企业不断竞争能让社会因为分工不均造成的资源浪费减少么？那么极端看，是否完全竞争中……_百度知道
企业不断竞争能让社会因为分工不均造成的资源浪费减少么？那么极端看，是否完全竞争中……
企业不断竞争能让社会因为分工不均造成的资源浪费减少么？那么极端看，是否完全竞争中，科技水平达到一样的程度能使资源浪费为零？在线等，急急急！！！！求大佬指教
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外汇市场是整个市场的缩影。在完全竞争的情况下，市场会达到一般均衡状态，此时，资源配置和社会福利将达到最优。但实际上，由于垄断、外部性、公共产品等因素的存在，很难实现完全竞争和一般均衡。一般均衡是一种理想状态，在现实中不存在，但作为经济分析的基础，这个假定具有非常重要的作用。就像刚体力学假定物体在外力的作用下变形为零，这个假定根本不成立，但并不影响力学分析的正确应用；在热力学第二定律的证明中要假定一个封闭系统和外界没有热量交换，这也完全不符合事实，宇宙中一切物体都有和外界的热交换。但有了这个假定定律才能够证明。完全竞争有一个很重要的特点：在已经达到市场均衡的状态下，一切获利的机会都会被利用。一切额外的收益都是有成本的，而且收益的价值等于获益的成本。拿节能来说，很多人认为节能一定能有所收益。其实这个想法不对，节能都是有成本的。在一般均衡状态下节能的收益已经被所支付的成本所抵消，否则就还没有达到均衡。有人说，随手关灯总不需要成本吧？不对。要所有人都自觉随手关灯，我们必须耗费一定的宣传教育成本。如果宣传成本低于节能收益，说明这种宣传教育还没有做到家，或者说我们所处的不是一个完全竞争的环境。一旦我们处在一个完全竞争的环境，一切的获利机会都会被利用到，你为了获益付出的成本刚好跟你的收益抵消，这就是市场均衡。类似地，一个人如果嫌银行的利率太低，想把存款从银行里提出来，改买股票或基金，他能否赚到的钱呢？按照市场均衡理论，答案是否定的。因为如果买股票必定赚的钱，银行里的存款早就流到了股市里。也就是说，的银行利率和股市指数已经包含了两种投资方式的收益状况的信息。如果你能够在股市里赚到钱，那一定是你对股市有特别的研究，或者愿意承担额外风险。股票市场为什么没有人保险？除了失败的概率难以确定，更因为如果有人保险，则额外收益只能由保险公司所得。另外还有基金，那是专家通过专门研究为客户挑选出来的股票组合，盈利的可能很高，但这种盈利必定被专家的服务费用所抵消，它不可能让你赚到的钱。还有一个例子是企业金融学中的一个重要定律，叫MM定理（以Modigliani和Miller两位经济学家命名）。这个定理研究在企业的金融资产结构中，自有资金、股票和债券的比例应该如何决定，可以使企业的市场价值为极大？研究的结果表明，在完全竞争的情况下，假设没有税收、没有交易费用，不存在信息不对称，并且扣除风险成本之后，任何比例的金融资产结构的市场价值是都相等的。但在分别引入税收、交易费用、风险等干扰因素后，企业的最优资产结构将发生变化。由此我们得出一个重要结论：优惠政策将破坏一个均衡市场（除非原来的市场本来就不均衡），破坏均衡的结果是资源配置效率降低。而且优惠的另一面是歧视，有优惠必定有歧视。优惠了外资，就是歧视内资，优惠了开发区，就是歧视非开发区。所以税收应该遵循中性原则，对征收对象一视同仁，避免发生市场失衡和资源配置扭曲。我们经常听到“利用税收杠杆调节经济”这样的话，这其实是违反市场均衡最优原理的，应该尽量避免。在完全竞争市场里，所有的获益机都会被利用到，没有任何空子可钻——这就是它最重要的特点。当然这只是静态的说法。从动态的角度看，因为人口、技术、资源等因素的变化，市场总会产生新的盈利机会。自然垄断是妨碍完全竞争和市场均衡的一个重大因素。所谓自然垄断，是由于规模经济，使得某一行业只有在一个企业生产的时候才是最有效率的。这主要是因为边际成本递减和由此造成的平均成本递减。我们知道，对一般企业来说，随着产量的增加，产品的生产成本往往是先下降后上升。但自然垄断行业的特点是产品的平均成本持续下降，生产越多，平均成本越低。所以一旦有一个企业进入市场，别的企业就不可能再进来，因为原来的企业产量大、成本低，后来的企业肯定竞争不过它。这样就形成了垄断。例如电话、铁路、供水、天然气等。自然垄断的行业特点跟庞大的固定投资和网络效应有关。例如电话业务，需要投入大量的先期成本，建造基础设施，然后才能提供通讯服务。而且，在使用过程中，使用的人数越多，不但平均成本降低，而且每个人得到的效用就越大，因为他可以和的人通话。