1、一种线条流畅的高性能汽车。跑车图册
2、林区运木材用的一种车。
3、指矿山斜井中绞车提升时钢丝绳突然折断或因其他原因致使车溜坡的事故。4、列车员随车工作。是一个较为通俗的说法。对于很多做运输业务的人来说是很贴切的说法，比如跑长途，跑运输等。注：本词条内容只以“跑车”的第一种解释进行拓展。
基本信息/跑车
跑车的英文名是Sports&Car，其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”，跑车图册它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车可以理解为“赛车的民用版”，富有运动性。传统跑车的车身为双门式，即只有左右两个车门，双座或2+2座（两个后座特别狭窄，如保时捷911），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。跑车通常设有两个座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以加速性好，其车速也较高。
跑车设计时注重操控性。由于车身低矮，通过性相对差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。
按照相对笼统的办法，市场上的跑车可分为三大类：一是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如布加迪、帕加尼、柯尼塞格的全款车型，也包括法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼的部分车型；二是中高档的跑车，这类车型的舒适性往往优于其动力，以奔驰SLK、宝马Z4、奥迪TT为代表，保时捷Boxster、路特斯Elise、日产370Z亦归入此类；三是相对低档的跑车，一般更加注重外型的塑造，如马自达MX-5，现代coupe、大众尚酷等车。&
种类繁多的跑车有着不同的起源历程，现在我们就拿的起源为例：原子跑车的起源undefined名称由来跑车19世纪末，设计师詹姆斯·斯塔利(JamesStarley)和威廉·希尔曼(WilliamHillman)发明了钢丝辐条车轮，这使得他们制造的自行车比当时的其他车型轻便了许多。两人决定以莎士比亚《暴风雨》一剧中来无影、去无踪的Ariel的名字来命名他们的自行车。一百年后，这个名字仍然代表着其创新的设计及精湛的工艺。是西蒙o桑德斯(SimonSaunders)的杰作。这位英国的汽车设计师曾为VanVeen和Norton公司设计过摩托车，还为通用汽车公司、阿斯顿o马丁和保时捷公司设计过汽车。担任Ariel汽车公司的主管后，桑德斯开始设计一款新车，旨在让驾驶员既可体验摩托车的刺激又拥有汽车的安全。这项工作的成果就是原子跑车。许多人把这种车描述为集喷气式飞机、赛车和高性能摩托车于一体的汽车。Ariel汽车公司的摩托车远比汽车有名。创立于1898年的Ariel公司是英国机动车界的元老之一。该公司从1902年开始制造和生产350cc和500cc排量的两轮摩托车，一直持续到二十世纪五十年代末。功率可达26马力、最高时速超过144公里/小时的两轮摩托VH500便是Ariel公司的知名车型。跑车然而Ariel公司最有名的还要算1937年推出的SquareFour。生产初期，SquareFour发动机的排量在500-600cc之间。到后来发动机的最大排量稳定在997cc，输出功率达到45马力，使摩托车的时速飙升至160多公里/小时。SquareFour的发动机设计工作由爱德华·特纳负责，后来他加入了Triumph摩托车，在他的指导下，该公司于年相继推出了TriumphTiger和SpeedTwin两款车型。SquareFour虽受欢迎，但是它车身沉重、价格昂贵。后，Ariel公司对这款摩托车进行了重新设计，改用更轻跑车的铝制发动机、伸缩式前叉和后悬架。尽管采取了种种革新措施，但SquareFour最终还是迫于竞争压力，在1958年推出其最后一款车型后停产。Ariel汽车公司尽管以摩托车而闻名，但多年来它也一直在生产各种汽车、三轮车、四轮车、货车以及军用车辆。20世纪初，公司尝试性地推出在当时非常先进的四缸汽车Aero-Simplex。水冷型Aero-Simplex的创意来自于梅赛德斯的四缸设计，其功率可达30马力。Ariel还尝试推出过一些六缸、功率可达60马力的车型，但它们却不是很受欢迎。1918年后，该公司推出Ariel9车型，这是它在小型车市场进行的最后尝试。2000年，首款原子跑车的推出使得Ariel这个名字在沉寂了27年后重获新生。