||捷安特山地车一般多少钱
捷安特山地车一般多少钱
便宜的就是800、900的样子，贵的一万多的都有。但是1000多的就差不多咯
1234567891011121314151617181920普通自行车飞轮怎么拆_普通自行车飞轮怎么拆的相关文章 - 骑行之家
普通自行车飞轮怎么拆 - 相关推荐
好久没有写帖子，主要是最近实在太忙，懒惰的要命，QQ丢失以后，真的是清闲了好多日子，今天是圣诞节，就利用这小小的空闲，写点帖子，谈谈普通自行车的升级参考建议PS：内容会包括普通自行车如何升级比较划算，哪些地方可以，哪些地方不可以，不可以的话...
- 第三只眼
比来卸车，在论坛上看见大侠们谈到可以把泛泛根基不用的自行车飞轮去掉，换上经常使用的自行車飞轮片以抵达跟柔顺绵密的档位.用牙盘是44-32-22，筹办上9速自行车飞轮，11-12-13-15-17-19-21-23-25；26单车轮组此刻压马...
- 梦海之巅
平把公路fcr3700，原装自行车牙盘50-39-30，自行车飞轮12-25，大盘没用，已拆。我这坡多，骑山里的时辰，30-25的齿比仍是太高了，还筹办用这车去骑川藏，停顿自行车飞轮齿能尽能够大一些，求指教自行车飞轮改革方案。
- 轮子还在
　　车子踩久了一些转轴就会因为进水进沙而导致骑车的不流畅性，所以骑行一段时间对一些转轴的保养是非常必要的!在这跟大家分享自己保养自己旋飞的一些技巧。旋飞保养执行的顺序因该是：拆卸飞轮→清洁→抹油→重新安装→完成　　拆飞轮塔基不能先拆下旋飞，...
如题&&我原来的自行车捷安特(Giant)fcr3300& &2（39*50）*9速&&体力的关系爬大坡陡坡有相当的难度& &今年6月想去山区旅行为提高爬坡能力...
今朝想升级下小红马天际M300的后自行车飞轮，由因而菜鸟，木有改车经历，折腾研讨出了两种方案，请牛人大人指点一下啊。1 间接换13T的自行车旋飞。由于13/34T的日驰7速自行车旋飞淘宝上已找不到货，只找到了一家13/28T日驰8速自行车旋...
即刻准备给老爸动手一个大行(dahon)AAA083，原配11-25T公路飞，39-53自行车牙盘。自行车后拨是Tiagra：查喜玛诺(Shimano)官网，tiagra自行车后拨有两种型号，别离是：1 型号 RD-4600-SS 系列 T...
本人车的自行车飞轮死紧呀，大锤子都用上了，仍是搞不上去，那大神有没有另外编制。教下感谢
大神大神，小白请教一个成绩：我骑行自行车碰见动摇后，原本普通骑行的阿谁档位会踏空（我认真看了下，是链条带动自行车飞轮转，可是自行车轮组不跟从自行车飞轮动弹了）。。然后换个档位有时辰能行，有时辰也不行。我想问问是不是自行车轮组塔基有成绩？以致...
【转】自行车相关知识-长途旅行车该如何配置长途旅行车该如何配置1. 车架论通用性，钢架是个非常好的选择，具有良好的弹性和适用性，一旦发生损坏，任何一个小县城，或者是汽车修理，都可以得到解决。只是现在重量适中，结实耐用的钢架子已经非常难买到了...
什么是快拆？& & 快拆是一种自行车上特有的紧固零件。它是一根四五毫米粗的金属杆（我们把它叫做快拆杆），一头加工有螺纹，还有一个专门与之配套的螺母，另一头则安装着一个小手柄。可以使用快拆的车轴是空心的，快拆的金属杆就从这...
