在新加坡十年，我为啥还是选择回国
[编辑:潘晓慧]
　　其实每个人都在寻找适合自己的生活地点和生活方式，我是95年来新加坡，2000年NUS毕业,01年拿到新加坡绿卡，05年离开新加坡。在新加坡曾经服务过的三家公司包括市值排名新加坡前十位的大型国家控股企业、本地私企以及欧美企业，对新加坡的工作氛围和企业文化也算是有所了解。　　在这里就谈谈我为什么选择回国。　　生活质量方面：　　我所生活的城市是东海之滨的宁波，城市规模和人口数量同新加坡相当。对于生活质量，我从以下几个方面进行对比　　1 卫生整洁： 新加坡 95　 宁波 80　　新加坡的卫生整洁程度当然更胜一筹。很多人质疑中国自然环境破坏等问题，但是在我生活的城市里确实是看到环境的提升。以前母校前有河名曰北斗，读中学时污秽不堪，作水质分析中的成分应有尽有。现在确实已经是碧波荡漾了，甚至能够有姿态优美的白鹭在初春季节中盘旋捕鱼。　　2 衣 由于季节关系，不具可比性　　3 食 新加坡80　　 宁波 95　　中国饮食的丰富性就不论述了，这些年新加坡当然也开了不少中餐馆，但是从食材的选择和烹饪的水平和国内还是有差距的。在宁波除了西餐、日韩等国外菜系外，几乎可以尝到全国各大主要菜系，另外加上拜舟山渔场所赐，宁波的海鲜的丰富程度与选择面之广应该是超过新加坡的――当然，这和我是中国人，更加喜爱大闸蟹而不是咖喱鱼头有关系。　　这里又需要论述一下饭店的性价比。除非是傻到去五星级酒店吃饭，国内的饭店一律是没有小费的，自然也没有GST，而新加坡饭店加上房租和人工成本等原因，使得我在新加坡工作时去饭店吃饭毕竟是件小奢侈的事情。　　4 住 新加坡75　 宁波 80　　毕竟在新加坡75%的人所住的还是组屋，也就是国内的廉租房，没有小区设置、物业、保安等等服务环境，而且基本上没有多少装修。宁波新建的小区基本上都属于新加坡condom的水平，包括游泳池、网球场等――基本上本地人年轻一代都已经住了新房子。以我所住的小区而言，06年买进时每平米均价仅5000多元(现在已经是20000元了)，环境很好，银杏、玉兰、绣球、玫瑰错落有致，可以说是四时花开，特别是秋天银杏金黄的时候，很是漂亮。　　但是近两年宁波房价上升，使得购房压力增大。当然，新加坡的房价也是升多降少。但是就算买不起，租房压力还是不大。一个月拿出5000元作房租，也可租到相当不错的房子(配全套名牌家电+精装修)了，若是节省些元一个月也能租到超过新加坡组屋环境的房子。　　从另一个方面看，当然可以说新加坡的租售比更合算，但是房租高对更多初到的中国人来说带来的是生活负担。新加坡很多主人甚至愿意把自己所住房子内的一间房子租出来，这种与主人合住的不方便性是不言而喻了，在宁波基本上没有听说过这种租法。　　5 行 新加坡 75　 宁波 85　　新加坡在公共交通方面的成绩自然是卓越的，地铁纵横巴士遍地，但是有两个方面确是限制于先天条件的。第一，私家车太贵，第二，没有非机动车道　　地铁巴士再方便，同私家车的便利还是不能相比的。基本上在宁波买辆车子算不得什么事情，最便宜的7万一辆雪佛兰赛欧(暂时不谈论5万档的国产车)，也能开着上路了，不用忍受刮风下雨。而我父亲更倾向于天气好的时候，短途骑电瓶车，没有停车的麻烦。其实就像欧洲提倡的自行车出行一样，我觉得自行车是汽车的一个良好补充，新加坡不允许自行车上路确实个遗憾。　　事实上，现在条件宽松的同学和朋友的眼光是看着奥迪、奔驰、宝马。小康之家再买一辆30-40万左右的奥迪或宝马，并不是太困难的事情。所以客观的讲，马路上名车的数量，宁波是多过新加坡的。至于新加坡盛行的买二手车，或者买车贷款，基本上宁波本地人选择的比较少。　　因为离开新加坡已经多年了，虽然经常回去走走看看老同学，但是毕竟熟悉程度有所减弱，如果什么地方说得不准确，各位看官原谅则个。　　事业发展：　　1 工作和待遇　　新加坡 85　　 宁波 70　　作为区域金融中心，新加坡的工作机会显然更多，待遇也更优厚。虽然更多的跨国集团把总部迁到了上海，但是新加坡作为东南亚中心城市的地位还是不容否定的。　　