美国版原子跑车在美国，原子跑车可以从BrammoMotorsports购得。该公司位于俄勒冈州的阿什兰，专门生产针对北美市场销售的特制汽车。Brammo公司成立于2002年，现有27名员工。该公司的CraigBramscher在试驾过原子跑车后，对这款车产生了浓厚的兴趣。在Ariel公司开始寻找美国经销商时，Bramscher认为Brammo公司与Ariel是很好的搭档。经过对几家公司的挑选，Ariel同意与Brammo公司合作并与其签订了许可协议。 & & & & & & & & & & & & & & & & & &&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & &正如前面提到的，Brammo公司销售的原子跑车使用通用汽车公司Ecotec发动机，而不是Ariel公司指定的本田iVTEC。除此之外，Brammo严格按照西蒙·桑德斯的初衷，每一辆跑车都手工制造，而且每次只生产一辆。到现在为止，Brammo已经造好了6辆车，还有50辆的订货。每月都会有10名潜在客户飞抵公司进行试驾。该公司计划五年后汽车年产量达一千辆，销售额达8千万。然而Brammo公司的抱负并不仅仅是在原子跑车上获得成功。“基廷-博尔特”超级跑车首席设计师布雷恩·怀斯曼(BrianWismann)是Daytona赛车的车身设计资深专家，他现在正在加紧研制Brammo公司自己的特制汽车系列。其中之一便是BrammoRogueGT，这将是第一辆在本土设计和制造、向全球销售的V12美国超级车。公司还计划生产价格在20万美元以下的V8超级车，将命名为RoninGT。此外还有环保的电动车和用液态丙烷或氢做替代燃料的赛车等。如此说来，我们会看到原子跑车在州际公路上呼啸而过，或是在乡间道路疾驰而过、一骑绝尘吗？这不太可能——原子跑车行驶在公路上应该是难得一见的。毕竟，只有套装车辆才能合法上路，而在美国，只有很少几辆注册的原子跑车。对于自行采购部件组合起来的原子汽车，则只作为比赛用车出售，是不能上路的。但是在美国的赛车道上，原子跑车将继续创造新的记录，不断开创新的奇迹。跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。&前置式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。&跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。
分类及其特点/跑车
目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如、等；二是中高档的跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以、等为代表；三是相对中低档的跑车，如，等。轿跑车兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有、、、、、、等。敞篷跑车顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。著名的有、双座敞蓬跑车系列、等。
设计风格/跑车
由于、、的不同，世界各国在跑车的设计上，有着极大的差异性，经由多年来的与，已经独自发展出属于自己风格的跑车。以下列举几款风格各异的跑车。跑车，在车身造型上显得相当典雅，有时可说是有些保守，在制造品质方面也许比不上跑车，但是在用料上则相当的讲究，这也表现出人追求品位的。MG　TF跑车——来自英伦的世界经典早在、和之前，MG旗下的跑车就已经由英国风靡至欧洲，成为竞技场上的“冠军专家”，这一“专利”伴随着MG跑车飞快的车轮驶向全世界80多个国家，更多的速度神话也随之不断诞生，包括在F1大赛。而MGTF的诞生，则源于PeterStevens的一次灵感爆发。这位担纲过麦克拉仑、兰博基尼和莲花的世界顶级跑车设计大师，也将MGTF打造成了席卷世界跑车市场的经典车型，甚至在《》中被奉为跑车权威的范例。即便现今的众多跑车在设计上都有意无意地向MGTF看齐，足见其之处。 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &莲花——特立独行的英国绅士的标志是由几个英文字母重叠在一起组成的，分解开是CABC，这是公司创始人查普曼(ColinAnthonyBruceChapman)名字的缩写。在英国，绝大部分汽车工匠都有着超过30年以上的丰富经验，造车技术代代相传，工艺千锤百炼，品质完美无瑕，处处流露出英国传统造车艺术的：优雅、灵动、恒久、精炼。