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我在租赁公司跑滴滴是在里面上班的现在车被运管抓了被抓时我没有签字现在公
我在租赁公司跑滴滴是在里面上班的现在车被运管抓了被抓时我没有签字现在公司让我签汽车租赁合同说要告运管我想问公司会不会把责任推给我
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还是有可能的
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窦律师您好，我有一个交通方面的问题请求您的帮助，希望得到您专业的解答，谢谢。本人最近买了一辆新车，注册了滴滴快车，通过了滴滴快车公司的审核，最近上海出了新的网约车政策，但是滴滴公司通过平台发短信告知我，说“近期公司正在与相关部门沟通协商，车主可以放心接单”，因此我正常接单在跑滴滴网约车，但是今天被上海运管部门发现，车子被扣了，下了处罚决定书要扣留车子20天，20天后的10天内去处理后才能取车。我想请问，滴滴公司的做法是否合法？能否给与我赔偿？运管部门的做法是否合乎规定？谢谢。
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保留好滴滴公司发信息的证据，滴滴公司有过错，如被处罚可要求其赔偿，现在应尽快告知滴滴公司，看公司怎么回复。不过自己可能也有点过错的，毕竟你知道信息了还去做。
您好，我是滴滴司机被运管部门在乘客上车之前抓到了，还没有...
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滴滴不违法，、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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最新法律咨询你现在还能坐到便宜的网约车吗？滴滴快车打不到的真实原因竟然是……　 　 ');最近，在北京用滴滴快车很难打到车。所有的原因，大家都知道，就是4月1日开始，滴滴不再给外地车牌的车派活儿了。而且，5月1日，即使你是京牌，如果你非京籍，也拿不到活儿了。
　　大家都怪罪在这个网约车新政上，按照滴滴的说法，北京的滴滴司机有110万人，活跃的司机数量有20万人，如果严格按照北京网约车新政，符合规定的司机只有10.7%。
　　因为车大幅减少，所以你打不到车了呗。
　　相信大家都认可这个原因，包括我，直到昨天叫了一个滴滴快车去机场，和司机聊后，有了一个不一样的发现。
　　快车乘客素质太差？
　　这个司机说，快车根本没少多少，而是大家不愿意拉活儿了。他说，滴滴说的110万辆车，很多都是当年高补贴下的恶性结果，很多山东、河北、河南甚至东北的人都开车来北京拉活儿，你没有车，滴滴可以帮你找租赁公司租车，所以那个数字比较虚。
　　雄安新区成立，京津冀一体化，这些大政方针说明北京的方向是疏解人口，而不是相反。
　　但是，毕竟符合规定的还有至少20万辆车，比出租车数量要多出几倍，为什么打不到车呢？
　　这个司机说，一个原因是滴滴的系统太差，给派的单不智能，都是几公里的小活儿，还在一两公里之外，根本不挣钱；另一个原因是叫快车的乘客素质太差，一个个仿佛是大爷，稍不就差评、投诉，不胜其扰。
　　他举了一个例子，一个乘客叫了一个快车，但他在马路对面，去的方向就是司机开的方向，而这个路口又特别难掉头，最好的办法是乘客走天桥过来。但是乘客就是不愿意，非要他掉头去接，等到他费了半天劲掉头过去，乘客嫌等的时间长，取消订单了。
　　还有一个例子，他去一个小区接一个快车乘客，给乘客打电话说到了，这个女乘客开始故意刁难他：
　　女乘客：你描述一下停的地方？
　　司机：我停在一个门口，旁边有保安、XX小卖部。
　　女乘客：有没有一个幼儿园？
　　司机说：天太黑了，看不到。
　　女乘客：你过去看看。
　　司机：是有一个幼儿园。
　　女乘客：幼儿园的墙是什么颜色？
　　司机：天太黑了，看不出来。
　　女乘客：你再过去看看……
　　司机：墙是黄色的。
　　女乘客：你在那里等着吧。
　　最后，这个女乘客硬是迟到了三十分钟才下楼。
　　这个司机说，我下个断言，快车乘客中有70%的人都素质特别低，拉快车根本受不了这个气。
　　他指着路边停着的车说，你看这些都是快车，他们都关了实时派单的系统，只是开着预约，觉得合适的才接单，根本不愿意被指派订单。
　　“我恨不得希望下大雨、下大雪，让北京的交通系统崩溃，这下你就知道我们的价值了……”
