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4110柴油机活塞零件机械加工工艺的设计（附全套CAD图纸）.doc36页
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毕业设计（论文）
4110柴油机活塞零件机械加工工艺
机械工程及自动化 专业
号： 　　　 0923022　　　　
学生姓名：
指导教师： 　
薛庆红 （职称：副教授 ）
日无锡太湖学院本科毕业设计
诚 信 承 诺 书
本人郑重声明：所呈交的毕业设计
4110柴油机活塞零件机械加工工艺及其液动夹具设计
是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果，其内容除了在毕业设计中特别加以标注引用，表示致谢的内容外，本毕业设计不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。
作者姓名：
2013 年 5 月 25日
　机械工程及自动化 　专业
毕 业 设 计论 文 任 务 书
一、题目及专题：
4110柴油机活塞零件机械加工工艺及其液动夹具设计
２、专题　
二、课题来源及选题依据
本课题来源于企业在生产零件，要求学生编制该零件机械加工工艺规程及加工中专用夹具设计。
该零件为典型的箱体类零件，结构难度适中，加工需专用夹具装夹，难度和量的要求都达到毕业设计的标准，要求能利用所学专业知识，完成该零件工艺及工装的设计，并能有所创新。
三、本设计应达到的要求：
1.绘制活塞零件图；
2.编制该零件机械加工工艺文件（
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基于UGAutoCAD的摩托车发动机相关零部件的设计【全套CAD图纸三维】.doc40页
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Abstract IV
1.1 本课题研究的科学意义 1
1.2 发动机的发展史及国内外的发展概况 1
1.3 本课题的主要内容 2
2 气缸体的设计 3
2.1 气缸体的结构设计 3
2.2 气缸体材料的选择 3
2.3 气缸体参数设计 4
2.3.1 气缸直径 4
2.3.2 气缸形状的设计 5
2.3.3 气缸工作容积、燃烧室容积和气缸总容积 5
2.3.4 压缩比 6
2.3.5 气缸工作内压力与气缸总推力 7
2.4 气缸盖 7
2.5 燃烧室 9
3 连杆的设计 10
3.1 连杆的组成 11
3.1.1 小头 12
3.1.2 杆身 12
3.1.3 大头 12
3.2 曲柄连杆比 12
3.3 连杆承受的载荷 12
3.4 连杆的角位移、角速度、角加速度 13
4 活塞的设计与运动分析 15
4.1 活塞的功用及工作条件 15
4.2 活塞的材料 16
4.3 活塞的主要参数 16
4.4 活塞的运动分析 16
4.4.1 活塞位移 16
4.4.2 活塞的速度 17
4.4.3 活塞的瞬时速度 18
4.4.4 活塞的最高速度 18
4.4.5 活塞的平均速度 19
4.4.6 活塞的加速度、最大加速度 19
5 基于UG软件的三维建模 5.1 UG软件介绍 21
5.2 UG软件的优势及主要功能 21
5.3 三维建模 23
5.3.1 缸体的三维建模 23
5.3.2 活塞的三维建模 25
5.4 零件的装配 26
5.4.1 装配的概述 26
5.4.2 活塞与活塞销的转配 26
6 运动仿真 28
6.1 运动仿真的简介 28
6.2 零件装配图的运动仿真 28
7 缸体的加工工艺规程设计 31
7.1 确定毛坯的制造形式 31
7.2 气缸体的加工工艺特点 31
7.3 基准的选择 31
7.4 制定工艺路线 31
7.5 加工余量及切削用量的确定 32
8 结论与展望 36
8.1 结论 36
8.2 不足之处及展望 36
参考文献 37
[1]诞生至今已有100多年的历史，而发动机已成为一种不可或缺的部分。发动机是一切机器的“心脏”，它直接影响着摩托车的运行状况。发动机是一种能
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右侧的一排气缸为右侧气缸，右手一侧为右侧。其实说明书上图里一般会有站在输出端面向自由端看，其左侧的一排气缸为左侧气缸。对于H型和V型柴油机，左手一侧为左侧
我需要一份柴油机三维装配图，你有么，麻烦给我发一份。
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柴油机连杆的加工工艺及粗铣99mm的两侧面夹具设计【全套CAD图纸】.doc60页
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无锡太湖学院
毕业设计（论文）
机械工程及自动化 专业
号： 　　　　　　　
学生姓名：
指导教师： 　
（职称： ）
无锡太湖学院本科毕业设计（论文）
诚 信 承 诺 书
本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）
是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果，其内容除了在毕业设计（论文）中特别加以标注引用，表示致谢的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。
作者姓名：
2013 年 5 月 25 日无锡太湖学院
　机械工程及自动化 　专业
毕 业 设 计论 文 任 务 书
一、题目及专题：
1、题目　　
连杆工艺工装设计
二、课题来源及选题依据
连杆机构的应用十分的广泛，它不仅在众多工农业机械的工程机械中得到广泛的应用，而且诸如人造卫星太阳能板的展开机构，机械手的传动机构，折叠伞的收放机构及人体假肢等也都用有连杆机构，连杆机构的共同特点是原动件的运动都要经过一个不与机架直接相接相连的中间机构才能传动从动件，故称之为连杆机构。
连杆机构中的运动副一般均为低副。其运动副元素为面接触，压力较小，承载能力较大，润滑好，磨损小，加工制造容易，且连杆机构中的低副一般是几何封闭，对保证工作的可靠性有利。
三、本设计（论文或其他）应
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