一个背包，一辆自行车，就能开始一段美好的旅程。　　目前背包有了，就差自行车一辆！　　想购买一辆山地自行车，价格大概左右的！就考虑美利达和捷安特两个品牌，求推荐性价比高的！　　要是有朋友有二手的转让，九成新的本人也考虑！（当然价格要便宜）　　最后问下:海口美利达和捷安特，旗舰店在哪个位置？
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　　整车一般来说美利达性价比要高于捷安特，推荐ucc或凯路仕。
　　美利达，美苑路有一家，新华北有一家，　　捷安特，解放东路有一家，国贸一家，滨江路新开了一家
　　。　　
　　推荐海府路南亚广场侧门对面的索罗门自行车，我也是这个车行的俱乐部的，车也是在那里买的，老板人不错。
　　有空可以去南亚广场侧对面看看。新开的。我昨天有过去买了一瓶油。另外海口公园新华南那个门右手边有家。捷安特专卖是新华南朝解放西方向左手方向。希望可以帮到你。　　
　　还有二手的也在海口公园那个门左手边。　　
　　入门级的，还是选择美利达吧　　
　　红城湖旁边也有家美利达的。　　
　　补充新手：滨海大道电力村十字路过点有家美利达。　　老板盖子。
　　吃不起番葛的推荐去双拥路那自己配一台　　
　　捷安特汉特2.0的飘过 800块
　　美利达，新华北有一家，
　　我的是美利达公爵，不错哦
　　骑美利达和捷安特整车的都是大力士，那些车子不是一般的重，　　
　　骑美利达和捷安特整车的都是大力士，那些车子可不是一般的重　　
　　夜骑用的前灯一百元左右求推荐，海口哪有卖，美利达勇士550后车胎磨损严重想换条新的，去美利达售后问没有原厂胎，其它品牌的胎骑行效果如何，价钱多少求推荐…　　
　　@咒怨贞子　
13:55:00 　　夜骑用的前灯一百元左右求推荐，海口哪有卖，美利达勇士550后车胎磨损严重想换条新的，去美利达售后问没有原厂胎，其它品牌的胎骑行效果如何，价钱多少求推荐… 　　[$WAP_BR$]！……淘宝，神火c8，效果很好。轮胎推荐玛吉斯，闪电，干嘛想用原车的配胎?那整车配的没啥好东西　　
　　新手哥，我想在海口的实体店买前灯，你所推荐的前灯海口有卖不…　　
　　美利达公爵系列。。
　　@咒怨贞子　
14:38:00 　　新手哥，我想在海口的实体店买前灯，你所推荐的前灯海口有卖不…………差不过质量的在这里要170左右，而且只配一个电池，要是实在想在这买的话，建议到秀英0898买，有70多块的，亮度一般，建议还是到淘宝买，几天就到，想买的话我回家给你个链接　　
　　谢了新手哥，给个链接上淘宝看看…　　
　　好的，回家就发到站短　　
　　@咒怨贞子 来自：手机版 时间： 17:23:00　　谢了新手哥，给个链接上淘宝看看…　　=======　　已发到站内。如果想换轮胎的话，可以到开拓者俱乐部找业哥，跟他说说你对轮胎有什么要求，听听他的建议买，业哥人很不错，希望能忙到你。
　　有木有周末去骑车的。
　　捷安特750路过，车架有点矮，骑车超过30km腰就酸了…　　
　　@叫我Christ
回复日期： 0:37:00　　捷安特750路过，车架有点矮，骑车超过30km腰就酸了…　　==========　　这就是只要能把车卖出去就ok的商家，根本不管车架是不是适合你的身高，你要不懂车的，他根本就不提醒你，只要把车卖掉就行。
　　@叫我Christ
回复日期： 0:37:00　　捷安特750路过，车架有点矮，骑车超过30km腰就酸了…　　========　　不是车架矮，车架只有是长了或是短了，要根据身高买。
　　回复第27楼(作者:@初级新手 于
00:45)　　@叫我Christ
回复日期： 0:37:00　　捷安特750路过，车架有……　　==========　　是把有点矮，不过一般骑市内没人我都脱把骑，所以影响不大…　　
　　20年前经常骑山地车，那时买了一辆深圳中华牌的，太TM好骑了，捷安特那会儿刚在广告中出现。
　　@叫我Christ
调一下车头和坐垫的位置不就可以了?　　
