进藏318是选线碟还是油碟好？各位大神给点意见！【美利达吧】_百度贴吧
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都可以啊，好多人骑勇士去呢
线碟吧皮实一点
最好修的是v刹
好V或者线碟
我去过，我的是油碟，杠杠滴！
大皇帝页游新区入口，三国SLG战争页游，点击领取礼包，新服送首冲高返利！
进藏要那么好的车干嘛，买个二手的到了拉萨再卖掉
还是V刹最靠谱
出问题就够麻烦了。
出问题就够麻烦了。
碟片上油的油碟
我也想知道
XTR的油碟你值得拥有坏了包赔
旗滨集团发广告刺激开口跪吃亏看过的v并不会
选择油碟吧，或者BB7，下雨刹车效果好点，过七十二拐就知道了，还是油碟效果好，油碟没有那么容易坏，我从川北走都没事，低端油碟建议选择禧玛诺的，别选彦豪的
油碟还有一个问题你没提到，就是气温低的情况下，油路性能怎么样？
油碟当然比线碟高级，但是要看什么用途。 打个比喻，宝马轿车当然比国产柴油卡车，高级多了。但走荒野、乡间碎石路、烂泥路，就国产柴油卡车好用。溅起的碎石，几下就把宝马轿车精美、精良的地盘管线弄坏。
城市马路，当然油碟好。高级、出风头。但长途、欠维护的状态下，就不一定好。
长途的车还是简单点的好！毕竟修理起来方便
我是来学习的
现在线碟和油碟没啥区别，骑车比较规矩的还是建议油碟，但是路上千万别碰坏了刹车器，不然没地方修。我去的时候是线碟，记得有一段路下山捏刹车把自己手都震麻了，还是油碟捏起来轻松。
登录百度帐号推荐应用& E9 还是 XT 油碟...用过的大神进来说说
用没几个月的M675当成礼物送朋友了！现在想换个E9或是XT M785.骑长途用的,13或14年暑假回国要骑滇藏.喜欢拖刹车（PS:就是到刹车点前轻轻拖刹车）.听说E9用着很爽 但是M785线性更好.M785的外观个人实在是不太能接受 E9 蓝色实在是很好看.正在纠结！有没有用过的来说说.还有X宝上的E9 才1300左右 在美国也要四百多美金一对啊！X宝上说是磨了号的水货.是怎么回事？可靠吗？可靠的话回国买算了.
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路到头了又有路~~
用xt的飘过
eos_sj wrote:用没几个月的M675当成礼物送朋友了！现在想换个E9或是XT M785.骑长途用的,13或14年暑假回国要骑滇藏.喜欢拖刹车（PS:就是到刹车点前轻轻拖刹车）.听说E9用着很爽 但是M785线性更好.M785的外观个人实在是不太能接受 E9 蓝色实在是很好看.正在纠结！有没有用过的来说说.还有X宝上的E9 才1300左右 在美国也要四百多美金一对啊！X宝上说是磨了号的水货.是怎么回事？可靠吗？可靠的话回国买算了.X宝可以买，但是坏了，发生事故了人家不负责的。
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随队骑行八项纪律:列队行，慎换车，保间距，限超车，控车速，勤查车，护具全，禁脱把！！
生命是脆弱的，请注意安全。人生是无常的，请惜福惜缘。
煤活动Diwuda
E9维护比XT难。我上次换油，老板两个人折腾了好久，收了我120~还有，E9有个蛋蛋疼的设计，长时间不用的时候，要把把手推到最外面。手感什么的没得说了。和XT不相上下。
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我的坏，深交才知道
不知哪天再共你唱
m785用户路过，没用过其他油碟，无法作出比较
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当某天，雨点轻敲你窗，当风声吹乱你构想，可否抽空想这张旧模样。
兩款都不推薦！還是線碟吧！因為 問得這種問題的油碟自修成功率很低！長途無人區出問題等著哭吧！偏要的話還是xt吧！如果正確安裝是可以根本否認新款xt漏油謠言！至於e9的各種漏油問題的確不是假的
Fang. wrote:兩款都不推薦！還是線碟吧！因為 問得這種問題的油碟自修成功率很低！長途無人區出問題等著哭吧！偏要的話還是xt吧！如果正確安裝是可以根本否認新款xt漏油謠言！至於e9的各種漏油問題的確不是假的自修问题的话我倒是不需要太担心，我是学机械的我想出行前做足功课应该问题不大.只是又得带上灌油工具和油了.只是比较关心手感问题,看那么多评价客观上E9和XT的手感应该都是很好的，只是个人喜好的差别.还有待指教两款手感上的差别.禧玛诺的外观实在是不是很喜欢,请教还有没有别的品牌推荐？
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路到头了又有路~~
不知哪天再共你唱
有啊，formula
