做一把共享单车上的智能锁到底有多难?
我的图书馆
做一把共享单车上的智能锁到底有多难?
GPRS开锁：　　接下来共享单车开锁方式就直接由服务器通过GPRS/3G流量传达指令开锁。不再担心电量的问题，这种变化是可预见的，因为骑车的人多起来了嘛!通过流量直接开锁，开锁速度也大大提升，从原来靠短信，等待时间有时候要30秒、1分钟(短信收发有时候还不止这么久)变成了3秒内开锁，照顾到很多人的用户体验。但问题随之而来：开锁时间，开锁成功率依赖信号，在信号不强的地区开锁也是十分痛苦的。GPRS+蓝牙开锁：　　我想你们也猜到了，现在的智能锁采用的开锁方式普遍使用的是流量+蓝牙辅助开锁，开锁不稳定、开锁时间慢、耗电等所有问题得以一次性解决。蓝牙辅助开锁，原理是使用用户的手机蓝牙通过加密，与锁内的蓝牙配对后开锁。服务器只需用流量连接用户手机，再由手机蓝牙发送开锁指令到智能锁。这样一来，开锁功耗大大降低，也不需要依赖锁中模块的信号强度，提高稳定性。4G手机的流量速度也保证了开锁时间，这种流量蓝牙“二合一”的开锁方式可谓终极方法。　续航问题　　共享单车一开始不被看好，很大程度上是因为其电池的续航问题。　　上面提到过，除去开锁，单车需要和后台云服务器建立了TCP/IP长连接，通过心跳包的形式保持通信，与服务器同步定位的信息。显然，定位的问题要用到锁里面GPS模块(最傻的创业者都不会用基站这种方式定位)，单单是实时定位就需要GSM+GPS的方式24小时不间断去追踪单车，耗电不少啊。　　这就涉及到锁的整体功耗问题了，共享单车上的智能锁一天要用多少电?我们尽量用最最省电的方式去计算。　　由于我们不可能把市面上的共享单车拿来拆掉测试，所以要另想办法。我们从SparkFun上找了个GSM/GPS模块,通过它显示的参数来预估。　　在SparkFun搜索“GSM/GPS”出来的第一个　　这里介绍的参数为平均工作功耗为7mAh，加上周围电路的功耗，预估10~12mAh基本上就是锁最低的功耗了。　　平均工作电流：Idlemode<7mA　　骑行时，实时的路径追踪可以使用用户的手机上传位置，单车内的GPS只负责跟踪单车，只需要在一段时间内更新某个点(与跟踪美团外卖员位置类似)，这个更新时间可以长达30秒到1分钟。而车辆锁上后，后台也可以控制延长心跳时间，10到15分钟才更新一次，目前采用的AGPS技术也可以在2秒内锁定位置，工作时间不多。所以我们先把忽略GPS模块的功耗忽略，只计算GSM模块待机功耗。　　这样就有个更简单的方法：我们可以回想下当年诺基亚黑白板砖功能机的时代，1020mAh的电池，在轻度使用的情况下(每天发发短信类似智能锁开锁操作)，可以待机5天左右，算下来功耗大概在8~9mAh，算上GPS模块和周围电路，开锁电机，功耗大致应该在10~15mAh。　电池和发电　　有了对智能锁功耗的基本认识，自然要考虑到我们要在上面放多大的电池才能维持正常的工作?关于电池的问题，有几点需要考虑到的：电池必须是可充电电池;单车的流动性非常大，不能对一辆辆没电的单车进行收集和人工充电;受限于锁体的大小，体形不能太大;电池的成本不能过高。　　市面上最符合上面条件的电池大概就是INR18650电池，单节2500mAh，由于锁有大小的限制，一般的锁体内放4节这样的电池已经是极限了，就是10000mAh。这样的电量，明显最多只能支持单车两个月的使用，意味着共享单车的运营者必须解决另一个问题：怎样给单车充电?　　最初的摩拜用的就是骑车发电的方式，在转动轮上加上花鼓来发电。所以最开始型号的单车脚踏都特别沉，很难骑。