05赛季圣马力诺伊莫拉赛道,巴顿并没有成绩,为什么

F1常青树围场生涯16载 巴顿生涯10大经典比赛回顾
巴顿下赛季将暂离F1
新浪体育讯在上周六巴顿突然宣布他下赛季将暂时告别F1车手的工作,无论他2018赛季是否还会回来,现在是我们回顾巴顿生涯的一个机会。
这位前世界冠军的职业生涯经历了几度波折,在威廉姆斯车队的惊艳亮相之后在贝纳通度过了艰难的一个赛季。在2006年取得突破性胜利却在接下来两个赛季一无所获。当然还有在本田退出F1时几乎失业,结果第二年跟随布朗车队取得了总冠军。
回望巴顿尚未加入F1时,克林顿还是美国总统,千年虫还在网络世界肆虐,维斯塔潘还穿着尿布。尽管他在F1度过了漫长的生涯,但他主要的成就包括冠军都是在赛季取得的。
如果因此而忽视他作为一个优秀的车手却开着慢车的日子是不公平的,以下是他在F1的10场经典战役。
2000赛季德国站-第四
2000赛季巴顿在威廉姆斯首秀时年仅20岁,起步就相当惊艳。与队友小舒马赫相比他毫不逊色,在巴西站获得第六。成为当时最年轻的获得积分的车手。
随后他又有5站获得积分,并在斯帕赛道拿下第三。霍根海姆的第四可以说是他首个赛季的最佳比赛。他从第16出发一步步追到第四,在下雨后拒绝了换上雨胎,差一点就能追上库特哈德登上领奖台。
2002赛季马来西亚站-第四
不幸的是,巴顿在生涯早期频频与领奖台擦肩而过。也许最难以忘怀的就是2002年的马来西亚站。在2001年威廉姆斯为了蒙托亚换掉巴顿后,他来到了贝纳通,当时的车一败涂地。他只获得了一站积分,同样是在霍根海姆。
幸运的是下赛季他在雷诺一扫霉运。在那年的雪邦赛道巴顿一度占据第三,但悬挂故障让他把位置让给了舒马赫,又一次与领奖台擦肩而过。
2004赛季德国站-第二
2003赛季去了BAR车队看起来并不是一个明智的举动,平庸的赛季也无法证明他们的合作是正确的。
在下一个赛季,巴顿终于得到了一辆可以有所作为的赛车。他在两年之前的心碎之地终于首次登台,随后一发不可收拾,在7站中6次登台并在伊莫拉赛道取得杆位。巴顿在2004赛季共10次登上领奖台,这比他5年后夺冠的赛季更多,也让他在那年获得季军。
记忆深刻的比赛还是霍根海姆赛道,巴顿在排位赛取得第三。但因为罚退从13位起步,在比赛中一路杀回到了第二。更令人印象深刻的是,比赛大部分时间他都单手驾驶,因为另一只手要扶着松掉的头盔防止勒到脖子。
2006赛季匈牙利站-第一
2006年,巴顿看来需要一些激励。在2005年和威廉姆斯因为合同纠纷纠缠了一整年,随后又因为在伊莫拉违规而被禁赛两场。巴顿只能袖手旁观莱科宁与阿隆索的竞争。
2006赛季的开始没什么不同,除了BAR更名为本田。看起来巴顿的生涯已经到达了顶峰。在匈牙利站的罚退让他只能从14起步。
但在高超的驾驶,变换的天气,对手的失误和霉运的共同作用下,巴顿不可思议的成为了冠军。除了起步之外他没有任何失误,即使是在潮湿的赛道上,这让他完赛时的领先优势达到30秒之多。
2007赛季中国站-第五
随着胜利女神的垂青与本田的大力投入,属于巴顿的时刻正式到来。他在2006赛季的最后6场比赛中获得了最多的积分,把目标放在了2007年冠军争夺上。
但失败再次降临,本田之后两个赛季的地球车完全没有竞争力。
整整两赛季只有四站比赛取得积分。但是在2007年的上海站,他不仅进入排位赛Q3,而且最终取得第五。这证明了他的赛车天赋并没有被遗忘。
2009赛季巴林站-第一