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当某天，雨点轻敲你窗，当风声吹乱你构想，可否抽空想这张旧模样。
XT油碟川藏的飘过。这个级别的油碟基本上不用担心自己会出现什么毛病，除非你摔车，但是就算摔车坏的概率也比其他刹车小很多，XT的刹把可是一体的。XT或E9还有个好处是刹车力道很稳，无论多陡的坡都是单指足够。而线碟在平路似乎制动很足，但长距离下坡就不行了。油碟可以说是可靠、免维护。Avid的我只用过E5，感觉XT在蹭碟上更好调一点，所以长途我都用的XT。
鸡肚皮 wrote:有啊，formulaformula 的怎样可不可以详细说一下？
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路到头了又有路~~
第一辆单车是飞鸽
getborn wrote:XT油碟川藏的飘过。这个级别的油碟基本上不用担心自己会出现什么毛病，除非你摔车，但是就算摔车坏的概率也比其他刹车小很多，XT的刹把可是一体的。XT或E9还有个好处是刹车力道很稳，无论多陡的坡都是单指足够。而线碟在平路似乎制动很足，但长距离下坡就不行了。油碟可以说是可靠、免维护。Avid的我只用过E5，感觉XT在蹭碟上更好调一点，所以长途我都用的XT。说得太对了，我用BB5，下个大长坡手都累Si了...
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如果我吻你 你就微笑 我就吻你
自娱自乐键盘车手
还没玩到油X这这个级别的撸过。。
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&&赠伯乐&&
郊外水坑低又洼；
五百蛤蟆呱呱呱；
有朝一日跳出来；
外面世界如此大!
不白的白菜
V刹72拐40KM下坡无鸭梨路过！
有点疯狂，但为人率真 ...
SZID88 wrote:V刹72拐40KM下坡无鸭梨路过！+1条件好上XT吧
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即使生活雞飛蛋打，也要努力做個打不死的小強。
eos_sj wrote:自修问题的话我倒是不需要太担心，我是学机械的我想出行前做足功课应该问题不大.只是又得带上灌油工具和油了.只是比较关心手感问题,看那么多评价客观上E9和XT的手感应该都是很好的，只是个人喜好的差别.还有待指教两款手感上的差别.禧玛诺的外观实在是不是很喜欢,请教还有没有别的品牌推荐？不一定！學機械的面對一些極端損壞性故障也是徒勞的！例如油管破裂活塞碎裂和摔車導致的剎把損壞！帶備用的話會佔據你一定的空間和重量，當然也不要杞人憂天！畢竟這兩個剎車是針對惡劣環境使用而設計的！推薦的話我就slx675裝散熱來令片加馬古拉碟片！這樣能保證長距離剎車大大降低熱衰減又能保持制動力
eos_sj wrote:formula 的怎样可不可以详细说一下？基本属于发烧级别，双油室、大卡钳，刹车力霸道，重量也是全球最轻的刹车，多用于越野冲山，保养维修方便，几乎每一粒配件都能单独购买，骑长途用formula RX就已经秒杀大多数刹车了
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喜欢游山玩水、越野冲山
走别人的路，让别人无路可走
果断XT，带散热来令片啊。长下坡散热好，不怕烫得把刹车烧糊了。
刚刚入手了你所说的蓝色，（其实那叫灰色）的E9油碟。感觉还不错。也是磨流水号的，管他呢，有问题我自己弄。手感跟制动感觉是挺爽的！
锐士杰-俱乐部
手感跟制动感&&个人感觉挺好的
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锐士杰-鸿仔
内向，老实，呵呵
BB7路过，，
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喜欢上坡，一见坡就来劲，呵呵
用 Hope 吧。
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我在磨房的帖子
2010 年中開始，騎行路線的 GPS 軌跡記錄，可以在下面的連接找到
E9的不错，配上XT的碟片，手感很好，个人感觉比XT的硬朗！
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爱单车，爱生活，爱健康，爱旅行。。。。。。
不懂配置.只会給车打气的路过...
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日深圳出发.广州-北海-S325中越边界线-云南-滇藏线-拉萨.（已完成）
骑车去西藏-究竟要走多远.才能把梦疯够...作业中!!!
拉萨关于梦想客栈欢迎各位驴友入住.陪吃 陪喝 陪玩 陪聊 陪逛街 陪骑车......