现在行业里普遍接受的充电方式是太阳能充电，在车篮子上加装太阳能电池板，保证电量的供应。　装在车篮上的太阳能电池板　　太阳能电池板大多采用的是PET和EVA材料，工作电压为6V，工作电流为1A，转换效率可达到18%～24%。通过特殊的封装技术制成标准尺寸为长270mm、宽175mm、厚2.2mm的太阳能电池板，这样的太阳能电池板保证单车的供电是不成问题的。所以，我们在生活中看到的带车筐的共享单车，可不仅是为了方便用户存放东西，更重要是源源不断地为单车供电。锁体本身　　随着共享单车的普及，很多社会问题也呈现出来了，相信很多人都看到过“小学生乱砸乱开共享单车”“共享单车遭到破坏大面积失效”等新闻报道。共享单车被恶意破坏，暴力破坏等原因有很多，在国情下商家对锁体的材料的选取，锁的形状、内部防盗防破坏的设计就十分重要。摩拜智能锁几代演变　　锁体除去要选用材料坚固，防水防盗的材料外，还需要在锁中加装传感器，在非正常移动、被人恶意破坏时发出蜂鸣警报。　　还有就是开锁弹簧的老化问题，不止一次我要用车，扫码后已经听到了锁开锁成功的滴滴声，app上也显示已经开锁，可总不见锁鞘弹开。仔细观察才明白，原来是开锁弹簧严重老化，锁是开了，但是弹簧没弹出，要我自己手动把锁鞘拉出来，一不留神还以为这个车子坏了呢。　　可见一台共享单车上的智能锁，锁体上需要做的文章也不少。要做共享单车智能锁采用的需是外壳是铝合金材料，比普通的马蹄锁更轻、更牢固。经过上十万次的开锁试验，内置传感器防盗放暴力破坏，蜂鸣报警器还可终端控制方便找车，这些都是初步设计开模的时候就需要考虑的事项。云平台　　如果说智能锁是共享单车联网的核心，那么它背后用于管理运营的云平台则是共享单车的灵魂。我们上面说到要从零开发一个智能锁需要考虑到的种种麻烦相比较背后管理后端、云平台的搭建都只不过是小儿科。　　确实，一个智能锁从开模到供应链配合到生产成品对于小共享单车创业公司来说的确是个问题，但在如此细分的市场竞争的环境下，也根本不需要目标在于运营共享单车的创业者去解决。不信的话各位可以去百度、淘宝搜搜“共享单车锁”“智能马蹄锁”等关键词。这类锁早就有很多智能硬件工厂生产出来，创业者或直接采购或与配套工厂合作都可以很快拿到智能锁。　　问题关键的核心在于锁背后的云平台。毕竟只有共享单车的真正本质是有效对接起车与人的需求，构建起车与车的物联网数据，要想实现单车的智能化、自营化，智能锁的开发和生产只是第一步，更重要的是其背后的后端服务器、云平台。　　记得共享单车在开始之初，有好几家品牌的服务器都曾经出现过宕机、频繁解锁失败的现象，这也是背后云平台不能承受高并发量，实时性不足这类的问题引起的。　　根据艾瑞的《2017年中国共享单车行业研究报告》，中国共享单车市场还远远未达到饱和，相信未来仍有不少创业者进入市场。在创业之初更需要考虑的应该是服务器、云平台的搭建问题。如果我是创业者，在预算有限、单车急需尽快投入进入市场的情况下，可以选择智能硬件商家提供完整的共享单车方案，但绝对需要优先考虑具有物联网背景公司的共享单车方案，毕竟有实力搭建稳定、高并发的后端云平台在市场中非常少。
TA的最新馆藏[转]&[转]&
喜欢该文的人也喜欢主题信息（必填）
主题描述（最多限制在50个字符）
申请人信息（必填）
申请信息已提交审核，请注意查收邮件，我们会尽快给您反馈。
如有疑问，请联系
CSDN &《程序员》编辑/记者，投稿&纠错等事宜请致邮
你只管努力，剩下的交给时光！
如今的编程是一场程序员和上帝的竞赛，程序员要开发出更大更好、傻瓜都会用到软件。而上帝在努力创造出更大更傻的傻瓜。目前为止，上帝是赢的。个人网站：。个人QQ群：、