- edwardz82
770D 自行车花鼓自行车飞轮经常滑齿，自行车飞轮的棘齿估量有成绩，拆了塔齿，拆了中间珠挡，可是那珠挡座拆不上去，岂非是左旋螺纹吗？
&&现在车子是105的自行车套件，fsa的bb30压缩盘，kmc的10s链条，后飞是12-27的，爬禅房最后2公里的变态坡，感觉太难受了，而且12根本也用不到，感觉cp的Veloce的13-29非常好，一起骑行自行车的朋...
& && &&&我，玩车时间不长，但也不短，学生仔一个，惊天地泣鬼神的毒件没玩过几个，可是中低真个都是家常便饭，大学生普通玩山地的斗劲多，我大学第一部车就是迪卡侬(decathlo...
什么是快拆？快拆是一种自行车上特有的紧固零件。它是一根四五毫米粗的金属杆（我们把它叫做 快拆杆），一头加工有螺纹，还有一个专门与之配套的螺母，另一头则安装着一个小手柄。可以使用快拆的车轴是空心的，快拆的金属杆就从这车轴中间穿过。 快拆的手柄...
- smartray
后轮悬空时，无意间发现，倒转自行车脚踏，后轮随著反转辗转，不是应当相当的润的吗？若是倒转自行车脚踏，后轮反转辗转，那我普通骑行的时辰，遏制蹬自行车脚踏，岂不是有阻力。。大神有我这景象吗 ？谁知道怎么回事儿啊拆了后轮，没有对象拆不了自行车飞轮...
今天闲来无事，手贱的不行。于是乎想起给车子做个保养。从网上搜的视频（就是老李那个禧玛诺后花鼓保养）。结果拆的都很顺利。安装的时候悲剧发生了，先是飞轮塔基里少了两个珠子，还好在路边修车摊配了两颗普通飞轮里的珠子。 结果安上以后，塔基根本转不动...
- 毅起滚粗
（）穿牛仔裤还好点不会沾了，穿休闲裤那右裤脚就惨了。。。。。
& & 条件：自行车牙盘和自行车飞轮的盘片可以拆卸& & 在坛子里看到关于自行车牙盘和自行车飞轮磨损的文章，琢磨了一下：按自行车链条的传动标的手段，链条滚子对自行车牙盘齿凹部门的磨损首要在齿凹左侧，右...
- tnSFDJlD
不才有一辆喜玛诺(Shimano)内变速的20寸自行车，感觉自行车牙盘和后飛的搭配不太合理，爬坡才能太差，就做了以下更变：1--前盘换小， 由52改成442--后飞换大， 由原配16T改成22T。交换今后发现有问题，首先是原配的9速链条不支...
6速7速折叠自行车（OYAMA欧亚马 M700 M300 S500 S300& &DAHON大行(dahon)KA061 HT060&&FA073等车型）升级变速的上佳之選-------DNP 11-...
小绿狼TR016买回来两个月了。断断续续骑了一些时间，愈发喜欢起这匹小狼来。早幾个月还买了一辆千里达飞鸟2.0，我总是不自觉地斗劲两辆自行车。飞鸟总的来说还算超值。我在论坛里看了良多骑友的介绍才终究肯定，这是我的第一辆折叠。骑了几百公里了吧...
不知道6700的手变与4600的自行车后拨可不成以合营使用.
目前是这样，：车架自行车前叉都是碟刹700c规格，700c的轮组碟刹花鼓，山地自行车8速自行车套件，bb5碟刹。想改成碟刹的越野公路自行车，因为有一辆纯公路自行车，所以想弄个大飞轮的专供爬坡用。现在的想法是：前拨和牙盘用公路自行车的，后拨和...
骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地自行车或专用途旅行自行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常...
- 夕阳居士
用山地自行车爬了几回山，深感本人肉脚和山地自行车变速的便利，就想吧java改成偏山地一些，斟酌到难度，不上前3盘的筹算，试试用尺度山地盘，42/32/22，我用42/32盘，交换我java上本来的52/42盘是不是很夸大？我后飞是11-32...