之所以给新加坡85分而不是95分，是因为觉得受限于自然条件，新加坡能够发展的行业有限，基本上就是：金融、IT、航运、物流、石化等――政府虽然大力鼓吹了多年的生物科学，但是似乎没有听说有什么很有名的公司出来。　　相比之下，上海则更加全面，从钢铁、汽车、造船、化工、机械、金融、纺织、IT――甚至到篮球和110米跨栏，各个行业都有光明前景，所以上海应该有95分。　　至于宁波，不幸之处也在于距离杭州和上海太近，很多行业的重心都放到了沪杭两地。宁波的地理优势是亚洲最好的深水良港北仑港　　这里顺便提一下港口排名――以货物吞吐量来计算，宁波舟山港自09年超越新加坡后，目前稳居是全球第二了(第一上海)。以集装箱吞吐量计算，新加坡次于上海排名第二，宁波全球第六。　　地理优势加上国家政策导向，2000年前宁波的经济还是以港口经济和民营制造经济为主导，当然也产生了一些行业巨头，比如亚洲最大的纺织基地雅戈尔，全球最大的注塑机集团海天等等。　　但是整体上看，大型跨国企业相对较少。　　事实上，我在国内的高中同学在外企或民企工作的不多，大约有一多半当了公务员或者在学校、医院、银行等。　　相比之下，新加坡的工作机会基本上集中在企业方面，好像中国留学生在新加坡当公务员的没怎么听说。当然极少数勇攀科学高峰的同学拿到美国PHD后可以有机会进大学当老师(我们这届最后进入NUS和NTU的大概就这么两三位牛人吧)　　2 工作氛围　　新加坡 75 宁波 85　　在新加坡三家企业工作下来的感觉是，大家各自把事情做好就OK，职业道路中规中矩，但是飞跃式提升的机会少，能够和本地同事深交的机会也少。　　其实有人的地方就有政治，干过的三家公司里的politics也不见得少，只不过中国人基本上属于干活多，话语权较少，没有什么机会参与派系斗争的，所以也乐得清静。　　以我曾经工作过的某报社为例，一些来自新华社的老编辑再牛也就是个副主任的头衔，当不了正职，更不要说染指总编了――10多年过去，据说现在终于有一位来自中国仁兄当了主任，可喜可贺。　　其实这也很正常，比如温州的很多企业做到很大，但是核心团队的要求之一就必须是温州当地人。　　相对而言，作为宁波人在宁波工作，先天上总是要占一些便宜的，比如语言沟通、风土人情等等方面，加上留学背景多少还能唬唬人。　　在宁波说起来，我是“从新加坡回来的”――而在新加坡说起来，我是“从中国来的”。个中滋味，冷暖自知了。　　3 展望与创业　　新加坡 75 宁波 85　　保守估计，目前人均1万5000$的宁波未来十年的经济总量至少增长60%，而新加坡的增长幅度恐怕就要少得多。这一方面是新加坡的基数大，人均4-5万$能保持住就不错了，另一方面宁波的一大优势是有土地，随时可以引进大型制造业，(例如宁波的杭州湾新区刚刚引进了上海大众建立分厂，年产量要达到80万辆汽车)，加上辐射整个中国市场　　高速发展带来的更多的是机会，国内同学中除了安居乐业打工的选择外，由于有中国这样一个庞大的市场，创业的机会更加多了。大学毕业十多年了，有一部分人事业已经做的相当不错了。在反观新加坡同学中，更多是安居乐业埋头工作，相对而言创业的机会与环境则逊色了。　　除了工作和生活指标外，社会生活也是很重要的一个部分，我分下面几点谈一下：　　1.人际关系圈　　新加坡 50 宁波 85　　这里面没有贬低新加坡的意思，因为到新加坡后，基本上的交往圈子就是大学同学，加上工作后的同事。因为当过几年记者，还算是认识了一些本地社会人士，但都没有什么深交，能聊得来的基本上还是要好的中国同学，谈不到有多少社会关系。而且大家基本上在企业工作，属于职能机关，也帮不上什么忙的。　　所以在新加坡这么多年了，不要说国会议员了，大概就是学校老师也不认识几个。后来自己想想，和本地人交往不深，可能还是因为文化背景的差异关系。　　&1&&&在售车款--2014款--停售车款--2013款--
谁在买一万多块的英国折叠自行车？
