想看特斯拉？发个微信告诉我·重庆晨报数字报
第047版：汽车周刊
想看特斯拉？发个微信告诉我
本届车博会新招多，立体式的推广、数不清的活动，读者可微信定制车展
本届重庆车博会，主办方尚格会展将大胆引入“O2O”模式（指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台），在移动互联网、社交网络快速崛起的背景下，利用大数据营销、互联网思维办车展，颠覆传统的办展模式。 什么是大数据车展？为什么本届车博会要做大数据车展？主办方负责人解释到，大数据车展主要是利用新媒体等现代化营销工具和营销组合，快速、精准地找到自己的终端客户，增加客户总量或提高最终成交率。“我们将本届车博会做成大数据车展，是为了扩大车展集客平台和消费者信息收集渠道，更高效、更直接地拉动销售。”该负责人表示。 车博会与电商亲密接触 传统的车展模式会耗费巨大的人力物力，不仅加剧办展成本，最终成交率也处于比较低的水平。与此同时，随着互联网时代的到来，以及汽车消费市场由卖方市场向买房市场转变的转型期悄然而至，车展主办方需要思考如何变革才能推陈出新。 “车展拉近了汽车厂商与消费者的直线距离。”车博会负责人告诉记者，从宏观来看，大型车展具有车市风向标的作用，当地车市活跃度从大型车展上可见一斑。从车商角度而言，大型车展的成功举办，不仅给车企的形象宣传、产品展示及发布提供了有效的平台，而且会带来令人欣喜的现场销售，是车企推广、销售的最佳途径。 中国车展将从何角度在保持原有优势的同时，切入新时代下的营销体系，与电商化趋势无缝接轨，是各大车展正在积极探索解决的。该负责人坦言，车展与电商无缝接轨，势必会掀起一场真正意义上的车展革命。 用微信与消费者密切互动 谈到微信营销，主办方负责人透露，即日起至10月20日，关注“中国（重庆）汽车博览会”官方微信，参与主办方发起的投票活动，微信内回复“我爱的车”、“我爱的明星”、“我要的活动”、“我要的优惠”等信息，即可免费获得价值30元的车展门票1张。 “参与微信投票活动，消费者还可‘定制’车展。”主办方负责人告诉记者，本次车博会将首次推出“定制式车展”的概念。消费者关注微信后上传自己的意愿，主办方将从投票数最高的消费者意愿中选择并实现该意愿。例如不少消费者都希望目睹特斯拉的风采，如果该意愿得票数较高，主办方将会积极邀请特斯拉到场参展，让观众们一睹为快。 本版稿件由重庆晨报记者 文骥采写
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我们和一位特斯拉车主聊了聊，他说他从不用自动驾驶
自从特斯拉 Model S 发生了第一个意外死亡事故，关于自动驾驶是否足够安全的讨论就没有停止过。硅谷的自动驾驶车爱好者和博主们纷纷发表自己的意见。自动驾驶研究者 David Silver 认为，此次事故所提供的信息实在不够，不足以定性。特斯拉的自动驾驶功能只是第三级（Level 3）的辅助自驾，而非第四级（Level 4）的完全自驾。第三级的自驾就意味着：驾驶过程中，还需要人为的警惕和操纵，而且这个自驾系统应该在适当的时候，提醒车主重新进行人为驾驶。但是目前的资料显示，这个事故中，特斯拉的第三级自驾系统根本没办法辨认紧急问题或者承认操作的局限，也根本没有提醒车主进行人为控制和驾驶。这个角度上说，特斯拉是否有责任？而 Mitch Turck 认为：自动驾驶永远也不会达到 100% 的安全。哪怕它达到了 99% 的安全，也是在已知情况之下测算的 99%，而剩下的 1% 的安全度，会因为各种难以预测的边际境况，而变得极难以实现。其中牵涉的调研成本，也会非常高。于是，想要达到百分之百的安全度，对于任何一种驾驶情况而言，并不可能，这么去要求它，也是不人道的。Turck 指出：目前绝大部分的事故，是由人为的疏忽造成的，一旦疏忽，就会造成驾驶的紧急情况。而在一般情况下，自动驾驶对紧急情况的反应，比人脑要快很多；人脑则因为人为情绪等影响，即使罕有地反应过来，也没办法真正地规避危险。也就是说：自驾功能虽然永远不会完美，但是一定会达到足够好的状态。 仅仅由一次情况特殊的意外事故（也就是那 1% 的边际情况），而对自驾产生质疑和恐慌，是不符合逻辑的。那么，这起事故会影响到特斯拉车主驾驶的信心吗？ 爱范儿找到了一位特斯拉车主 Mica（化名），跟我们分享他对特斯拉的体验，以及对特斯拉自驾技术的观点。Mica 居于在旧金山湾区，拥有特斯拉第一代的 Model S。为什么买特斯拉？好奇，想尝试新的东西。尤其是考虑到完全使用电力这个方面，实在很有意思。个人认为会是以后的趋势。还有就是生活在加州，是少有的可以充分利用这种机会的地方，不想浪费了这样的机会。你驾驶特斯拉多久了？