个人大数据技术博客：
本文转载自头条号 优品股票通
原文链接：
关注物联网领域，投稿或有报道需求请联系
OFO小黄车6月21日上线NB-IOT物联网智能锁，引领共享单车新潮流。工信部发文明确推进NB-IOT建设，我们认为物联网发展进入新阶段，窄带物联产业链发展日趋完善，相关芯片模组厂商受益。NB-IOT小黄车上线，引领物联网新时代日，ofo小黄车与中国电信、华为签署NB-IoTIoT共享单车应用合作协议，将提供包括NB-IoTIoT芯片在内的无线网络解决方案，应用于ofo共享单车的用户体验、降低运维难度。此次ofo采用了NB-IoT技术来打造电子锁，与摩拜单车使用的2G模块相比，NB-IoT技术具有覆盖广、连接多、功耗低、成本便宜四大特点。未来使用NB-IoT模块的共享单车将不需要人力供电装置，用户体验将更轻便，电池使用寿命可达3年。此外NB-IoT的覆盖更广，使得停在偏僻位置的单车也能收到信号，提高了解锁率。目前NB-IoT技术还处在芯片刚发布，运营商开始建网的阶段，而产业链上下游就高调推广，这充分体现了各方对这项技术的看好。我们预计，2017年下半年NB-IoT模块成熟后，应用场景的推进将大大加快。百家争鸣，主流共享单车车锁方案一览（一）摩拜单车摩拜1带采用的是LA型，是投入量产的第一款智能锁，使用了电机作为开锁的动力来源，精巧的锁舌结构搭配简单的传感器即可稳定的实现开关锁功能，开锁原理则是利用了手机和车辆的2G网络，原理类似于收发短信，并且此款锁增加了GPS功能，为后续量产锁的研发打下了坚实的基础，此款锁的缺点在于其充电芯片需通过骑车发电，车辆笨重，不仅用户体验差，而且成本较高。摩拜2、3代则是采用了LB和LC型车锁，LB型智能锁具备了GPS定位、GSM通信和蓝牙开锁功能，较LA型有较大改进；LC型锁则是摩拜为快速占领市场而推出的与lite车型匹配使用的一款锁，内部采用共用结构设计，外部机身坚固，能够快速实现量产。LB、LC型锁的开锁原理是手机车辆进行蓝牙配对，双边均接收服务器的开锁指令并优先采用接收速度快的指令，此种开锁方案只需车锁内置SIM、蓝牙和GPS模块，成本不高，且发电采用太阳能电池，车辆更加轻便，极大的提升了用户体验。
图1：LA(左)和LB（右）型车锁（二）OFO单车小黄车最初的车锁方案是采用机械密码锁，纯手动解锁，无任何技术点，虽成本低廉，但用户一旦记住密码之后便可免费使用。开锁原理是通过APP扫获取解锁密码，漏洞较大。由于不存在任何电子系统也无法定位，所以小黄车并不需要发电装置。
图2：小黄车机械锁（三）哈罗单车hellobike哈罗单车的车锁采用内嵌GPS模块、SIM卡以及六轴陀螺仪等硬件，开锁原理是利用蓝牙进行解锁操作，在车辆繁多的环境中进行一两次核对，倘若手机和车辆有一方蓝牙出现问题，则车辆便难以正常使用，带来的用户体验不佳。
图3：哈罗单车车锁
图4：主流共享单车车锁方案共享单车车锁演化历程最初的机械锁只有一个锁芯，然后套上几个有缺口的环，当所有缺口都和锁芯上的卡子对上后锁就开了。后来逐渐衍生出各类功能丰富的智能锁，按功能差别和应用早晚可分为一般智能锁、GPRS+GPS智能锁、GPRS+GPS+BLE智能锁、蓝牙智能锁。