2008年的末尾,命运又给了他重重一击。本田因为经济原因退出F1,而巴顿也面临无车可开的窘境。
幸好布朗GP从本田中涅磐重生,他在争夺冠军的7场比赛中赢下了6场。F1的风向就是这么变幻无常。他在巴林站的胜利非常赏心悦目,他在起步后保持着第四。巴顿需要超过有KERS系统的汉密尔顿才能跟上前排轻油发车的丰田。他不仅超车成功了,并且利用进站超越了丰田获取了胜利。
2009赛季摩纳哥站-第一
也许最令巴顿难忘的胜利就是2009赛季的摩纳哥站,他在排位赛的激烈争夺中抢下杆位。以迅雷之势取得领先。直到格子旗挥舞之后他才犯了第一个错,他把赛车停在了错误的地方而不是传统的直道上。于是不得不跑回维修区来参加颁奖仪式。
2010赛季澳大利亚站-第一
巴顿在布朗GP获得冠军之后没有选择继续,而是加入了迈凯轮车队。专家对此表示质疑,因为整支车队三年以来都是围绕汉密尔顿建立的。但巴顿很快就让批评平息了,仅仅加入迈凯轮两站之后他就成功登上领奖台,他果断的换上干胎帮助他在澳大利亚站夺冠。两站之后他又在中国站夺冠。在大部分时间都是总冠军的有力争夺者。
2011赛季加拿大站-第一
可以说2011赛季和他的冠军赛季一样强劲,虽然迈凯轮的赛车不像红牛那么快,他还是获得了3次分站冠军取得了12次前三。巴顿一度让汉密尔顿光芒失色。
巴顿在蒙特利尔取得的胜利让他在匈牙利胜利看起来如同儿戏。很少有车手在逆境中能做的像他那么好来夺冠。
与汉密尔顿的碰撞让巴顿进站更换了新鼻翼,但他随后因为在安全车后超速被罚通过维修区。比赛进行到中期,他又撞上了阿隆索,此时还有30圈比赛。
但随着安全车的两次出动,巴顿卷土重来,他在最后一圈超越维泰尔获得第一。
2012赛季比利时站-第一
2012赛季是沮丧的,虽然他开着可以说是最快的车,但他在18场比赛中只有4次获得前三。
在他状态好的时候,巴顿还是一如既往的快。他在斯帕赛道展现了强大的实力。领先汉密尔顿0.8秒取得杆位,很容易就转化为了冠军。
巴顿在迈凯轮随后的生涯偶有亮点,但是再未取得冠军,只有一次登上领奖台。随着本田引擎的明显进步,或许我们在本赛季结束之前还能最后看到他的发挥。
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暮色中的伊莫拉
伊莫拉的赛车运动历史悠久,1952年建成永久赛道,1979年F1大奖赛正式登陆伊莫拉,1981年起该站比赛更名为圣马力诺大奖赛。
尽管此站命名为“圣马力诺大奖赛”,实际上伊莫拉属于意大利的博洛尼亚省。该赛道和举办巴西大奖赛的英特拉各斯赛道是仅有的两条逆时针进行比赛的赛道,车手们在比赛中颈部将承受更为巨大的压力,而组合弯道和稍高的路肩则要求赛车的调校要满足较高的下压力和偏软的悬挂系统的要求。近来,伊莫拉赛道由于配套设施相对滞后,已被排到了遭清洗的黑名单上。其实从技术上看,伊莫拉确有其存在的必要。这才是人们呼吁拯救伊莫拉的原因所在。
伊莫拉的成名,无法回避十年前的惨剧。在那里,先是巴里切罗受伤,雷森博格去世,然后塞纳身亡。伊莫拉赛道由此染上鲜红的颜色,被称为“血色伊莫拉”。塞纳去世后,为安全起见,伊莫拉赛道进行了很大的改建。少了刺激的高速弯和超车场面,伊莫拉被讥讽为“平庸的赛道”。超车在这里几乎是不可能完成的任务,再加上今年排位赛和引擎规则的改变,4月25日的比赛结果将更多地由前一天的排位赛决定。
法拉利的主场
