鼓刹是不是也叫抱死刹车_百度知道
鼓刹是不是也叫抱死刹车
比对方面：安全
我有更好的答案
不是的。1碟刹也叫液压刹车或油刹，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，热衰减更快。有时刹车会发出叽叽的叫声，接触面大，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力，有很多大排摩托都是前后碟刹的，时间一致，即所说的“前碟后鼓”配置，除开成本低之外，但会损坏刹车蹄。2问题说的抱死刹车应该是abs抱死系统。制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
检测工程师
呵呵，鼓刹也叫涨刹，抱刹是像自行车用的那种刹车，不是一个样子的
我那个是电摩
后轮是鼓刹
老姐说这是抱死刹车 不好
这说的对吗？？？
不对，电摩的脚刹，和摩托车的构造是一样的，是比较的的了，除了碟刹就是鼓刹的好了
鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。
会抱死？？？？？？
不多说，你看现在上档次的或者高档一点的摩托车那个有鼓刹的，轿车有鼓刹的现在？现在的高档摩托车都是 前双碟刹，后单碟刹
摩托GP大赛 你看到有鼓刹吗？
容易抱死，热衰减快，还叫什么刹车，要是都不考虑抱死，不如直接用铁棍插轮子里算了 立马就停了！
本回答被提问者采纳
一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的，能自动增力的是领蹄，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置，但会损坏刹车蹄。 鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，接触面大，时间一致，刹车皮与碟盘是平面接触，有很多大排摩托都是前后碟刹的. 碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。 鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄。当然，鼓刹更易抱死。一个轮子上有两个制动蹄，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。 鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，热衰减更快，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱。 另外。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，碟刹用钳式，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，制动力虽大
百度是不是无聊了。每天都找人提问。
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请教： 昕动后轮鼓刹，行不行啊？[待解决]
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成本考虑而已，鼓刹成本低，但是理论上制动力比碟刹更大，大货车一般全部都是鼓刹就是这个原因。但是对于汽车来说并不是制动力越大越好，ABS就是防抱死的！鼓刹的缺点是持续刹车会导致刹车片过热，制动力会持续下降。家用车，尤其是两厢车，都是前驱，所之前轮用更好的碟刹，后轮鼓刹纯粹是成本的考虑，鼓刹能提供手刹制动驻车，如果后轮用碟刹，那就得额外加一套驻车系统！综合说来，前盘后鼓的两厢车完全够用，当然，鼓刹逼格很低！但是逼格低不代表不安全！
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鼓刹不如碟刹好，这个必须是不争的事实，哪些个说各有优缺点的人麻烦解释下为什么明锐都是碟刹而昕锐昕动之流简配后轮鼓刹。汽车制动，前轮受力比后轮要大，这个是没错的，所以，大众，也是有选择的简配。如果你脑残粉这个牌子，还没钱，那么就买吧。
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没啥问题～
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碟刹比鼓刹成本高。性能也好。但并不意味着鼓刹就没有优点。关键是适合。就像看病，贵的药不一定就比便宜的药疗效好。我的老车，前碟后鼓，制动杠杠的。
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后面的最好是碟刹
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昨天看个视频，也是后轮鼓刹的，几次激烈驾驶后的刹车效果不好，被评论：鼓刹就是这个特点。
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你要激烈驾驶就没方法了。
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够用，人家出租车后轮基本都是鼓刹，一开还是一天，难道你怕刹不住？那这样的话，出租车不知道那天要出多少车祸咯。
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没什么问题啊?后期的维护成本比碟刹的要低！只是外形不怎么好看~~个人感觉啊?
