奥迪黑科技 eROT减震器代替悬挂还能发电
　　我们知道汽车的&动力回收系统&，能够将汽车制动时产生的热能转换成电能，并将其存储在电容器内，在使用时可迅速将能力释放的系统。而现在，奥迪表示除了刹车能够发电外，还能利用悬挂进行能源回收。据外媒报道，奥迪正在研发汽车减震器发电系统，其名称为eROT。　　eROT系统的工作原理：随着轮胎在路面的上下颠簸，动能被这种减震器收集并驱动一个发电机发电以便将动能转化为电能。最终这些电能被接入奥迪为下一代车型开发的48v车内电子系统，从而得到充分利用。奥迪称这套能量回收系统在德国的路试中平均可以获得100-150瓦的能量。　　不过这套eROT系统目前仍旧处于原型机的阶段，至于什么时候能够在量产车上使用，奥迪目前也尚未确定。　　编辑点评：其实汽车上还有不少像刹车及悬架这类可以回收能量的地方。未来纯电动汽车要增加续航里程，不能只求增大电池容量，还需在汽车行驶过程中充分回收各种能量。奥迪这套eROT系统确实是黑科技呀。列表网公众号列表活动随时有扫我活动不错过
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能发电的汽车减震器——GenShock(图)
&&& 名称：GenShock
&&& 研发成本：10万美元
&&& 耗时：2年
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align=center border=0>
&&& GenShock
&&& 两年前，麻省理工学院最优秀的一群学生进行宿舍“卧谈”时，有人建议设计一个节能减震器。他们不仅说了，还真的做了，结果就是GenShock。这套系统利用颠簸时的上下运动产生，帮助减少汽车交流发电机的工作量，最终达到省油目的。
&&& GenShock其实是一个简单的液压系统，减震器的活塞将液体泵入，驱动液压马达和一个微型电动发电机。研究小组做出的首个样品利用四个减震器可以产生总计800瓦特的持续电力，若在坎坷不平的野地里行进，则最高可产生5千瓦的电力，约为普通汽车交流发电机所产生电量的7倍。GenShock下一代版本发电能力会翻倍，将商用卡车在铺装路面上的燃油公里数提高2%至5%，军车提高6%(军车披挂整齐时，油耗惊人，每加仑只能跑4到8英里)，而混合动力车可将GenShock发的电储存起来，最高可节能10%。
&&& 对于笨重的商用卡车来说，这套系统相当超值。“一年内省下的油钱即可值回票价，”安维德哈尼说。尽管沥青路面产生的震动相对较少，有规率的高频振动仍可产生可观的电力。锦上添花的是，如果车子配有路况、调整减震水平的电脑感应系统，GenShock可让它有更好的表现。
&&& 麻省理工的知识产权部门对这项专利颇感兴趣，但研发小组2007年成立了自己的LevantPower公司。一位老师将他们的发明介绍给了悍马制造商AMGeneral公司总裁保罗·J·科恩，这位退休四星上将给他们寄来一辆崭新的悍马H1，用作实验。不久，双方签订了商业合同，估计GenShock将很快出现在美军的悍马车队上。
&&& 现在，小组成员在南波士顿租来的仓库和简陋办公室之间奔波，在车上安装GenShock和数据采集装置。在500英里的真实路测中，他们用定制的小型部件取代成品，以产生更多电力，并达到军方的严苛标准，比如终生正常运行、浸水时也能高效工作、限制电噪(以免影响与其他设备的联系)，等等。
&&& 美国海军研究办公室、陆军战车研究开发工程中心和Navistar、MackTrucks等卡车制造商都对GenShock很感兴趣，只要它们有一个下了订单，这些已经毕业的年轻发明家就无须投简历求职了，GenShock就是他们的工作。
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