意大利是法拉利总部所在地,伊莫拉理所当然是法拉利的主场。圣马力诺大奖赛同样也是舒马赫家族的福地。大舒马赫十年前在此第一次登上冠军领奖台,从此开始他一统F1江湖的征程。、年的冠军被大舒马赫揽入怀中。空缺出来的2001年冠军,则被小舒收入囊中。
根据以往的战绩和法拉利前三站的势头,外加上新增10马力、达到915马力的F2004,大舒马赫第四次问鼎冠军看起来如探囊取物。“我们在伊莫拉总能取得良好的战绩。我希望取得的名次能像热门的排名一样。”已至化境的车神仍然保持着应有的谦虚和谨慎:“我们不应该过于松懈。因为躺在功劳簿上休息只能导致失败。我们总是希望能前进。法拉利车队还有不少需要完善的地方。其他车队也有进步,我们之间的差距不会太大。”
&鲁本?巴里切罗自称赛车外性情温和,赛车内则风格剽悍。目前积分排名第二的鲁本,周末能剽悍到超越大舒的地步吗?我们拭目以待。
威廉姆斯车队呢?蒙托亚站在第二名的领奖台时,或许他们尚能嘀咕着自己是追赶法拉利的“猎人”。之所以嘀咕,是因为底气不足。等到上一站蒙托亚赛车故障,小舒马赫与佐藤斗气败下阵来,再来自称“猎人”,就像阿Q了:先前我们也阔过的!威廉姆斯车队总监泰森说,车队现在必须再次接受2003年一样的挑战,逐步缩小差距。 或许需要再补充一个前提条件:“双龙骨”赛车性能稳定,小舒心理平和,车队处理好车手关系。
有谁还记得迈凯轮是三大豪门之一吗?迈凯轮连挖墙脚也未能成功,汇丰银行仍然站在美洲虎一边。赛季开始前被誉为大舒马赫强有力的挑战者,开赛后却接连三站爆缸,我们还能期望莱科宁什么?伊莫拉一站最大期望就是平稳心态,完成比赛,至于成绩,现在不是谈这个的时候。迈凯轮准备在德国站推出新赛车,意味着目前的MP9-14已经被放弃,我们所能做的,就是祈祷,而库特哈德,他大概在祈祷着小舒马赫赶紧转会丰田,腾个位置让他加盟威廉姆斯吧!
真正可以自称“猎人”的,应该是目前积22分、排名第二的雷诺车队。在该车队对发动机以及空气动力组件进行了改进后,车手已经在试车中感受到了赛车的进步。当然,雷诺车队认为自己挑战法拉利胜利的前提是:在伊莫拉赛道上平均每圈节省0.4秒。不过雷诺车队不要忘了,舒马赫在马来西亚获得杆位的成绩比上一年的杆位成绩提高足有3秒之多。当然,我们还是希望周末能看到近乎完美的F2004受到挑战的镜头。车队唯一的缺陷就是佐藤没有伊莫拉比赛的经验。
车手中能勉强称作法拉利“猎人”的,只有两登领奖台的巴顿。是英美和雷诺将威廉姆斯和迈凯轮的豪门位置顶了下来。在法拉利一统江湖的时代,英美和雷诺无疑最值得我们期待。英美车队的BAR006表现上佳,2月份以来整个鼻翼进行了整改,变速箱的材料则由铝结构改为碳纤维结构。赛车的引擎,也由本田开发研制了达到宝马、法拉利级别的引擎。性能良好的赛车,加上逐渐成熟的巴顿和特鲁利,英美车队进步神速并非偶然,力争周末实现突破也不是空穴来风。&&& (特约记者 涂晓燕)
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团队介绍车队经理:尼克·弗瑞 技术总监:杰弗森·威利斯主设计师:杰弗森·威利斯赛车:本田 引擎:本田 轮胎:普利司通主席:尼克·弗莱技术指导:中本修平主车手:詹森·巴顿17. 鲁本斯·巴里切罗试车手:亚历山大·伍尔茨首次出赛:年德国大奖赛已完成赛事:是一级方程式使用日产车制造商本田的车队,车队总部位于英国布莱克雷,本田车队继承了已经退出舞台的英美车队。本田之前为英美车队的股东和引擎提供商,本田汽车公司从年开始全面控股英美车队,这是该公司近年以来第一次完全控制一支车队,本田公司原先就拥有英美车队的股份。