1、DeCAThlon RockRider 5.2简介：车架：Decathlon
全铝合金前叉：Spinner 单轴避震变速：Suntour XCC302 牙盘、Shimano C050 前拨、Shimano Altu...
- 大海情人
大行(dahon)第二代折叠自行车－－JIFO16（JAA513）初探　　所谓大行(dahon)的第二代折叠自行车，即指采取不合于传统横向折叠的纵向折叠自行车，JIFO16是其代表之一。这款折叠自行车采取一对连杆，將折叠过程与座杆的伸缩停止...
自行车分类有哪些？ 只讲一下山地车的分类：山地车玩法大致可分为自然山地骑行和场地骑行两大类。这两类中可以按照强度也就是激烈程度和风险性的大小分类。自然山地骑行也就是在基本是完全自然的山地环境中玩。当然这也不绝对，随便举个特例就是森林bike...
- fduyuanzi
骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常用的山地...
- 狂野飞车
包括自行车组装的思路、自行车自行车零件的等级划分、自行车碟刹的知识、钢线长度计算器等等山地自行车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的...
第一节 自行车分类 　　一. 山地车 　　特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。 　　二. 公路车 　　特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。 　　三. BMX场...
阅读提醒：数字公式良多，原创概念良多，且概念一如既往的自成一派。不喜本人写作气焰的自行车民请勿读或慎读，以避免华侈您的时间和洽表情。————————————————————————————在开端正文前，我还要向诸位再说一次:不管中华折叠自行...
黄蜂之舞——记我的SP18一年前开始注意折叠自行车，按说已是山地公路双修，车是足够我骑的，但就像大国的武库中总缺一种导弹，美女的衣橱中总少一件时装一样，折叠自行车依旧诱惑著我。我迷恋于它的娇小，沉醉于它的便捷，更梦想带着它搭乘高铁，骑行苏杭...
之前和大家分享过《山地自行车的清洁方法》，不清楚的可以去/forum.php?mod=viewthread&tid=93642&pid=341876&page=1&extra=#pid...
此文转自华华在环东湖自行车俱乐部论坛上的转贴，至于谁是作者本人无从知晓。(字数限制的原因，省略了一些作者自己调圈的小经验和使用工具的推荐，这些对于理论知识影响不大，有兴趣的自己去找原贴吧）如果此转贴对于作者或转贴的朋友引起任何不满，请联系本...
很遗憾，在全世界的高档运动自行车上面，装的最多的就是一个小日本公司—shimano禧马诺---生产的零部件，这个公司也奇怪，从来不产整车和车架及前*一类的东西，只做除此之外的其他自行车零件，比如变速、传动和刹车系统，并且按照公路车和山地车分...
& & 真正的骑行一族，必须要有一套像样的装备，这不仅能从外表上让你有型有款，更能为你的户外骑行提供有利的保障。& & 1、头盔：骑自行车也会有风险，而且通常都是遇到头部的撞击，有可能致命。头盔可防撞...
- gaibar_dd
带过几次队，加上平时帮自行车爱好者调车，发现不少自行车爱好者对变速的使用不正确。花了不少的钱装出来的好车，结果并没有发挥出车车的性能，甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢？ 变速系统其实就是自行车指拨，自行车前拨，自行车后拨，变速自行车线管组成...
你对自行车知道多少& && &你有耐心看完么& && & 这也只不过是一百只牛身上的一根毛& &山地车的分类1.普通越野XC(Cross C...
- bobbylyz
车架& && && &&&ZGL全碳纤架叉小轮公路车& && && && &&n...
- hangyu123
& && &&&以前一向骑山地自行车，虽然，此刻也在骑，动手KY028，已20多天，也跑了差不多500KM了，感受骑乘温馨性必定不如山地自行车，山地自行车有啥坑啊，包啊的间接疏忽，...