　　20年前中华的专卖店在和平南　　
　　@初级新手 27楼
00:45:00　　@叫我Christ
回复日期： 0:37:00　　捷安特750路过，车架有点矮，骑车超过30km腰就酸了…　　========　　不是车架矮，车架只有是长了或是短了，要根据身高买。　　-----------------------------　　身高170CM，要买多高的？
　　@向前冲向钱冲
…………建议16寸，架子小一点更容易操控，不过还是到店里看了车子之后听听装车师傅的建议。　　
　　公爵600D吧
　　公6的飘过。　　美利达感觉不错。
　　@初级新手 33楼
09:53:00　　@向前冲向钱冲
…………建议16寸，架子小一点更容易操控，不过还是到店里看了车子之后听听装车师傅的建议。　　-----------------------------　　骑长途要大一些的车架　　市区骑 什么都行了
　　@丁典2012　
16:23:00 　　@初级新手 33楼
09:53:00 　　@向前冲向钱冲…………建议16寸，架子小一点更容易操控，不过还是到店里看了车子之后听听装车师傅的建议。 　　----------------------------- 　　骑长途要大一些的车架 　　市区骑 什么都行了[$WAP_BR$]……………嗯，越野要车架小一些，容易操控，长途车架大一些比较舒展，身体较舒适　　
　　美利达勇士560撸过……　　　　陪哥环过岛、爬过山、越过海，就是没去过西藏……
　　@向前冲向钱冲 32楼
09:38:00　　身高170CM，要买多高的？　　-----------------------------　　哥170CM，17寸的……你值得拥有！
　　@初级新手 37楼
16:27:00　　骑长途要大一些的车架 　　市区骑 什么都行了[$WAP_BR$]……………嗯，越野要车架小一些，容易操控，长途车架大一些比较舒展，身体较舒适　　-----------------------------　　我今年过年回家 看到几个骑越野的小孩 从很陡的山路林间冲下来 可是在雪中啊　　太帅了~~~~~~~~
　　@丁典2012
-- 　　我今年过年回家 看到几个骑越野的小孩 从很陡的山路林间冲下来 可是在雪中啊 　　太帅了~~~~~~~~[$WAP_BR$]……确实是只有玩过车的才能理解骑车的乐趣。我们现在主要是休闲骑行，不要太累，不耍酷，不冒险。　　
　　美利达就够了，只要不上高原，环国没问题 ~~
　　单车旅行不建议入门的，你买个1000多的过不了多久准会后悔，至于性价比不好说任何东西都是一分钱一分货的。　　建议买挑战者3，长途利器绝对好用，当年洒家就骑这款车走滇藏进青藏出横跨整个中国行程3万公里，期间除了爆胎没啥毛病…　　
　　......
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关于美利达与闪电之间的那些事收藏
一个台湾的世界级自行车代工厂，一个行销美州的高端自行车品牌。一个产能很强大，等待OEM订单；一个在经济危机下，资金链近断。有些像富士康，但美利达显然没让闪电当成苹果，留给自己更大的主动权，抓好生产，共赢市场，并承诺了北美市场只以SPECIALIZED行销，MERIDA不进入，而是扎好欧洲，在大陆谋求更大发展，台湾人认识自己在生产管理的天赋，更好地让闪电的美国人在行销方面发挥己长。
-------Duka以下为转的原文内容：Correction: MERIDA Buys 49% of SPECIALIZEDWednesday, August 08, 2001TAIPEI, Taiwan (August 8) - MERIDA Industry Co. stated today that it has acquired 49% of SPECIALIZED Bicycles Inc., the US company that was first in taking the mountainbike to production. Bike Europe mistakenly reported earlier on this website that Taiwan’s number two bike maker bought only 19% of SPECIALIZED. MERIDA Industry spokesman Cash Yang confirmed the 49% stake of MERIDA in the US bicycle company today.This marriage of one of the world's top brands with one of the world's top manufacturers will create synergy at all levels of business, from R&D to finance to sales and distribution, said Cash Yang. In a prepared statement, SPECIALIZED emphasized that its