圣洁的莲花，在中国人心目中是“出淤泥而不染”的高雅象征，喻示着一种超凡脱俗的孤傲品性。这被中国人赞誉为“凌波仙子”的奇葩，被一位英国车坛怪杰幻化为性情跑车的知名品牌，至今仍在坛光彩夺目，成为追赶脚步人们的心底最爱。德国车在设计方面，一向以成熟、稳重著称。这个特点在德系跑车中也表现得相当明显。德国跑车并不刻意追求在动力上的强大表现，但注重高科技的应用，从中我们常常可以体验到汽车工业的最先进科技。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 奔驰跑车——跑车中的贵妇奔驰跑车时尚、靓丽。而专属于贵妇的小——开创了独特的鸥翼车门风的梅赛德斯-系列跑车更是体现了这一风格。奔驰SL系列“SL”代表两项属性，即sporty（运动化）和light（轻量化），这也的确成为了奔驰SL系列双门跑车的追求目标。“鸥翼”SL一直是跑车界的一个传奇，这个传奇开始于1954年SL的首次亮相，奔驰的设计师们为经常处于高速行驶状态的跑车专门设计了一种可以上下打开的活动式车门，它在打开时像一只海鸥，而在关闭时可以和车身融为一体。很快这种车门的设计被人们称之为“欧翼”车门，随后这种经典的设计也被很多跑车纷纷效仿。50多年以来，带有“SL”型号名称的梅赛德斯-奔驰车型倾倒了世界各地的跑车爱好者。& & & & & & & & & & & & & & & & & &&保时捷跑车——典雅保守之汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。其跑车设计风格比较经典保守，没有像法拉利那样的现代派诱惑力。所有911和Boxster汽车均采用后置水平对卧6缸发动机，这是保时捷跑车最重要的特点。据称，自1948年至今生产的全部保时捷汽车中，有70%%仍在被使用，这证明了驾驶这种汽车的非凡乐趣。意大利跑车不论在外形还是动力的表现上，都让人感到相当的火辣与狂野，这也表现出意大利人热情、的性格。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &法拉利跑车——激情与梦想的演绎法拉利跑车的创始人是安素法拉利。他穷一生精力创造出车坛首屈一指的超级跑车品牌，每一部法拉利皆尽显艺术与科技的结晶，性能超凡卓越、外型瑰丽脱俗，不但成为全球车迷梦寐以求的名车，更是汽车工业的尊贵指针。法拉利现代化的GT秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及Pininfarina设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如360Challenge）突出了恪守自己特有的赛车传统。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到不可想象的地步。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
与轿车的区别/跑车
跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。跑车发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。 一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的上考虑，所以车成流线型、车身低矮。轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及乘座用车。世界级极品车（号称世界上最贵的车） 目前，除了概念车以外，最贵的车是，120万美元。至少也要2500万RMB。它采用“带四个”排量：7993cc可怕的`1001匹加速：0-300迈只需14秒！
如何保养/跑车
新车保养注意三个误区跑车的胡建军老师说，车主在保养新车时常常会有以下三个误区：一是把传动皮带紧了又紧。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动，如果把传动皮带调得太紧，就容易产生拉伸变形，甚至造成皮带轮及轴承的损坏。所以传动皮带不可调整得太紧，应适可而止。二是把螺栓拧得非常紧。汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得太紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣现象。三是机油越多越好。