　　预期和现实的心理落差
　　到了目的地之后，我想了好久，或许当年滴滴高补贴、大红包的后遗症才是现在滴滴快车打不到车的真实原因，具体来说，这个后遗症就是司机和乘客的预期与现实的心理落差。
　　高补贴时代，快车司机赚钱多，一个月赚1、2万是家常便饭，因为赚得多，自然心情舒畅，对乘客的服务也好。
　　现在呢？没有了高补贴，滴滴还抽成20%多，一天工作10几个小时，每月也就赚5000块钱，和出租车司机差不多，有着一个月两万的预期，却只能赚5000块钱的现实，这个心理落差直接导致的就是他们对乘客的服务质量急剧下降，还有动不动就罢工。
　　乘客呢？当年那可是红包乱飞，做快车，被各大平台争宠，花很少的钱，能享受到很爽的服务。
　　现在呢？没有了红包，没有了竞争，加上司机的爱理不理，乘客有着做专车的预期，却发现现实是还不如出租车，这个心理落差直接导致的就是他们与司机的冲突、怨恨。
　　司机和乘客预期和现实的心理落差，互相作用，形成恶性循环，让快车变得日愈恶化。因为司机罢工了，乘客叫不到车，乘客改选择出租车、专车等别的方式，快车司机更加赚不到钱，更加罢工或者逃离……
　　当超我遇到超我
　　在飞机上，读《巨婴国》，联系滴滴快车的事情，又有了一些感悟。
　　《巨婴国》揭示了一个惊人的东西，即我们大多数国人看似是成年人，但心理发展水平，其实还是婴儿水平，甚至是还不到6个月的婴儿水平，这就是巨婴。
　　婴儿有什么心理特征？一个是全能自恋，即希望全世界都围着自己转，如果不这样，失控的话，他会偏执、分裂，把一切问题、矛盾、不顺归结为有人和自己作对，会觉得命运不公，一定要找地方撒气。
　　或者上面那个女乘客在家里受了气，在单位受了气，于是她的坏能量就一直压抑着，然后她遇到了快车司机，这里是一个很好的出气口。
　　“我花了钱，你就该给我服务”，如果稍有不爽，她会觉得在家里、单位里受到的那些气都是这个快车司机带来的，于是刁难就发生了。
　　《巨婴国》的武志红老师认为，所谓自我，是由全能自恋的本我、绝对禁止的超我、软塌塌的自我组成的。每个人都自恋（内心深处的唯我独尊），都想成为超我（皇帝或者大领导），但是在没有成为超我的情况下，不得不做软塌塌的自我。
　　回到交通出行，很长时间以来，我们都是乘坐公共交通，在这里，公共交通是作为工具的身份出现的，虽然你付了钱，如果你不爽，你很难和一个地铁、一个公交车去理论、撒气，那是一个体系，一个机器。
　　但是，互联网共享出行，让出行的那头变成了一个个的司机，这时候人和人的连接、碰撞出现了。
　　套用三个自我的理论，当你做公共交通的时候，人家是权威，作为乘客个体只能是软塌塌的自我。但是，当面对快车的时候，你的自恋复活了，在和快车司机的面对中，你因为是付钱的甲方，俨然变成了那个超我。
　　司机呢？当年如果有很多外地人的话，加上有很多补贴，为了挣钱，不得不忍受，做软塌塌的自我。
　　你叫个快车，花着钱，还想享受优质的待遇，哪有那么便宜？这时候，快车司机的自恋也复活了，他们也变成了那个超我。
　　当超我遇到超我，黑能量遇到黑能量，冲突在所难免。任何事件，背后都是人性，概莫能免。
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网约车司机：我开滴滴这一年 以为自由却成束缚
　　去年12月30日，戈师傅成为杭州第一位拿到网约车驾驶员证的幸运儿。(本报资料照片)
　　浙江在线11月15日讯（浙江在线记者 吴朝香 俞任飞）杭州的网约车新政实施已满一年，这一年来，那些开网约车的司机有什么感受，新政之下，他们又经历了什么，钱报记者采访了两位开网约车的司机，他们都在做滴滴，我们来听他们说说：我开滴滴这些年。
　　网约车一年间，回望与倾听。乘客在意车好不好打，问的是&服务&，服务的便捷、安全、优质&&这是消费者越来越高的要求；司机在意&规范&，想在合情合理的竞争条件下，尽可能挣到更多的钱，说的是新的服务形式变化带来更多市场潜力。
　　网约车新规出台这一年，大家的感受是喜忧参半。新政的出台，体现了管理部门在跟随市场的脉动。而人们终将懂得：暴利时代不会长久，有序的竞争，规范的服务和管理，才是生存的真谛。
　　 王威柯，36岁，开网约车四年
　　 网约车行业&性价比&越来越低
　　王威柯(化名)是滴滴专车的一名司机，在钱报记者联系上他时，他的雅阁已经在城西空驶了半个小时了。
　　&生意越来越难做了。&他苦笑。这是王威柯开滴滴的第四个年头了，从去年开始，开专车的收入每况愈下。
　　&就说前天吧，我滴滴跑了一个上午才赚了200块，而下午替租赁公司送一群客户去机场，600块轻松到手。&他一边抱怨，一边算起了账。