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说得有理，虽然给五毛少了一点。
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您发了那么多帖子，自然是能拿一块的！
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yyp说没多大事&就是散热没碟刹好&这车这么轻可以的
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这有啥五毛的，你想多了……
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哈哈哈楼主不必介意这个，跑过50-60码鼓刹碟刹都能刹住，开个100以上一样都刹不住
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没问题，放心用
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家用车正常驾驶的话，鼓刹碟刹都一样，碟刹就是热衰减比鼓刹优异，除非你经常要下很大的陡坡，半个小时内一直要频繁踩刹车，堵车哪种不算哈，或者上赛道，才会产生热衰减。
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昕动更多相关问题后轮碟刹好还是鼓刹好？-百科大全-就爱阅读网
后轮碟刹好还是鼓刹好？
为何要换，没有那个必要，鼓刹的制动性要大于碟刹，缺点是散热差，不建议换
可以改，有鼓刹改碟刹的专用套件，
您好，老款鼓刹的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
鼓杀的维护成本低，碟刹刹车效果好，维护成本稍高。
不影响刹车效果就可以。
没必要的，23000大洋的摩托天剑王还是前碟后鼓呢。那玩意能跑130以上。刹车主要靠前刹。垃圾的碟刹还不如贰般的鼓刹呢。另外就是，电车电机在后轮的话，不好改
碟刹好，制动好，性能好。10万以下的车由于价格和配置问题一般都是前碟后鼓的，如果10万以下的是前后碟式刹车的话说明这车性价比肯定高。可以考虑买此车。鼓刹如果车轮碾过水会导致制动不灵，所以鼓刹的车过水路后要踩几下制动，排干水，以免紧急制动不起作用。
后轮采用鼓刹，主要是考虑成本因素。鼓刹在成本上便宜。如果该鼓刹，从技术上来说不是不可以，但是现行的法律法规不允许这样改装，同时也存在安全隐患。轿车的前轮现在都是采用的碟刹，这主要是碟刹线性好，容易和防抱死ABS相匹配，但是前轮如果是鼓刹就很困难。现在轿车上ABS是基本配置，所以轿车前轮只能采取碟刹。
不用换，后轮有鼓刹效果好
是的电机设计，在下坡不用电时 后轮可以冲电的 。。。。也可以不换 把后轮支架修改一下，，加装碟刹也是可行的 要改的 有点多 化不来,还是直接去买 大电动街跑，，那个是前后 双碟刹的
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摩托刹车技巧知识
大家好，破速这次为大家带来的是每个摩友都会遇到的问题《刹车》
很多人害怕前杀，尤其是碟刹。其实碟刹虽然很灵敏，但不用你们害怕，因为碟刹的优点就是反应灵敏，不易抱死。远远优于鼓刹,碟刹的作用力方向和摩擦面不在一个平面，相互垂直，这样可以避免卡死现象，而且湿了以后很快会干，比起鼓刹要好的多（特殊情况除外）
前刹的优点也要大于后杀，这就是为什么要前碟后鼓，而不后碟前鼓。因为刹车性能较好的碟刹用在前轮上才能更好的发挥刹车效果，而不是用在后轮。如果条件好前后轮都配碟刹就更好了。但是你不会看见前鼓后碟的。
至于为什么前刹刹车性能好于后杀？首先说明，无论哪个好，都要前后配合，不能说只前，或只后。必定两个的和要大于等于其中一个，在速度较低时，如30以下，其实无所谓，前后刹效果差不多，随便用哪个或者最好同时都行，毕竟速度慢，没有问题。
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现在主要讨论的就是速度比较高，或是很高，60以上为例吧，前刹当人不让挑起重担，有人害怕前刹灵敏会抱死。实话告诉你，碟刹抱死几率远小于鼓刹，前轮抱死几率远小于后轮。在高速行驶时，在突然刹车减速时人和车由于惯性，会有保持原来运动状态的行为，这就使人和车重心向前轮移动（我们也会感觉到身体的重量通过手臂压向前轮，这样前轮和地面的压力就变的是正常行驶几倍重，正压力增大，摩擦面和摩擦面会会随着轮胎压扁变形也会稍微的变大，摩擦系数假设不变，大家可以想象摩擦力会增加多少倍。就是由于可以获得这麽大的摩擦力，轮子和路面才不会打滑，也就不会抱死。如果你轮子在冰上，获得的摩擦力小，就容易抱死。所以抱死不抱死要看轮子和地面的摩擦力。正是由于前刹车可以给轮胎和地面很大的摩擦力。所以我们不要担心抱死（路面湿滑、有沙粒石子的除外，因为这样无法获得大的摩擦力）。