小编压箱底的专业知识，把自行车拆零碎了一个一个列出来给大家看，保准看完小白变大师~~求赞哈，别光转山地车又分为五类：1、普通越野XC(Cross Country)&&2、双人竞速DS(Dual Slalom)&...
不可否认，全套骑行装备带给人的第一感觉是“这小子真帅”，这也由此会让外行人感觉装备好的骑行者是在摆酷、拉风，并由此产生心情的不爽。其实，骑行装备带给人更多的则是安全和健康。这也正是大多数户外运动爱好者，包括登山、穿越等首要关注的问题。好了，...
- wolfman228
影子后拨，高低位已经调整好了现在就是某些档位骑的时候总是要踩空一样，后飞链子就像滑出去一样想问问高手如何解决
1.车架一部山地车是否骑行舒适、轻巧易控，能承受多高的强度，能使用多长的时间，是否合适日后的升级，关键就是看车架了，车架相当于人体的骨骼电脑的主板，提供强有力的支撑和对其它各部件的链接。车架从形式大致分为两种：硬车架、全避震车架。从材质上分...
- 平子真子
(3)选件: 　　*车架:　　材质已经被资金给限制住了, 对于10000￥以内的公路车来说, 可以选择的车架只有全铝架和半碳架. 国产的铝架价格实惠, 多数在1000￥以内，品质在铝材上和进口车架相差无几，顶多差在拉管技术上, 但在焊口上很...
纲要 1、简述 2、风度和细节 3、感受和思虑4、花儿山歌（粗俗，慎读） 5、再送一个健身经历离另外预告正文1、简述CarryMe DS，承平洋四大主力车型中————CarryMe家族的双速款。全重8.8千克，7005铝自行车架，8寸超小轮...
下面向大家详细介绍一下各种骑行装备和选购的要点。1.【骑行头盔】：就是戴在头上那顶大蘑菇，由于能对脆弱的头部提供保护，所以是骑行者必备的装备。【用途】：防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。带有帽檐的头盔能够防晒，在头...
编者按：玩车其实是一个过程，体验骑行，体验折腾，花费很多，当然这过程的乐趣和获得也很多，其实也是一种方式的花钱找乐子，目前我的一些想法，我想也许未来，真会购买一个一步到永久的东西，我也许会重金去云豹订购一只953钢架，当然真实的路感和特性还...
普通自行车飞轮怎么拆 - 相关词条
普通自行车飞轮怎么拆 - 热门文章【新手应看】山地车零件选择及使用误区
（转载） | 误入骑途小组 | 果壳网 科技有意思
12457人加入此小组
山地自行车零件选择及使用误区【转】 22:32:16目前自行车运动越来越普及，山地自行车的零件的种类、形式也越来越丰富。很多车友在追求自行车零件的高性能和外观美化的同时，忽略或混淆了很多自行车零件的基本性能和使用条件，而且很多看起来应该合理的搭配也是错误的。下面我例举一下常见山地自行车零件选择及使用误区（总结来源与基本知识和自我经验）。一、四培林花鼓比两培林花鼓润。说明：四培林花鼓指的是，后花鼓内有4个独立的培林轴承，一边两个。其他常见的还有2培林花鼓、5培林花鼓——后花鼓内有5个独立的培林轴承，塔基一侧（飞轮一侧）有3个，另一侧有2个。无论是几培林花鼓都指的是后花鼓内培林的个数，前花鼓只有两个。例如玖欲4培林花鼓，后花鼓是4培林，前花鼓是两培林；quad 5培林花鼓，后花鼓是5培林，前花鼓是两培林。