经营模式：生产厂家
所在地区：广东省 佛山市
扫码访问移动站
我要留言×
注：1.商家会在24小时内与您联系，请确保手机畅通。
会确保您的手机号码不被泄露给其他平台，请放心填写。
公司名称：佛山小田金属制品有限公司
咨询主题：
物流与发货时间
*如何称呼您：
我要留言×
关注后，报价信息会通过微信公众好发送到您的手机！
名创优品促销货架名创优品洗涤用品货架淘淘货架无印良品货
手机扫描查看
价格：220.00元/
产品名称：
产品品牌：
供应总量：500
分享拿好礼：
买家还在看
魏向阳( 销售经理)
电话：86-020-
经营模式：生产厂家
所在地区：广东省 佛山市
扫码访问移动站
0净重10（KG）
1加工定制是
2外形尺寸550*550*1380（mm）
3适用场所图书馆,超市,便利店,地铁,机场,医院,银行,商场,药店,餐饮店,酒店,企事业单位
5规格550*550*1380
6用途商品展示
8类型展示架
9型号XT-1068
关于定做1.客户把要定做的货号或者品名交与我方，我方会签定购销合同交与客人确定。2.客户确定定单后交付定金，定金为产品总价的50%，拍下专拍链接，付50%订金后，店主会虚拟发货，客户需要确认收到货后到账立即安排生产，未到账工厂不安排生产。3.生产好后，我方会提供实物照片给客户确认，确认后，客户交付余款到支付宝，我方安排发货。★声
明1.当您确定了订单后开始生效，进入工厂订单处理流程，将不得再取消和更改订单。 2.若有特殊原因确实需要更改的，请与客服联系，若订单没有造成任何损失确定可以调整，我们将无偿为您更改，若无故中途退货、换货，我司有权扣除该货品金额的35%作为违约金。 运费一律到付！ 以上价格不为最终价格，欢迎咨询相关展示问题。因本产品不备库存，如有购买需订做。生产周期为10天内，欢迎新老客户来样订做！
商友宝VIP会员产品
相关行业资讯
?18,000.00/
?80,000.00/
我的询价单×
采购产品：
获取验证码
*如何称呼您：
我的询价单×
公司名片×
扫一扫，快速将联系方式保存到通讯录
电话：86-020-
联系人：魏向阳
公司名称：佛山小田金属制品有限公司
我感兴趣×
我对此产品感兴趣，允许卖家直接电话联系我
*手机号码：
*如何称呼您：经营模式：生产厂家
所在地区：河南省 郑州市
扫码访问移动站
我要留言×
注：1.商家会在24小时内与您联系，请确保手机畅通。
会确保您的手机号码不被泄露给其他平台，请放心填写。
公司名称：鸿盛源机械制造有限公司
咨询主题：
物流与发货时间
*如何称呼您：
我要留言×
关注后，报价信息会通过微信公众好发送到您的手机！
全自动液压轨道式爬梯混凝土搅拌机怎么用
手机扫描查看
价格：26,500.00元/台
产品名称：
产品品牌：
供应总量：1台
分享拿好礼：
买家还在看
张经理(销售部 经理)
经营模式：生产厂家
所在地区：河南省 郑州市
扫码访问移动站
型号全自动液压搅拌机
混凝土机械类型混凝土搅拌机
混凝土理论输送量15-20
混凝土最大出口压力mpa
额定进料容量500升
额定出料容量400升
料斗提升速度10
骨料最大粒径60mm
电机功率10千瓦
卸料方式手动
搅拌功率10千瓦
拌筒转速20转/分
搅拌轴转速10
外形尺寸4.5x2x2.4米
全自动液压轨道式爬梯怎么用&颠覆普通型搅拌机人工安装的复杂操作步骤，其次不用安装也就省去安装工人爬高，降低安全风险，全液压轨道式提升搅拌机工作效率高，操作简单，方便移动，高度还可自由搭配。首先为大家解释下什么是全液压轨道式爬梯搅拌机——该产品是自主研发的一种新型搅拌机，是在搅拌、提升的基础上又加入整套的，针对机械设备的人工安装环节进行了精密改良，从而进一步的节省了劳动力和繁琐的安装过程。本产品在混凝土搅拌机上面附带了电动机、卷扬机、、刹车灯整套的提升设备，然后加入了油泵、控制阀、油缸等配套元件形成一体式结构。本产品是正转搅拌、反转出料的双方向旋转完成各种混凝土施工工程的搅拌机械设备。&看了上面的解说后，可能对产品的具体操作细节有进一步了解，本厂制作了详细的安装图册和视频，在发货时都会随着产品一起配送的，如果客户想具体了解一下产品的使用情况和性能，可以通过网站的QQ平台进行交或者电话联系我们，欢迎客户来厂考察。具体价格面议！地址：河南省郑州市上街区航空港试验区鸿盛源机械制造有限公司。联系电话：2 、。QQ：&