图5：共享单车车锁类型共享单车上的智能锁从上线之处到现今，开锁的方式已经经历了三次优化。（一）短信开锁最初的解锁方式是通过手机扫码，APP上出现解锁进度的读条，通常10秒内就可解锁成功。锁内的GSM模块类似于插卡的手机，此过程中车锁始终与网络保持连接，时刻要接收信号。此种方式实际上是服务器通过给自行车发短信进行解锁。短信开锁的方式有其优势：开锁比较稳定，开锁不需要通过GPRS/3G流量，比较省电。（二）GPRS开锁经过改进之后，共享单车开锁方式变为直接由服务器通过GPRS/3G流量传达指令开锁。通过流量直接开锁，开锁速度大幅提升，提升了用户体验。但开锁时间，开锁成功率依赖信号，在信号较弱地区易开锁失败。（三）GPRS+蓝牙开锁目前主流智能锁采用的开锁方式普遍使用的是流量+蓝牙辅助开锁，开锁不稳定、开锁时间慢、耗电等所有问题得以一次性解决。开锁功耗大大降低，不需要依赖锁中模块的信号强度，稳定性大大提高。（四）窄带物联网(NB-IoT)开锁窄带物联网(NB-IoT)作为IoT领域的一项新兴技术，随着产业链尤其是芯片技术的逐步成熟，同时在运营商的广泛支持下，将其应用于共享单车领域获得了越来越多的共识。早在去年，中国移动和摩拜科技就在上海完成了基于窄带物联网现网的端到端测试，今年，ofo也与中国电信签署了窄带物联网共享单车应用合作协议。相比2G，窄带物联网具有广覆盖、多连接、低功耗、低成本等诸多特点。窄带物联网低功耗的特点，使得共享单车不需要安装人力发电装置，仅用太阳能电池板或自带电池就可以满足车辆用电需求；窄带物联网覆盖范围更广的特点，使得地下车库、地下室等偏僻位置的单车可接收到信号，保证车辆持续在线；窄带物联网方案具有低成本优势，可大大降低整车设计成本。管中窥豹:从小黄车看NB-IOTofo近期启用物联网智能锁，在某种程度上预示了物联网时代的到来，作为已在市场占有率上遥遥领先的小黄车来说，其采用NB-IOT智能锁的最终目的就是提升效率。对于ofo来说，NB-IoT为其带来的改善主要体现在覆盖更广、连接设备更多以及功耗更低方面，这几个方面可以助力共享单车优化日常运营效率，增加活跃用户数据。对作为物联网新兴技术的NB-IOT而言，其出现是基于目前急需开拓的低速率业务市场（如共享单车解锁）。业界将低速率业务市场归纳为LPWAN（Low Power Wide Area Network）市场，即低功耗广域网。低速率业务市场空间巨大，如建筑中的灭火器、科学研究中使用的各种监测器，此类设备在生活中出现频次很低，但汇集数目十分可观，所收集数据用途广泛，可用于改善城市设备的配置等，在此背景之下，NB-IoT应运而生。NB-IOT技术具有强连接、高覆盖、低功耗、低成本的特点，接入数目可达现有无线技术的50-100倍，区域覆盖能力强，适用范围广，单位模组成本可控。目前，低功耗广域网络纵向已形成从“底层芯片—模组—终端—运营商—应用”的完整产业链，其中，芯片在NB-IoT整个产业链中处于基础核心地位，几乎所有主流的芯片和模组厂商都有明确的NB-IoT支持计划，参与者包含华为、高通、中国移动、中国电信以及中国联通等多家行业龙头公司。未来，主流运营商非常明确会部署并运营NB-IoT网络，当前基站建设，技术升级正在稳步进行当中；在通讯设备和平台环节中，目前主流通讯设备厂商华为、爱立信、中兴、诺基亚是NB-IoT标准的核心参与者和推动者，虽然在终端环节、模组环节以及应用领域环节市场较为分散，但并不影响在巨头领导下的NB-IoT产业链大步向前发展，届时，相关传感器领域和智能应用领域将如沐春风，值得关注。对于LPWAN而言，NB-IoT、LoRa、Sigfox、ZETA、Ingenu都是LPWAN的分支。Lora、Sigfox属于工作在非授权频段的技术，这类技术大多是非标、自定义实现；像GSM、CDMA、WCDMA等较成熟的2G/3G蜂窝通信技术是工作在授权频段的技术，这类技术基本都在3GPP(主要制定GSM、WCDMA、LTE及其演进技术的相关标准)或3GPP2(主要制定CDMA相关标准)等国际标准组织进行了标准定义，目前已形成完整产业链的有NB-IoT和LoRa两种技术标准。