founder and president, Mike Sinyard, would remain firmly at the SPECIALIZED helm after the deal, as MERIDA was only a minority shareholder. For it's 49% stake in SPECIALIZED, MERIDA paid around US$30 million in cash. Sinyard also devoted an undisclosed amount of personal funds to bolster his company. When asked whether SPECIALIZED was strapped for funds, however, MERIDA officials offered no comment. Practically, the arrangement should bring short term benefits to both companies. MERIDA will gain near immediate exclusivity for SPECIALIZED's orders to Taiwan, as SPECIALIZED will no longer use competitors Giant and Ideal. SPECIALIZED, meanwhile, receives a quick cash influx to support its current marketing, sales and merchandising programs. Over the long term, Yang said that MERIDA hopes to win out through a close working allegiance with one of the world's top brands. In the past, MERIDA has experienced some difficulty in establishing its own international brand, despite years and millions of dollars spent in the effort. SPECIALIZED announced several far reaching goals for the new cooperation. The first is the continued support of the independent bicycle dealer, a goal in accord with SPECIALIZED's focus on products for cycling enthusiasts. Another goal was future expansion and investment in Europe.(DF)美利达工业 及早面对挫折 做对关键决策 【逆转力】危机入市入股合资 建立欧美高价品牌美利达舍弃购并品牌改采合资方式，不仅顺利取得高价品牌的100％生产权，同时参与品牌产品的研发制造，确立研发生产和品牌行销的专业分工，走上更宽广的自有品牌之路。对自行车大厂美利达而言，如金融风暴般剧烈的冲击，发生在2001年。和当时多数本土企业一样，美利达在代工与品牌之间摆荡：80%的营收来自帮GT/GT Schwinn、SPECIALIZED及Scott三家欧美品牌大厂代工；其余20%则来自以欧洲为主要市场的自有品牌MERIDA。尽管很想强化自有品牌，却又担心代工客户抽单，始终难以抉择。要不是迫於无奈，被推到了无路可退的崖边，或许它永远不会做出选择。2000年网路泡沫破灭，最大的客户GT/GT Schwinn宣布重整，美利达瞬间失去35%的订单，还被倒了三亿多台币的应收帐款，隔年EPS（earnings per share；每股盈余）变负值，公司陷入了成立28年以来首度亏损的境地。其实早在1998年，美利达已从GT / GT Schwinn的财报中读出败象。尽管应收帐的天数愈拖愈长，远在太平洋另一端的美利达，却只能企盼「老天保佑」，因为该公司的订单实在占了美利达营收太高的比例，万一出状况，根本没有其他方式弥补亏损。但是，老天非但没有庇佑美利达，还捎来了更坏的消息。2001年2月的一个中午，正在会议室吃便当的副总经理郑文祥，接到一通来自美国的越洋电话。「我们撑不下去了，想跟美利达借3000万美金，」带来噩耗的是第二大代工客户SPECIALIZED的副总经理，他愿意以部分股权和保证采购额度，做为担保。同时间，GT/GT Schwinn也释出讯息，愿以30亿台币左右的价格求售，正好约是美利达当年的年营收。挥别代工，年营收骤跌10亿台币GT/GT Schwinn是走大卖场通路的低价品牌，利润低是导致经营危机的主因之一；SPECIALIZED则是品牌知名度和销售单价都名列前茅的高价品牌。要买下GT/GT Schiwnn，还是投资SPECIALIZED？