商友宝VIP会员产品
相关行业资讯
?3,000.00/台
我的询价单×
采购产品：
获取验证码
*如何称呼您：
我的询价单×
公司名片×
扫一扫，快速将联系方式保存到通讯录
联系人：张经理
公司名称：鸿盛源机械制造有限公司
我感兴趣×
我对此产品感兴趣，允许卖家直接电话联系我
*手机号码：
*如何称呼您：经营模式：生产厂家
所在地区：
扫码访问移动站
我要留言×
注：1.商家会在24小时内与您联系，请确保手机畅通。
会确保您的手机号码不被泄露给其他平台，请放心填写。
公司名称：上海伊博实业合股有限公司
咨询主题：
物流与发货时间
*如何称呼您：
我要留言×
关注后，报价信息会通过微信公众好发送到您的手机！
机械加工厂吸铁屑用吸尘器|伊博特IV-2080EC工业吸尘器
手机扫描查看
价格：1.00元/件
产品名称：
产品品牌：
供应总量：320件
分享拿好礼：
买家还在看
沈小姐(网络营销 销售文员)
电话：86-0
经营模式：生产厂家
所在地区：
扫码访问移动站
型号IV-2080EC
加工定制是
流量320M3/H
外形尺寸69*58*112cm
尘桶容量80L
标准配件标配
规格220V2000W80L
伊博特IV-2080EC产品特点：1、动力组A& IV-2080EC由2颗1000W耐高温电机为其提供动力，保证了其用在工业上有足够强大的马力，根据工作的需要您可以选择独立一颗单机工作或多颗电机同时工作，是一款即经济又实惠的工业吸尘器B 电机为全铜芯线制造、耐热性更强。采用旁通风冷式，确保机器能够长时间的连续工作。2、过滤系统A 创新性的HP6300采用改性尼龙纤维精致而成，过滤面积为6300cm2，表面非常光滑，能降低灰尘的粘附率达80%，让过滤器被堵塞时间比传统过滤器延长21倍以上。告别以往需要频繁清理过滤器的历史，提高工作效率，降低使用者的工作强度。B HEPA高效过滤系统，能过滤0.3um的微尘粒子，聚尘效率达到99.995%，确保排出的空气100%干净。也更好的保护电机，让电机的使用寿命更长。3、机架单元A 车架与集尘桶采用紧凑型的设计，轻巧方便。80L的大容量集尘桶，收集效率更高。4、配件单元A 吸尘刷和吸水刷都带有滑轮，使用时更为轻松，并且吸尘刷毛刷条和吸水刷胶条都可以更换，降低使用成本。B 吸尘软管采用复合尼龙材料制造，每次10公斤的拉力，扭拉次数可达10万次。抗酸碱和腐蚀的性能更优异。干湿两用工业用吸尘器IV-2080EC产品参数：产品型号： IV-2080EC&&&&马达功率：2000W&&&&电流电压：220V/10A&尘桶容量：80L&&&&&：190mbar&&马达风量：320m3/h&&&过滤面积：15000cm2&&&过滤精度：0.3um&&&&&电源长度：8m&&&&&&&机器重量：26KG&&&&&外箱尺寸：69*58*112cm机器产地：无锡&&&&&&&5、产品应用：IV-2080EC工业吸尘器可以吸尘、吸水、铁屑、木屑、塑料颗粒、沙石、毛绒等物品。
商友宝VIP会员产品
相关行业资讯
?233.00/件
我的询价单×
采购产品：
获取验证码
*如何称呼您：
我的询价单×
公司名片×
扫一扫，快速将联系方式保存到通讯录
电话：86-0
联系人：沈小姐
公司名称：上海伊博实业合股有限公司
我感兴趣×
我对此产品感兴趣，允许卖家直接电话联系我
*手机号码：