机油少，轴承与轴颈的摩擦会润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦抱轴事故。但是如果机油加得多了，发动机在工作时，曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。因此，发动机油底壳中的机油不可加得太多，应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。进行装饰注重实用不求花哨为了使新车运行得更好，使用寿命更长，使用更舒服，对新车进行一定的装饰也是很有必要的。胡建军说，新车装饰第一件要做的事就是安装防盗器。目前市面上的汽车防盗产品很多，除了普通排挡锁、软链排挡锁、方向盘锁以外，车主还可以选择“会说话”的防盗器，据说安装了这种汽车防盗器后，只要有GSM网络覆盖的地方，都可以随时监听自己车内及周边的声音，还可以向车内喊话，吓阻盗贼，也可以向被劫车辆实行反控停车、监听、喊话、断油、断电。汽车防盗产品多种多样，车主可以根据自己的情况进行选择。新车装饰第二件要做的事就是安装胎压监控器。它是自动检测轮胎安全的高科技产品，可以实时监控轮胎的状态。当轮胎气压出现异常时，它会自动发出声响提示司机，车内的显示器会同时明确指示轮胎气压、异常状态及位置，避免因轮胎气压过高或过低引发交通事故。为了让新买的爱车外观漂亮，身子骨更结实，给新车上釉并进行底盘封塑也是非常必要的。刚买的新车颜色非常亮，可用了一段时间就会发乌、变暗，但如果新车买回后就及时把它用“釉”给包起来与外界隔绝，保准开了很长时间，车子也能鲜亮如初。汽车部件中，底盘是最容易受到沙石撞击和雪雨侵蚀的地方，用高附着性、高弹性的橡胶树脂对底盘进行封塑，可有效降低沙石撞击的力度，达到防腐、防锈、隔音的神奇功效。除此之外，在车窗上贴层防爆膜，不仅可以防止玻璃碎后飞溅车内，还可以阻挡紫外线照射人体和仪表盘，使车内的人得到保护，所以有可能的话，最好也要贴一下保养车子是个大学问，我也不甚了解。不过，车子的说明书里有很多需要注意的地方，多了不敢说，首先要按上面讲的办。至于如何开车最省油，我想，还是安全第一，省油第二。下面是省油的一些技巧：1、平稳起步停车起步停车加油时要轻踏轻放。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。猛踩油门，见空档就抢，油耗都会大大增加，而且事实上也快不了多少。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。2、适度热车在车辆发动后的1分钟内上路，最好是让车子维持在2-3挡的速度平缓行驶3-5公里，以此让车辆达到热身目的。热车时间过长无疑是白费油，而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。3、高挡低速行驶车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。因为，发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。节油试验表明，高挡低速比较省油。轿车在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，耗油量约13km/L；以三挡行驶，耗油量约18km/L；以四挡行驶，油耗量约22km/L。4、按驾车按照车辆设计的经济速度驾驶，是节油的又一方法，低于或高于这个速度都会徒增油耗。5、巧借剩余动力看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。节油试验显示，仅此一项即可节油20%。6、避免发动机空转在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟就熄火。冬季开车注意事项：开车前清除车身积雪。最终就是一句话：用心去保养！“秘密跑车集会”出行查外观在出车前，最好是环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；然后检查轮胎的外表情况、车门、发动机舱盖、行李厢盖和玻璃的状况。检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常、主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。夹层需防锈隔层防锈有别于底盘防锈，主要是指车窗玻璃下面的那一个夹层位置。在雨天或洗车时，带酸性的雨水或洗车污水从车窗玻璃渗入夹层，如果长期不作处理，车门隔层也可能会被腐蚀，出现内部生锈的情况。