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导语：如果有飞手想以此营生，这绝然不是单纯的熟能生巧就够了。
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大家千万不要去考什么无人机飞行员驾驶证收藏
最近网上总传什么国家要规范无人机行业，然后会告诉你去考个什么无人机飞行员驾驶证，当然，空机7KG以下是不需要证的一般来说，你会看到的是这种证再看看正规的飞行员证凡是跟这些机构打过交道或者有过了解的就能分的很清楚，上面的无人机飞行员证的颁发机构是什么XX协会，社团组织，根本就不是政府机构，翻开你手上的所有证件看看，都是哪些单位颁发的这种民间爱好者协会组织颁发的证书，只能作为一个身份爱好的证明，根本不具备任何特权这种名声很大听起来吓人，挂着“国际”“全球“字眼的组织，去香港，几千块钱就可以注册完成，我和我朋友就去注册过好几个组织当然，网上这类忽悠大家报考无人机飞行员证书的文章，最后还会推荐你参加一个培训，当然价格不菲，基本上要一万块起步吧，但仔细看看培训的内容，都是些理论性的东西，考驾照都分小路考电子路大路考，这种注重操控安全的技能，居然对实际操作提的很少，而且报考的门槛非常低，几乎就是没有，说白了就是想送钱来的来者不拒，更搞笑的是，这些培训机构居然和考试机构是同一个组织！你见过交管局亲自为你提供驾校培训的吗？既是一个考试监管机构，又是一个以盈利为目的的培训机构说白了，就是利用当前无人机领域的监管空白期骗钱的，让你拿个证，自我感觉非常好，有恃无恐的玩无人机，中国人对证书有天然崇拜，考个证，才觉得自己正规了，呵呵
大疆的呢？
我才不会被这些所谓机构忽悠，特么飞机都买不去还花七八千考证？我颁发给你吧
确实目前法律上还是空白
傻逼才去考证，几千块的玩意再花上万块考个没有国家认证的无人机证真是钱多人傻
黑飞，妥妥的
反正买御一看就是玩具飞机，正规机构看到了都不想鸟你。
煞笔才去考吧
没用的玩意
我们这接交通局的单子要有证 只能用他们提供的无人机
如果法律空白的话，就是说前提和基础都没有，那就什么都谈不上。就像人都没有了，还谈什么叫享受一样。
我要是给你讲明白了，你给发红包不？
120米高，500米内不用证，超视距一样要。你只看到了7公斤这个点，但是现在电网公司参与无人机巡线的全部要去考AOPA证。
然而持证上岗的是一码事，几年前模友玩根本不需要这个那个的，还不是后来作死的模友，无良的商家越来越多，最后才弄得一刀切的？？再者，普通模友就算考了，有了执照，有几个人会真的摸摸自己的良心，飞之前考虑一下？弄不好白你一眼“我是有执照的，没事~”呵呵……
单纯的玩没必要考证，但是为了就业考一个还是有必要的，现在干什么不要证~
我发现这帖子里还真有几个煞笔，劝都劝不住，果然人傻，钱多倒是没看出来。我也已可以在家随便发明个什么什么证，但是国家承认吗，要有具体的法律条款支持。别被&全球、全国、全宇宙XX协会&这名字忽悠，让他把政府的备案证明拿出来
只要看颁发机构就行了，避免受骗
其实说白了去网上花180元包顺丰办个证，你就是有无人机执照的人了，这证又不联网，都散了吧
有证和无证区别不大，除了一些特种作业的部门要证来担保技术技能外，老百姓自已玩是不需要证的，现在国家也没有法律强制规定要考证了才能玩无人机，考来也没用
无人机现在国家连生产强制标准都没有。那么问题来了。怎么定使用和操作强制标准？
AOPA和ASFC是什么组织：AOPA：中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China），简称：中国AOPA。于日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员。1ASFC：中国航空运动协会(AERO SPORTS FEDERATION OF CHINA)，简称中国航协(ASFC)，成立于1964年8月，下设飞行、气球、跳伞、航空模型、悬挂滑翔及滑翔伞、模拟飞行六个项目委员会。中国航协是具有独立法人资格的全国性群众性体育组织，主要负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动的唯一合法组织。2我们换个简单的方式介绍AOPA与ASFCAOPA的后台老板是“中国民用航空局”，负责管理航空飞行器的驾驶员、机长的培训以及发证等相关事宜。而ASFC的后台老板是“国家体育总局”，负责遥控航空模型飞行员执照的考核。其考试分为三个大类：固定翼、直升机、多轴飞行器，每大类又分为初中高三个等级……具体我们就不详细介绍了。那么小型无人机现在归谁管？既不是AOPA也不是ASFC，在国家相关法律法规出台以前，空警、城管、公安等有执法权利的机构都能管理。尤其当你出事的时候，能管你的部门就多了。所以，如何安全地飞行才是重点，千万不要有侥幸心理。