*如何称呼您：(请你耐心看完，别跟我扯什么日本车内饰好之类）旅美华人强贴：以亲身经历剖析丰田召回事件
文学城"润涛阎"的博客润涛阎的小天地未经许可请勿转载。（但这篇文章太好了，转载了抱歉）
&你开日本车，即使不是丰田，也有安全隐患
润涛阎 2-15-2010
（一）丰田油门踏板的问题到底是怎么回事
丰田（Toyota ）因为突然加速并刹不住车而引发的&丰田安全危机&风暴席卷全球，目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！为了说明到底是咋回事，我把从丰田网站上的图找来贴在这里，图内有部分解释，我让大家知道丰田加一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问题。
图一：油门踏板，可以看出，丰田车用的两种油门踏板（一个是美国 CTS 公司造的，一个是日本 Denso 公司造的）外表是差不多的，看上去是可以互换的。
----------------------------------------------------------------
图二： CTS 油门踏板的工作原理。对不起，我写了错字。图中的&曹里&应该是&槽里&。这个设计是由丰田自己的工程师干的。别埋怨 CTS 。它的要命的地方在于： A 与 B 之间不能有空隙。这样，就容易&粘连&在一起。为何 CTS 给美国、德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题？请看后面的解释您就明白了。
-------------------------------------------------------------
图三：丰田召回的 900 万辆车后，就是在那个地方加一个铁片。
-----------------------------------------------------------------
图四：示意图。可看出铁片加的地方。对敌勒（Dealer，经销商－－楼主注）来说，这个活太容易了。一个铁片造价很低。丰田计算的是成本。比较抠门。加一个铁片的目的就是不让 A 过多进入 B ，这样，最大油门得不到了，但也够用的。
--------------------------------------------------------------
图五： Denso 的油门踏板。这个设计不存在粘住问题。要是出了问题的话，比如 sensor 坏了，那可不是靠加一个铁片就能解决的！
那么，为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的&内行&们非常恼火丰田的地方。然而，润涛阎告诉您：这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的。 CTS 出的那个踏板是金属的，测出的是 A 与 B 之间的接触面积（踩油门越大，接触面积越大），也就是测出的是&电流&然后送给电脑。而 Denso 出的那个，中间是塑料的，测出来的不是金属与金属之间的电流，而是光学原理。中间那个塑料滚轮滚动的角度大小可以用简单的光学信号交给电脑。这样，如果丰田把召回的车换成 Denso 的油门踏板，那个电脑里边的信号处理器要更换的。
在美国，修车店里的人不会拆开电脑去换里边的部件的，要换就得把整个电脑换掉。我担心的是：在日本出的用 Denso 油门踏板的车，不仅仅油门踏板不同而导致的电脑里的信号处理器不同，而且还有其它零件不同，比如电子油门开关。一旦换了电脑，那个部位也要换才成。这样，每部车需要数千美元（工钱加上零件钱）， 900 万辆的规模，那就是数百亿美元，丰田没有那么多现金，就只好破产保护了。
这里说一下：润涛阎自己从来都不会买丰田车的，所以，写此文不是自己恨丰田，更不是落井下石，而是真正的站在中间立场，地地道道的旁观者。也是为很多中国人的安全着想。我不在车行工作，也没有可能得到任何汽车制造厂的好处。所以，才能做到公平公正地谈论这个话题。
