还可以，物有所值。吃完饭又去骑了两圈才回家。
不错~下次需要再定~一家人都非常喜欢？？
以前从没玩儿过越野自行车，这次体验非常棒！
非常好，秋天人少一些，店家又添置了更多的车，租车很方便。就是餐厅自助涨钱了
带孩子运动，骑自行车是很不错的选择。。。
虽然离市区比较远，不过环境不错，还有待开发的区域，期待越来越多的赛道
有很多赛道都好玩，还有小小朋友玩的车，重力道很好玩
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老山山地自行车场：山顶公园建场地 　周边居民先享用
日20:19 　
　　新华网北京９月３日电（记者赖臻）位于北京西部的老山山地自行车场，与其说是为北京改造的比赛场地，不如说是一个重新装扮的公园。事实上，这里除了具备山地自行车训练和比赛的功能外，早已是周边居民健身休闲的场所。
　　（小标题）奥运会比赛就地取材
　　中国自行车运动协会位于老山脚下，国家自行车队的训练基地也设立于此。赛场之集中，赛道之优美，都是国际自行车联盟早已了解的事情，所以和其余奥运会场馆有所不同，这里成为山地自行车比赛的场地没费多少周折。
　　“国家队也算是就地取材，觉得这块山头可以用于训练，简单拾掇一番，就成了山地车的训练基地。其实，这里就是一个天然的开放式公园，赛道就是山上现成的小道，训练时经常会遇到附近的居民，”国家体育总局奥运场馆及国家队训练设施建设管理办公室主任边西来介绍说。
　　（小标题）自然环境尽量保留
　　为满足奥运会山地自行车比赛功能的要求，场地需要完成搭建临时设施和赛道整改两大方面的改造。
　　边西来说，赛道改造谈不上复杂，在维持地貌和植被的前提下，对赛道进行平整和加固。为避免雨水太大引发滑坡，采用草袋装土安放在赛道两侧进行加固的方法。今年８月初，赛道经受住了北京连续暴雨的考验。
　　边西来表示，本着生态优先的原则，改造工程对山体植物群落进行保护并扩展。如在适量种植乔灌木使山体颜色更加多样等。
　　（小标题）赛道缩短比赛好看
　　据了解，为增加比赛的观赏性和激烈性，国际自盟技术官员提议缩短赛道，加上听取了中国方面和山地自行车运动员的意见后，将最初的６．８公里赛道缩减到了４．５公里。规划中的平缓路段几乎全部去掉，坡度和转弯路段不仅得到了保留，而且增加了更多起伏和难度。
老山山地自行车场除了满足２００８年奥运会比赛的要求外，还将继续用于中国自行车运动队训练基地。当然这里永远向社会开放，成为北京市民开展全民健身活动的好去处。（新华网
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&2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-&想买一辆山地车，价格不要太贵，请大家推荐下。
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　　第一步，要决定购买什么类型的车。
　　要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
　　用途1：买个大品牌的，有变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
　　用途2：一会详细讨论。
　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
　　用途2实际属于休闲运动的范畴，、、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
　　山地车推荐
　　Giant ()
　　 680 1298元 曾经的入门经典车型
　　 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
　　Merida （）
　　征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
　　勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
　　公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
　　挑战者 &价格2898元，架子也是18的
　　第2步：确定自己车的档次
　　当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
　　山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
　　上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
　　所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
　　但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
　　第3步：选择合适的车架
　　有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
　　不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
　　钢、铝合金、、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
　　设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
　　Giant的入门车
　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
　　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter
1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
　　ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX
690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
　　ATX ：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX
比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
　　ATX 770：其实就是以前的ATX
755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX
740，分别相当于、690、换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX
660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
　　关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
　　MERIDA的入门车
　　Merida山地车：
　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
　　征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把
　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士
pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox
J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。
　　至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。
　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、
前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
　　其他品牌的
　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲
　　至于其他的国内品牌，比如、凤凰、三斯、……很不幸我还没有发现可以拿来做入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
　　对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁
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本文关键词：想买一辆山地车，价格不要太贵，请大家推荐下。
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