考了也是黑飞，考来干嘛又不是政府颁发
好多都是公司单位出钱，无所谓的
楼主理解精辟！！！！协会的证没有任何法律效力！
只能等国家出台相关法律法规，其余的说了都不算！
本来办这个证就是混淆概念。就如 自行车在道路上行驶就得考驾照一样荒唐
人家自己要往坑里跳，楼主还拉人家干嘛？
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或无人机这么火，那么问题来了，到底该不该考证？
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强国社区-人民网无人机飞行执照江苏首考 学习考试费用近万元|无人机|无人机飞行执照_新浪财经_新浪网
　　随着国内越来越多的场合开始使用无人机，民航总局出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》。以后再想操纵7公斤以上、视距半径500米以外、高度高于120米的无人机，必须要拿到相应的执照。8月18～19日徐州举行了首次无人机飞行员认证考试，同时扬子晚报记者在中国无人机消防与救援技术研究中心进行了探访。 扬子晚报全媒体记者 徐媛园
　　无人机飞行执照江苏首考
　　考试分理论和实际操作，总花费近万元
　　首批学员
　　共有10位，为“公益”而来
　　“我们首批10位学员，大部分都有自己的生意，而且资产都不小。”学员王震来自徐州，此前曾在媒体工作，后来自己搞起了航拍，“来考证一方面是想先人一步抓住机遇，在无人机服务方面能做得更加完善，另一方面也是出于救援方面的考虑。”记者看到，每位学员统一的制服“红马甲”上都写着：中国无人机消防与救援技术研究中心飞行大队。“我们另一个想法，就是成为火灾、水灾等无人机救援的志愿者。”王震说，“不管是高层灭火、仓库灭火、森林灭火，还是水灾围困人员投递物品等，都需要无人机的介入，而我们就想要成为这样的志愿者，在救援时可以贡献自己的一份力量。”
　　理论考什么？
　　气象学、动力学都要会
　　中国无人机消防与救援技术研究中心相关负责人介绍，考试分为上下午进行，上午理论考试，共有100道题，每道题1分，全部在电脑上操作。主要考查飞行原理(动力学方面)、飞行器系统构成、法律法规、气象知识等相关知识，由位于北京的中国航空器拥有者及驾驶员协会与重庆考点联网出题，在北京题库中选取100道，答题过程中由民航局联网监测，只要一提交答案，考试成绩等数据就会传输到北京与民航局。“我们从今年年初就开始学习，一直学到现在，包括气象学、空气动力学等，都要考。”王震说。
　　实践考什么？
　　操纵飞机画8字形
　　实践考试在第二天，在位于徐州贾汪区的一条专修的跑道上进行。由于当天下雨，而飞行器无法淋浴，所以改期飞行。实践考试由飞行器实践操作与口试组成。实践操作有3项，第1是控制飞行器垂直上升、悬停、自转一周，要求尽量平稳；第2是操纵飞机画水平“8”字，此过程飞行时间不能小于10秒，飞行高度不能偏差到正负1米以上；第3为设计航线飞行，并飞行矩形航线后平稳着陆。所有的飞行动作只有标准与不标准，过与不过两种情况。口试则由考官在50道飞机器组装、系统运行等知识题中随机抽5道提问，回答正确3题后即过关。无人机驾驶培训教练员介绍，无人机驾驶合格证分驾驶员、机长两个级别。机长的理论成绩必须达到80分，驾驶员则只要求70分。实践操作考试中，驾驶员完成第1、2项操作，机长则需完成1、2、3项操作。而记者了解到，在昨天的理论考试中，江苏的学员们全部以84分以上的高分成绩过关。
　　不过，如果考试不合格，要等待28天后方能补考，未通过考试的，需要300元补考费，如果还没有通过则需要重新学习，学习加考试的学费近万元。
　　记者现场探访研究中心
　　无人机可用于高层灭火、空投救援物资
　　据了解，这次首次在华东地区开展无人机飞行驾驶员认证的机构，是中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称：中国AOPA)，它是由民政部批准的，也是国内唯一具有无人机飞行员认证机构。
　　承办此次华东地区培训及考试的是中国无人机消防与救援技术研究中心。中国民航AOPA秘书长柯玉宝先生告诉记者，现全国拥有培训认证资格机构一共27家，华东地区共4家，分别是上海(飞艇培训)、无锡(飞艇培训)、南京(航模培训)、徐州(无人机培训)。