（二）我在1985 年发现：日本车是垃圾
我在高中毕业后不能立刻上大学，有机会修理内燃机，所以，那时在国内我有内燃机修理证，英文叫 License 。到了美国，我买了一部福特二手车，花了5350 美刀（详情看润涛阎旧作《内燃机修配厂里的女人们》）。我有一位国内的老同学，他姓李，也跟我先后来到美国读博，但跟我不是同一个系，他让我帮他买一辆二手车。刚好我们系里一位实验员（美国白人）要卖她的两年新的丰田 Toyota Tercel. 由于她腰部有了伤，不能开手动档，需要买一部自动档的二手车，就想把那部两年新的丰田手动档车卖掉。我跟老李商量，因为她卖车的原因清楚，可以买这辆车。老李听我的，我就帮他讨价还价，最后以 1650 美刀成交。办手续那天可热闹了！她丈夫就是老李一个导师的博士生！老李没有跟他提买车的事，因为他认为求我帮忙就够了，再说人家美国人不会关心别人的私事。我在中间讨价还价，结果人家二人是同一实验室同一老板的博士生。同学归同学，生意归生意。价格就这么定了。
都是两年新，我的福特5350 美刀，而他的丰田只有1650 ，相差三倍多，而且我的车迈数比他的高。
从此以后，老李就跟我学修车。我在国内修车有个习惯：把报废的旧零件用斧子砸，看看那个厂子的零件是不是好东西。俗话说，不怕不识货，就怕货比货。丰田车也好，本田车也罢，日本车的零件是两层皮的！凡是摩擦的外面，都是特硬的好钢；里边的就是软铁。比如说吧，那个 master cylinder （刹车泵），里边的小活塞，也就是跟筷子差不多粗细，我用榔头一震，就把里边的软铁芯给拉出来了！就这么点材料，日本人还是要精打细算的，还要做成里边是软铁，外面是硬钢。
有的零件，外面的薄皮很薄，用榔头一砸，一下子就陷下去了。美国车零件，里外都是一样的钢材。而日本车零件，用钢锉只要锉几下就可看到光亮的外表包着的黑色的软铁。
老李当时就明白了为何日本车如此便宜（那时候，日本车便宜得很）。可惜，老李因为肝癌几年前去世了，否则，今天让他写一篇精彩的文章很容易。
10 年后，我的新家一位邻居是日本人，他的工作就是在美国造汽车零件。他是那个厂子的经理。由于他女儿跟我女儿是同班同学，都在读小学，时常在一起做作业或玩。两家的接触就很多了。他用中文给我写出他的名字&小林青&（或者是&小林清&，我忘记了）。我跟他谈论最多的就是汽车零件了。我告诉他，日本车的零件是两层皮的！他听后脸上通红，然后他问我是从哪家媒体暴露的。我说是我自己砸出来的。他才笑了。我拿 Honda Civic 后闸刹车泵里的零件被我用锉刀锉开后看到的两层皮让他看。他说，美国的大财团都购买了日本车的股份，不可能在媒体上披露这个的。美国的媒体都是私人的，也就是财团控制的。但他说，日本车不是要开几十年，没必要里外都是好钢材。听他这么一说，我也不认为日本车是垃圾了。由于遭到了我的鄙视，他还愤愤不平，说日本人这一手可是跟你们中国学的！我一听很好奇，因为我在国内时根本就没有发现中国的零件是两层皮的。他说，当年日本的军刀都是好钢，所以，大兵只能扛长枪，只有军官才有军刀。后来得知，中国有&好钢用在刀刃上&一说，研究发现中国的刀是两种材料：刀刃上的是好钢，其它地方都是软铁。
从此，我再也没资格跟他提日本车零件是忽悠人的垃圾这个话题了。但我告诉他：&迟早有一天这种造汽车零件的方式会捅出大漏子来的！&他摇头不信。
今天，听说他的公司搬到佛罗里达了，我不知道他的通讯地址，否则，我一定跟他谈论这个话题。
（三）丰田油门踏板的毛病，根本原因可能是&两层皮&导致的