英国最大的折叠制造商Brompton，最近在上海开设了它们在中国的第五家Brompton Junction直营门店。这种被车迷称作“小布”的折叠车没有标准车型，由伦敦工厂手工订制，一辆能卖1-2万多人民币不等。 “刚进中国的时候我们就有上千名车主，现在（中国的）Brompton车迷大概有三四千人。”品牌的中国区经理Tomas说。 在折叠自行车界，有所谓“3B”的说法，分别指代Birdy、Bike Friday、Brompton这三个品牌。Birdy展开时最漂亮，Bike Friday折叠中最好看，Brompton则是折叠后最为美观的一个。7月7日上海K11门店开幕，品牌总监Greg Sanderson和亚太区的经理Philips Seryan各自为现场的媒体展示了这一折叠－展开－再折叠的过程不下10次。Philips SeryanGreg Sanderson“我在伦敦店工作的时候，有时为同一个客人要重复演示20次折叠过程。如果有人打算买一辆，你得花上一两个小时，然后他们回家做一点搜索，再回到店里。” Greg表示，一个最终买了车的顾客基本上已经在之前被演示了50次折叠过程——这是这个品牌的销售秘诀：展示流畅的折叠过程。 拖慢购买决策的仍然是贵，还有就是纠结颜色的选择。制造一辆Brompton有7、8个工人参与制作核心部分，从支架到喷绘，如果算上装配，一辆车的出厂大约涉及25个人。这种小作坊式的生产模式直接导致价格高昂，目前品牌在伦敦的工厂一个月能生产4000辆车，250名员工中的130人负责制造。而大概在两年前，产量还是一个大问题。“大概有四五年时间，如果你订购一辆车，要等至少三个月。”Greg说。 在伦敦，自行车文化已经过了那个为城市设计车辆的阶段，中心城区那些拥挤的街道和轻便的折叠车相辅相成，已经成为城市通勤的一部分。根据Philips的说法，品牌在英国的顾客年龄跨度很大，从25-65岁不等，而英国人买了一辆车可能就会骑上20年。 可以想像到，这种产品的更换是极其缓慢的，因此当他们到亚洲市场的时候，面对一群新顾客就变得很高兴。“在台湾和新加坡，那里的消费者非常年轻，时髦的单车如同他们打开社交圈的钥匙。这和伦敦不太一样。”用Greg的话说，就是他们喜欢Brompton的真正原因是因为它的质量、历史、并且产自伦敦，像是一种实用主义和“我很酷”的宣言，“在亚洲，有些顾客因为喜欢Brompton的品牌，所以会买两三辆车。”“高溢价生活方式”、“喜欢创意和运动”、 “Family Man”、“30-45岁”。其中的Family man是指Brompton的车主大都已经成家，这意味着一定的经济基础。英国人显示出对产品的极度自信，并且表示Brompton没有什么竞争对手，一定要说的话，“在上海，我们的竞争对手可能是电瓶车。” Brompton在全球的Junction直营店一共有12家，在中国就有四家（分别是北京芳草地、成都太古里、苏州诚品百货、上海复兴中路），这些直营店都是按照“迷你工厂”的概念打造，试图呈现一种手工焊接组装的感觉。伦敦的店铺开在城市的主要商业街，德国汉堡的店甚至开在乡下——一种目的地商店（destination store，专为吸引旅客）——但在中国的几家店铺除了首店位于街头，其他大都开在购物中心和商场，这也是为了发展新的客群。 “我们有非常多不同的特别版单车，简直疯了。镍材的、上清漆的版本，有些顾客有好几辆不同颜色的限量版Brompton。这辆车至少15年内不会报废，但这15年里如果你看中了另外5辆很喜欢的车，为什么不也买了呢？”&- END -购物中心大众微评ID：shoppingmalldzwp关注购物中心发展，搭建消费者评价百货及购物中心的平台；提供时尚消费以及品牌资讯点击“阅读原文”体验「商场点评」按二维码& 自动识别& 添加关注来源：Qdaily文章来源：
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&&当地有出租自行车的吗
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当地有出租自行车的吗
就是可以租4，5天的
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当地有出租自行车的吗
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