图6：NB-IoT和LoRa对比投资方向在NB-IOT底层芯片领域，当前多家主流厂商已有NB-IoT芯片的研发计划和实施步骤：通讯设备和平台环节，华为、爱立信、中兴、诺基亚等通讯设备厂商是NB-IoT标准的核心参与者和推动者；核心芯片设计商包括华为海思、中兴微电子、高通、RDA、Sequans、Nordic、GCT与联发科等企业；运营商环节，未来的NB-IoT网络运营将集中在三大运营商手里；而模组厂商则涵盖移远、联想、美格智能、利尔达、中兴物联、有方科技等企业。建议投资人积极关注NB-IOT相关标的：中兴通讯（000063.SZ）、大唐电信（600198.SH）、移远通信（836430）、利尔达（832149）、有方科技（835770）。风险提示：运营商推进低于预期、标准制定进程低于预期、政策推进低于预期、物联网的信息安全配套滞后。共享单车智能锁能不能成为一种新的商业模式？
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
　　假设专门有家公司生产这种智能锁，然后每人设置自己的密码账号类似的功能，并且有GPS 报警啥的，以后自行车锁车都用这种可靠吗？？　　　　6月19日，朱啸虎在朋友圈发布了一篇关于ofo市场份额的文章。文章写道，根据艾瑞的数据显示，ofo的月活跃用户远超摩拜，稳居行业第一。这条信息引起了马化腾的评论，双方就智能锁展开了激烈的争论。朱啸虎说，ofo已经是智能锁，而马化腾则把ofo的智能锁比喻成小灵通，称在智能化时代性价比再高的锁也会不堪一击。　　在这次争论中，我们可以看到共享单车的竞争似乎已变成智能锁的竞争。智能锁真的那么重要吗？在这次争论的之后几天，AI财经社的记者针对智能锁做了深入调研。　　智能锁的发展及历史　　中国的锁具拥有5000年的历史，在锁具的发展中经历过多次的更新换代。中国锁业经历了绳结锁时代、木锁时代、金属锁时代、机械锁时代，到现在我们开始进入智能锁时代。每一次产品的更新换代都在安全性、便捷度、智能化上都得了更大的提升。　　智能锁发展要追溯到上世纪的90年代。那个时期美国、德国、日本等国家的微电子技术和通信技术快速发展，为智能锁的诞生奠定了基础。本世纪初，欧美国家电子密码锁技术趋近成熟，电子密码锁广泛应用于智能门禁系统中，最初使用最多的是保险箱、保险柜和金库等场所。智能锁起初价格高、成本高，但随着技术的发展，价格开始逐渐下降，到目前为止还没有普及到更多领域。但智能锁的安全性，便捷性，可维护性是其他锁无法替代的。智能锁取代机械锁是未来势不可挡的发展趋势。　　机械锁、电子锁、智能锁特点比较。制图：张哲　　ofo智能锁vs摩拜智能锁优势弱势比较　　在2015年中旬，摩拜和ofo相继成立。由于两家公司的理念不同所采取的战略也不尽相同，ofo注重战略，摩拜注重产品。所以在最初做产品的时候，ofo采用了低成本的机械锁起家，摩拜则采用了高成本的智能锁起家。这两种锁的区别带给客户的用户体验完全不同。数字锁和智能锁相比，智能锁更加便捷，只需扫码就可开锁，骑行结束后可自动扣款。而电子锁需要手机输入车辆编号，根据编号服务器传递密码，手动输入密码后才能开锁，骑行结束后需确认支付。　　随着竞争的不断升级，ofo也在从机械锁慢慢转变成智能锁。但因为历史原因，ofo从机械锁转向智能锁的过程并不容易。在6月19日晚上两位大佬的对话中，马化腾和朱啸虎对智能锁的定义发生了不同的看法，朱啸虎认为现在ofo和摩拜一样都是智能锁，而马化腾认为token不算智能，必须双向通信才算。