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请教下大家，公路车下把位摇车，前后推，还是上下拉。另外腰用劲儿吗
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请教下大家，公路车下把位摇车，前后推，还是上下拉。另外腰用劲儿吗。多选
多选投票: ( 最多可选 2 项 ), 共有 273 人参与投票
1. &前后推
2. &上下拉
3. &腰用劲儿
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威望618 点
怎么看都像是说床上运动
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噗，楼上亮了。
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顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
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威望268 点
顶顶顶顶顶顶顶顶
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威望542 点
长期摇车习惯了，身体会自然协调的! 攻击式摇车的话，注意身体适当前倾就行了。
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威望147 点
高手们都是怎么摇的
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个人体会吧·
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哪样来劲就用哪样，每个人都不一样，没准则
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威望-10 点
主要是手脚协调 摇车和抽车还得分清楚
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左手拉，右脚踩，右手拉，左脚踩，腰部支撑。
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你这是上坡吧
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好东西啊&&给力
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威望631 点
研究下，我也不知道。
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AV8D 一起摇车。。。。。
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威望306 点
都像是说床上运动
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威望1020 点
其实就是床上运动
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明显是感觉要把车子往后拉的样子哇
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威望393 点
其实就是床上运动
难怪都是顶顶顶顶顶顶顶顶
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顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
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威望275 点
三个选项都片面，你所说的三个选项加在一起，是发生在突然攻击时的状态。正常高档位摇车，手是下压的，手随脚力自然摆动弯把，腰部自然用力。特别指出一点：需要避免的是，体重过多作用在脚上，不然“摇”车就成了“踩”车， 进而造成腿过快疲劳，几率陡增。
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顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
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偶是来看投票结果的，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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威望636 点
摇车好的人，床上运动一定很强。哈哈
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威望494 点
哪样来劲就用哪样，每个人都不一样，没准则
+1 自己找感觉，适合自己的就是OK的。
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都要用的····
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威望317 点
屁股摇就行了
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顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
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cbulogin.center.eu13Server is OK公路车、山地车、平把公路车的区别，一定要慎重选择【日本自行车吧】_百度贴吧
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公路车、山地车、平把公路车的区别，一定要慎重选择收藏