　　在位于中国矿业大学中国无人机消防与救援技术研究中心，记者见到了该研发中心研发的专门用于高层住宅灭火、空投救援物资的固定翼无人机。飞机上悬挂的灭火弹，可以通过重力加速度迅速穿入高层建筑的住宅。研究中心负责人刘东方告诉记者，“仓库等大面积危化品着火也可用无人机先期勘探火情火点，确定区域及燃烧物质。”
　　疑难解答
　　1什么样的情况需要 “持证上岗”
　　对于无人机的分类，一共分为四种。微型无人机是指空机质量小于等于7千克的无人机。轻型无人机是指空机质量大于7千克，但小于等于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时(55海里/小时)，升限小于3000米。小型无人机是指空机质量小于等于5700千克的无人机。大型无人机是指空机质量大于5700千克的无人机。
　　记者了解到，大型专业无人机(即超过7公斤的飞行器)的操纵者需要考证，但如果是超视距飞行，不管是否超过7公斤都必须有证书才能操作。
　　不过，具体规定的细节还在制定中，尤其是针对商用无人机使用的细节将会有进一步规定，预计下半年可以出台。
　　2“持证上岗” 有哪些必要性？
　　“只有了解了国内的法律法规，无人机操纵者才知道，在什么情况下可以飞行，在什么地方可以飞行。”柯玉宝介绍，目前拥有AOPA认证的飞手华东地区仅不到30人左右，“因此，如果说我们只生产无人机，但是没有人会飞，没有人会维护，那这个产业肯定就发展不起来。所以进行这种专业的培训，这样才能够使得无人机的应用走上一个正规化的道路。”
　　3如何认定 算不算“黑飞”？
　　“人员执照、飞机适航、飞行计划三个条件都满足。”日《民用无人飞机驾驶员驾驶航空器暂行规定》出台，结束了无人机没有“名分”的历史。AOPO去年开始组织培训班，到现在已经在全国设立了42个训练机构，涵盖除西藏外的所有省市。截止到去年12月31日，有人机拿到“执照”的驾驶员共39811人，而无人机拿到的为244人。目前，全国无人机有执照的飞行员正以100人/月速度递增。
　　无人机专家谈“考证”
　　柯玉宝
　　毕业于空军航空大学，曾驾驶歼击机在空军部队服役多年。现任中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长，是中国民用航空局飞行委任代表、执照考试员。2013年出任无人机管理办公室主任，带领中国AOPA团队率先在中国开展民用无人机驾驶员资质管理工作。
　　记者：目前很多媒体、其他企业用的一些航拍设备，是不是属于“黑飞”？
　　柯：无人驾驶航空器属于通用航空的范畴，从这点来说，只要是航空器飞行就必须满足三个条件。第一，驾驶员来必须要有驾驶执照；第二，航空器要有三证，即国籍登记证、适航证和电台执照。第三，申请空域，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动。所以，以目前总情况来说，无人机航拍需要满足的条件首先是人要有执照，其次是申报空域。没有就是“黑飞”。假如你要明天飞，那么在前一天15时之前需向所管辖区的航行管理部门申报你的飞行计划，三小时之内会得到回复。第二天飞前再打电话申报一次。
　　记者：关于无人机航拍应用的空域申请，哪些可以不用申请，什么情况下不需要执照飞行？
　　柯：作为无人机执照管理方面，有三种情况不需要持照飞行，第一是在室内运行的无人机；第二是在视距内飞行的微型以下的无人机；第三是在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。这三类虽然不需要持照飞行，但所有飞行都需要申报计划。
　　记者：目前我国的无人机研发，在国际上处在什么样的水平？
　　柯：我们目前民用消费无人机这块已经超过欧美。汪峰传送婚戒的无人机的生产公司，深圳大疆创新科技公司，已经挤掉了欧美很多生产商。但我们的研发还需要再提高。你看欧美不少多轴无人机，你把螺旋桨削掉一圈，它还能飞，这个算法就非常厉害。
　　新闻链接
　　无人机信息或将“联网”
　　适航法律法规拟明年出台
　　记者了解到，目前相关部门也正在考虑将无人机信息全部“联网”，也就是说，以后15-150公斤的无人机，只要轻点鼠标，就可以查到这架飞行器主人的信息、飞行器经纬度、速度高度等各种信息，而设计人员会在系统里加入重点区域围栏，而该飞行器一旦触到围栏，就会自动返航。
　　目前针对民用无人机的适航管理，主要依照《关于民用无人机的管理有关问题的暂行规定》进行，文件规定了民用无人机运行应当申请办理临时国籍登记证、特许飞行证和无线电台许可，但对具体的管理部门和申办流程却未提及。
　　不过记者了解到，无人机适航相关法律法规拟明年出台。不仅如此，飞行器的制造标准也将进行统一。}