网易汽车综合1月8日报道&官方数据显示，2014年，别克品牌的全球销量达到1,170,115辆，同比增长13.4%，标志着这一拥有111年悠久历史的品牌已连续两年创下单一年份最高销量纪录。其中，中国及北美市场的强劲增长为别克品牌刷新年度销量纪录做出了突出贡献。与2013年相比，别克品牌在中国、美国以及加拿大市场分别实现了13.5%、11.4%和31%的销量增长。在美国，42%的别克汽车购买者是第一次购买别克品牌及通用汽车旗下产品。&国家&&&&&&&&2014年(辆)&&&&&&&&2013年(辆)&&&&&&&&变化(%)&中国&&&&&&&&919,582&&&&&&&&&&&&809,918&&&&&&&&&&&&13.5&美国&&&&&&&&228,963&&&&&&&&&&&&205,509&&&&&&&&&&&&11.4&加拿大&&&& 18,745&&&& &&&&&&&&14,310&&&&&&&& &&&&30.9&墨西哥 &&&&2,825&&&&&&&&&& &&&&2,319&&&&&&&&&& &&&&21.8总计&&&& 1,170,115&&&&&&&&&&&1,032,056&&&&&&&&&&13.4&凭借业内最新、史上最强的产品阵容，别克品牌SUV和轿车产品的全球销量均呈现强劲增长势头。2014年，Encore昂科拉的全球销售达到138,218辆，同比增长42%；Enclave昂科雷在北美市场的销量超过66,000辆，创下历史新高；专为中国市场量身打造的GL8车型年销量上涨了14.6%。此外，全新昂科威在上市不到两个半月内销量达到19,747辆。轿车市场上，凯越车型再一次称霸紧凑型轿车细分市场，销量达293,908辆。别克英朗GT和Verano紧凑型轿车的全球销量共增长22.4%，别克君威的销量上涨了27.2%。&
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都是套娃车，你管它挂什么标。-==kds官方iPhone客户端==-
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别克好多车子都是大宇的，比如上海最多的凯越。
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引用: 别克好多车子都是大宇的，比如上海最多的凯越。引用自2楼:
除了凯越，大宇系的现在都挂雪佛兰了。挂别克的大多欧宝系
-==kds官方Android客户端==-
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别克好多车子都是大宇的，比如上海最多的凯越。引用自2楼:不是蛮好，便宜，豪华自动版才8万9，其他10万以下的车有凯越性价比高？销量证明一切，动力还不错。
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richyangyh
别克有什么不好呢？想不出，什么东西还是让市场决定，当年通用因为不思进取差点破产。别克在很多国家不能用别克的牌子，澳洲是用霍顿的牌子。
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我觉得凯越这车挺好的。动力空间内装饰都可以。开开挺实惠的。虽然是大宇货，但同价位里真的可以了，也很耐C。看看路这这么多外 牌凯越就懂了。
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在通用，一辆车挂什么标，分分钟钟会变的。别克品牌在中国强势，那就用别克标，不是很正常嘛-==kds官方iPhone客户端==-
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因为有3个盾牌 看起来比较结实！
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职业相亲男
引用: 因为有3个盾牌 看起来比较结实！
引用自#8楼:bubuq(bubuq)一直以为那三个是避 孕 套
