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汽车自动变速器构造与原理解析(
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商品名称：
&&汽车自动变速器构造与原理解析(第2版)
&&刘岩东 著
文轩网价：
&& 26.4元【80折】
&&机械工业出版社
商品类型：
&&其他参考信息（以实物为准）
&&装帧：平装
&&开本：其他
&&语种：中文
&&出版时间：
&&版次：2 &&页数：213
&&印刷时间：
&&印次：1 &&字数：339.00千字
&&内容简介《汽车自动变速器构造与原理解析(第2版)》全面介绍了目前轿车上采用的各种形式的自动变速器，具体分析了各种自动变速器的优点及其使用范围，探讨了轿车自动变速器的未来发展趋势。着重叙述目前轿车上采用的典型自动变速器的基本原理，内容包括自动变速器的类型、组成、作用、使用和注意事项；液力变矩器的结构与工作原理；自动变速器的齿轮变速系统结构与工作原理；行星齿轮式自动变速器的结构与工作原理；普通斜齿轮式自动变速器的结构与工作原理；有级的机械式自动变速器的结构与工作原理；无级式自动变速器的结构与工作原理。 《汽车自动变速器构造与原理解析(第2版)》内容翔实、由浅入深、通俗易懂，适合于汽车驾驶人、汽车维修技术人员、汽车生产和科研人员及各类院校汽车专业的广大师生阅读和参考；同时，也可作为现代汽车最新技术自动变速器学习的培训教材和参考书。本书由刘岩东编著。&&目录前言 第一章 绪论 第一节 概述 一、为什么汽车上需要采用变速器 二、自动变速器的类型 第二节 有级的液力机械式自动变速器综述 一、有级的液力机械式自动变速器的组成 二、有级的液力机械式自动变速器的控制原理 三、有级的液力机械式自动变速器的分类 四、有级的液力机械式自动变速器的发展历程 五、有级的液力机械式自动变速器的性能分析 第三节 有级的机械式自动变速器综述 一、有级的机械式自动变速器的发展历程 二、有级的机械式自动变速器的控制原理 三、有级的机械式与有级的液力机械式自动变速器的分析比较 四、有级的机械式自动变速器结构上的新改进 第四节 无级式自动变速器综述 一、概述 二、无级变速器的发展历史 三、金属V带式CVT的工作原理与结构分析 四、CVT机械式无级变速自动变速器的性能分析 第五节 自动变速器的正确使用及注意事项 一、自动变速器变速杆的使用 二、自动变速器控制开关的使用 三、装用自动变速器汽车的正确驾驶方法 四、自动变速器使用注意事项 第六节 自动变速器的型号识别 一、自动变速器型号的含义 二、主要识别方法 第二章 液力变矩器 第一节 液力变矩器的概述 第二节 液力耦合器的结构与原理 一、液力耦合器的结构 二、液力耦合器的原理 第三节 液力变矩器的结构与工作原理 一、液力变矩器的结构 二、液力变矩器的工作原理 第四节 带锁止离合器的综合式液力变矩器 一、综合式液力变矩器的锁止离合器 二、变矩器锁止离合器的作用条件 第三章 自动变速器的齿轮变速系统 第一节 齿轮变速系统概述 第二节 单排行星齿轮机构 一、单排行星齿轮机构的结构 二、单排行星齿轮机构的力矩分析 三、单排行星齿轮机构的运动规律 第三节 换档执行元件 一、离合器 二、制动器 三、单向离合器 第四章 行星齿轮式自动变速器 第一节 辛普森(Simpson)式行星齿轮自动变速器 一、丰田A131L三速辛普森式行星齿轮自动变速器 二、丰田A340E四速辛普森式行星齿轮自动变速器 三、丰田A350E五速辛普森式行星齿轮自动变速器 四、丰田A650E五速辛普森式行星齿轮自动变速器 第二节 改进辛普森式行星齿轮自动变速器 一、一汽马自达6FN4AEL四速改进辛普森式自动变速器 二、美国通用公司4T65E四速改进辛普森式自动变速器 