并把ofo的智能锁比喻成小灵通（过渡性产品）。这场智能与非智能的探讨异常激烈。　　据亿驰物联科技CEO孙强介绍（专注于研发智能锁的公司）；摩拜解锁的时候是由服务器下指令，车锁和服务器之间采用TCP长连接，可以把当前的状态实时反馈给服务器，服务器发出指令后直接可以完成解锁。而ofo的解锁是服务器传达密码，之后手动输入密码才能解锁。这两种解锁方式完全不同。另外，ofo的电子锁由于和服务器通信是非实时性的，只是在更改密码时由车锁主动和服务器通信一次，这就会造成密码更改的延迟。如果每次闭锁后服务器与车锁没有发生同步通信的话，车锁密码是不会更改的。用户关锁后，用之前同样的密码依然可以开锁，这会给企业造成很大的损失。　　孙强对AI财经社的记者说；未来的车锁和服务器之间的数据会更丰富，更加多样化。从提高用户感受，降低维护量和维护成本来说，实时通信才是未来的主流，非智能的方式必将会被淘汰。　　马化腾形容ofo的产品是哑终端（哑终端是指依赖主机才能进行处理的终端，其本身没有处理器、硬盘或软盘，只有键盘、显示器和到主机的通信途径。）　　ofo的锁不能双向联系，只能锁主动联系服务器，而服务器无法主动联系锁。而且ofo的锁只能定时通信无法实时通信（定时通信指；在手机端和单车端独立的状态下，只有单车定时启动上传数据才能和服务器通信）。而摩拜的锁可以双向通信（指；后台服务器可以知道单车端的状况，单车端的状况可以反映到后台服务器，双向互通实时对接）　　实时通信智能锁的好处是可以提前预约车辆，实时发出开锁指令，实时监控产品的位置以及清晰了解目前的产品状况，在产品发生损坏的时候，公司可以第一时间发现并解决，这对于管理和提升运营效率至关重要。　　这就是为什么你在选择摩拜的时候很少发现故障车，而在选择ofo的时候会发现，10辆中有6-7辆车都有问题的原因。双向打通的智能锁不但在便捷度上拥有优势，在管理上还拥有巨大优势。第一时间将用户上报的故障车进行定位，可以帮助维护人员精准的找到车辆。让更少的故障车出现在客户面前，这进一步增强了用户体验。而ofo目前无法做到这些。　　综合来看，在锁的竞争上，目前摩拜要比ofo拥有更强的竞争力。　　结语　　马云曾说，今天的创业必须一切业务数据化，一切数据业务化。数据和业务的结合将是企业赢得未来的关键。智能锁是单车行业通往数据化的核心，是掌握数据最重要的一个入口。所以，智能锁的竞争已经成为单车行业最重要的竞争之一。我们不知道未来摩拜和ofo的竞争会怎样，也不清楚智能锁的技术将会怎样发展，但可以确认的是智能化时代和数据化趋势已经到来，势不可挡！
特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布 平台。
阅读下一篇
网易通行证/邮箱用户可以直接登录：深度观察‖ 共享单车，是否需要膜拜“智能锁”？
深度观察‖ 共享单车，是否需要膜拜“智能锁”？
西瓜谈谈一
“共享单车”快速进入下半场，摩拜和ofo两强争霸的局面正在形成，这个关键的时刻，背后的投资人也坐不住了，这就有了摩拜投资人马化腾和ofo投资人”朱啸虎的“互怼” 。双方此番争论的焦点是“智能锁”。此前，ofo的密码锁一直饱受诟病，于是决定换新锁，但即便如此，ofo的新锁，在“技术控”马化腾的眼中，也不是真正意义上的智能锁，理由是新换的锁，并不能实现双向通信，后台无法掌握到 ofo车辆 动态的，因此马化腾将之比作是“小灵通“，并断言注定要被智能手机所淘汰的。而朱啸虎的回应是 ofo更关注的是“性价比”，并放话一年之后见分晓。