里程多长了？三年了，里程将近四万英里（约 6.4 万公里）了。你的特斯拉是首批 Model S，那么它的自动驾驶功能和后来特斯拉的其他型号有区别吗？并没有，特斯拉对所有的车型都使用了统一的电子系统 ，定期通过空中网络信号更新。就跟苹果手机一样。无论是多久以前的车，使用的系统跟最新出来的是一样的。为什么从来不使用自动驾驶功能？关于特斯拉发布的自动驾驶技术，我看过详细的报告。我个人认为这个系统里面所包含和考虑的因素还远远不够。即便在美国加州最好的高速公路上，路况都还是难以预测，而且很多很多人为的因素干扰，比如一些不遵守交规的司机，或者纯粹是愚蠢的司机。考虑到这些，个人感觉自动驾驶功能考虑的东西不够全面，现在人类社会的公路现状也让我觉得：自动驾驶技术缺乏一个足够稳定的环境来运营。你在哪里看到的报告？就是特斯拉官网发布的系统细节。其实，自动驾驶系统说白了就是依靠雷达反射，监控周边的所有存在的东西。 但是在路上开车，要考虑的东西是不止那些的。你对这次意外事故怎么看？首先我觉得现场事故的报告细节还不够。我觉得目前的细节无法证明是特斯拉自动驾驶系统的问题，还是司机自己的驾驶问题。 其次，我是觉得自动驾驶技术本来就还不成熟，原因如上所述。 第三，我并不吃惊于此次事故的发生。我觉得以现在美国公路的路况，完全依赖自动驾驶而导致事故，其实是意料之中。根据 BBC 的报道，这次事故的原因是因为旁边的卡车高度反光，自动驾驶的系统以为那里没有物体，所以就换道过去了。但是我并不相信这个解释，我还是觉得司机自己有失误。最后，这个事故并不影响我对特斯拉的信心：在自动驾驶方面，特斯拉已经领先于其他公司很多，只不过需要更多的完善和实践的检测。你觉得什么时候你才会放心使用特斯拉的自动驾驶功能？一个良好的自动驾驶系统，需要加上对当地路况的考虑、对天气影响的考虑、对光线情况的考虑、对人类驾驶习惯的考虑等等。总而言之，自动驾驶系统的假定前提，不应该完全理想或者正常的驾驶状况下，因为我们驾车行驶的环境就不可能是如电脑系统估算般完美的。目前，特斯拉自驾考虑到的驾驶因素还不够全面和深入，比如光线。（图片来自：Motor Trend）你以前也开过传统的汽车吗？开过的。能否在用户体验上对比开特斯拉以及开传统汽车的其他区别。特斯拉安静很多，不需要加油，加速性能很好。你在过去三年的开车过程中，有遇到危险或紧急的驾驶情况吗？没有啊，我的车本身没有任何状况。过去三年，只修了一次，就是轮胎碰上了钉子，去换了次轮胎。那这个车的保修程序是如何的？有年检吗？每四年才检修一次。因为没有汽油发动机，不需要年检。 直接开过去，特斯拉就会帮你检查。爱范儿读者们：如果你们有任何对车主的问题，请留言，我们可以在下一次采访把问题带给 Mica。题图来自：gizmodolion我突然有了一个想法，不知道以前有没有人想到过，就是以后应当开设自动驾驶车道。 &也就是说，有一条车道上面的车全是自动或无人驾驶的，人工驾驶的车辆不得在自动驾驶车道上行驶。 &这样能够更大范围的保证自动驾驶车辆的环境是符合要求的。另外就是配合电子地图，当车辆快离开自动驾驶车道时，会提醒驾驶员，快进入到人工驾驶车道了，注意安全。PrivaterBOK&The Autopilot suite of features will be available to Model S cars built after September 2014& 建议 ifanr 核实一下文中 model s 用户的说辞，2014 年 9 月以前的 model s 根本不具备 autopilot 所需要的雷达，摄像头以及传感器，根本就不可能软件升级出来。tesla model s 每年都在进化，并不是一成不变的，软件更新可以提供部分新功能，缺乏硬件支持的功能在老的 model s 上面是隐藏的，例如 autopilot 以及最近的 hpea 过滤系统全部需要最新的硬件平台。就跟 iPhone5s 的 touchid 只能解锁一样，不具备 nfc 硬件不可能升级出来 applypay 功能。
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分享这篇文章特斯拉又出一黑科技“召唤”！还可以用苹果手表进行操控
& & 就像佐罗召唤宝马、007召唤座驾一样，特斯拉又向我们展示了一项黑科技——Summon（召唤）
来源：新设计（new4life）
在 Tesla 推出了极自动驾驶系统之后，最近又新增了一个叫做 Summon（召唤）的功能！于是有一位歪果老爸，就用召唤功能恶搞了一把儿子。。。视频在油管上着实火了一把~~
儿子不知情
老爸用召唤功能恶搞，吓坏儿子