对美利达而言，这不只是购并和投资的选择，更是代工和品牌的十字路口。代工是速食面，一生产就立刻回收，但是得每年议价，今年有单，明年不见得有；品牌则是牛肉面，要文火细炖，一旦成功，就天下尽知。郑文祥回忆当年的几个决策考量重点：从行销端来看，买下GT/GT Schwinn，势必要派人去美国接手经营，但代工出身的美利达，并没有足够的国际行销人才；何况，走低价市场的GT/GT Schwinn在美国销售状况不佳，新团队接手後，能否让这个品牌继续生存，也是另一个挑战。从生产端来看，大陆工厂崛起，美利达陆续把低阶生产线移至大陆，导致台湾工厂每年淡季都要放两个月无薪假。买下GT/GT Schwinn虽然能马上拿回30%的订单，但低价品势必要在中国生产，无法解决台湾人力闲置问题。反观高价品牌SPECIALIZED，则是台湾生产的主力。投资它，美利达可以保有台湾工厂，专注生产研发，市场行销则由美国经营团队继续掌舵。长期来看，应能产生品牌投资效益，但对短期营收助益有限，甚至还可能导致第三大客户Scott转单到竞争对手巨大机械。尽管如此，郑文祥当时仍极力主张投资Special ized。他认为，美利达虽然可以轻易地借到30亿元买下GT/GT Schwinn，但「那就像是一位年迈的母亲，背著一个巨大的婴儿。母亲没有奶水，但婴儿食量很大，最後一定两败俱伤，」郑文祥记得，当时他就是用这样的比喻，向总经理曾崧柱解释自己的担忧。半年後， 美利达决定用1 0 亿台币投资SPECIALIZED，换得49%股权及100%生产权，并同意自有品牌MERIDA不进军美国市场。始终渴望戴上硕士方帽的郑文祥，缺席了EMBA班毕业典礼，飞到美国抱回了厚厚3大本、近30公分高的合约书。美利达从此挥别「接不到单」的噩梦，但同时损失了GT/GT Schwinn的代工营收，Scott也转单到巨大，当年度营收狂跌10亿台币。
「MARMOT」土拨鼠-全球27.5寸自行车始创者-单车界的法拉利-各大电商平台有售「MARMOT」土拨鼠-全球高端自行车领导品牌,运动健身骑行必选
化压力为动力，10亿投资3年回本「这是一个『短空长多』的选择，」郑文祥分析，MERIDA就像是物超所值的TOYOTA，SPECIALIZED是个多样少量的高价品牌，彷佛高级奢华的BMW，各自占领自行车的中高阶市场。为了顺利生产这两个品牌，美利达从2003年开始推动丰田式生产管理，不但缩短生产流程，减少不确定因素，大幅提高了营运效率；更关键的是，SPECIALIZED的品牌力量，使得损失代工收入的美利达，得以颤巍巍地重新站起来，就此确立了研发生产和品牌行销的专业分工，展现出「1+1&2」的综效。过去，品牌车从发展概念到做出原型，需时3个月，属於商业机密期；其後，品牌厂便会向美利达之类的代工厂询价；接著再由代工厂与零件厂研发、报价。这样层层转包下来，一台自行车从概念到生产，需要大约半年。原厂的商业机密期多半落在第一季，因而就形成了代工厂的淡季。郑文祥回忆，过去都要等到3月台北自行车展之後，才能确定今年有没有单。在那之前，员工都只能在厂区里割草、甚至拔河来打发时间。「连我都担心会失业，」郑文祥苦笑著述说当年苦中作乐的复杂心情。自从与SPECIALIZED合作之後，美利达从概念发想期就提早参与，不仅为SPECIALIZED省去部分研发人力，也让生产流程缩短了3个月，让原本夏天才能上市的新品，提早在4月就开始销售。提早上市有很多好处：首先，新品没有折扣，利润高，还可以抢占最显眼的柜位；其次，因为比其他产品多卖两个月，所以有足够的时间来消化库存，降低了季末大拍卖的压力，让商家更愿意陈列销售美利达的商品。短短1年内，SPECIALIZED就转亏为盈；3年後，美利达就赚回了当初投资的10亿台币。而这场成功插旗顶级品牌市场的关键战役，更是为美利达得以在过去5年内营收成长率平均达23%，奠下了厚实的基础。摊开刚出炉的年报，郑文祥说明美利达的利润结构：行销占55%、生产占45%。当年造成营收暴跌的SPECIALIZED，如今则是金鸡母，2008年EPS达5.52元，其中有3元就是来自认列SPECIALIZED的长期投资。若少了品牌行销，美利达的EPS就只剩两块多，和一般代工厂相差无几。以合资取代购并，务实做好核心专长为了拥有主导权，许多企业偏好购并而非投资。当SPECIALIZED求助时，美利达大可趁机狮子大开口，赢家通吃；但美利达却宁愿让当地人主导，不坚持拥有过半股权。「我们很务实。台湾人适合管工厂，不适合做行销，我们当时没那个能耐，」郑文祥解释，SPECIALIZED是个美国高价品牌，若由台湾公司经营，可能会导致「品牌稀释」（brand dilution）效应，造成当地消费者反感。其实，美利达在欧美市场的扩张策略，始终是采取合资（joint venture）。9家欧洲子公司，有8家都是采入股30%~40%的方式，与欧洲本地经销商共同经营通路，公司名皆为「MERIDA+国家名」，如「MERIDA Germany」。「经销商冠了『夫姓』，就不怕他跑掉；美利达娶了人家，当然也不会不供货，」郑文祥用婚姻关系，生动地描述这个互蒙其利的市场扩张策略。更重要的是，美利达不用承担道德风险，也无须担心天高皇帝远，对方在欧洲胡作非为。