因此，建议车主应及时对车辆隔层进行专业检查，发现有锈迹应马上做隔层防锈，以免腐蚀面越来越大。洗车“防”高压使用自动洗车机时，使用维护不良的自动洗车机可能会导致车身漆面出现划痕，失去光泽。进行高压洗车时，车主要提示洗车商严格遵守汽车厂家对洗车设备标明的注意事项。如果汽车的某些部件出现损害，建议车主在将来洗车时尽量不要使用高压清洗。高压洗车时要避免有水侵入到锁体中。不停排风口其实车主在外吃饭时经常会遇到这样的情况：饭馆的车位基本已经满了，就剩下一个正对着油烟排风口的位置—跑车—尽量不去停。在停车时，车主应选择阴凉干燥的地方，特别注意不要停在空调滴水处或者油烟出口处，以免碱性的空调冷凝水及高温油烟对车身油漆造成“看不见”的伤害。雨刷可自查雨水的增多必然让雨刷承担更多的责任，对于雨刷的检查保养要更加细心。车主自己可以将雨刷开关置于各种速度位置处，注意一下雨刷在工作中是否有震动和异响，检查不同速度下雨刷是否保持一定速度。也可用手指在橡胶雨刮片上摸一摸，检查橡胶叶片的弹性如何
十大顶级超跑/跑车
No.1&柯尼塞格One：1
在2014年日内瓦车展上，柯尼塞格One：1超级跑车正式首发亮相。柯尼塞格One：1图册据悉，这款车全球仅限量生产6台，售价远超同门Agera系列，高达数百万欧元。柯尼塞格One：1的命名表示车辆的整备质量与动力的比值为1:1。柯尼塞格One：1外观极富运动感，而出于极速驾驶的考虑，新车采用轻量化设计，车身质量仅为1341kg，大尺寸后扰流板也相当拉风。前后配重比为44:56，过弯时的过载可达到两个重力加速度。新车采用前19后20英寸的碳纤维轮圈配米其林轮胎。此外该车的后悬架也有所提升，加入碳纤维组件的同时采用了主动减震器。动力方面，柯尼塞格One：1搭载5.0L&V8涡轮增压发动机，最大功率输出1341马力（986kW），峰值扭矩达到1371N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。柯尼塞格One：1车型0-400km/h的加速时间在20秒左右，而400km/h-0的刹车时间在10秒内，100km/h-0的刹车距离仅28米。官方表示，新车的最高时速在440km/h之上。此外新车不仅可以使用传统的汽油，还可以使用E85以及赛车用燃料。No.2SSC&Tuatara日，来自美国的超级跑车制造商西尔贝(Shelby&Super&Cars，SSC)携旗下新一代超级跑车Tuatara亮相于上海恒隆广场的展示活动。SSC Tuatara图册
Tuatara的含义是一种源自新西兰的大型蜥蜴，SSC&Tuatara的外观部分充分借鉴了这种动物的身体特征，尽可能降低车辆的风阻系数。此外，Tuatara在毛利语中的本意为“背上的尖峰”，而SSCTuatara的尾部就拥有锋利的翼尖，因此以这个看似古怪的词汇作为这款超跑的名称，可谓恰如其分。轮胎方面，SSC&Tuatara采用米其林专为其打造的高性能胎，尺寸达到了345/30&R20。值得一提的是，SSC&Tuatara是世界上首款采用单片式碳纤维轮圈的车型。轮辐的设计成了涡轮式，每个轮圈的重量仅有5.9kg。
内饰部分，SSC&Tuatara契合了其桀骜不驯的外观，风格理念前卫且时尚，并采用了函数式的设计语言。车内配有数码仪表盘，功能近似于HUD（即平视显示器，此技术广泛应用于航空器，其利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在飞行员面前的一片玻璃上面）。此外，中控台配有特大尺寸的显示屏，配有的红色按键极具视觉冲击力。Tuatara搭载了一台由SSC自主研发的7.0L&V8双涡轮增压发动机，最大马力可达到1350匹马力，通过一款7速SMG序列式变速器或7速手动H型换档变速器传输给后轮。这一动力系统使得Tuatara的百公里加速时间仅为2.78秒，最高时速可达443km/h，令布加迪威航也难以企及。在最高时速状态下，Tuatara的油箱仅够支撑车辆跑上7分钟。不过这款车型对油品的要求并不苛刻，据说95号汽油足以满足它的运作。No.3布加迪威航Grand&Sport&Vitesse在2012年的北京车展上，布加迪推出了一款威航特别版——威航16.4&Grand&Sport&Vitesse。布加迪威航Grand Sport Vitesse图册其外表华贵而不失雍容，全黑车身配以红色包围的设计，给人十分鲜明的视觉冲击。前脸部分，特别版威航延续了布加迪家族的风格传统，通过复制布加迪百年限量版车型上带有LED日间行车灯的大灯灯组，令其科技感十足。车身侧面则将空气动力学的原理发挥得淋漓尽致：威航的线条圆润而光滑，行驶在强风之中也不会有何闪失；座椅上方等处的进气口则完全是为了满足威航W16中置发动机的超级需求。红色喷涂的20英寸轮辐为饱受高负荷的碳纤陶瓷刹车系统提供更多散热辅助。此外，布加迪的工程师还特意为威航Vitesse配备了一款由米其林量身打造的能够适应超过400km/h时速的防爆胎，该车前后轮尺寸分别为265/30&R20和365/30&R20的规格。