-==kds官方Android客户端==-
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霍侬痒嘻嘻
别克好多车子都是大宇的，比如上海最多的凯越。引用自2楼:凯越科帕奇赛欧spark，虽然是贴标车，但也没卖高价啊，质量也耐操，多个品牌就多一大笔营销和销售拓展的费用，我没看出来有什么问题咯？
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真为凯越处境可惜，一朝为大宇，终身为大宇，其实研发团队早把凯越改造得翻天覆地了，仍然不少人那它大宇的出身说事
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如果说凯悦是大宇那PARK AVENUE是啥 别克还是霍顿通用的车三个牌子就不要分来分去了 哪个性价比高就买哪个 用料会有差 但也差不到哪去迈锐宝比君威就划算多了
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头丝要清桑
现在的凯越和最早的大宇车已经完全不是一个车了。凯越开开蛮好，油门响应很快。
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平心而论，通用的车子小毛病是不少，但是大都是些不痛不痒的毛病，都不影响驾驶的，之前一直诟病的变速箱爆出来的其实也是小部分，最起码还是耐操的
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别克好多车子都是大宇的，比如上海最多的凯越。引用自2楼:好多大宇，你也就说出凯越一部。而且明年凯越要停产了。把新英朗GT价格拉下来替代凯越。
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苏州河湿地
去年入的君越2.0T顶配，30W的车，配置和BBA的中级差不多，除了牌子没有那么响，自己开开很舒服。
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国人买车基本不懂。车大就可以内在大不大无所谓发动机好不好无所谓。外观看起来大就可以装逼够用就可以
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引用: 别克好多车子都是大宇的，比如上海最多的凯越。引用自2楼:好多大宇，你也就说出凯越一部。而且明年凯越要停产了。把新英朗GT价格拉下来替代凯越。引用自16楼:新英朗本来就是凯越2.0，英朗2.0是威朗
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）因为大多技术配件可以共用了，所有的流程都尽可能集中到一起。在这种情况下，供应商货品的检验和车间装配都需要更加严谨，出问题的概率也会随之下降。从CR排名可见一斑，提升并非一蹴而就的。13年是第12名，到14年第6，15年的第7，最后到今年的第3，可以说是稳扎稳打，如果今年别克的排名跌出前十，可能反倒让人意外了。3.
目标明确什么是一辆好车，其实答案是各种各样的。有人认为是外观霸气有面子，有人会说是科技犀利看花眼，有人喜欢夸张的马力，还有人喜欢迷你、甲壳虫这种复古的小众文化。相比之下，别克就没有走什么极端的路线，只是尽可能做到没有明显的短板。结果就是在美国车相对有点弱势的“可靠性”上找到了一个突破口。“一不小心”就做成了现在全美汽车品牌可靠性第一。以上这几个元素合在一起，也就成就了别克这次有些意料之外，却又情理之中的第三名。但正如前面所言，从别克这几年的举措来看可靠性并非唯一目标，只不过是一个做“靠谱，稳重，好开，好坐”的理念下，自然而然的结果之一。可以说，今年的可靠性报告在透露这样的一些信息：雷克萨斯和丰田是保持传统，别克算是稳步向前，本田和Jeep因为各自比较大的质量问题拖了后腿，特斯拉和英菲尼迪则是船小掉头得快，总体来说各自的排位变化也就没这么令人惊讶了。对别克来说上面还有雷克萨斯和丰田两座高山，接下来要推出的一些换代车型是否会拉低可靠性也未可知。虽然目前表现不错，还是需要继续保持和努力。而山顶的雷克萨斯和丰田，也并非高枕无忧，老对手的出错，后来者的冲击，想必也会激励着其它品牌更进一步，努力为消费者们带来更加可靠的车。3711 条评论分享收藏感谢收起8514 条评论分享收藏感谢收起中国造别克返销美国市场 自主品牌出口不断萎缩