同样都是油门踏板，同样是CTS 一家出的，为何美国车德国车就没这个问题？因为人家要求所有的钢材都是一样的。而丰田的油门踏板，摩擦的部位是好钢，而不摩擦的部位是软铁。由于 A 和 B 钢材的材料不同，导致由于温度变化热胀冷缩的程度不同，在温度特低的时候，由于 A 与 B 钢材密度有异，冷缩的系数不同，可能导致接触不上。这就使得有时候你加油踩下油门踏板，车子不走，等你再加大油门，接触面积加大后突然车子窜出去。等到车子过热的时候，油门踏板的 A 与 B 由于热胀系数不同，一下子就把 A 与 B 靠在一起了，你即使松开油门踏板，踏板也回不来了，因为 A 与 B 之间太紧密了，摩擦力太大了，超过了弹簧的张力。
那为何丰田车子会突然加速呢？按照物理学常识，油门踏板由于 A 与 B 过紧而不能弹回来，那油门也不会加大，虽然不会减小。其实，对这个问题我没看到解释。以润涛阎的猜测，也就是理论和逻辑推理，是因为开车的人发现油门没回来，卡住了，就想去踩一下，让它弹回来。可这一踩不要紧，油门踏板的 A 与 B 的接触面更大了，摩擦力也更大了，它就无法弹回来了不算，油门也加大了。这就是那位警察开Lexus 车子跑到120 迈的速度才撞毁的缘故。
那么，到底是CTS 的油门踏板档次高，还是日本Denso 塑料芯踏板档次高？润涛阎认为： CTS 的档次高！因为金属的寿命要比塑料长多了。问题在于：丰田在设计油门踏板的时候用的材料是两种，而美国车德国车用的是一种。一种材料，由于热胀冷缩的系数一样，就没有丰田车的问题。日本人偷工减料，降低成本，又没有在意油门踏板，导致了这样34 人死亡的悲剧。按照润涛阎的推理，丰田油门踏板设计者太大意了，日本人只是知道中国人有&好钢用在刀刃上&的成语，不知道有&大意失荆州&的典故。如果丰田不是大意而理所当然地认为美国车德国车都用这个设计没问题，他们也不会有问题，那么，他们就会把 A 和 B 分成两个机关：两种钢材没问题，只是在 A 的背面或 B 的背面用另一弹簧顶着，而非现在的铸在一起。那样的话，不论温度怎么变化，A 和 B 的接触是恒定的，是靠背面的弹簧压住的。其实，这么简单的构想，丰田就没在意。毕竟不是发动机，也不是变速箱，一个踏板而已。所以，不起眼的地方，大意了，说不定就把公司给毁了。战争也是一样，不起眼的一个家伙当了叛徒，军事机密敌人知道了而满盘皆输的历史故事太多了。
（四）油门踏板回不来，为何刹车不灵了？
很多搞电脑的猜测是因为丰田在造车的时候，把电脑里的程序设置搞得出了问题，比如：油门不回来，电脑就告诉刹车别干活。
事实上，这个猜测是不对的。丰田的车，大部分牌子我都拆过。我在美国帮朋友修车，修的最多的就是丰田，不是我愿意修丰田，而是大家都买丰田。很多人问敌勒的专家，为何油门回不来，刹车不灵而导致人死亡？那些所谓的专家也给不出你答案。道理在于：那些修车的人很多连大学都考不上，去专科学校学了怎么修车，就完了。他们知道哪个零件该怎么卸下来，该怎么装上去。你要问他零件里边是啥东西，道理为何，他们根本就没那好奇，也没那智商。他们只知道他们学过的，没学过的，他们不想知道。
润涛阎告诉您这个奥秘：当油门开到最大的时候，真空管里的真空就没有了。而刹车用的 power brake （动力刹车系统），需要真空。当油门踏板被开车的人用脚踩到了底（就是因为发现油门回不来了，才想再踩一下让它回来），油门全部打开了，此时，真空管里的真空没有了，power brake 就无效了。当然，如果碰上了体重500 磅的驾驶员，他一抬屁股就可以在右脚上踩到200 磅。200 磅是可以把刹车踩住的。因为 power brake 动力制动比人工制动大出20 倍。一般10 磅的力量就可刹住70 迈的车，要是没有了动力制动，靠脚的力量那要 200 磅。通常我们的体重还不到200 磅，很多女人100 磅左右，又不知道抬屁股刹车，一旦真空管里没有了真空，就刹不住了。
但是，这里有个救命的窍门，您看了润涛阎这篇文章，说不定万一遇到类似情况（未必是油门踏板，电脑控制的油门开关也有坏的时候！），润涛阎就成了你的救命恩人呢！
当油门开到最大的时候，真空管里没有了真空，但只要你不放开刹车，用力刹，里边的真空不会泄露出来，你就可以把车刹住！
