手动档加装AMT变速器？_百度知道
手动档加装AMT变速器？
费用大概是多少？是不是全部手动档的车都适合？在行驶时具体如何操做？
这个改动太大，除了变速箱是肯定要换的，其余传动件尺寸上也会有配合问题，以上都有误区，以为只要换底盘件就可以了，单从可行性降，涉及到动力总成电控部分的ECU和电线束也是必须得换，好点ECU的要上万，相关线束也必须得换，兼用的线束肯定找不到现成的，手改线无论从电路压降到接点可靠性，都大打折扣，而且AMT电路比MT要多，要增加保险片，如果没有一定的电气电路功底，容易导致烧车发生，故障到时候相当多，实际相当难操作；成本就不用说了；不建议改
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你只有看，你的车，和你的车排量，有没有相对应的，AMT车型，如果有，最好直接买，如果后来改是改不了的，只有把发动机吊出来，把原来的变速装置，传动装置全部换成AMT的配置，费钱，费事~~~
没法加装要么连变速箱一起换了，换就不划算的，还要装电路根本没法改，卖了从买带的就行了。AMT改MT好改。
汽车自动档常见的有三种型式，分别是液力自动档(简称AT)、机械无级自动档(简称CVT)、电控机械自动档(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词. AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动的车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动档齿轮不受损害。目前自动档位为多的是凌志LS460的八档自动变速器. CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷。 如奥迪A4 1.8T的CVT变速器.AMT：在机械变速器(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动档基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。例如奇瑞QQ的AMT变速器.
你好,理论上是可以的,但是不管别人怎么给你好的建议和好的方法,都属于非法改装车,交警查了处罚很严.建议不要尝试
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出门在外也不愁　　副变速器，是附装在主要的变速器上的附加的。它的功用是增加变速器的挡数，扩大传动比的范围。 　　在重型汽车上，由于载荷变化较大，要求变速器的传动比的范围也较大。一般五挡变速器难以满足要求。采用副变速器，就可以把五挡的主变速器改变为六挡、十挡甚至二十挡的变速器。 　　增加副变速器可以降低油耗，但操作要熟练才能发挥作用。
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这是一道待解决的难题
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这个好办，就是加装了以后 因视线不良极易出现事故，我可以告诉你。但是你不能在遇见麻烦事了找我。其实很简单，就是在高低档换挡阀上各引出一个气源管，接个三通阀，当要倒车时人为将抵挡换入高档就可以了。切记这样极易发生事故。再次劝你不要加装。
能详细点说一下吗？谢谢
在高低档换挡阀上各引出一个气源管，接个三通阀.
能说的详细点吗？谢谢
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