请问我的捷安特山地车660山地车轮胎是26寸的 我 可不可以换29寸的 要不要换什么其他的零件呢?

现在捷安特29寸山地车大概多少米?_山地车吧_百度贴吧
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现在捷安特29寸山地车大概多少米?
现在29寸山地车大概多少米?
楼主超过2米吧。
没有,我1米76.但是26寸山地车我觉得太小了。
是轮子。刚好把捷安特ATX660买掉了。26寸的车真的好小。想买新的,考虑29寸轮子。
换车架吧。楼主重口味
就觉得26er小了。。。。。
26寸山地车。。。。。别人以为你说车架
是轮子尺寸。
G最便宜的29ER 是TALON 29ER,4K多,配置太低,一个壳而已不太建议 你既然想用29ER自然不会是考虑压马路的。那个29ERX0?X1?记不清了。是X7+X9+E7+29ER RS RL100的2 9K多点。G的29ER 大概有10款左右的配置 价格4K多到4W
刚才问了一下,最低的的确只有4K多点。不过配置肯定很低。和差不多吧。压压马路大概没问题。
我也176,感觉挑350刚刚好!
- -29寸的山地,是刚刚研发出来的,根据那个泥地的竞速的什么,和大脚怪的启发
UCC。福玛特
再差也比660强多了。最便宜的TALON 29ER2 好歹也是X4+XTC的组合。。
29er,不过配置真心不行
回复17楼:29er刚刚才出来?我火星了
比好?我觉得660压马路已经够了。这29寸的比660好。它大概相当于哪个车型。
是这么大,还是这么大,还是这么大,嗯哼?
和我一样买探索者600,27.5的轮子
你既然觉得差不多,哪你为什么要考虑29ER你要压马路还不如公路呢。套件是X3+X4、叉子是XTC、(和XTC750的套件擦不多)另外我要说下。29ER系列车的部分零件和26的是不通用的。尺寸大,产量没26的多。价格自然贵点。29er纯越野的,不山上,别买。低配不合理,完全浪费!
.29er太你吗粗壮了。车架下管叼爆了!比我拳头还粗!!
等降到2500以内,可以考虑入一辆。反正不走崎岖道路,对性能影响应该不大。
2K5,,29er是为比赛设计的。你说2K5能上什么套件。。。这不是亚马路。。
有29er用的光头胎吗?有的话以后入一辆ANTHEM X 29er 1玩儿玩儿。反正我只压马路。
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价格两者差不多,好歹那个轮组是快拆的1000出头的价格里它算是比较不错的,不过买它不如买美利达勇士550。换胎什么的方便些
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如下图您能够了解到27.5的轮子只比26寸慢1.5%,而29寸则显着慢了3.6%。加快性对比&(数值越小反响越快)
轮子越大,相对来说,轮轴就会越高,而越高的轮轴他的跨过性会来的更佳。在26寸的轮轴高为12.5英寸,在29的轮轴高为15英寸,但在27.5的轮轴高为13.8英寸,对比26的话,会来的比26佳,可是再怎样比安稳,29会是最好的,不过考虑到刚性、安稳度,一切的要素的联系下,27.5将会是最好的挑选
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(1)车架刚性
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(2)轮组钢性
轮子的侧向钢性也与轮径巨细有所有关,较大的轮径需求更长的钢丝,和较大直径的钢圈,这两个都形成更大的侧向变形量,使得钢性体现较差。在加快和过弯时,控制性也较不抱负。
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较大的轮径可造就轮胎与地上更大的触摸面积,较大的轮胎接地上积能够拥有较好的抓地力,有助于提高加快功率,与刹车、过弯时的体现,并且在轮胎蛇咬机率也会大大下降。
(4)车架几许
车架规划尺度的约束,29寸的较小尺度通常受限于轮径太大,而必须在控制功能和骑乘几许上有所献身妥协,从五通到后轮距及前后轮轴距无法缩短,使得传动功率较差,转向缓慢吃力。29寸车首前端无法再下压,所以小尺度的身体几许也无法有满足抱负的落差。别的车架外观在较大较小尺度的平衡美感也欠好。27.5寸则巨细适中,没有这些问题,也不会呈现26寸车种较大尺度呈现的巨细骑小轮景象。26该进化了,29寸又太大,对亚洲人而言,27.5是最好挑选!
为何你该挑选27.5"?
√&29"太大, 26“太小,
27.5"刚刚好。
+&交融了26轮径的灵敏控制与轻量高刚性及29大轮径的高滚动惯性、循迹性、与妨碍跨过力的长处。
免除了26”轮径越野才能的弱势与29”轮径分量、刚性、传动效能、控制灵敏度与尺度几许约束的缺失。
捷安特27.5”山地车的建议和特性是什么?
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&O&产品分量、跨高、刚性、控制灵敏性与尺度弹性均以26”为规划基准,运用独步业界的原料成型技能于27.5”车款。
&O&全产品线将以27.5”为主力,全部拥抱27.5”轮径(除DH坚持26”与XC保存29”外)。&
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