内饰部分，威航Vitesse特别版所采用的翻毛皮质和哑光材质透露出低调的奢华，并且给予了充足的驾乘空间；由翻毛皮革包裹而成的三辐方向盘手感一流，还附加了换挡拨片和喇叭控制键。中控部分大面积碳纤维饰板的装饰及大量哑光部件的应用时刻提醒着驾驶者威航Grand&Sport&Vitesse的高贵血统。
布加迪威航Grand&Sport&Vitesse所搭载的8.0L&W16四涡轮发动机拥有1200马力和1500牛·米的极限动力，而431km/h的极速和2.5秒的百公里加速使其成为敞篷跑车无可匹敌的速度之王。传动方面，该车配备了大众旗下最顶级的7速DSG双离合变速箱。不过，在极速状态下，即便容量100升的油箱完全装满，也只能维持发动机工作12分钟。No.4&柯尼塞格CCXRCCXR是瑞典柯尼塞格汽车公司旗下的顶级超跑，柯尼塞格CCXR图册整车以CCX为平台打造，目的是打破CCX在挑战极速时所遇到的瓶颈。CCXR的诞生同样是为了和劲旅品牌布加迪一争高下。
外观部分，CCXR承袭了CCX凶悍且极具侵略性的风格。车身部分所采用其独创的“碳纤维钻石编织技术”在阳光的照射下可使整车发光，如闪耀的钻石一样熠熠生辉。柯尼塞格的外形兼顾了空气力学和提升发动机散热效果，车身内外则大量采用碳纤维打造，整车质量仅为1280千克。内装部分，柯尼塞格CCXR显得简约而低调，除了应有的方向盘、仪表版、排档杆、踏板等配置外，就是两张Sparco的碳纤维座椅能夺人眼球了。赛车的内饰该有的东西并不少，高档皮革的痕迹随处可见；恒温空调、悬挂调整按键、倒车影像、蓝牙音响系统一应俱全；筒形座椅、中控台、方向盘则完全以碳纤维制成。此外，柯尼塞格CCXR延续了CCX的刹车性能，前轮382mm的大尺寸底盘与八点式卡钳搭配上后轮362mm底盘与六点式卡钳。CCXR的百公里制动距离仅为32米。
柯尼塞格CCXR是一款以CCR为基础开发的生物燃料跑车，搭载了一款铸铝4.8L&V8涡轮增压发动机，配备了连续多点燃油喷射装置和Rotrex增压器，可使用E85、E100生物燃油、98号（或以上型号）汽油或者将三种混合起来使用。传动配备的是带换挡拨片的6速变速器，能将换挡行程降低15%。&当单独采用汽油发动机时，CCXR的最大功率达到888bhp；当采用E85生物燃料时，最大功率能达到1010马力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm时输出最大扭矩1080Nm。强劲的动力输出可以令其在仅仅2.9秒的时间内加速至100km/h，最高时速则高达400km/h以上。
No.5&兰博基尼Veneno&Roadster
2013年8月，兰博基尼首席行政官史蒂芬·温科尔曼(Stephan&Winkelmann)证实，兰博基尼Veneno Roadster图册在该年三月的日内瓦车展上发布的Veneno限量超级跑车将会迎来其敞篷版本，全球限量九辆，每辆[3]&&售价预计高达330万欧元(约合人民币2690万元)，相比其硬顶版还高出了一成。此后不久，兰博基尼Veneno&Roadster敞篷版的官方宣传图得以公之于众。该款车型是兰博基尼为庆祝其成立50周年而特别打造的，融入了设计师们大量的心血与汗水。
外观方面，兰博基尼Veneno&Roadster基于硬顶版改进而来，两者在造型方面有着很高的相似度，不过敞篷版整车的前脸设计更显前卫与激进。Veneno&Roadster的外观设计极具未来感：向后延伸的匕首形前大灯、宽大的U形进气格栅、血盆大口般的后轮进气口以及尾部狭长的LED灯组，都为车型平添了几分奇幻的色彩与攻击性。有消息称Roadster双座敞篷版将采用拆装式碳纤维车顶板。Veneno的车身也选择了碳纤维材质，前后副车架使用铝合金以控制整备质量。动力方面，兰博基尼Veneno&Roadster搭载的是一台源自Aventador&LP700-4的6.5L&V12发动机，经过了完善的系统调校，该发动机的最大功率可达750马力，传动部分与之相匹配的是7速ISR变速箱。借助四驱系统将动力分配到四个车轮，这台V12发动机能够令Veneno&Roadster的极速为354km/h，从静止加速到100km/h则能控制在3秒以内。No.6&法拉利La&Ferrari