第三节 拉维娜(Ravigneaux)式行星齿轮自动变速器 一、捷达01M四速拉维娜式行星齿轮自动变速器 二、奥迪01V五速拉维娜式行星齿轮自动变速器 三、奥迪09E六速拉维娜式行星齿轮自动变速器 四、奔驰722.9七速拉维娜式行星齿轮自动变速器 第四节 威尔逊(Wilson)式行星齿轮自动变速器 一、奔驰722.6/W5A580五速威尔逊式行星齿轮自动变速器 二、宝马ZF5HP-24五速威尔逊式行星齿轮自动变速器 第五章 普通斜齿轮式自动变速器 第一节 本田雅阁B7XA四速普通斜齿轮式自动变速器 一、B7XA自动变速器齿轮变速系统的结构 二、B7xA自动变速器各档位的传动原理 第二节 本田MAYA五速普通斜齿轮式自动变速器 一、MAYA自动变速器齿轮变速系统的结构 二、MAYA自动变速器各位置的传动原理 第六章 有级的机械式自动变速器 第一节 德国大众DSG六速有级的机械式自动变速器的结构 一、多片湿式双离合器 二、平行轴式齿轮箱 三、驱动桥 四、换档执行机构 第二节 德国大众DSG六速有级的机械式自动变速器的传动原理 一、1档动力传递分析 二、2档动力传递分析 三、3档动力传递分析 四、4档动力传递分析 五、5档动力传递分析 六、6档动力传递分析 七、倒档动力传递分析 第三节 德国大众DQ200 0AM DSG直接换档自动变速器 一、德国大众DQ200 0AM DSG自动变速器的技术特点 二、OAM DSG自动变速器的总体结构与原理 三、双离合器的结构与原理 四、齿轮变速器 五、直接换档自动变速器的机电装置单元/控制模块J743 六、油循环管路 七、变速器管理系统总览 八、变速器管理系统电路控制图 第七章 无级式自动变速器 第一节 广州本田飞度CVT无级自动变速器 一、广州本田飞度CVT自动变速器的结构 二、广州本田飞度CVT自动变速器的动力传动原理 第二节 大众奥迪01J CVT无级自动变速器 一、奥迪01J CVT无级自动变速器的结构 二、奥迪01J CVT无级自动变速器的传动原理
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化工液体运输车变速箱结构原理及区别
化工液体运输车一般可安装CA12TA、CA10TA、CA9T160三种变速箱。它们都属于一汽自主的变速箱。区别在于：
CA9T160是一汽自主全同步器技术9档箱，具有换挡轻便的特点。一脚离合即可换挡，具有速比范围宽、输入扭矩大的特色，是CA6DL系列化工车发动机的推荐标配变速箱。拥有机械式远距离单杆操纵，9个前进挡、1个倒档。直接挡头档速比14034，最高档速比1，扭矩1600牛.米，CA9TBX180超速档，也是机械式远距离单杆操纵，拥有9个前进挡，1个倒档，头档速比10.58，最高档速比0.74，扭矩1750牛.米。
CA10TA属于一汽自主的双中间轴10档箱，具有速比范围宽，输入扭矩大的特点，有130、160、190公斤.米三个系列。每个系列都有直接档和超速档两个品种。机械式远距离单杆操作，10个前进挡，2个倒档。超速挡头当速比10.96，最高档速比0.74；直接挡头档速比14.73，最高速比为1.
CA12TA也是属于一汽自主的双中间12档速箱，同样具有速比范围宽，输入扭矩大的特点，有160、190、210公斤.米三个系列，每个系列都有直接档呵超速档两个品种。机械式远距离单杆操作，12个前进挡，2个倒档。超速挡头档速比12.16，最高档速比0.78；直接挡头档速比15.54，最高档速比1；副箱中心矩比同类产品达8mm，采用了斜齿结构，动力传输更稳定；采用进口副箱同步器，它的使用寿命是国内同类产品的5倍，对于化工车润滑油的加注量也会比其它产品少2-3升。
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