-年期间,本田车队也曾独立出现在赛场上,但是车队在年次比赛中只获得次胜利,最终惨淡收场。目前车队的正式车手为巴西名将鲁本斯·巴里切罗和英国车手詹森·巴顿,使用本田引擎。北京时间年月日上午,本田公司在日本东京召开新闻发布会,公司福井威夫()表示,由于目前困难的经济情况,公司正式宣布将退出,年月日,本田将车队卖给罗斯·布朗,车队亦会改名为布朗车队。2本田车队历史介绍编辑 不到个月内,本田车厂透过两阶段方式取得了英美车队股份!年月本田 车厂花费亿美金取得重组后的英美车队的股份,年日本站大赛前夕、本田车厂召开记者会宣布买下英美车队中由英美烟草公司拥有的股份全部买下、并计划于年赛季前更名。  熟悉历史的赛车迷都知道这并不是本田第一次选择以厂队身份挑战!早在年德国站,本田就曾经以自制赛车参加比赛并一直持续到年为止。年替本田车队在墨西哥站拿下分站冠军的镜头一直是本田竞技部门永难忘怀的回忆。经过长达年的合作与从未间断的谣传后,本田终于承接了英美车队、也替当初出资成立的英美烟草一条从赛场退出的途径。值得一提的是本田这次购入股权的价码非常合算(仅区区万英镑),等于是以购买米纳尔迪车队的价码买下了劲旅!除了更换队名外,年的本田车队也更动了车手阵容:过去效力法拉利车队的老将决定加入该队。诚如车队经理所说,签下巴里切罗是本田车队另一个里程碑,他不只是一位优秀的车手,更拥有替顶级队伍效力的宝贵经验。这些都将帮助英美车队提升至另一层次。3历史成绩编辑 1964 :未列入车队积分榜。1965 :以分列车队冠军榜第位。1966 :以分列车队冠军榜第位。1967 :以分列车队冠军榜第位。1968 :以分列车队冠军榜第位。4大奖赛冠军编辑 1965年墨西哥大奖赛1967年意大利大奖赛2006年匈牙利大奖赛5职业生涯编辑 98季末,英美车队接手了没落之中的特利尔车队。特利尔车队由传奇人物肯·特利尔一手创建,经历了七十年代早期的辉煌之后,车队成绩不断下降。肯早在年代时就迷上了赛车,在赛道上驰骋到年后,把注意力转向了车队的管理。年,肯终于创建了特利尔车队。许多人认为肯的事业颠峰来自发现了年轻的斯图尔特并且再加上自己的技术能力。当时车队的正选车手吉米·梅耶尔在塔斯马尼亚丧生,有人力劝凯恩给年轻的苏格兰人在赛场上一次测试的机会。当斯图尔特证明自己比布鲁斯·麦克拉伦还要快时,凯恩马上与他签了约。尽管当时斯图尔特只是参加的比赛,而他最终还是于年进入了赛场。当时,车队用的是福特考斯沃斯发动机和迈特拉底盘。斯图尔特把最终取胜的希望一直保持到了赛季最后一轮比赛。这是一个信号,预示着将有不寻常的事情发生。果然,下一年里,斯图尔特是不可战胜的!他赢得了六场比赛冠军,并使自己获得了车手总冠军,而迈特拉也获得了车队总冠军。年,伴随着新规则的出台,车队必须做出调整,但迈特拉拒绝配合福特发动机开发新的赛车。斯图尔特被迫从三月起使用普通汽车参赛使得车队在赛场上毫无竞争力。在此情况下,肯雇用了德里克·加德纳,并设计出了第一辆特利尔赛车,特利尔型。此后,斯图尔特开始使用特利尔。1971年,斯图尔特和队友弗朗科伊斯·塞沃特统治了赛场,斯图尔特毫无疑问的卫冕车手总冠军,塞沃特也在车手排行榜中名列第三。接下来的赛季斯图尔特饱受溃疡之苦,他不得不提前结束这个赛季。但年,斯图尔特重振雄风,再次勇夺车手冠军,而车队冠军则被莲花车队夺走。赛季初斯图尔特告诉肯他想在沃特金斯举行的最后一场比赛后退役,那将是他的第场比赛。这个消息使肯受到了重大打击。