那为何有19 个人因为刹不住车死了呢？
因为他们不懂得这个道理！他们发现刹车不那么灵，就把刹车松开然后再踩。这就麻烦了，因为一旦松开刹车，里边的真空没有了，就再也没有办法了。所以，您看到了润涛阎的这篇科普文章，您以后万一发现车子油门很大，千万别松开刹车，只要你坚持踩刹车，你肯定会把车刹住的。
（五）丰田给加一块铁片，道理何在？有没有用？
您如果仔仔细细读完了上面润涛阎的解释，您就应该知道了：加上一块铁片，油门踏板的 A 与 B 就无法让油门开到最大了。因为油门开不到最大，真空管里的真空就能够让刹车不失灵。也就是说，丰田的这个补救办法不是说车子以后不会卡住油门了，而是卡住后，也不会刹不住车。即使驾驶员反复放开刹车，因为真空没问题，车子还会刹住的。
当然，丰田说以后不会卡住了。其实，道理在于：由于 A 与 B 的接触面积不能达到原来那么大了，摩擦力也就不会那么大了。但润涛阎以为：那块铁片不能太厚，因为太厚就无法加速了。也就是说，卡住的事还会发生的，只是即使发生，刹车系统不失灵，导致送命的情况就少了。车子能刹住，发动机发疯，那就让它疯一会好了。等你停下来，把发动机关掉，车子冷下来后，油门踏板一冷缩， A 与 B 之间就不那么紧了，弹簧就把它弹回来了。你再上路，继续享受开车的刺激。只要没有生命危险，有点刺激是人生的一种额外享受，要不怎么那么多人花钱去转那个6 flag 、迪尼斯之类的呢？ （注：6flag是美国一家著名的娱乐公司，提供过山车等娱乐设施－－楼主注）
（六）加个铁片是治标，那如何治本？
如果您在2000 年以前开过车，您应该知道，那时候的车油门踏板是直接连到油门开关上的，也就是说，你踩的是油门本身。后来，电脑的发展用在了汽车上。油门踏板不再跟油门开关相连，而是跟电脑相连。你踩的不是油门，是电脑。电脑根据信号，再给油门开关下命令。所以，问题就大了。首先，油门踏板是否会出问题，是否会卡住。然后，即使没有卡住，那个sensor 是否坏了。一旦坏了，你踩油门了，车不走。但不会加速。这个道理很简单：每个车的电脑都有 default setting ，什么意思呢？就是不论电脑出了什么问题，比如电脑得不到信号，那就死火。断不会有电脑坏了而加速的设置。但要是油门开关本身卡住了，就像油门踏板卡住一样，那就不能减速了。
聪明的人总是有的！在2002 年，有人研究出了&brake override system&( 中文有人翻译成&刹车优先系统&，其实 override 在这里不是&优先&，而是&霸道& 。更确切的翻译应该是&刹车是爷&。爷来了，孙子们都给我让路！) 。这是什么意思呢？就是：只要你踩刹车，不论油门信号是什么，供油系统立刻把油减小到最小，专业词汇叫&怠速&，英文叫 idle ，就是发动机的转速在你不给油门的时候，小于这个转速，发动机就会死火。大于这个转速，发动机耗油太多，浪费。怠速一般是 550 ---750 转/ 分钟。这个差异取决于发动机里边的惯性轮的重量。
凭记忆，我知道大约在2002年，奔驰买了这个专利就把奔驰车装上了这个brake override system( 刹车是爷系统 ) 。2003 年，美国车，比如Chryslers 也买了这个专利把新车安装了这个系统。接着，宝马、大众（vw ）等欧洲其它车也都安装上了这个系统。如果你买的是2010 年的日本车，除了Nissan 外，其它的车都没有这个系统。2011 年以后，美国可能不允许在美国卖车，除非安装了这个系统。
下面谈谈有没有这个系统的差异。首先，别说丰田车导致19 条人命，即使不死人，车祸也不是小事。
同样的车，安装不安装这个系统，刹车的容易程度差异很大。比如，在70 迈的速度下刹车，有没有这个系统，刹住车所需要的距离相差超过12 英尺！车子体重差不多的6 缸 Nissan 出的2010 Infiniti G37 ，由于有&刹车是爷系统&，比6 缸的Toyota 出的2010 车，在100 迈的速度下刹车，刹住的距离相差24英尺之巨！