相当一部分车友认为四培林花鼓比两培林花鼓润，这是个误区。培林花鼓的润度取决于培林的润度和培林的个数。培林的个数越多，花鼓的滚动阻力越大。多培林花鼓（3或3培林以上花鼓）的特点就是为了获得更大的花鼓强度，用来承受更大的冲击力，减小培林的损坏几率和减少培林的磨损。二、外胎的尺寸目前常见的山地车车胎尺寸有26x1.3、1.5、1.75、1.9、1.95、2.0、2.1、2.125、2.3等。常常听见车友们说，我的2.1外胎怎么和你的1.95的外胎差不多宽啊？车太尺寸上所标的尺寸数据所代表意思是（以26x2.0为例）：车圈外直径为26英寸，车胎高度2.0英寸。这里的2.0所指的是车胎的高度（正常胎压下，车圈外沿到地面的高度）而不是宽度。车胎越高，车胎的外周长约大，所以根据不用尺寸的车胎我们要相应的调节码表的基数。外胎的的高度是国际标准，宽度则不是，所以相同尺寸的车胎的宽度不一定相同。也正因为这一点，很多车友发现某些不同品牌的2.1和1.95的车胎的宽度看起来似乎差别不大。大尺寸车胎的优点：车轮外径变大1.车胎转动惯性变大，更利于保持车速。旅行车、公路车使用700c这样的大直径车圈，就是因为这一点。2.车轮直径越大，越容易通过崎岖路面，提高车辆通过性和越野性。3.抬高车身，减小在越野时牙盘或脚踏接触障碍物的几率。4.车胎的高度变大，车胎的宽度会不成比例的增加宽度，提高越野时的车辆稳定性。大尺寸车胎的缺点：车轮外径变大车胎转动势能变大，不利于加速。（惯性这个东西，及利于保持物体原有的运动状态，又阻碍运动状态的改变）注：大多数车胎的表面都成弧形，在正常胎压下不同尺寸的车胎的接触面积都差不多。三、车胎的压力——请保持正常胎压不同品牌不同型号的车胎都有特定的正常压力范围。车胎的正常压力范围，取决于外胎的压力范围。车胎的正常压力范围在外胎上以“bar”和“psi“为单位标注。正常车胎压力范围内，车胎气压偏较小的优点：1、车胎偏软，吸收路面对车辆和骑乘者的震动，有着更好的舒适性。2、加大外胎和地面的接触面积，以高车辆稳定性。3、增加干燥硬（冰）路面的抓地力。4、减小压强，防止车胎深陷沙、泥等非常松软的路面。正常车胎压力范围内，车胎气压偏较小的缺点：1、车轮滚动阻力变大，不利于车速保持和加速2、车胎和地面接触面积增大，压强变小，不利于胎纹深入到湿润路面的水膜、积雪、泥土中，减小这些路面的抓地力。3、加大了车胎橡胶材质扭曲变形程度，减少车胎寿命。4、车胎表面张力变小，异物容易刺入。正常车胎压力范围内，车胎气压偏较大的优点与车胎气压偏较小的优缺点正好相反。四、大颗粒花纹的车胎具有更大的抓地力。不同的路面应该选择不同功能的车胎。以砂石、泥土为主的路面应该选择大而散颗粒花纹的车胎，以水泥、沥青为主的路面应该选择小而密颗粒花纹的车胎或着光头胎。大颗而散颗粒花纹的车胎用于以砂石、泥土为主的路面，胎纹更容易深入到泥土里去，车胎可以获得强大的抓地力。然而在以水泥、沥青为主的路面上，大颗粒花纹的车胎的胶颗粒反而像冰刀在冰面上一样，抓地力很弱。（我的一个朋友，使用原装正新小密颗粒车胎的公爵高速过某一地点的急弯每次都顺利通过，更换上德国马牌大颗粒花纹的车胎以同样速度、同样角度过那个弯，则失控侧滑就是这个原因。马牌车胎的价格可以买n条正新车胎） 五、较长的牙盘曲柄长度用起来更省力。