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骑行入门：解读山地车档位搭配技巧
& & &&很多骑行运动入门者甚至骑车好一段时间的车友，还是搞不清在何种时机改变换使用哪种档位。骑行山地车要省力，一定要懂得正确变速技巧，善用变速齿比，除了有助调节体力，让骑车更轻松，更可以避免关节或膝盖的运动伤害。骑行时该选择什么档位呢？那么多种档位组合，该怎么选择和变换呢？其目的是追求尽可能地“降低车损，防止身损”。 很多骑行运动入门者甚至骑车好一段时间的车友，还是搞不清在何种时机改变换使用哪种档位。下面以前3后9的27速山地车为例解读档位的搭配技巧。骑行入门：解读山地车档位搭配技巧&&& 1.日常骑行时，前面的牙盘都用2挡，后面的飞轮可以选择6、7、8挡(一般不用最大挡9)。&&& 2.在平坦的道路上，如果想提高速度，可以将飞轮变到9挡，使牙盘和飞轮变成2-9组合，此时速度可以达到30-35；如果还想更快，可以将飞轮变到3挡，使牙盘和飞轮达到最高的3-9组合，此时在蹬踏频率一定的情况下，速度可以达到35-40；如果想减速，要先减牙盘，到2-8组合，再减飞轮，到2-8、7、6组合。&&& 3.遇到上坡时，牙盘不变挡，飞轮减挡，根据坡度大小，可以将飞轮减为4、3、2、1挡。&&& 4.牙盘的1挡，一般都用不到，除非是上山。&&& 5.在山地车这么多的档位组合中，提倡使用2-5、6、7组合，原因如下：&&& 一是可以减轻起步时的阻力。&&& 二是可以保护膝盖：长期使用2-9、3-9组合，会使膝关节长期处于紧张、发力的状态，这样对膝盖会有很大伤害。&&& 三是可以减轻飞轮的负担，延长使用寿命：经常使用大输出比组合，会加快磨损最大的牙盘和最小的飞轮，影响传动系统的使用寿命。感谢您的关注！感谢您的分享！感谢您的绿色出行！欢迎来稿分享您的骑行乐趣文章来源：
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对自行车是小白，买了个山地车，换挡片是这样的。请问怎么调整是最省力...一.常用档位一览 1、一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，2-6，2-7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。 2、如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大...
山地车怎么换挡最省力最快？
　　一.常用档位一览　　1、一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，2-6，2-7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。　　2、如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2-4,2-3,2-2,2-1的组合.　　3、如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2-8的组合。这时速度一般可达30-35. 如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3-8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。 此时若要减速，则应先减牙盘，到2-8；再减飞轮，到2-5，2-6，2-7。(加速时先加飞轮[1→8方向]，再加牙盘[1→3方向]；减速时，先减牙盘[3→1方向]，再减飞轮[8→1方向]）　　4、牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。　　二.注意事项1、常用档位 　　提倡2-5，2-6，2-7的常用组合，是有好处的。一是减轻飞轮的负担，不正确的操作会影响自行车传动 系统的使用寿命。 经常使用大输出比的组合，如2-8，3-8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。 二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。 三是保护膝盖。长期只用2-8，3-8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，对膝盖的损伤比较大。　　2、山地车起步档位　　山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能以及风速选择最合适的档位。山地车不是用来竞速的，不懂得正确变档，骑行效率不高，并且会加快飞轮链条以及牙盘的磨损。有的人甚至需要站起来登踏自行车来起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。 真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位，熟练就可以自由换档了。　　3、保持高踏频　　真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好。能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上，用合适的档位获得较高的骑行效率！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。 有人说‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的，但2-7也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。山地车怎么换挡最省力最快？看情况的，像上坡，调到最轻的档位，就是把链子调到前后最小的齿轮那。普通马路上就是调到中间就好，如果可以快速骑行时，就把档位调到最大的齿轮上就最快最省力。具体还是要看路况如何才