只有一个人的电话网是不会有用户的。由于这种情况，从全社会的角度来看，与其让多家企业竞争，不如把全部生产都交给一家企业。这样可以避免每家都生产一点、但每家都吃不饱（从而平均成本居高不下），造成资源浪费。所以理论上讲，对自然垄断的行业要保护他的垄断性，不让别的企业进入竞争。不过正如上述，事实上不会有企业跟他竞争。当然，也有人指出，自然垄断的本质是一个市场容量问题。当市场容量不够的时候，可容纳的企业就少。但一旦市场容量扩大，一个产品服务系统可能无法满足全部市场需求，新的竞争机会就出现了。例如，一个城市的人口是100万，用一个供水系统就足够了，但如果城市人口增加到200万，就可能需要建造新的供水系统，这时就可以引入新的竞争企业。无论如何，对于自然垄断企业来说，存在一个产品定价的两难处境。根据微观经济学的基本原理，只有当价格等于边际成本时才能保证资源配置最优。但如果垄断企业遵循这一原则，因为其边际成本递减，收入不能弥补成本，将导致企业亏损和破产。另一方面，如果让企业自由定价，为了追求利润最大化，企业定价会远远高于边际成本，这将造成资源配置扭曲，损害消费者利益，同时阻碍生产效率的提高。
这里的边际成本递减是指长期中吧
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财务成本过程控制主要包括哪些方法?
请简要评价每一方法的优缺点.
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全面管理企业间接成本在总的成本费用中的比例不断加大，企业要取得产品成本优势，同时获得经济效益，就不能仅仅局限于制造成本的控制，还应扩展到整个产品寿命周期成本。如设计研发成本、设备运行维护成本，材料采购成本和存货仓储成本等等，还有企业为组织管理生产经营活动而发生的各项期间费用。另一方面，从范围上不能只局限于生产领域，而应延伸到研发、采购和销售领域。施事前控制成本控制的关键在于制定和建立目标成本指标体系。目标成本指标需要经过多次的测算，从目标利润中选出最佳方案。指标制定过程应以市场为依托，依据市场信息、行情，市场上各类产品的比价、需求趋势，本企业的资源状况，产品的使用价值及功能计量，测算出具有竞争力的产品最优销价，然后通过产品销售市场调查，以销定产测算本期目标销售收入，优先扣除上交国家税金以及预测分析有关经济信息，制定产品销售目标利润。再依据公式：产品单位目标成本=产品单位销售价-产品单位目标利润，拟定企业的目标成本指标。但这不是最后敲定的目标成本指标，财务人员还应在有关人员的配合下根据企业的生产能力、技术水平、设备水平以及材料供应渠道、价格水平等具体情况，进行测算、分析、比较，如果所得成本达不到拟定控制成本的目标成本，要进行调整或重新设定。避免无效成本企业为了实现目标成本与落实责任制度，就应尽可能地避免无效成本的发生。第一，企业应强化监督职能，设技术“监督”由工艺、质检等部门负责，经济“监督”则由财务、审计等部门来负责，而纪律“监督”则由纪检、监察等部门来完成，各负其职，分工明确。第二，加强物资管理，定期组织有关人员对各车间物资管理及仓库保管工作进行检查、整改，并定期盘点和不定期抽查相结合，做到证、账、物三对口，避免物资流失。同时，监督物资用向，推行限额领料制度，剩余材料及时退库，以防丢、毁、损等现象的发生。特殊物资管理要责任到人，避免挪作他用而造成浪费。第三，资源闲置浪费和产品积压造成贬值也是成本居高不下的主要因素之一，企业现代化管理制度应为充分利用资源创造条件，合理规划库存量。（1）企业闲置物资以价值量的形式流动，实现资产增值。通过对库存情况进行全面系统清查，制定物资调剂、结账和限购措施，对一些不需用物资进行处理，盘活闲置资产。对企业中多余闲置和利用率低的固定资产，包括厂房、土地、设备，想尽一切办法加以利用。（2）企业有权根据生产需要增减人员和固定资产，实行人员和设备合理配置。先规划出理想的人机比例关系，然后通过分析现有人员的技术层次及现有的技术装备水平，设计实现现有人机的合理配置，防止人员或机器闲置。（3）以“零库存”形式为库存管理的指导思想，按照以销定产、以产定购的方法，合理安排库存量，使之达到最优，避免不必要的仓储管理成本和可能发生的意外损失。
制度控制法定额控制法预算控制法目标控制法知道这几种方法的优缺点吗？谢谢。。
这个就比较复杂 不过你百度下就能找到
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成本居高不下，物流业何时迎来利润的春天