公路车的特点：1，速度快，20-40KM/H，新手一般20多的速度，练习下，根据个人身体素质能提高不少，一般人保持在30以上的速度就不错了，刚买的时候一定不能用大的牙盘练车，弄不好对膝盖有永久性伤害！等膝盖练出来了再尝试用大牙盘；2、轮胎细，不舒适，只能在公路上骑，有沙子、石子、泥土的路不能骑，走国道、省道是可以的，烂路不考虑，长途、短途都行；3、不能带太多行李，买个快拆的后尾架，加个一般的驼包就行了，大的驼包装不了，所以省内骑行还是可以的，去青岛、威海一天内应该能到，也有骑行几千公里的，但是非一般人能做到的，你带的东西很有限，必需品就有替换的内外胎、打气筒、换洗的骑行服、头盔、大量的水、能量型食物，所以冬天带的东西多不适合长途，短途的四季都可以；4、捷安特OCR3300或美利达R903就可以，低于这两款其他的不用考虑，买了就后悔！切记这两款公路车是入门最低标准！价格都在3000元以下，正适合你；5、公路车贴吧精品贴有好几个帖子是关于如何选择尺寸的，你仔细看看，到店里买车时不要被店员忽悠买错尺寸了，价格贵了顶多贵400元，但是买错了尺寸就废了，你不能骑的！想买公路车一定要在尺寸上下工夫！山地车特点：1、速度比公路车慢，但是强力的山马党（就是用山地车跑公路的）也可以达到30KM/H以上的速度，一般保持在15-30之间吧,25-30之间就不错了；2、轮胎粗，因为有避震前叉、有的还有后避震，所以骑行非常舒服，公路上的小石子、沙土可以无视啦！适合所有地面、路况，用来跑马路的话可以换个1.5的光头胎，骑起来就轻快多了，嫌慢再把前叉换成硬叉，以后越野再换成避震前叉不耽误的；3、可以带很多家当！很大的驼包也小意思，非常适合长途旅行！喜欢野营的带上帐篷、野外生存的一套没问题，旅店都不用住啦！国内绝大部门旅行的都是用山地车；4、你可以选择的山地车牌子型号有很多，捷安特ATX770D以及以下的车子都可以，美利达挑战者300以下的山地车就行，挑战者300店里要卖3000多了，所以你买不了，买龙行、公爵两系列的就行，其他牌子我不熟悉，山地车级别高低主要看刹车系统和前叉，我不是玩山地的，具体你自己到网上搜下看看；5、山地车尺寸网上也有资料，买对大小尺寸合适的就行，没有公路车那么严谨，但是也要买对尺寸，尽量别大了。平把公路车1、平把公路结合了公路车与山地车的特点，属于中和性的车子，速度在20-30之间，保持在25以上就不错了，速度上32以后风阻太大很累人；2、轮胎一般是700*28C的，也有23C、25C、30C、35C的，想要什么的都行，只要轮组（车圈）合适就可以，我用的是28C的，很舒服，骑行公路有小石子、沙土轻松应付，越野当然不行，那是山地车去的地方，平把属于通勤利器！城市穿梭、两城来回用很合适，不用像公路车那样颠簸，也不用像山地车那样沉重，我觉得平把天盛就是用来跑省道国道的，尤其是像一些非机动车道上有玻璃渣、碎石子、沙土的生国道，有些道路非机动车辆没有新铺柏油，例如莱州到龙口港的G206，很多路段机动车道重新铺了柏油，而非机动车道很破！平把公路可以胜任此路况，更差点的也不要紧；3、带的包也不能太大了，我的捷安特FCR3300驼包装了不到10KG，只要一下车就觉得车把有点要翘起来啦，应该还能带再多点，肯定大驼包不适合；4、平把公路品牌不多，我就知道捷安特的FCR、3500，其中3100是24速的，有牛角把，3300是27速的，小燕尾把，3500是27速的，有牛角把，有头管避震，个人感觉买3300即可，3500的头管避震可有可无，钱多就3500，钱少就3300，自己到网上找三个车的配置对比下。美利达的本地没有看到平把公路，懒得到网上搜了，你可以自己去搜下，其他的品牌更不知道了；5、FCR就两个尺寸，按立管分430MM（适合身高160cm-170cm）和480MM（170CM-180CM）的，我身高171.5CM，骑得是430MM的，觉得挺合适，建议175CM以上买480MM的，店里有车子的话可以试骑下看哪个舒服，把车座调整到对应的高度（脚踏最高时膝盖弯曲90度，脚踏最低时膝盖自然伸直，稍有弯曲），这是脚尖能够到地就可以啦。这就是三个车子的区别，追求速度不考虑舒适型用公路车，求稳求耐操用山地车，中和的就是平把公路车。还有一个问题是车架材质问题，旅行用钢架比较好，钢架吸震，耐用，保养好用一辈子；铝合金的有使用寿命，铝合金的公路车是有使用极限的，钢架沉点，铝合金轻。市场上可以说没有钢架的整车，想买的话只能组车，没有组车经验的找懂得跟你组车。我没有骑过钢架的车子，具体怎么感受不知道。不建议在网上买二手日本公路车和公路旅行车，因为你无法测量尺寸，卖车的一百个里面也就一个懂得公路车的吧，他们只会忽悠你买车，不会考虑尺寸问题的，那些说我的公路车是26、27寸的全是瞎忽悠，公路车是按立管长度算大小的，但我们要用的是上管有效长度CC，所以不要在网上买二手公路车，还有二手日本公路车都是梁变，现在的入门公路车，我说的是真正的达标的公路车全是手变了，这是很大区别的，手变比梁变高级多了，也安全。二手山地车可以买，因为山地车尺寸就16、18寸或17、19寸的等，是固定死的。买二手日本自行车，就买菜车、通勤车、公主车等等类型的，千万别买公路车，我就买了，尺寸不合适还是梁变2980元，还好叫我退了，来回运费加换胎等费用就白瞎500元了。最后只要你明确了买车目的就根据需求买车吧，当然买公路车、平把公路车和山地车还要购置骑行装备的，这里就不多说了。
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你转载的还是啥？别神论了！山马党只是山地车的一小部分，还分FR、DH+XC！平把公路能算一大类么？最多能在公路车里...应该折叠车！
现在公路污染太严重，最好不要在公路上长时间骑，还是山地好耐操
果断发现烟台老乡
我觉得说的很好，学习了
楼主的帖子很实用，谢谢了，正打算入手平把公路车。
写的很详细
很详细 很好的帖子
百度上就搜到了这一篇平把和弯把公路车区别的帖子，很感谢！弯把和平把公路车、山地车我都感受过，感觉公路车追求速度但稳定性舒适性不如山地，山地车有交叉减震所以舒适性高但速度感明显逊于公路车，平把公路属于兼顾了公路的速度感和山地的舒适、稳定性的一种车型，长途速度明显比同价位的山地快，长途骑行较适合，舒适而又兼顾了速度，唯一的不足就是平把公路跟公路车一样，只有两个牙盘盘片，爬大坡时没有山地车最小那个盘，爬坡较累。
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楼主的帖子很实用，谢谢了~!