儿子本来在车里玩手机，等着老爸来开车送他去上学，没想到Tesla自己动了起来，而且越来越快~~这可吓坏了儿子。。。大喊“老爸！老爸。。。车子自己动起来了。。。” ，一起看看老爸用Gopro偷拍下的视频吧：
最后，车子缓慢地停了下来了，老爸打开了车门，发出了诡异的笑声~~~~其实儿子一直都知道Tesla是有黑科技的，自动驾驶、超快的提速啊什么的。。。。但他不知道老爸最近把&Summon（召唤）功能给打开了，这个功能是可以像007一样召唤自己的座驾，让座驾自动驶出或泊回停车位或车库。
你可以轻松地通过车钥匙搞定召唤功能，更可以通过手机APP来搞定
你可以通过手机APP
来&Summon&召唤你的特斯拉
被召唤的特斯拉
自己开出车库，来到你面前
一起看看手机APP操作召唤功能的视频吧：
如果是下雨天，如果你家没有车库，你可以让特斯拉自己来到你的门前，这是这一技术最实用的地方。当你下车后，你还可以让特斯拉自动泊车入位！当然，如果你嫌用手机APP还不够酷的话~~这里还有更酷的。。。
你可以用苹果手表，来控制特斯拉
比如开前大灯
还能用苹果表开启关闭任何一个门
让特斯拉打开油箱盖
哦不~~是充电口的盖子
随时查看充电状态
当然，必须还包括启动车子
你甚至可以用 Siri 功能
语音控制特斯拉
其实，Summon功能目前尚处于测试阶段，特斯拉称这个功能默认处于关闭状态，用户可以在系统的控制-设置-驾驶员帮助-Autopilot中启动这个功能。所以才会有本文开头所说的那个小孩子被召唤功能吓坏的情景，因为以前他不曾见过这个功能。
埃隆·马斯克曾在今年1月份说过：“ 在两年之内，你将可以在洛杉矶使用“召唤”功能，让位于纽约的Tesla自动开到你身边！ ”
届时，就不是从你家车库开到门前这么简单了。你可以远程召唤，你的特斯拉远隔千山万水，通过GPS定位到你，然后它自己出库，自己规划路线，自动驾驶上高速，最后一直追踪到你，到你的面前，自动打开车门，等待你的驾驭。。。就是如此地炫酷！！
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联手四维图新，Tesla 在中国终于可以使用导航了
即使是面对广州车展这种“盛会”，Tesla 也非常拼的制造新闻。今天他们宣布，即日起会通过无线推送的方式更新车载系统软件 v6.0，为 Model S 用户升级车载导航服务。这意味着，Tesla 的那块 17 寸屏，从某种意义上来说终于不再是“摆设”了。Tesla 的导航系统采用的是 Google 的地图，因为众所周知的原因，它在中国并没有办法正常工作。从现在开始，这种局面将发生改变。中文导航被集成在 6.0 的系统软件里推送给用户，安装完成之后，就可以让车主驾驶 Tesla 的时候不再依赖手机导航。导航特点从我们掌握到的信息来看，这套中文导航系统可以使用拼音键盘进行地址的输入，除此之外，还可以进行语音输入。长按方向盘右侧相应按钮，可以启动语音命令，直接说出想去的目的地即可。除此之外，这套导航系统还整合了特斯拉的超级充电站信息，可以在地图上方便地查看车辆附近的超级充电站和曾经去过的充电站，并可快速实现导航，获取行车路线。至于为数不少的目的地充电桩，则需要在系统的百度搜索里面进行搜索。另外值得一提的是，6.0 的软件更新里，还加入了基于地点的智能空气悬挂功能。怎么升级？怎么给 Model S 升级中文导航？大体有两个步骤。首先，下载并安装 6.0 版本的系统软件，这个软件通过 3G 或者 Wi-Fi 的形式下载，下载到车上完成升级后可以使用所有 6.0 版本的新功能，但是导航和地图还不行。接下来，要根据系统的提示，下载导航地图，地图的大小约为 3.5G。后台下载不会影响到车的使用。通过 Wi-Fi 下载，速度较快，而使用 3G 下载甚至需要几天的时间，如果在下载过程中 Wi-Fi 信号丢失，下载会暂时终止。不过，升级中文导航必须有一个先决条件，那就是车子必须选配了技术套件。特斯拉亚太区工程部门负责人王文佳告诉我，这是因为地图导航系统需要技术套件的支持，而 6.0 版本的系统其实并不需要。四维图新给 Tesla “接腿”据特斯拉方面透露，这套导航系统使用的是四维图新的地图数据。特斯拉提供中文导航服务是迟早的事，只是我们此前一直好奇，到底会使用谁家的导航地图？这次尘埃落定，四维图新最终搞定 Tesla，对于他们来说，虽然 Tesla 汽车数量相对较少，但是四维图新进入那块 17 寸大屏，显然是让自己的“逼格”再次提升了。又少了一个让特黑拿来说事的理由，特斯拉的这次“接腿”非常有必要。至于导航的实际表现？等我们测测再说。
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11月20日 16:36}