为何差那么多呢？
这里需要给您介绍一下为何这个系统叫&刹车是爷系统&。在2000 年以前的车，你可以看到发动机顶部有油门开关，一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往你的油门脚踏板。你一踩油门踏板，这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但你会发现有两根钢丝。其中一个是通往油门踏板的，另一个是被一个油门缓冲器拉着。你想想看，如果没有缓冲器，你的脚一放开油门踏板，油门立刻回到怠速，你会感到&咯噔&一下的。这个钢丝被一个弹簧拉着，你松开油门，油门不会一下子下来，而是缓慢下来。这样，你就感觉不到&咯噔&一下了。
这一下，问题就来了！你松开油门去踩刹车，刹车刹的不仅仅是车子的惯性，还有高速运转的发动机！因为油门没有回来。
有了这个&刹车是爷系统&，只要你踩刹车，油门的供油系统立刻回到怠速位置，哪怕你另一只脚去踩油门，或者油门卡住了，也不会给发动机加油。
那么，这个系统价值是多少呢？告诉你，你肯定会骂人！这个系统，包括专利，每辆车只有 30-50 美刀！当然看车子产量。越多，越便宜。润涛阎多年来百思不得其解，日本人太缺德，就那么几十美刀，就不给安装！别说撞死人，就是刹车，在70 迈的速度下，也差10 英尺之外！很多日本车追尾导致前边后边撞烂，买日本车的人从不开欧洲车，比如大众 VW ，并不比日本车贵，他们不知道刹车的差异有多大。
你明天去开一开装上了这个系统的Nissan 出的Infiniti 和没有装上这个系统的丰田出的Lexus ，同一个级别的，比如都是轿车，或都是SUV。你也可以比较一下其它牌子的车。不比不知道，一比吓一跳。
有人说，本田就没问题。其实，目前还没有看到本田召回的消息，并不等于没有问题。我知道两个中国人去年买的本田新车，发现在路上突然加速。当然没有发生车祸。中国人不愿意告状。说不定哪天你会听到美国人状告本田，你不需要吃惊。因为本田的零件也是两层皮的！即使油门踏板不出毛病，刹车的时候油门还在高处，刹车的同时还要刹大油门的发动机，追尾是时常发生的。再说了，电动油门开关也难免不出错，汽车的近2万个零部件，没有哪个绝对不出毛病的。一旦出了毛病，车子突然自己加速了，要是没有&刹车是爷系统&，即使刹住，也要走很远的路程，说不定就追尾把前边的车给撞了。
（七）日本车的另一安全隐患
提起这件事，很多人就很生气。大家买车子时都看车子安全评级。日本车的安全评级不低，可大家不知道，这个安全评级的 5 星级是根据前边撞击、侧面撞击测出的。而顶部加压只给一个参考，甚至很多车子都不测这一项。
什么意思呢？就是说，如果车子一旦翻过来了，四轮朝上了，车里边的人有没有生命危险。也就是说，根据车子的自身重量，在车顶部往下压，看看能否经得住。假如你的车重量是 4000 磅，翻过去的时候车子还有惯性应力，不会像我们把它抬起来翻过去慢慢放下那么柔和，就要加上一个系数。比如用 4500 磅的压力。经得住的，就是G（Good ） , 然后是A（Acceptable ），后面就糟糕了。
在所有的日本车中，只有Subaru 出的所有车种都是达标的G （好），其它的日本车有一个是本田的 Honda Element 达标外，全部不达标。只是因为美国高速公路管理局还没有把翻...
分享这篇日志的人也喜欢
热门日志推荐
人人最热标签
分享这篇日志的人常去
北京千橡网景科技发展有限公司：
文网文[号··京公网安备号·甲测资字
文化部监督电子邮箱：wlwh@··
文明办网文明上网举报电话： 举报邮箱：&&&&&&&&&&&&
请输入手机号，完成注册
请输入验证码
密码必须由6-20个字符组成
下载人人客户端
品评校花校草，体验校园广场}