这坛基本只讲&出身&&质量&。
烟台车友路过帮顶，日本公路赛还是可以试试的，170-180横管54,175-185横管56，车把鹅颈部分6-8cm，座位高度调整好了很舒服。
好贴子，顶起来。
看到龙口港！！楼主哪里人。。我是龙口的。。
楼主可还在
哥们祖籍掖县，也是烟台的，但是在辽宁出生的。
卤煮辛苦，你是烟台哪的啊？招远的我来顶。现在平把公路越来越多，卤煮继续努力能定期更新，我们能学习更多东西。
我想买一辆几百块的平把公路车来代步，有问题吗
卤煮潜水了？
经验之谈啊
平把公路其实不错的兼顾性好，但似乎卖的家是不太多，可选择性有点小
说得好，可惜中国的自行车道不适合公路车，所以俺选择XC山地车
请问楼主，你是怎么把自行车从日本托运回来中国的？请提供具体的邮寄方式，谢谢
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“公路党” 注意：教您公路车把带如何缠绕！！！
TA的每日心情开心前天&10:35签到天数: 405 天[LV.9]以坛为家II
调整好弯把的位置和手变的位置。。。手变不是直接中心线对齐弯把中心线的，
因为双臂呈扇形状的，所以就要要求手变稍稍靠外一点，也就是手变的内侧对准弯把中心线。
公路车.jpg (128.21 KB, 下载次数: 3)
20:55 上传
题外话：刹车线管，到底是前刹压后刹，还是后刹压前刹？ 嗯。。。对于挑剔的人来说，应该是后刹压前刹。因为：前刹线比较短，直接就到达刹车本体，如果前刹在外部的话，会压着后刹线管，特别是转向的时候，会阻碍线管顺畅度。。
ok，跳回来。手变确定后，把刹车线管顺着弯把的槽理好，再用3M胶带之类的绑好。。如果是变速内走线的手变的话，变速线是在弯把的背部，也有凹槽的。固定好就行。
好了，开始缠把带。。。把带要从最下面开始缠，一来比较好控制纹理方向（见图，这种方向顺应手的用力方向，把带不会使用段时间后就移位、翻皮），二来预留给把堵的长度方便控制，以追求完美的效果。如图，预留给把堵的长度这么长就可以了，太短了不够用，把堵会不紧，太长了浪费，缠到把横那里就不够用了。。
缠几圈后，就可以把“把堵”安装好，不要留到最后，毕竟，如果不行的话，还可以很方便的拆了重来。
把带的背面有双面胶，把带本身也有弹性，在缠绕把带的时候，稍微带点力道，把“把带”拉撑。。缠绕的时候，也要注意把带的间距，尽量保持一致最好。
到达手变处，是最难的，在这里，先在下图三个地方剪三块小的把带粘上去（把带会附送一小节，专门就是为这个）。左右两边是为了遮丑的，因为把带缠绕后，会露那么一点点弯把的裸体，所以，来两块遮羞布。上面一块是弥补手变的，因为手变的胶质部分放下来后，由于手变和弯把不是在一个平面，所以肯定会有点空隙（凹面），粘一块把带，就是弥补这个凹面。
一般注意缠绕就行了，其它的看手变说明书。。比如，cp的手变要求把带不要堵着上面地方的小孔，要把它留出来，给胶质固定用的。
好了，缠过去后，把手变胶质部分放下来，从各个角度观察下，看有没有遗漏和不好的地方，有则返工，无则继'm' |
尾部。有的厂商说明要把尾部剪一个斜面，这样包着比较不露痕迹（缠绕是斜方向，剪一个斜面的话，最后不会多出一个斜布料出来），不过，具体剪不剪，看实际情况。。。下手前先看好，方向只有一个，别剪反了。
再缠上把带的封口胶布，收工。
该贴已经同步到
TA的每日心情开心前天&10:35签到天数: 405 天[LV.9]以坛为家II
TA的每日心情奋斗 20:30签到天数: 121 天[LV.7]常住居民III
TA的每日心情无聊 14:56签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I
TA的每日心情开心 18:18签到天数: 158 天[LV.7]常住居民III
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