日，日内瓦车展，作为Enzo车型的换代产品，法拉利La&Ferrari正式亮相，法拉利La Ferrari图册这款高性能公路跑车仅限量生产499辆。“我们决定将这款车型命名为LaFerrari。”法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗宣称，“这款为法拉利收藏家们量身打造的超级跑车，绝对是公司又一非凡力作。La&Ferrari充分体现了品牌独一无二的特性，无与伦比的工艺以及大胆创新的设计理念，包括我们在F1领域获得的宝贵经验。”La&Ferrari的车身架构在设计初期就给法拉利的设计团队带来了挑战。当时的目标是在采用体积庞大的混合动力系统的前提下，实现理想的重量分布以及紧凑的轴距。
最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽量降低车身重心（降低了35毫米），从而保证了前所未有的空气动力效率及紧凑而舒适的空间，它采用了剪刀式的车门。
驾驶舱的布局在这方面起到了非常重要的作用，给人以强烈的赛道感受，潜藏极速狂飙的霸气。驾驶位置类似于单座赛车，在设计时参考了法拉利F1车队车手费尔南多·阿隆索和菲利普·马萨的建议。车内配备了功用齐全的方向盘，换挡拨片更长，更符合人体工程学原理；排挡座上面分布有各种F1变速箱的控制功能。
法拉利La&Ferrari的底盘运用了四种以上不同类型的碳纤维，由赛车部门采用与F1赛车一致的生产工艺铸造而成，动力上的成就在于一套几乎直接从F1赛车移植过来的HY-KERS系统，不过其更多是为性能服务，降低油耗倒不是首要目的。La&Ferrari的核心动力源于一台6.3L&V12自然吸气发动机，可达到800Ps的最大功率和700Nm的最大扭矩。得益于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片，La&Ferrari展现出超凡极致的性能表现和操控性。法拉利LaFerrari的百公里加速时间低于3秒，极速在350km/h以上。No.7&阿斯顿·马丁one-77
在2009年6月的巴黎车展上，英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁推出了旗下首款超级跑车——one-77。阿斯顿·马丁one-77图册其名称含义为全球限量77台，每一款车型又都是独一无二的。该车于2011年4月的上海车展进入国内，中国地区的配额仅为5台。尽管四千多万的售价非常庞大，但5台车型早在正式展出前夕便迅速售罄。
与大多数超跑不尽相同的是，one-77的外形有着更为强烈的亲和力，整体柔美华丽。作为一款体现古典美学的GT型跑车，阿斯顿·马丁one-77的线条又表现出了一种猛兽般的力量感：侧面错综复杂的线条则完全依靠工匠的手工打造，凸显了车型至高无上的身份；光滑的车尾浑然一体，除去可升降的尾翼外，甚至连道接缝都看不到。但别为了该车没有行李箱而懊恼，因为对one-77而言它就是个累赘。为了让气流均匀地引向格栅后面的散热器，工匠们对其每一条金属隔断都进行了单独的铣削。修长的车头比例是采用前中置发动机的因素，使总重370千克的动力总成可由前后轴共同承担。
阿斯顿·马丁one-77的内饰布置极为奢华，手工缝制的座椅采用最高级别的真皮，精致的金属装饰带有手工抛光的痕迹。造型独特的跑车型碳纤维座椅由名厂Sparco制作，半苯胺皮革则是由经验老道的技师手工缝制，舒适性不言而喻。阿斯顿·马丁one-77搭载的是世界顶级的7.3L&V12自然吸气发动机，最大功率高达750马力，百公里加速仅需3.5秒便可以完成。在意大利纳多高速环路对阿斯顿·马丁one-77的路试表明，要想将其开到350km/h的极速，并非难事。No.8&帕加尼Huayra
在2011年的日内瓦车展上，帕加尼发布了旗下顶级超跑——Huayra。帕加尼Huayra图册据悉，Huayra将代替Zonda，成为帕加尼品牌的主力车型。在西班牙语中，Huayra为“风神”之意，也延续了Zonda（风之子）的命名规则，显示出帕加尼对这款超级跑车性能的信心。帕加尼Huayra的中国市场价为2300万起。
外观方面，Huayra采用了复古的鸥翼门构造，为车型增添了几分时尚元素；固定在前翼子板上的外后视镜柔美而典雅，这样的设计是不会妨碍低矮车门的顺利开启。