「经销商要真是污了100元，其中有70元还是他自己的，所以不会这么做，」郑文祥笑著点出了其中的人性曲折。在美利达所有子公司中，以位於德国的美利达欧洲（MERIDA Europe）角色最为吃重，成立於1998年，每年营运成本高达1亿新台币。这家公司要管理代表品牌形象的自行车队，还要负责接收市场讯息（如颜色、样式），将之转化成研发概念，再和台湾总部共同研发最终产品，是带动美利达产品设计走向的火车头，也是台湾美利达接轨世界的前导车。读出衰退徵兆，进销存提早因应有优质品牌，就有定价权；有定价权，就容易掌握获利。台湾企业平均出口单价是210美元，美利达却高达453美元，平均每台车零售价约5万4000台币。2008年第四季金融风暴发生以来，英美市场营收下滑达50%之谱，但经销商遍布近60国的美利达，却依旧能灵活调度，转向韩国、俄罗斯和中欧各国等受创较小的开发中市场，维持年营收22%的成长。品牌企业还有另一个优势，就是从行销、销售到生产一条鞭掌握，市场有任何风吹草动，总部无论远在何处，都可以立即像只灵蛇般，迅速地采取应变措施，而不会像反应迟缓的恐龙，让珍贵的现金卡在无用的库存上。去年8月，雷曼兄弟（Lehman Brothers Holdings Inc.）倒闭前一个多月，美利达就从倚重金融业的英国市场，发现销售衰退的迹象。9月开始，财务、生产、销售主管和管理高层，立刻启动每两周一次的「进销存三方会诊」，直到2009年2月眼看大势底定，方才停止。「进美利达21年来，我第一次遇到这样的紧急会议，」郑文祥回忆在那段期间，财务主管监看应收帐款天数的变化，决定是否要追帐、帮客户转卖商品，或请对方提供担保品以换取延迟付款；生产主管则依据销售状况，决定是否该继续进口零件原料。由於许多零件都已购买，所以美利达决定不要急踩刹车，造成原料损失。同年9月中，美利达对经销商宣布，年度产量将调降30%，来年三、四月不接单，让经销商有时间消化库存，保持通路现金流动。美利达的谨慎，反映出景况的严峻，但各部门和市场之间的周延整合，反而使通路存货状况比去年还健康，总体产量虽然降低，营收却逆势成长了2成。近三年来，台湾的休闲产业逐渐成熟，再加上节能减碳潮流，自行车热潮愈演愈烈。撑过了2001年那场障碍赛、燃著绿色火焰标志的美利达自行车，彷佛衣锦荣归的战士，从欧美市场一路烧回台湾，在百业萧条的2008年，创下营收122亿新台币的历史新高。不明就理的人，以为美利达赚的只是昙花一现的「机会财」，而非扎实稳当的「管理财」，但其实在台湾自行车零件、品牌相关企业中，在过去5年内能持续维持营收成长超过10%的，只有美利达，甚至领先蝉联6年台湾十大国际品牌的竞争对手捷安特。如此出色的经营绩效，即使和高科技产业的领先者相比，也毫不逊色。回到8年前2月的那个午後，家庭工厂起家的美利达，徘徊在品牌与代工抉择的十字路口，却大胆地决定从台湾彰化大村走向国际。此後，台湾少了一家默默无名的代工厂；世界却多了一个熠熠发亮的自行车品牌。
在这里咱不删回复，来啊！
不知道员工在生产 美利达和闪电的过程中，心态是不是一样了。勿喷
美吧有史以来第一傻蛋，能这样去诅咒自己儿子的猪头！哈哈哈！！我都笑喷了！！
笑死我咯！呵呵这个活宝
回复 边爱边做A：新年快快快了！一切来的都很快！@边爱边做A
当年签合同就不应该同意关于软尾的种种协议。搞得现在额预备，唱！在山的那边
海的那边有一群大水B
他们抢楼真牛逼
他们升级坐电梯
他们回帖水帖从来不看题
噢可爱的大水逼
噢可爱的大水逼
他们齐心协力开动脑筋
升到了十三级
他们吐槽占楼卖萌又装逼
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新手须知：美利达自行车选购指南
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很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆。其实每种车型在设计出来的时候都是针对不同的用途来设计的，并不能通用。首先我们要了解到的山地入门车型有三种档次，勇士，公爵，。三种车型针对的用途并不一样，其中勇士仅仅是针对城市代步，公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地越野。很多也许会问我为什么要这么分类，请看我慢慢道来。我们先谈谈车架。首先介绍勇士，勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候，冲击后拨，也会导致车架的损害，不用用户不用担心，后轴提供了强大的支撑，所以我们的车架也不会那么容易损坏的。挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后，尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。虽然三款车架都是铝合金车架，勇士只是简单的最基本的铝合金车架，甚至很多车架都没有碟刹安装座，所以除去，要升级碟刹是不可能的。而公爵，采用了液压凸出技术，在以上的车型，后上叉连接处还有精美的logo，非常的精美，焊工也不错。