物流行业网：物流在国民经济中发挥着重要作用，不仅被称为当代企业的“第三利润源泉”，更是国民经济的重要组成部分和国家发展的基础产业，对我国综合国力的提升有着深远的影响。
但物流成本过高是我国各大企业都要面临的问题，那么面对政府不断释放出的利好信号，物流行业该如何顺应市场的变化进行调整，自身又该从哪里寻得突破口来降低成本呢？
成本居高不下，物流业何时迎来利润的春天
物流业想要发展，成本问题是绕不过的“大山”
《2016年中国商贸物流运行报告》中有数据显示，2016年我国社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%，增速比上年提高0.1个百分点，增长速度与过去几年相比明显放缓。
2016年社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，这说明我国物流成本费用有所减少，但事实上这一比率仍高于美国、日本和德国6.5个百分点左右，高于全球平均水平约3.5个百分点。
初步测算，物流总费用占GDP的比率每降低1个百分点，就可为工业企业节省超过9000亿元的费用，为我国经济和社会发展带来超过6500亿元的效益，如此可见降低物流成本尤为关键。“运输费用、仓储用地价格和管理成本是目前横在我国物流业发展面前的’三座大山’”北京师范大学珠海分校物流学院教授孙晓波对《现代物流报》全媒体记者说。
据记者了解，社会普遍认为流通领域的物流成本一般由运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本和物流信息及管理费用组成，其中运输成本在物流总成本中占较大的比例。
据前瞻数据库数据显示，在2016年我国的社会物流总费用中，运输成本达到了惊人的53.6%。
以公路运输为例，我们国家现有将近1200万辆载重汽车，但是却同时拥有722万家货运经营主体，其中只有一台车的个体运输户占公路运输市场份额的40%，这些个体运输户的信息化相对滞后，致使车找不到货，货找不到车的问题十分常见。记者了解到，2016年我国货运汽车的空驶率依然高达40%，这些无端的资源浪费与空驶都在严重阻碍着运输成本的降低。
物流成本居高不下，基础设施落后是首因
据悉，我国的基础设施相对落后是造成物流成本高昂的首要原因。
交通运输部部长李小鹏曾公开表示，我国铁路的人均里程不足9厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界25%的运量。公路运输方面，2016年全年汽油价格每吨累计上调1015元，柴油每吨累计上调975元。
另外记者调查发现，在公路运输中所涉及的公路收费问题也对运输成本有着直接的影响，公路收费中有部分是不合理的，且收费密度比较高，甚至还有部分非法的收费，这间接的导致了货车超载现象的普遍发生，形成了恶性循环。“在怎样考虑不同运输方式之间的衔接发展这一点上我们还没有形成统一的概念，没有得到理论的支撑，更缺乏方法论的支持”。国家发改委综合运输研究所所长汪鸣先生在2016年中国多式联运协同发展论坛上如是说道。
其实目前在运输方式上，我国大部分的物流作业中仍然是以单一的运输方式在进行，虽然物流行业多次在各大会议中强调要向多式联运方面转变，但在我国多式联运的运输方式占整个货运量的比例仍然仅为2%，而欧美发达国家的比例却为30%、50%和80%不等。
另一方面，伴随着我国电商发展迅速的特点，物流仓储用地紧缺也成为物流企业所面临的一大挑战。
如今，物流地产开发成为炙手可热的产业，例如阿里巴巴投资千亿元与菜鸟网络建立自己的物流体系；万科在行业销售低迷时宣布进军物流地产；万通新创则通过私募基金的方式运作物流地产……这些企业的做法正在间接地提高着物流仓储用地的价格。
管理成本同样是物流成本中的一个重要组成部分，而目前造成我国物流企业管理成本高最根本原因还是在行业的管理理念上。
孙晓波指出，在欧美国家，企业将物流看做是创造价值的一种手段和途径，通过物流来实现更好的产品服务，提升产品的价值，营造更加完善的用户体验。而在我国，更多的企业和个人将物流当做一种成本，进而想方设法压低这种成本进而达到盈利的效果。这是基于我国物流起步晚的一种现状，有碍于我国物流创造更多的价值。
大力发展第四方物流，或使中国物流产业焕然一新