　　现在每天通过完成跑单任务，王威柯平均可以拿到80元的奖励金；而在一年前新政颁布时，这个数值还有150元。更别说2015年滴滴快车刚推出时，光奖励金他就能拿到600元一天。同时，专车的起步价也在不停的下调，从最早的17元，降到了如今的11元。
　　 不合规的车子抢生意
　　其实，早在新政之前，这样的变化已经有了。
　　2016年8月，优步中国与滴滴合并，从那时起王威柯明显感受到收入少了。
　　随后的11月，杭州公布了《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法实施细则(试行)》。
　　之后，王威柯就去变更了车辆性质。
　　&我有一个朋友开专车出了事故，因为车辆性质没有变更，保险公司不给报。我觉得这太悬，就去改了。&
　　除此之外，他还&突击&复习了两个晚上考出了&从业资格&。在他眼里，这是一次机会，&那段时间查得紧，很多不合规的车都不敢上路。&
　　确实，在今年3月过渡期结束后，半数不合规的网约车选择了退出，取得营运资格的王威柯迎来了生意高峰。&以往跑一天只有600的流水，那段时间涨到了1000多。&
　　但好景不长，很快王威柯就发现，那些不达标的网约车，又回来了。&交警又不可能全都查出来。&他不无抱怨地说，现在路面上的网约车，很多都是未达标的：车辆号牌不符的，就去租块浙A牌照；车辆不达标的，就借别人的车去注册；此外还有大量未更改车辆性质或未取得从业资格的网约车。
　　在王威柯看来，这些车抢走了自己不少生意。
　　反过头来，当初为取得从业资质所做的努力，如今都成了&负担&。一方面，转为运营车辆后，保费相较以往多了两倍不止；另一方面，运营车辆8年的强制报废年限，又让车辆的价值降了不少。
　　&哪怕之后我把车辆性质改回非运营，也要降上两三万，才卖得出去。&王威柯叫苦不迭。
　　 找到不错的行当就转行
　　赚的不多，辛苦却一点没少。这一年来，滴滴对专车司机的要求水涨船高。在工作量上，每月必须保证26天出车，接单数要在207单以上，否则就会面临&淘汰&的危险。在服务质量上，专车司机出车时必须穿着正装，戴白手套，保持车内整洁，并常备矿泉水与充电器。滴滴常常会派人暗访专车司机的服务水平，王威柯把他们称为&神秘访客&，一旦被&神秘访客&发现不符规章，轻则减少派单，重则取消资格。
　　最早租车做滴滴的王威柯，在2015年退掉租了一年的&天籁&。那时他对网约车生意非常看好，觉得与其每月花钱租车，不如贷款买一辆，&反正租金和还款差不太多&。
　　但如今，每当有人向他打听网约车生意时，他都会劝对方别做这行。&大家都有点想跑了。&王威柯回忆说，当时和他一起买车的，有3个跳槽过来的出租车司机，都在去年不约而同地&做回了老本行&。
　　原本在他们眼里时间自由、收入不错的网约车行业，&性价比&正变得越来越低。王威柯自己也在考虑转型，&如果找到不错的行当，我立马走人。&
　　谈到这次新政修订，王威柯表示网约车行业的逐步规范是件好事。但他同时也希望，修订版推出后能够真正落实，让他们这些&守规矩&的网约车司机别吃亏。
　　俞伟，37岁，开网约车4年
　　 暴利时代终究是过去了
　　37岁的俞伟开滴滴4年了，他从下班后拉几单的打酱油司机，变成了一名专职司机，为了这份新工作，他还特意花了23万元买了辆丰田锐志。
　　 一个月起早贪黑跑了八九千
　　最开始跑滴滴的时候，俞伟还在一家公司做销售，那个时候，下班的时候开几单生意，几乎是一种风潮。
　　&就趁下班时间拉几单，一个月跑得好能有三四千。&这让俞伟很兴奋，那时他一个月的工资也不过如此。
　　一年后，俞伟决定辞职，专门开滴滴。他换掉原来开了几年的旧车，入手了现在的丰田，觉得前景一片光明。但是最近这一年做下来，俞伟有些不确定：这行自己还能做多久。
　　&生意太难做了，累，压力大。&俞伟说。
　　俞伟如今一个月能跑八九千元，听起来，这个收入已经不错了。&但这真是一脚一脚踩出来的，从早上8点到晚上8点，那些做到上万元的，更累。&他因此每天都有一种紧迫感，&不敢停，停一天就没收入。&
　　他说，当初辞职，除了觉得开车收入高，还自由，没想到这种自由会是一种束缚。
　　 拿到了从业证还是心慌慌
　　去年，杭州网约车新政颁布没多久，俞伟就开始准备从业资格考试。
　　&我知道，很多人其实没去考这个，但我觉得，万一被查到了，影响开车怎么办？&
　　他花了一周时间去准备，不开车的时候，拼命刷题，刷了五六百道题。他开玩笑说，已经很多年没有这样认真准备考试了。&如果不复习，考试的题肯定难，但做过题了，就觉得还好。&不过，第一次考试，俞伟并没有全部通过，参加了一次补考，才拿到了&从业证&。