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而后杀，由于人车的前倾，导致后轮上的重量减少，而且前轮由于减震压缩，使后轮有抬升趋势，这样后轮和地面间的挤压力迅速变小甚至和地面脱离翘尾，这样正压力基本很小甚至为灵，轮胎接触面也会减小甚至腾空，这样恰恰和前轮相反，获得的摩擦力很小，甚至为零。引用请我前面的话“抱死不抱死要看轮子和地面的摩擦力”，你后轮和地面的获得的摩擦力很小了，甚至脱离地面为零了。你想想能不抱死吗？在刹车时轮子的转动就是地面的摩擦力提供的。你没有摩擦力，或很小。肯定轮子就被刹车皮抱死了。如果你还不能理解前杀效果好还是后杀效果好，可以做个最简单的实验，你用一根手指按在做以上往前推，和往后拉，你会感觉到往前推的阻力更大些的。
刚才也说了无论哪个好，都要前后配合，再利用发动机的反制动特性相结合。不能说只前，或只后。必定两个的和要大于等于其中一个。所以杀前杀的同时可以辅助后杀，但要掌握力度。前刹你可以放心，但后刹车一点要轻。而且要用触碰式点杀。速度越快刹车力度越要轻。因为后轮容易饱死甩尾。通常速度在40以下时，后杀最大可占到5成力度。40~80时，后刹最多只能占3~4成。而80以上时，后刹绝对不能大于3成
（以上所说的情况均为正常的驾驶环境，路滑，雨天，冰雪面等特殊情况，慎用高速，因为这几种情况那种刹车都很危险，都会抱死，以为摩擦系数太小了）
还一个特殊情况就是摩托车转弯的时候一定不能刹车。永远记住，转弯不刹车。刹车不转弯~~
会与不会刹车可能就是生命能否延续的必要条件。请您务必学会如何刹车
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10:49 上传
好贴！！学习了！！！刹车是种习惯！！不好的习惯应及时改正！！慢慢来！！速度也是慢慢变快的！！！
（以上所说的情况均为正常的驾驶环境，路滑，雨天，冰雪面等特殊情况，慎用高速，因为这几种情况那种刹车都很危险，都会抱死，以为摩擦系数太小了）
有ABS的就会好很多了！！所以大排量的摩托无ABS的可以去安装下ABS，价格大概2千到3千左右！！前后是碟刹的一般都可以安装的！！！
如果对自己刹车有信心！！装不装也都是看自己愿意不愿意！！这个东西也强求不来的！！
有空多看看什么优酷视频！！希望对各位有所帮助！！
毕竟安全第一！！祝各位车友玩车开心！！合家幸福开心！！！！！
也祝破速今后有更多更好的贴子分享给摩托坊的各位车友！！
在此谢谢破速分享！！！再次帮顶！！！好贴值得多看多研究！！！！
前刹车很重要
每次都 啦离合再前后 一齐刹.......
很好的知识，经验之谈
好贴！！学习了！！！
学到的东西是自己的、
每次都 啦离合再前后 一齐刹.......
捏了离合你这样车还是会有惯性的！！！还是刹好了快停了你再捏离合吧！！这样就不会熄火了！！！
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Powered by后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式
前不久，有一位朋友向我反映：“我10万元买了辆车，后轮居然是鼓刹的，害我差点追尾了。”小编当时一脸懵B啊，害我费了半天口水，让她别去4S店闹笑话。的确，现在很多十万元级别的自主品牌都已经用上了前后盘刹了，而鼓刹却还出现在很多合资品牌上，难道这就是减配吗？
盘式刹车最早是应用在赛车上的，而且由于它更方便ABS系统的安装，在很早以前被当作是中高档汽车的象征，即便是现在的鼓式也能安装ABS了，但是仍然有很多人对盘刹耿耿于怀。
相比于鼓式刹车，盘式刹车有很多优点，例如散热效果好，能够有效降低其热衰退性，对经常走山路的人来说非常有必要，此外，它的制动力比较平均，在相同输出力矩下，他的质量和尺寸都比鼓式小，另外它的结构更简单，维修成本更低，反应速度更快等等。
毋庸置疑，前后盘刹肯定比前盘后鼓要好一点，但鼓刹也并非一点优点都没有，它的制动力要比盘刹要强，虽说散热效果会直接影响制动力，但对于像飞度这样的代步车，速度本身不高，而且质量也不重，反而更能把制动力和可靠性融合在一起。
前盘后鼓的设计一般只设计在合资品牌的入门代步车，这些车最终的目的是实惠、经济、容易维修，这些车设计之初就没想着让你们激烈驾驶的，把后轮的盘刹换成鼓刹，在满足刹车距离和安全要求下，你又何必纠结后轮采用的是何种刹车呢？把费用节省下来让利给你岂不是更好？
为什么只有前盘后鼓，没有前鼓后盘？
一般家用车而言，前轮既要做扭矩输出，又要做转向轮，车辆在制动时出现失控，为确保驾驶员依然能稳住方向，ABS泵就会介入，防止前轮抱死，而盘式刹车系统的快速反应，可做高频率的刹车动作，更符合ABS的工作原理。
另外，制动时，由于车辆的重心前移，大部分的质量都压在了前轮上，所以前轮的刹车系统责任会大一些，所以，即便是前后盘式刹车，前轮的刹车卡钳也会比后轮的大，确保足够的制动力。
只懂车点评：
相比于究竟鼓刹还是盘刹，倒不如花点时间领悟一下怎样刹车比较好。在城市路上，人多车多，开车的时候就应该刻意保留车距，别人要插队，那就让让别人，降低出事故的几率，在正常刹车的时候要“缓”，留点时间给后车反应，遇到紧急情况要“狠”，把制动踏板“剁”死，直至车辆停下来，而且，别忘了时刻检查制动系统是否安全啊。
声明：本文由行家作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
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