目前常用的牙盘有44齿和42齿两种，42齿牙盘多用来配合24速系统，44齿牙盘多用来配合27速系统。42、44齿指的是牙盘最大齿片的齿数，齿数越多直径越大。牙盘的曲柄常见165mm\170mm\175mm\180mm等，其中170mm和175mm最为常用。42齿牙盘因为盘片直径小，而多用170mm曲柄，也有用175mm的。似乎更长的曲柄拥有更长的力臂，骑起来会更剩劲，更利于爬坡。这是一个误区，其实曲柄长度的选择受到很多因素的制约。通常情况下，亚洲人的身材和欧美人不同，亚洲人的腿相对于整个身高较欧美人短。选择较长的曲柄扩大了膝盖运动的范围，增加了膝盖的压力。而且过长的曲柄长度增加了双脚圆周运动的直径，这时双脚蹬踏脚踏的频率（踏频）会明显降低，踏频降低了，功率也会降低。此时维持动力输出的腿部力量（扭矩）占主要因素。曲柄长度的选择的另一个需要注意的地方是，膝关节中心与脚踏中心垂线的位置关系。当曲柄处于水平位置时，膝关节中心与脚踏中心垂线应该是重合的，也就是在此时发力的最大效率点附近，腿部的做功的力量应该全部作用在曲柄运动的最长力矩的方向上而没有任何其他方向上力的分解。如果曲柄过长，一会导致腿部的力量没有全部作用在曲柄运动的最长力矩的方向上，还会导致脚踝部的跟腱承受非常大的压力。很多人骑车时感到脚踝部酸痛主要就是这个原因。较短长度的曲柄，有利于提高踏频，提高骑车时的功率。而不只是单单依靠强大的力量来维持车速或发力爬坡。较长曲柄长度的牙盘适合腿部较长的肌肉发达的力量型车友选择。我180的身高，原来一直选择175mm的牙盘。在老手的指点下换装170mm长度的牙盘，明显的感到骑车时踏频提高，同样的车速下体力消耗减小，由于踏频的提高，爬坡时和使用175mm牙盘几乎没有区别。因为选择较合适长度的曲柄加之车座的配合调整，膝关节中心与脚踏中心垂线大致重合，脚踝部酸痛的现象得到极大改善。当然，曲柄长度也不是越短越好，每个人的踏频是有极限的，过短的曲柄和不能相应增加的踏频配合在一起反而得不偿失。 六、碟刹维护麻烦碟刹和v刹一直都是单车界长辩不休的话题。这里只是谈一谈我对这两大类刹车维护上的看法。很多人不选择碟式刹车其中一点是因为碟刹比v刹维护相对难一些。其实这两大类刹车在维护上也各有利弊，而且碟刹的线、油之分也完全不一样。v刹：v刹最容易维护。v刹结构简单，刹车块与车圈距离较大，调整起来非常的方便。但是v刹的刹车线、刹车线管、v刹臂转轴这些地方非常容易积灰或生锈，大大制约v刹的运作。这些地方需要经常地清理维护，或者更换，因此v刹的维护修理的频率很高。线碟：线碟较难维护。维护频率和v刹差不多也很高。而且线碟的最大缺点就是，单动夹器的刹车间隙调整非常的困难。油压碟刹：油压碟刹的维护是最复杂的。但是油压碟刹因为特殊的封闭式结构，使得油压碟刹的维护频率相当的低，也不容易损坏。我使用油压碟刹两年多来，只因为截管换过一次刹车油，更换过一次前制动来令片和日常偶尔的来令片位置校准。碟刹维护小窍门：1、每次拆装过车轮后，碟刹就容易蹭碟。这主要是因为每次装车轮时，快拆的锁紧力度不同，车架或前叉的型变量不同造成的。我们可以通过观看碟片在夹器中间的位置和调整花鼓快拆的锁紧力度来调整。2、油压碟刹的来令片多为双动，发现碟刹蹭碟，我们除了上面那个方法外还可以通过拆松碟刹夹器螺丝，然后大力刹车（捏紧扎把）同时上紧刹车夹器来让刹车自己校准位置。