尽管遭到美国最大的工会组织——全美汽车工人联合会（UAW：UntiedAutoWorkers）的反对，但通用依然坚持将中国造别克（、、）
返销至美国市场。第一财经日报12月29日报道 尽管遭到美国最大的工会组织——全美汽车工人联合会（UAW：UntiedAutoWorkers）的反对，但通用依然坚持将中国造别克昂科威返销至美国市场。就在日前，首批出口北美市场的别克昂科威在山东烟台港正式装船启程，并将于明年正式上市。今年更早时候，、已经将中国生产的汽车运往美国市场。这背后，汽车产业全球生产格局正在发生变化。全国乘联会秘书长崔东树认为，随着车企对于各自全球产能资源更加合理化的利用，越来越多的国内合资品牌会将中国制造的汽车销往欧美地区。中国造别克返销美国市场别克昂科威是一款由美国的技术中心设计研发，在上汽通用位于烟台的东岳工厂进行生产的中型SUV产品。有媒体报道称，早在2014年8月昂科威在中国发布之前，美国经销商就在讨论从中国进口的事宜。但此举遭到UAW的反对，其副会长辛迪·埃斯特拉达认为，通用汽车在美国引入别克昂科威是“在美国人脸上打了一巴掌”，通用汽车应该继续信守“当地建厂当地销售”的承诺，重新考虑引进“中国造”汽车的决定。美国《纽约时报》就在前几日也发布消息称，这是该国三大汽车商(通用、、)首次在美国市场引进“中国造”汽车。由此也在一定程度上表明通用对于这样一款中国造产品所寄予的厚望。和中国市场一样，美国市场对于SUV产品的需求也十分旺盛。数据统计，目前别克在北美的销量中有60%来自于SUV产品，但眼下，通用在北美市场仅有（、、）
和（、、）
两款SUV车型，分别定位在大型和小型SUV市场，而在中型SUV领域出现产品空缺。再加上今年以来，别克品牌在美国的表现不容乐观。11月单月销量同比下滑了16.6%，销量为15960辆。今年前三季度，别克品牌在美国销售16.77万辆，较去年同期的17.08万辆，下滑1.8%。将昂科威带入美国市场，不仅可以填补别克在北美的SUV产品布局空缺，或许能进一步提振其在美国市场上的销量。数据显示，昂科威自去年10月在国内上市以来累计销量已超过15万辆，在国内中型及高端紧凑型SUV市场牢固地占据了一席之地。本次出口北美的别克昂科威搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机、6速DSS智能启停变速箱及全路况智能四驱系统。上汽通用汽车总经理王永清表示，昂科威在北美上市后，将与奥迪Q5等豪华中型SUV展开竞争。据了解，此次首批发运的车型数量为100多辆，至于未来的整体出口规模，王永清表示将有待根据当地市场的反应再进一步规划。而据外媒报道，别克全球首席执行官DuncanAldred曾在12月2日告知美国别克全美经销商协会通用汽车计划，从2016年二季度开始，每年将向美国引入3万至4万辆于中国生产的别克昂科威。不过，这一数据并未得到上汽通用的确认。中国会成为全球汽车“代工厂”吗？别克昂科威并不是第一款出口到美国市场的中国造汽车。今年上半年，由沃尔沃汽车()
成都工厂生产的豪华汽车S60Inscription也漂洋过海、远渡重洋被运往美国市场。据沃尔沃方面发布的消息称，沃尔沃计划今年向美国出口辆中国造S60Inscription，并今后每年将出口约5000辆。而在更久之前，生产的（、、）
、（、、）
也先后销往中东和北美市场，还有E级长轴版和（、、）
长轴版也都小批量出口到中东和南美地区。以别克为例，此前韩国生产的昂科拉也同样进入了美国市场。凯利蓝皮书的分析师Nerad评论说：“很多人认为别克是纯粹、典型的美国品牌，而通用正在做的则是吸收全球各地的资源，生产更加具有竞争力的别克车型。”如果通用要在美国投产昂科威，不仅意味着要增加新的生产线的投入、增加更加昂贵的人工成本，还需要一定的时间周期，而将中国产的昂科威投向美国本土市场，在成本上无疑具有一定的优势。汽车产业的竞争越来越激烈已经是不争的事实，这种情况让所有的生产企业都在进一步考虑成本的降低和效率提升，平台化和全球化已经成为重要的趋势。汽车产业的全球化协同程度正在进一步加深，从前端的设计、制造、原材料采购进一步延伸至后端的销售和产能分配上来。国内汽车制造业的品质正在大幅提升。“我从未听说过消费者问我他的车在何处制造。它是沃尔沃制造，是沃尔沃品质，当然成都（沃尔沃）也是一样。”沃尔沃汽车集团（、、）
兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说，“我非常自信我们会证明这一点。”王永清也认为，别克昂科威出口北美不仅再次印证了车型本身的实力，同时也充分彰显出上汽通用汽车国际领先的管理体系与制造水平。以上汽通用东岳基地为例，据了解，截至目前，在南厂和动力总成厂已获得通用汽车全球制造体系最高等级BIQLevel4认证的基础上，北厂也于近期通过了BIQLevel4的现场评审。中国已经成为全球第一大汽车市场，而随着中国汽车制造水平的升级，以及全球汽车产业的资源全球化以及产能的优化配置，中国会成为全球汽车业的生产“工厂”吗？这是一个值得关注的话题。只不过，虽然包括沃尔沃、别克这样的中国造汽车开始进入国外主流市场，但中国的自主品牌出口前景依然不容乐观，近两年市场出口量不断萎缩的同时，出口区域依然集中在亚非拉等非主流市场，中国品牌在海外的品牌影响力还有待提升。
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved国产别克回售美国 一记打在中国车企脸上的耳光
来源：观察者网
原标题：国产别克回售美国，一记打在中国汽车企业脸上的耳光
　　"国货再次扬眉吐气！国产别克昂科威2016年将出口美国市场！"
　　"国产汽车从低端搞起，向中高端一路冲击逆袭，这么多年终于有了今天！"
　　"很好啊。中国人造车，美国人坐车。美国人应该自豪啊！"
　　今天一早，来自羽扇观经（微信ID：guanchacaijing）的扇子公主被有关通用欲在美售中国造别克的新闻后部分读者激动过火的反应给惊到了：乃们各种开森和YY，仿佛一夜之间中国汽车制造能力达到了很牛很牛的样子。真的是这样吗？
　　新闻想必很多朋友都知道了。近日美国通用汽车宣布中国造的别克昂科威SUV将出口到美国市场，新车发布时间为2016年夏季，有望对标德系、日系豪华车品牌。
　　昂科威是一款在美国密歇根州设计并测试、专为中国市场打造的中型SUV，于2014年10月上市，市场表现不错，售价为 21.99万-34.99万元。此回售美国的昂科威是在上汽通用东岳（山东烟台）生产基地制造的2016款，价格上将在3.5万美元左右，约合人民币22.5万人民币，与国内售价基本相同，但别克相关官员亦透露，后续会搭配与中国款不同的发动机。
　　未来别克昂科威出口美国后，该车将成为通用汽车从中国进口的第一款车型，结果，此消息一出顿时引起业界和坊间的一片激动。
　　国内媒体纷纷这般报道：
　　对于中国制造行业而言，国产昂科威出口到美国，意味着中国汽车制造业水平得到认可，对于未来自主品牌开拓欧美市场有一定的示范意义。
　　在通用汽车引进国产昂科威抢占美国SUV市场的同时，国内汽车制造业迎来了新的机遇。
　　某汽车专家（就不点名了）表示，借助国产昂科威出口美国市场，可以让美国的汽车经销商以及消费者看到目前国产车的产品质量。
　　外媒也纷纷“煽风点火”式报道：
　　《华尔街日报》、《路透社》等早在11月就报道通用将从中国进口别克昂科威，当时通用并没有官方确认或否认此事。
　　《底特律新闻》网站直接使用了中国汽车“入侵”美国市场的词汇来形容这一事件。
　　颇具讽刺的是，中国造别克车回售美国，再一次给美国劳工组织创造了发声的机会，也让外界领略了原汁原味的美国式的贸易保护主义。法新社直接说明真相――通用汽车在美国的厂房目前面临竞争力减弱、劳工成本上涨等挑战。
　　而全美汽车工人联合会（UAW，全称为Untied Auto Workers）反对称：
　　通用汽车的决定“对美国纳税人以及那些在该公司最黑暗的时期努力工作的人来说，犹如在他们脸上甩了一巴掌”。通用汽车应该继续信守“当地建厂当地销售”的承诺。