“任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，既能减少固定资产投资，又解放了本应用在仓库和车队方面的资金占用，加快了资本周转。另外，大力发展第三方物流公司可以提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值，最终实现降低整体的物流成本的目的。”孙晓波进一步剖析到，“与此同时要协同发展第四方物流！”
据悉，第四方物流并不实际承担具体的物流运作活动，它通过对供应链的有效整合，降低了物流的运营成本和固定资产占用率，提高了资产利用率，使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高；同时采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理，使存货和现金流转次数减少，工作成本大幅度降低，实现降低物流成本的目标，进而为整条供应链的客户带来利益。
另外，基于当下我国第三方物流市场巨大的情况，大力发展第四方物流将对整个物流市场起到整合资源、优化供应链的效果，或使中国的物流产业焕然一新。
在谈到今后物流行业的发展势头时，孙晓波这样说到，“中国现在整体的经济形势一片大好，产业结构合理。而物流行业现在拥有巨大的需求量，先进的物流技术应用已相当广泛，行业内产业结构也日趋合理，未来可能会出现平台型的物流巨头。”
其实，物流业若想得到发展，除了行业自身积极进行技术理念革新和不断寻求创新创造外，还需要政府给予大力的支持。在宏观决策上，颁布一定的政策法规，对物流企业的正常发展给予促进，对物流市场中的不规范行为加以约束；加大对区域间基础设施建设的宏观调控，引导区域间的错位发展与差异化发展。
尽管当前我国的物流市场还将持续面对物流成本高昂的问题，同时物流理念、供应链管理技术与应用方面也将面临挑战。但有成语道“破而后立”，我国的物流业需要在阵痛中披荆斩棘般前进，不断调整学习，才能为我国经济的整体发展发挥更大的作用。
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关注微信公众号中国制造业生产浪费成本为何一直都居高不下？
说到中国的制造业生产成本，大家都非常郁闷，为什么中国的生产浪费成本一直都这么高。生产成本一直居高不下，那么相对的收益就会减弱很多。那么这个是为什么？
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大家都知道，制造业他是重型的资产企业，前期的成本投入需要非常大，主要包括人力招募、兴建厂房、购买设备等。任何一个环节的成本上涨对于企业的生 产利润都是极大的威胁。但是非常不巧的是，在过去十年，中国蓝领工人的薪水却在不停的上涨。同时对于砖瓦的价格也随着房地产行业额发展而水涨船高，所以说 设备、原材料等都在吞噬着中国制造业的营业利润。
所以很多企业都会报道中国的制作企业的利润率在不断下滑，家电制造虽说是最为巅峰的时候，但是他的利润却不过只有15%左右。任何一个环节的成本都 会导致企业的深处利润率的降低。同时企业的商业模式没有改进，使用穿哦挺的管理方式会极大的阻碍公司的发展，同时也是浪费成本的表现。
很多企业在发展的时候由于没有定制长期的战略发展方向，在企业成长的时候做各种决策摇摆不定，管理人员畅抱有的心态都是走一步是一步。但是他们不知 道的是消费者是最难揣测的，消费市场天然是没有定性的，所以如果等到知道消费者需求的时候，恐怕好的市场早已被其他有先见之明的企业捷足先登了。
所以中国制造业在购买的关键设备、构建关键车间的时候常常是鼠目寸光的。我们说一个好的企业是能看到长期的发展，如果企业只能看到眼前的利益，那么我想他离破产的日子也不远了。对于企业管理生产制造企业不能再执迷不悟的使用传统方式，利用互联网平步青云才是王道。
有很多，比如车间管理、仓储管理、电子看吧、综合效率、巡检系统、安灯系统、MES等等，这些都是应用在生产管理车间的，他能够帮助企业有效提高生产管理效率，降低很多不合理的生产消费成本，提高生产效益。
同时企业也需要注重人才的培训，相比较于国外人才培训，我国注重的人才以及培养体系都是不完善的，我们没有吧机器变得智能化，没有吧他们变成越来越 相认，相反，然而吧人变得越来越无聊。一个公司50%的员工每天在混日子的话，那么企业就非常危险了，所以一定要注重人才的培训，有合理的奖罚制度，提高 员工积极性，激发他们的潜能和创新精神，这样能够给企业带来更大的益处。
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