如果此方法不行，多是因为碟片变形所致，这需要手动调节或者找专业人员校对碟片。 七、后飘座管美观（车座、座管、牙盘曲柄长度的配合）。很多车友的车座管都采用后飘式座管，而且车座也向后移了很多，有的认是因为这样看起来整车效果很不错，看着很匀称美观，有的人是因为要舒展身体，压低上身，减小风阻。车座管选择应该根据自己的身材和腿长来确定。在曲柄长度选择问题中，我们提到了膝关节中心与脚踏中心垂线应该是重合的，这一点是同过车座在做管的前后位置、座管形式、牙盘曲柄长度的配合来实现的。舒展身体，压低上身，减小风阻，不能通过后移车座和选择后漂座管来实现。应该通过选择车架尺寸和把立尺寸来调整。环法计时赛上有一个很有意思的细节，随着车速越来越高，赛程越来越长，车手的在车坐上坐姿越来越靠前，这就是为了更好的发力和节省体力（他们不闲硌pp？） 八、依靠前叉上管来调节车把的高度。 前叉上管是前叉连接自行车车架的部分。新前叉的上管预留的非常的长，装车后前叉上管需要重新截取的。为什么前叉上管要预留的很长呢？这主要是因为不同品牌的不同型号的车架的首管的高度差别很大，长长的前叉上管是用来适应不同高度的车架首管，而不是用来调节车把高度的。安装在前叉上管的把立越高，前插上管受力越大，为了保证强度防止前叉上管变形、断裂甚至损伤车架首管或碗组一般前叉的上管上安装把立的高度都有安全限制的。以fox rlc前叉为例，把立下沿距离车架上部碗组最大距离为3cm（10mm垫换垫3个）。喜欢大强度越野的车友一定要注意这一点。提示：有准备换车架打算的而又更换前叉的车友要注意，前叉上管要多预留一部分扦插上官来适应可能的更高首管高度的新车架，我们可以将多余垫环垫在把立的上面。可以用来调整车把高度的零件：1、把立常用把立分为负角度把立、0（平）角度把立、小角度把立、大角度把立、可调角度把立等。2、车把直把、小燕把、大燕把3、长行程前叉长行程前叉的选择要慎重。这里牵扯到骑行角度等问题，这影响车辆骑行舒适型、操控性、安全性等问题。一般来说我们常用的硬尾xc级山地车前叉行程多用60mm、80mm、85mm、100mm、120mm等几个规格，其他的还有140mm、160mm、200mm、230mm等。九、气压前叉比油簧前叉好。目前常用的自行车前叉主要有弹簧叉、油簧叉、气压前叉、油气叉等几大类。很多朋友都认为气压或者油气叉是最好的前叉。这种说法有一些片面了。很多同一品牌的同一级别的前叉都有油簧、油气两种版本。这是因为这两种前叉有着不同特性和使用环境。油气叉：以气压为主要减震介质，以液压油辅助控制回弹、减震软硬度、灵敏度、前叉锁死。通常使用弹簧来防止前叉因缺气塌底。主要特点是重量轻。与油簧前叉相比的缺点是，巨大的气压形成预压支撑前叉和车辆（也就是说及时你不骑上车，前叉也在工作中），对路面微小震动反应迟钝。油簧叉：以弹簧为主要减震介质，以液压油辅助控制回弹、减震软硬度、灵敏度、前叉锁死。主要特点是，依靠弹簧本身的金属刚性（不是弹性形成对前叉和车辆的支撑）对微小震动反应灵敏。耐冲击、易围护、寿命长。与油气前叉相比的缺点是，前叉重。一般来说同品牌同级别的气压前叉要比油簧前叉贵许多，这主要要是因为气压前叉结构复杂，有其是对气室和密封部件要求很高。不适用气压前叉的山地车：AM飞坡、FR自由骑、DH速降等。