在蒙扎,斯图尔特以职业生涯中最出色的表演将最佳车手头衔收入囊中。此后,他的搭档兼好友弗朗科伊斯·塞沃特在练习赛中丧生,斯图尔特本人也未去参加在沃特金斯举行的比赛,这样车队完全放弃了那场比赛。塞沃特的去世似乎同时也埋葬了车队的成功,从那以后,车队再也没象他们早期这样辉煌过。特利尔设计制造了著名的六轮汽车,其理论根据是四个小轮将在赛道上产生更好的抓地性能,同时从东气动力学的角度来看,它也降低了赛车前端受到的空气阻力。在年的安德斯托普赛场,舒克特和德佩勒包揽了前两名。赛季罗尼·彼得森取代了舒克特,但不幸的是,那时他们所驾驶的已失去竞争力。年德佩勒给特利尔车队带来了在摩纳哥的另一场胜利。此后,一直到年,车队才由米歇尔·阿尔伯托在拉斯维加斯再次取胜。80年代和年代早期的特利尔车队只能徘徊在车队曾经辉煌的影子中,只有阿莱西驾驶的哈维·鲍斯特莱维茨设计的和型赛车才使车队偶尔成为焦点。年,改造后的雅马哈引擎与的加盟使车队在赛季末排名第六,肯的目光中才闪烁出了些许希望的光芒。但这光芒转瞬即逝,年,虽然米卡·萨洛在巴西的首次登场颇具声势,先是在比赛中处于第三名的位置,但后来腹部绞痛使他以第七名的成绩完成比赛。但这还不是最糟的,此后他在接下来的场比赛中没有获得任何积分,而更是在整个赛季中一分未得。年情况依然如此,年车队无法控制不断下滑的颓势,老迈的福特发动机使萨洛和维斯塔潘在只能在困境中挣扎,只有萨洛在雨天举行的摩纳哥大奖赛中取得了第五才为车队赢得了一点尊重。97赛季结束之后,肯把车队卖给了英美烟草公司,期待车队能以全新面貌重现早日辉煌。年是特利尔车队的最后一个赛季,月车队正式更名。令人感到难过的是,因为在选择车手问题上意见不和发生争执,肯离开了车队。英美车队的第一个赛季,雅克·维伦纽夫的经理领导车队。维伦纽夫和里卡多·宗塔组成车手阵容。赛季一开始就乌云笼罩,他们的两辆车因身披不同颜色和图案设计而违反了的规定,最后不得不使用将两种图案在同一辆赛车上分开的办法作为折衷方案向规定妥协。第一个赛季在苦涩的失望中结束,引擎可靠性问题一场接一场地困扰着他们,车队一年一分未得。此后谣传年车队的车手人选将会发生变化,同时人们也在议论着因赛季车队成绩问题帕洛克将遭到解雇,但维伦纽夫却威胁将与帕洛克同时离开。尽管这些并没有实际发生,但不公开的斡旋交易却一直在进行着。车队与本田合作的第一年进展很好。维伦纽夫在一些比赛中表现相当出色,在赛季将近尾声之时宗塔的表现也好了起来。然而,这对巴西人来说来得太迟了,车队已另外签下了潘尼斯在年与维伦纽夫搭档。年车队最终排名第五。赛季,两名新搭档希望在上赛季的基础上有进一步的提高,但这个愿望最终没能实现,他们落后于同样使用本田引擎的乔丹车队之后,为此维伦纽夫明确表示了对目前的赛车的不满。赛季,赛车性能有了较大提高。然而,就在新车登场之前,加拿大人的挚友,车队老板克雷格·帕洛克突然遭到解雇,与此同时年世界冠军维伦纽夫的去留也画上了问号,许多人相信年将是他在这支车队的最后一年。另一方面,戴维·理查兹接替了帕洛克的位置,试图为车队重塑辉煌。令人大跌眼镜的是赛季维伦纽夫继续留在了车队。英美车队成为赛场上唯一使用本田引擎的队伍。这是加拿大人与车队五年合约的最后一年,他与曾先后在雷诺、威廉姆斯效力的巴顿搭档,并最终发现对方能力处在自己之上。整个赛季巴顿在与维伦纽夫的竞争中一直处于上风。从一开始,两人之间的交锋就异常激烈,然而巴顿以更为出色的赛场表现得到了发言权,他将在年继续留在车队效力。