帕加尼Huayra整体造型相比Zonda变化明显，加宽了的前脸部分大气饱满。在帕加尼Huayra的车身上运用了大量的碳纤维材料，车架等部件则以碳钛合金进行打造。这种合金产品既有碳纤维材料的轻量化特性，同时也具备钛合金的高强度，整车质量控制在3000磅（1350千克）左右。内饰方面，帕加尼Huayra延续了Zonda的布局和奢华感，选择以不同颜色的皮质、铝质和碳纤维材质对车内空间进行布置。中控台上蓝色的触摸式显示屏能够实现导航、播放音乐等功能。Huayra的内部空间也比Zonda宽敞许多，既增加了乘坐舒适性也不会让乘坐者感到很压抑。此外，帕加尼Huayra还装备了蓝牙接驳功能，为驾乘者带来高品质的尊贵服务。
帕加尼Huayra搭载的是由奔驰AMG公司所提供的代号为M158的6.0L&V12双涡轮增压发动机，最大马力输出超过700匹，最大扭矩高达1000Nm。经过奔驰工程师的调校，这台发动机的油耗得以降低且完全符合欧洲最严格的排放标准，85升的大油箱设计保证了Huayra的续航里程。No.9&帕加尼Zonda&R
意大利超跑制造商帕加尼（Pagani），早在2007年便做出了其首款超跑Pagani&Zonda&R的发布预告。帕加尼Zonda R图册Zonda意为风之子，以此作为车型命名自然是暗示帕加尼的跑车有着风一般的速度。而作为Zonda高性能赛车版本的Zonda&R，动力性能更是不容小视。
尽管Zonda&R和Zonda&F的外形极为相似，不过Zonda&R的部件中仅有10%是继承自&Zonda&F。帕加尼公司为Zonda&R打造了全新调校的悬架系统、六前速顺序式变速箱、碳纤维车身以及源自航空技术的供油系统。Zonda&R轴距较Zonda&F加长了47毫米，全长增加了394毫米，轮距加宽50毫米。经过风洞试验反复改进的车身在高速巡航和低速急弯中能够提供更大下压力，稳定性更高。车尾配有可调式扰流翼和车底气流扩散器；镁合金超轻轮毂采用赛车式的单螺母锁紧，换上气压悬架系统。帕加尼Zonda&R的内饰工艺精湛。虽然是赛车版，但是驾驶员与乘客座椅均是定制的座椅，以提供最佳的支撑。数字化的仪表组能提供所需的一切重要驾驶信息，可以监测每一时刻车子的单独某组件的工作情况。车内的高性能氛围强烈，中控台上的仪表组让油料、速度、转速、发动机等信息一目了然。而在超跑车款上极少见的Hi-Fi音响系统，则使了车主在体验驾驶乐趣的同时，还能享受音乐的盛宴。
帕加尼Zonda&R搭载德国AMG的6.0L&V12双涡轮增压发动机，在7500rpm时可输出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可达到710N·m。这样的资本令Zonda&R的百公里加速仅需要2.7秒，最高时速在350km以上。操控方面，除了车身以碳纤维打造外，底盘也采用碳纤维做为主要材质，四油箱设计的概念则来自于GT赛事。而在轴距延长之后，Zonda&R的路行能力则更显平稳。No.10&柯尼塞格Agera&R
在2012年的日内瓦车展上，瑞典柯尼塞格汽车公司推出了Agera&超级跑车的升级版本——Agera&R。柯尼塞格Agera R图册相较于原型车Agera，柯尼塞格在Agera&R身上做了一系列的优化工作。Agera&R的外观造型继承了柯尼塞格的家族式特征，整体线条极致优雅，其长宽高分别为20毫米，轴距为2662毫米。柯尼塞格Agera&R的单体地盘为70千克，净车重仅为1330千克，使其超群的性能得以发挥。它采用前后双叉臂的悬挂、双向可调节VPS空气液压减震器以及柯尼赛格自主研发的Z-style防翻滚杆。Agera&R后悬上还采用了一种"Triplex&"的减震结构。
尽管Agera&R定位为超级跑车，但在豪华配置的装备上却毫不吝惜。车子的标准装备还包括了：双安全气囊，可分离可收纳的带有玻璃车顶的硬顶篷，电动玻璃窗，适应性后风翼，可调节的踏板、方向盘及座椅，碳纤维陶瓷刹车碟，运动型防锁死刹车系统，液压提升系统，四点式赛道用安全带，卫星无线电导航装置，智能LifePo4电池组，空调装置，数字示警以及信息系统，轮胎压力示警装置，真皮地毯，车顶储存装置等等。选配装备则包括了特制的真皮，铬镍铁合金的排气尾管，前部的小风翼，前座椅加热功能，车顶滑雪板承载装置，冬季轮毂套装等等。
动力方面，柯尼塞格Agera&R搭载的是一台5.0L&V8双涡轮增压发动机，最大马力达到1115匹，最大扭矩为1200牛米。匹配一款7速双离合变速器。扭矩峰值则为885磅·英尺/4100转每分。发电机转速在2,700&到6,170转每分之间就可以输出737磅·英尺的扭矩，如果采用E85的生物燃油，那么发电机转速在1099&到6900转每分之间的超宽范围之内就可以输出超过737磅·英尺的扭矩。尽管柯尼塞格Agera&R的理论最高时速可达443km/h，不过全款Agera车型均被限速为375km/h。
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