这些车种大多使用油簧前叉来保证强度。 十、三、自锁系统很危险容易摔车。从今年开始身边使用自锁系统的朋友越来越多，还有很多朋友不愿使用这一系统，主要是因为他们听说使用自锁系统摔车的事件很多。其实初次使用自锁系统的前2个月内至少摔1-2次的几率几乎是100%。主要的摔车原因是，自锁系统无法解锁、解锁后误锁以及忘记使用自锁系统直接下车，其中无法解锁在因自锁系统摔车中所占比例是很小的。其实因使用自锁系统摔车主要是因为不习惯造成的，这就和你第一次学骑自行车的感觉是一样。第一次学期自行车的人哪有不摔跤的。一般来说使用自锁系统摔1-2次之后，就能很熟练的使用自锁系统了（长记性了），解锁成为一种下意识动作。自锁系统的优点：1、矫正骑行姿势很多车友骑车时脚部和腿部不自觉的内翻或者外翻，膝盖和脚踝部承受着巨大的压力，久而久之造成运动性损伤。自锁系统可以有效矫正腿部和腿部的内翻或者外翻，防止肌肉疲劳和减小关节压力。说得夸张点，使用自锁系统，你的骑姿想不正确都不行。2、节省体力使用普通的脚踏骑车时，我们只有在下压脚踏时给予车辆行驶的动力，而另一只脚完全在做无用功。使用自锁系统后，一只脚踩踏脚踏，而另一只脚可以起到提拉的效果。两只脚同时作用，节省体力，提高动力输出。这就好比汽车发动机安上大功率涡轮增压机一样。这一点尤其是在发力加速、爬坡、长距离骑行时尤为显著。3、提高操控性防止摔车你没有看错，自锁系统的另一大优点就是本很多人看成缺点的特性。在使用普通脚踏的性况下，当车辆失控时，例如腾跃、侧滑时是很难纠正改出的。这主要是因为脚部和脚踏没有结合，骑行者很难通过脚部和腿部左右的力量来控制车身，而且当车辆意外腾跃时（未发现的减速带、石头、大坑），脚部极易弹离脚踏导致摔车。自锁系统可以使人车合一，任意控制。实例，本论坛车友xx在刁沟越野，由于下坡车速过快路面颠簸，导致车辆腾跃后后轮轻微左摆横向着地，并引起后轮侧滑。xx使用自锁系统向右侧横带车辆改出侧滑状态……4、摔车保护试想，当你车速过快摔车后，身体飞向或滑向悬崖边（汽车）时，你多么想有人拉你一把啊。自锁系统很可能就是第一时间给你有利帮助的朋友。自锁系统车手摔车的一瞬间，产生短暂的拖拽效果，缩短人车分离的距离，随后会自行解锁防止自行车给人的不利拖拽，最终人车是分开的，但是自锁系统可以有效缩短摔车时车手飞出或滑出的距离，防止更大的伤害。自锁系统的缺点：活动受限，锁鞋鞋底太硬，还不能打弯，穿着锁鞋走路站立实在太累了。而且穿着锁鞋上下楼那动静比女士的高跟鞋还响！以上内容转自百度文库
+ 加入我的果篮
又见线碟难维护的论点。说难调只是不会调罢了。身边人用得多的是BB5，碟片是正的，两三分钟我就能调好一个。要是碟片歪了，线碟油碟都得先纠正碟片，都一样麻烦。调线碟和油碟一样，先把夹器螺丝松了，然后拧刹把让夹器来令片居中，再拧紧螺丝。最后线碟比油碟多一步把内侧来令片稍微拧出防止蹭碟。
果壳实验室主任
BB7还是挺方便的
银行安保人
四培林花鼓比两培林花鼓润。。。。其实包括散珠也一样，润不润看维护。很多跑1000km+的散珠都很润。。。倒是培林时间长会下降。。。估计也没几个人会拆了换轴承
(C)2017果壳网&&&&京ICP证100430号&&&&京网文[-239号&&&&新出发京零字东150005号&&&&
违法和不良信息举报邮箱：&&&&举报电话：}