从舆论的反应看，大多数人都更看好马化腾，毕竟，“小灵通”的下场大家都看到了。不过，在大观君看来，小马哥所抛出的“智能锁”的说法，其实逻辑并不是特别严密，各位如果不信，且听大观君分析：摩拜单车的智能锁包含了GPS、独立SIM卡和通讯模块，用户的所有动作、轨迹，从启动到结束骑行，数据都会传输到摩拜后台。平台借此可以量化用车需求，进行动态匹配，指导铺货位置、数量等运营。也就是说，共享单车的智能锁，可以成为一个以人工智能为基础，物联网为载体的生态闭环入口。怎么样？听上去确实很高大上吧？ 问题是，在共享单车这种模式中，智能锁是必须的吗？或者说，双向通讯的意义，真的有那么重要吗？其实未必！因为即使没有智能锁，我们还有智能手机，也就是说，车辆的正常的出行轨迹，在后台照样可以收集得到，只不过传输的工具，变成了智能手机而已。举个例子，没有一辆网约车上安装了智能系统，但凭驾驶员的智能手机，所有的出行数据都可以获取。对此，有人可能会质疑， 你说的都是正常现象，但还有很多非正常现象呀，比如破坏性使用，藏匿单车等，关于这个问题，首先人家真要破坏 ，即便装了智能锁，照样可以破坏，而且破坏以后的损失更加惨重，所以，这是另外一个范畴的问题，在此可以不用讨论。也有人会提出，具有双向通讯的智能锁，可以通过手机定位来寻找附近的车辆 。这其实是个略显书呆子气的问题，因为全然没有考虑性价比的问题，一辆小黄车的车本也就是200-300元，但一把智能锁却需要600元，也就是说，配备一把智能锁，可以购买两辆小黄车，因此，虽然不具备双向通讯功能无法通过手机寻找，但将剩下的钱买车 ，同样的投资单车的投放量可以增加2倍，放眼望去哪都有车，何必费神费事通过手机去找呢？这么看来，马化腾极力忽悠的“智能锁”，听上去更像是当年美国人提出的“星球大战计划” 。]这里，先普及一下“星球大战”的知识：星球大战计划”的出台背景是20世纪80年代初，美苏在冷战后期对抗，美国希望利用其高技术优势，建立空间武器系统来对付战略核武器攻击的空间防御手段，维持其核优势。后来，根据揭秘信息，有人分析称“星球大战计划”其实是美国精心策划的一个“骗局”，其目的是美国是想凭借其强大的经济实力，通过太空武器竞争，把苏联的经济拖垮。而从最后的结果看，美国应该算是实现了这个目标。回到这个例子，摩拜前不久刚完成6亿美元的融资，而ofo也正在寻求新一轮5亿美元的融资，看上去双方旗鼓相当，实则不然，如果换算一下 ，按照摩拜单车3000元人民币的成本，以及ofo300元人民币的成本，那么，凭借这笔投资，摩拜差不多可以投放120万辆车，而ofo则可以投放1000万辆新车。如果是这样，会出现什么样的场景呢？ 武装到牙齿的摩拜，将淹没在小黄车的汪洋大海之中。所以，摩拜幕后的投资人小马哥，就主动挑起了“智能锁”的话题，如果小黄车的单车成本上升到1000元左右，而摩拜加推“轻骑” ，成本也大幅下降，此消彼长，尚不至于一下子被小黄车拉开差距。这里面，还有一个不为人所道的心思，如果小黄车使用智能锁，由于需求的激增，智能锁的成本一定会有一个急剧的下降，这也是一个“雨露均沾”的好主意，否则，智能锁降成本的重任，将主要由摩拜承担，等到价格降得差不多了，ofo再来摘桃子，婶可忍，叔不可忍也！小马哥想用智能锁，挑起一场共享单车的星球大战，怎奈遇到老江湖朱啸虎，一幅油盐不浸的样子，也是只能徒呼奈何。“洋杨大观”，分享不一样的视角。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
西瓜谈谈一
百家号 最近更新：
简介: 百度是好公司，了解时事，尽在百度
作者最新文章}