，买了个山地车？谢谢。请问怎么调整是最省力最快的，换挡片是这样的对自行车是小白
对自行车是小白，买了个山地车，换挡片是这样的。请问怎么调整是最省力...一.常用档位一览 1、一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，2-6，2-7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。 2、如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大...如题。1.平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后5、6、档在市里骑速度比较合适。 2.上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。 3.下坡前3后5、6、都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮...1-7档的那一边换到7感觉踩下去更省力 1-3档那一边换到3反而踩下去吃力 ...一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。 前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的...就说数字1到6哪个最快 别说废话就说数字没有最快，只有更快都是乱回答的~~~在传动比上来说~~最大牙盘对应最小飞轮~~可以达到最大的速度~~~但是~~自行车不是靠这个才快的~~~ 这位朋友您还没有接触过运动自行车领域~~ 为什么高端自行车后飞轮~有9到10个档 而不是民用车的6个？ 要想达到最佳的运行效率~~你...总的原则是大档位对应大档位，小档位对应小档位。具体来说的话就是依据瞬时速度来变换档位，速度越快，档位越大。如果还是不太会用的话，我建议楼主前拨（也就是有3个档那边）1档对应后拨（也就是有7个档那边）的1，2，3档，2档对应4，5档，3档...把外胎换成更细更光滑的，还有就是换个脚感更好的脚踏都是乱回答的~~~在传动比上来说~~最大牙盘对应最小飞轮~~可以达到最大的速度~~~但是~~自行车不是靠这个才快的~~~ 这位朋友您还没有接触过运动自行车领域~~ 为什么高端自行车后飞轮~有9到10个档 而不是民用车的6个？ 要想达到最佳的运行效率~~你...最快当然是最高档，就是前3，后7，这种情况一般适合平路。换挡的时候要一级级调。喜马诺变速器吗？是指拨嘛？ 告诉你 几个 要点，第一 起步 要用中盘 和 大齿轮比。如2 -5 ，速度上来 在变速，变速过程中，不可 大力 蹬踏，不可以 向后 踩踏，要随着 感觉向前蹬踏，变速完成后 可大力踩踏。上坡 提前变速！
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渝ICP备号-23山地自行车牙盘为什么一档和三挡与链条链条也合适，有时候挂二挡挂上后与前拨有摩擦声，为啥呢？新手。_百度知道
山地自行车牙盘为什么一档和三挡与链条链条也合适，有时候挂二挡挂上后与前拨有摩擦声，为啥呢？新手。
山地自行车牙盘为什么一档和三挡与链条链条也合适，有时候挂二挡挂上后与前拨有摩擦声，为啥呢？新手。指拨是禧玛诺EF51，前拨是其他牌子的，要不要把前拨换成禧玛诺TZ30的呢，是不是与拉线比有关系呢？求大神详解。指拨如图
我有更好的答案
前拨需要用微调来调节一下。用不着换后拨。不懂操作可以再问。
请问你的意思是前拨不用换，只要微调就可以吗
用手转动脚踏
慢慢调微调
直到响声减少
是前拨有声音，后拨我调的很好，没有声音
可能不会完全没有，因为你的变速套件比较低端。我以前也修过这种车。没法完全去除的。只能减少。
摩擦链条嘛
是是先调1挡还是三挡
慢慢多调几次。能减少的。不行就上些润滑油
微调往外拧些。
如果响声变大，就往里拧
但别过了。
过了在别的档位就会有声音了。
满意采纳下哈。
好的，是先大牙盘还是小牙盘呢
大的没力拧微调了
我试过，但是在大牙盘上拨片有点偏外，微调不好拧怎么办呢，螺丝都快坏了
拧起来费劲
不好意思，现在上班，就是外面那个拨片比里面那个拨片的间隙要大三四毫米，往里调很费劲，是前三后七的
看语文有些费劲啊
我语文从来没过90
你回家以后拍个清醒些的照片吧
有点难理解
我都几乎不到80。我的意思是高速螺丝拧紧比较费劲
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