SZID88 wrote:V刹72拐40KM下坡无鸭梨路过！PF！
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\天空中没有我的痕迹，但我已飞过。\
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17437 &&11
本帖最后由 microheaven 于
00:52 编辑
我就知道不做标题党是没有点击率的……
此贴乃本人原创，在山吧发过一次，转过来略有改动。欢迎转载
现在各大厂商即使入门车型也是清一色的油碟，是油碟真的先进，还是营销伎俩作祟？
大家都说低端油碟不如BB7，真的吗？
DH等极限领域都用油碟就代表油碟高端吗？
线碟党常说某某碟刹线性好，线性又有啥用？
低端碟刹制动力就不行吗？
下长坡到底谁行谁不行？
关于油碟与线碟，一直就是争论的热点，能百度到的几篇科普贴实说的太肤浅，对新人也没多大帮助。
下面进入正题——
先总结一下争论的关键词：手感，制动力，线性，热衰，维护，重量。
先说手感，制动力，线性
这三件事联系太过紧密，所以就放在一块讨论吧。碟刹制动的过程无非就是用某种机构带动来令片挤压碟片以产生摩擦，将动能转化为热能的过程。显然，要想使车子有足够的制动力，挤压来令片的力应该很大才行，手指的力气还达不到要求，于是乎人们就做出了一系列杠杆/连通器结构来放大这个力，这就是刹把和夹器的职能。
无论是线碟还是油碟，理想情况下力量放大的倍数应该等于刹把相对于来令片行程的倍数，为了叙述方便，暂且称之为拉线比吧。如果拉线比太大，那么刹车所需握力太轻，容易抱死不好控制，同时为了空行程不至于太大，来令片间隙必须很小，无疑增大了装调难度。拉线比太小则刹车力量不够。实际上多数刹车的放大率都在20左右，相差并不太大。这就意味着装调良好的话，各种碟刹制动力不会有太大差异，而且足够大。
但是，线碟最大的敌人是线和线管间的摩擦，它会导致损失一部分力量，所以通常线碟需要更大的力气捏刹车。不过注油线管+特氟龙纤芯可以让线碟的手感接近油碟，所以我建议使用线碟（还有V刹、C夹）的车友尽量使用好一点的线组。
其实退一步说，后轮抱死后刹车力量再大也不会让你停的更快，前轮抱死你就扑街了…… 然而现在即使是BB5和Gemini，甚至彦豪的一些低端线碟，都能做到单指抱死前轮，所以我觉得讨论这个大幅冗余的制动力其实没什么意义(当然，讨论那种破的掉渣的线碟更没意义)，多数情况真正限制刹车距离的是和前轮的相对位置(没错，也不是轮胎与地面的摩擦力。关于刹车距离这里不做展开了，有兴趣的可以再开贴讨论)。
由于刹车线和线管的，所以从来令片贴上刹车到完全抱死的过程中，你会感觉像是挤压一个弹簧，而不是一块，捏的越深，制动力越强，这就是线碟的线性了。油碟的油管和密封圈也有弹性，只是没有线碟那么明显，所以油碟感觉更“硬”，而高强度的密封圈和油管会让它更“硬”上加“硬”，力道反馈更加直接，就像捏在石头上，越是用力，制动力越强，这就是油碟的线性，这种体验有种力道更大的错觉，但手感硬并不等同于制动力强。由于油碟刹把的连杆结构设计更加灵活，有些油碟的空行程部分拉线比低，捏下去之后拉线比逐渐变大，使得易于控制力道又易于装调维护，这是线碟难以比拟的。
好多朋友讨论刹车手感的时候忽略了最重要的一个问题：装调，拿我的感受来说，BB7的夹器只要歪一点，或者右侧来令片离碟片远一点，都会让手感甚至制动力大打折扣，有一种捏不到底，发不上力，软绵绵的感觉。我见过有些油碟夹器歪了也会有类似的感觉。
说某某碟刹制动力不好的，我猜多半是没调好或者碟片沾上油了。还要注意的是碟片的磨合程度，新碟片一般刹车效果都不大好。
总而言之，二者的制动力都足够且有充分的冗余。油碟操作阻力小，连杆设计灵活，力道反馈直接，但也有人喜感线碟的手感。总的来说还是油碟手感略胜一筹。
顾名思义，过热才会衰竭，高温会改变金属的性能，导致摩擦力降低，抑制热衰可以靠高端的碟片/来令片材料，根本办法还是把尽快把热量散到空气中，所以Shimano的解决方案并不复杂，主要就是加装散热片。有人说油碟夹器的热容量更大，可以减缓升温速度，但我不觉得让热量积累在刹车油里是个好主意，油温过高只会导致更大的问题，比如涨油和碳化。若是热量散不出去，过热只是早晚的问题，而夹器和来令片的散热速度远比刹车油快的多。所以Shimano不惜使用更贵还易碎的陶瓷活塞，一个重要原因就是为了尽量降低传热速度。