维伦纽夫则被佐藤琢磨所取代,车队希望后者能帮助车队在第五名基础上取得进一步的提高。尽管英美车队花了一些时间,但赛季他们还是成功的摆脱了失败者的地位并成为一支争冠车队。年,他们获得了令人咋舌的分从而登上了车队积分榜的第二把交椅。简森·巴顿次获得分站赛的亚军,佐藤琢磨也在印第安纳波利斯赛道第一次登上了颁奖台。两位车手登上颁奖台的次数达到了次,以获得积分的成绩完成比赛的次数也达到了次。对于赛季,本田和英美车队的脑海中只有一件事情赢得比赛的胜利。在经历了上个赛季的成功后,英美本田车队坚信他们会在赛季获得分站赛胜利。大卫·理查兹离开车队也许是造成巴顿希望投奔威廉姆斯车队一事变得复杂和争论焦点的原因。理查兹赢得了巴顿战役的胜利,而巴顿也被迫在赛季继续为英美车队效力,但理查兹发现自己的位置已经被尼克·弗莱所取代。回到赛道上,巴顿和佐藤琢磨遭遇了可怕的赛季开局,在前轮比赛中他们颗粒无收。在伊莫拉站的比赛中,车队发觉他们再次处于水深火热之中,因为赛车在将燃油全部放出后,赛车重量低于规则规定的标准,国际汽联因此取消了车队在圣马力诺大奖赛站的成绩并给予禁赛两场的处罚。第轮比赛前,车队仍旧没能获得一个积分。赛场外,本田公司收购了车队中的股份,在赛季结束时,英美车队将属于本田所有。法国站的比赛让巴顿和英美车队拿到了他们本赛季的第一个积分,巴顿也在剩下的所有比赛中都有积分进账。然而,车队还是没能挑战分站赛的胜利,佐藤整个赛季的表现都令人失望,最终车队名列积分榜第位。巴顿再次在赛季陷入了与威廉姆斯车队的合同纠纷问题,但他设法用金钱买断了这一交易并在赛季继续为本田车队效力,从法拉利车队投奔本田的鲁本·巴里切罗将接替佐藤的位置。赢得比赛胜利仍旧是车队在赛季的目标。由于受到金融风暴的影响,年月日,本田公司福井威夫对外宣布,不再向本田车队注资。本田车队退出。年新赛季即将开展前的月日车队经理罗斯·布朗挺身而出以万欧元成功接盘车队,组建了布朗车队,保住众多员工饭碗的同时也避免了落入新赛季支车队发车的尴尬。回顾兴的历史,就是回顾现代汽车变迁的历史,在上海安兴高端租车发展历程中,一直与国内外500强企业、政府机关、中外宾客保持着息息相关的联系和紧密的交往,凭借品牌独特的风格、不断的自我创新、方便快捷的租车方式成为了年轻时尚一族与沉稳商务领袖出行的唯一选择 ,目前已成为全国豪车租赁市场的风向标。 安兴的故事开始于2001年,原是巴士汽车租赁公司,因经营理念的转变,最终于2007年安兴豪车成为一个独立的汽车租赁品牌。安兴是一个有10多年历练的公司,一直坚持自己的品牌风格。作为知名豪华汽车租赁供应商,安兴提供的超跑豪车完全依据客户的需求&量身定制&。我们的目标是为全国最顶尖的客户提供服务,成为汽车行业里的另一个奇迹! 喜欢就请分享到朋友圈!把这份能量和爱传出去,和更多人一起,每天为自己种下一个善根,让我们共同努力,把世界变的更美好。心存善念、相信自己的信念,我们都可以改变自己的人生!上海安兴汽车租赁有限公司上海市普陀区凯旋北路1111号跑车预定:+86 分享是一种智慧、也是一种态度。分享是一种境界、更是一种能量。希望您能把这份【精彩资讯】分享.给您的朋友,分享→ 朋友.圈!分享精彩,好运相伴。更多精彩敬请关注【安兴汽车】如果你喜欢我们的内容请记得转发好友圈???打开微信??→通讯录→右上角“添加”按钮→
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