　　在此，扇子公主不关心美国劳工们的胡搅蛮缠，也不在乎美国说到的自由贸易为何总是十分坎坷，只是想提醒各位务必看清一点：别克昂科威回售美国，除了在美国人脸上打了一巴掌，也是一记打在中国汽车企业脸上的耳光！
　　原因有以下几点：
　　第一，这只是通用公司再正常不过的市场策略而已。
　　在美国，别克昂科拉和昂科雷占别克北美市场销售量的60%左右，但这两款车型之间存在巨大空缺，美国消费者想要个头稍小的SUV却遍寻不着。
　　用别克的品牌发言人斯图尔特?富勒话说就是，从中国进口昂科威来补充车型亏缺正当时，而且不会影响别克其他车型的正常销售。另一方面，目前别克的很多车型改款换代都源于中国，美国把中国当做试验田，发布新车型“以观后效”。扇子公主特意咨询某车企高管获知，别克在美国的销量无法支持独立多样的生产，此次是产销量四倍的别克中国在反哺，协助支持北美市场别克的多样化。
　　第二，中国造别克连个“混血”都算不上。
　　嘲笑美国“灯影黑”，对昂科威回售美国感到欢欣鼓舞，认为这标志着“中国制造”终于打入美国市场&&想必明眼人都会哭笑不得地叹一口气。
　　正如《中国汽车要闻》所指出，这次回售的昂科威不管是设计还是测试都主要是在美国进行的（通用汽车与上汽的合资研发技术中心泛亚参与了部分设计开发），最后，只不过是通用公司授权其在中国的生产厂进行生产组装罢了。中国还是没有改变产业转移的下游身份，如果组装技术受到认可就能换一大堆人喜悦，只能说明中国人太容易被忽悠了。
　　合资品牌虽然中国公司占股，但核心技术和生产权限都不是自己的。回售的车辆除了制造是在中国完成的，从研发、设计、测试到授权还是主要由外方主导！美国人认为这是对他们的一记耳光，难道这不也是在中国汽车企业的脸上抽的一记热辣辣的耳光吗？
　　俗话说打铁还需自身硬，中国车企，趁着这个耳光赶快醒醒吧！
　　第三，通用公司以及中国合资公司怀揣赚大钱的美梦。
　　据统计数据显示，别克品牌2013年和2014年的汽车销量排名均在20名左右，相比位列“销量三甲”的本土品牌福特和雪佛兰逊色很多。可以说，昂科威返销美国，是通用拯救别克美国销量“危机“的计划之一。
　　通用方面人士直言：虽然昂科威是一款针对中国市场销售的车型，但依然适合美国市场。因此处于成本方面的考虑，通用决定将昂科威出口美国。
　　第四，中国车市饱和，别克想接着抱大腿难了。
　　通用汽车CEO玛丽?博拉的战略布局下，别克品牌的销量主要倚重中国和美国两大市场；欧宝则主打欧洲市场；韩国则成为雪佛兰品牌的全球工厂。然而，别克品牌在美国的表现并不乐观。
　　2014年，别克品牌全球销量为117万辆，在中国市场销量则达到91.96万辆，美国本土市场销量仅为22.89万辆。毫不夸张地说，这个有着111年历史的美国品牌正是依靠中国市场获得新生，中国市场2014年的销量占其全球总量的78.5%。
　　中国市场的地位不言而喻，逐渐中国也逐渐成为别克品牌的“全球工厂”，于是出现了针对中国市场研发生产的中型SUV昂科威。但随着中国车市的持续降温，市场已接近饱和，通过出口来缓解产能过剩压力已成不可避免的态势。
　　最后，扇子公主想引用网友@憋不住说两句的留言结束本文：
　　这真没什么可骄傲的，日、韩是把自己的丰田、本田、现代卖到全世界，而通用这么做只是因为上汽代工厂的成本低，为了合并生产线；同样的事印度、非洲也能做，最早一批进口的F30的短轴宝马3系，就是来自宝马南非工厂，只有少量来自德国慕尼黑工厂，后来才逐渐国产；其实中国汽车工业发展到今天，什么所谓的市场换技术根本就是失败的，市场给人家了，技术呢？最好的技术是永远买不来的，只能靠独立自主、扎扎实实一步一个脚印从最基础开始研发&&
　　汽车是中国要走向强大国家必须攻下来的一个领域。一个国家不可能只通过在工厂里组装和在4S店里上班而成为强大国家！
　　所以，如果是吉利，奇瑞，江淮，比亚迪，长城等民族自主品牌进入美国，扇子公主会很高兴，也愿意把高兴分享给大家！别克，还不会！
　　本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。
(责任编辑：王吉 UN652)
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