　　从业证在手，俞伟在开车的时候也并没有觉得太安心，因为他的车子迟迟没有去更改为营运车辆。他不知道自己还会做多久，所以一直犹豫着没有去更改。
　　让俞伟吃不消的还有违章压力。
　　&天天在路上跑，违章真是躲也躲不过，我们这个行当，很多人，都是12分不够用，不到一年，都被扣光了。&
　　俞伟有时候会感叹一下，去年的那段好时光。
　　&去年上半年，生意很好做，我一个月有跑到两万的时候，那个时候平台的补贴高嘛。&俞伟说，补贴都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，补贴变低，一直到现在，越来越少，&和那个时候比，可以说是锐减了。&
　　但无论怎么怀念，暴利时代终究是过去了。洗牌后的市场，需要更辛勤的付出，才能有不错的回报。
　　俞伟打算先这么开着，以后有合适的挣钱机会，比如能自己做个小生意，他就抓紧转行，&肯定不会一直做下去。&
　　他说，当初辞职，除了觉得开车收入高，还自由，没想到这种自由会是一种束缚。
编辑：叶嘉妍
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滴滴司机没证将面临1-3万元以下的罚款，新规！10月1日起网约车需持证上岗！
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近日，交通运输部对外公布了出租汽车行业两项新规—新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》。从10月1日起行，网约车出租汽车驾驶员需获得出租汽车驾驶员从业资格。《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》将于今年10月1日起施行。规定明确，出租汽车驾驶员从业资格包括巡游出租汽车驾驶员从业资格和网络预约出租汽车驾驶员从业资格等。新规中，开网约车要考从业资格的内容引发了很多关注。分析认为，无论网约车还是巡游车，提供的是面向公众的普遍客运服务，依法对驾驶员实行准入管理，是保证运输安全和服务质量的底线要求。政策一出，有多家网约车公司表示，将增强平台对于驾驶员的审核力度。滴滴出行表示，正在按照网约车新政的要求，对驾驶员准入进行审核和清理。神州专车公司则表示，网约车司机资格考试是网约车新政实施的第一步，严格的司机考试审核及资格审查对于网约车规范化管理具有长远意义。对于乘坐网约车出行的乘客而言，强化驾驶员监管可以带来更安全、更舒适的服务体验，但对于网约车平台来说，可能会引发部分兼职驾驶员“逃离”平台。这会不会反射到我们的叫车速度和叫车费用呢?申请者需满足的条件：①取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；②无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；③无暴力犯罪记录；④城市人民政府规定的其他条件。作为出租汽车驾驶员，无论是从事巡游还是网络预约服务，在申请条件上并无区别。作为出租汽车驾驶员，无论是从事巡游还是网络预约服务，在申请条件上并无区别。针对网约车司机的资质问题，终于有了规范，保障了乘客出行以及人身安全。相信大家都喜闻乐见。但从也有了规范，司机会不会减少，那咱们出行会不会有会面临打车越来越困难的问题，费用还会如此便宜吗？小伙伴们对于网约车司机上岗也要考试，你怎么看呢？
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只要符合网约车司机法定条件，就是合法的
怎么才符合规定呢？我就是注册了一下，滴滴打车审核也通过了
从事网约车服务的驾驶员，应当符合以下条件：（一）取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；（二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；（三）无暴力犯罪记录；（四）城市人民政府规定的其他条件。服务所在地设区的市级出租汽车行政主管部门依驾驶员或者网约车平台公司申请，按上述规定的条件核查并按规定考核后，为符合条件且考核合格的驾驶员，发放《网络预约出租汽车驾驶员证》
第四条，考核合格，我不知道什么考核
发证前会通知你去考核的
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