现在谈谈最重要的挑战者车型，在每个车架都采用shotgun6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。另外就是tfs车架提供的蛙腿，弹性后下叉技术，现在这个技术已经被大量的采用了，再提供刚性的同时，还能吸收细微震动。谈谈朋友们关心的变速和升级。勇士车型都是6速或者7速的变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，所以它仅仅是提供城市代步。基本上没有任何升级的余地。公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。挑战者，我们常见的都是以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，只是，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。图为挑战者500，采用deore指拨。而且挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是培林花鼓了，而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了。再聊聊前叉的情况。勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果，我们只能应付一个城市路况，也仅仅用于城市代步，如果你要选择去川藏，说实话，我真不推荐勇士系列车型，基本上没有任何减震的效果。公爵的车型，前叉其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。不过比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏基本上就能胜任了。但是公爵的前叉没有任何调节。用于越野是根本没办法足够的。现在我要重点强调挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，这个时候我必须要和比较一下了。在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了捷安特的车型，捷安特的车型，前叉虽然采用了锥形头管，但是只有一个简单的软硬调节，而美利达的车型都是具有锁死及回弹，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。更重要的是，升级上面，美利达的没有采用锥形头管，所以在升级的时候，选择的前叉非常多，现在锥形头管前叉还仅限于一些高端前叉才会有，而捷安特升级的话，必须要选择价格高昂的锥形头管前叉。也许在未来锥形头管是一个趋势，但是在并不普及的情况下，低端车型选择锥形头管并不是一个经济的选择。最后说说轮组和外胎。勇士在以上均采用的是快拆式珠档轮组，也仅仅能提供日常通勤使用，并且配件均可以在路边的修车店铺购买维修，相对维修方便。公爵系列也是采用的珠档花鼓，但是都是相对较好的卡式飞轮花鼓，在防水，耐用性上要高于勇士的花鼓。车圈由老牌车圈工厂alex提供，相对较好。挑战者系列的轮组就如上面说过的除去350都是培林花鼓，无论是耐用性，润滑度都超过低端珠档的花鼓。外胎方面，勇士系列均是较为硬的齿胎，这样能保证耐磨性，而公爵系列为了休闲设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说更快，但是降低了抓地性。挑战者则全部采用了山地齿胎，每个车胎都能适用于越野。它不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，也不会像勇士或者公爵那么耐磨。提提刹车。关于碟刹和V刹的争论我也不说了，百度就行，我提一点，最大的差别在于制动半径。勇士都是V刹，完全足以应付代步骑行，公爵除去都是碟刹了。挑战者除去300也都是碟刹了，挑战者的碟刹的碟刹最差都是BB5，关于BB5和BB7的好处和优势也是百度就好。至于严豪的油碟，稳定性也相当不错，挑战者500和油碟的差别在于制动力不一样，另外就是挑战者600的油碟油缸角度可调。说了这么多，其实就是让大家了解下，美利达入门车型的优势和产品性能。方便大家的选购。如果你是一个越野的狂热份子，那么作为入门将非常适合不过。如果你是一个喜欢郊游，或者骑车为了减肥的话，公爵系列很不错。如果你仅仅是为了买一个车代步，勇士可以陪你很多年。Ps：借用技术部pengpeng的话说，如果你用勇士去越野可能会变成烈士！所以清楚你的用途，选择一个合适的，感受吧。
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经常有新人买了新车，问我该买些什么装备
作为一个业余的爱好者，我曾经也在装备的选择里迷茫过，也买过很多不适合自己的装备，玩了这么多年后，终于也有了一些小小的理解。
2017年骑行西藏的车友陆续就要出发了，很多车友正在紧张的准备，还有很多车友迷失在不知道怎么准备中。。。根据本人骑行川藏和开店两年多的经验，给大家推荐一些骑行西藏的装备。希望能对大家有所帮助。}