不过话说回来，合格的碟片明显感到热衰竭的温度应该在500℃以上，即使到了800℃也不至于失效，想想汽车比赛好多碟片都烧红了性能依然强悍。而这个温度下，恐怕油碟出故障的概率更大。
综上所述，耐高温能力线碟胜过油碟，但一些油碟散热很好，弥补了这个不足，而且高端油碟都有气室，不在乎轻微的涨油。如果你的刹车真的过热了，我建议在碟片上下功夫，夹器的影响并不大。总的来说抗热衰竭能力二者不分伯仲。
至于重度DH这种极端情况，普通规格的碟片和来令片即使加了散热片也没法避免过热，而且寿命也不尽人意。所以人们想到了一个简单粗暴的办法：做大。大号的来令片，大号的碟片，热容量大，散热快，很好的解决了热衰和寿命问题。但线拉传动的方式很难保证大面积的来令片均匀受力，而多活塞油碟却能轻松胜任，液压传动的真正优势到这里才完整的体现出来。
顺便说一句，因为多活塞的油碟一般是配大直径碟片用的，由于大碟更容易抱死，所以这种夹器的拉线比比普通夹器还小，也就是说夹器的力量反而更小，这样才好操控，同时间隙也更大，允许碟片有更大的摆动。
也就是说，线碟被踢出重度DH领域仅仅是因为难以做大而已，并不代表油碟比线碟高端，也不能证明油碟制动能力更强。
线碟的刹把、线和线管坏了的话容易买到修补件，随便找个修车摊都会有。但由于多是单边浮动，容易造成碟片偏摆，而且一般来令片空隙不能太大，所以容易蹭碟，需要经常校正碟片。油碟也需要定期校正碟片。油碟还需要定期换油，不然会有沉淀堵塞油管，而且刹车油用久了会溶进少量水份和氧气，这些水和氧气在高温下会析出，所以用久了的油碟更容易涨油。另外有些油碟渗出的油会扩散到来令片上，需要经常清洗。所以保养这个环节，我觉得油碟略显娇气，线碟胜出。但这并不妨碍油碟胜任川藏线之类的长途，毕竟摔车把油管刮断又没地方修理之类的问题极其罕见。
其实我也搞不清楚配鱼骨线管＋超轻刹把的BB7轻还是超轻的油碟轻，轻量党还是自己查数据吧，我只觉得省了散热结构的油碟纯属耍流氓。
现在可选择的线碟产品貌似不多，除了BB5就是BB7，再就是彦豪的低端货，还有个几乎见不到的M375……个人感觉都不咋好看，倒是油碟选择面很广，其中不乏外观美好性能优秀的产品。
低端油碟也是液压传动，一样有优异的手感，只要装调没问题，一样有充足的制动力，只是加工精度差点，易漏油，或者设计过于简单，不好调整，也可能散热热能力差，禁不住高强度使用。山寨货可能偶尔还会给你来点惊喜。
低端的线碟也能提供足够的制动力，但普遍设计的不好，不好调也不好看，慎用。
高端油碟对多数人来说逼格价值远大于实用价值。
高端线碟的优势在于可调整的地方更多，人体工学设计更合理，更轻，更耐用，当然，一般还会有更好的质感和外观。
下十几公里长陡坡这种抬杠情形，线碟应付不了，同级别的油碟也白扯。
虽说手感好是个见仁见智的东西，但线碟弄不好的话手感可以烂的放之四海而皆烂，油碟不会。
对于不在意轻微蹭碟的，只要不用太烂的碟片，线碟五六年不保养也一样用，貌似油碟不行。
线碟的手感和夹器、刹把的关系不大，线和线管起决定性作用。想要好的手感，一定要用好线并好好上油，批量生产的车可不会这么做。所以常见的线碟手感几乎都不好。
对于批量生产来说，油碟的安装工序比线碟要简单，品控好做，这也是各大厂商青睐油碟的主要原因。
更好地手感也是要付出代价的，买了油碟最好能自己换油，否则后期维护也是一笔不小的开销，卖车的当然喜欢了，换个油不费事，一张毛爷爷轻松到手。
最后，关于油碟好还是线碟好这个问题，我只能说难分高下，各有利弊，不能一概而论。
鄙人才疏学浅，见识有限，说了半天也不过是一家之言，各位看官若发现疏漏之处，还请不吝赐教，欢迎讨论。良辰喜欢对自以为能力出众的人动手，而我……压根就不认识叶良辰{:soso_e113:}
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