问个问题，折叠扣的这两个螺丝是调什么的？折叠扣的松紧吗？
问个问题，折叠扣的这两个螺丝是调什么的？折叠扣的松紧吗？
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17:19 上传
我米注册 发表于
这是啥车？
捷安特拓威8.0rd
求大神解答一下。
STT 发表于
打开多拍几个角度的特写看看
貌似就是调节松紧的，两个螺丝只要有一个往里多拧一些，扣上折叠扣就会比较吃力，只有两个螺丝同时都送了，折叠扣才会松。
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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折叠扣异响，分析原因及解决办法。
ky028服役半年多，跑了5000公里。中间每天折叠2次。终于出现了异响。具体表现为右脚发力时咯吱响，下压时尤其明显，上坡或后拉时声音消失。网上搜了下，大部分让上点油，可是咱比较较真，找不到原因就给折叠扣涂满油，那只能欺骗自己，永远不知道是什么地方出了问题，所以这几天都在找异响的部位。
1、松开折叠扣后慢骑，异响消失。排除折叠扣可能；
2、（扣上折叠扣）原地，右放到最低，右脚用力下踩，找其他人观察，没有松动，基本排除；
3、重点：折叠扣。双手按住折叠扣2端，分别上下左右各种发力。没出现异响。一般如果是折叠扣松动的异响，这个时候就会异响。所以很明显不是这个问题。并且，拧紧折叠扣到用非常大力气才能打开的程度。异响仍然存在。
4、折叠处转轴。这个是很多人没有提到过的地方。但是检查也很简单。首先把放到最低，与前后轮同时能够提供支撑。松开折叠扣，两手按住折叠扣两端，一边下压一般开合折叠。异响明显加大。初步证明就是这个转轴的问题。上个图给大家看（借论坛上的图一用，勿怪。），蓝圈处的转轴，就是罪魁祸首。
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这个轴上方及下方画红圈的地方各有一个。拧开后就看到了轴，但是没有办法弄出来。问了小折快跑的老板，也不知道。
搜索了下，车有人换过这个轴，人家是用钻打了个眼，汗。
既然没办法换，只有临时上点油润滑，这个轴缝隙特别小。润滑脂就别想了。油需要从轴旁边的缝隙渗下去。如果直接加油，只会直接进入孔，孔内是无缝的，这样只会浪费油。所以用同样粗的长，拧入上面的孔中，没有长，可以把原来的松松的拧上点。然后用注射器把油加入周边，转动折叠轴数十次，使油从周边的缝隙渗入。然后静置。大约2小时候，有黑油从标记1的地方渗出。大约4小时的时候，实在忍不住，拧上，出去跑了16km，想着颠一颠，有助于渗透，hoho。这个时候异响已经消失。回来后继续加油，静置。大约8小时时候，油已经渗到了标记2的地方。
现在就是继续跑路验证疗效了。万一不行，就只能咨询厂家，如何换轴。
PS，刚看到有个兄弟的ky028也响了。希望这篇小东西能对你有所启发。
转载请注明出处：/thread--1.html
铰链问题是广大狼途以及低端大行车的致命伤，只能缓解无法根治，同样，欧亚马也有头管铰链松动发响
wd40~~~你懂得
还是轴被磨的粗糙了，看那个大行换轴的帖子，换下来的轴伤痕累累，据那lz说居然还是椭圆形的。
垫点东西好一点，加油只是止疼药，不治本。从零开始学习组装折叠车_运动攻略_运动知识_运动信息_百度攻略
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从零开始学习组装折叠车 要玩转运动折叠车，首先的了解什么是运动车，不了解运动车也行，至少得了解什么是快拆。简单说，运动车和一般的家用通勤车外在方面最大的区别，就在于运动车浑身都是快拆，而运动折叠车则是快拆最多的，所以我们就先来看看什么是快拆，快拆是怎么工作的。所谓“快拆”顾名思义就是能够很快拆开，（当然能够很快拆开还不够，还得能够很快装好）我们拿轮子为例（知识点：一个完整的不含内外胎和胎垫的车轮，术语叫“轮组”。轮组由花鼓、辐条和车圈编制一体组成，如果不知道这些组成部分的意思，请搜索。装上内外胎的轮组，就是轮子、车轮），看下图并回忆：过去我们熟悉的自行车，轮子都是大螺丝拧死在车体上的，而图中这个轮子不一样，它有一个小扳手，这扳手干嘛用，怎么用，下面就说说这些。精彩内容，尽在百度攻略： 这个扳手的作用其实很简单，就是方便把轮子拆下来和装上去。运动车和普通家用车不同之处在于运动车有可能要参加比赛，而在比赛中如果轮胎被扎漏气了，需要尽快更换另一个轮子，这就要求拆装速度越快越好，传统的方式需要用工具拧，速度慢。而耗时好就意味着获胜，于是快拆被发明了出来。不需任何工具，用手扳开图中那个扳手，轮子就能取下；而把轮子装上后，合上那个扳手，轮子就能稳妥固定好，可以继续投入比赛。比起拆两边的两个螺丝来说，在（普通拆螺丝）工具齐备的前提下，快拆通常能够节省的时间单位以分钟计。而对于比赛，零点几秒的差别就可以决定冠亚军，因此快拆发明的意义很重大。 我们平时的骑行锻炼和长途使用，并不绝对需要快拆，但是快拆的方便性也仍然很有吸引力，因此即使不做比赛用途的运动自行车，通常也配置快拆。（只有使用内变轮组的运动车和公路计时赛车另有充分的理由不用快拆，这里不多讨论）快拆的作用前面说了，它可以提供骑车人徒手把轮子卸掉和装上的性能，方便补胎等维修。但是既然能够很容易地拆下，如果没有正确操作，很显然它也很容易脱落，给骑行造成危险。因此如果认真观察一些运动自行车摔车的照片，经常会看到轮子和车体分离，而传统自行车即使出了恶性事故，轮子和车体通常也不会分开。也就是说，一利生一弊，要想安全地享受运动自行车带来的便利和高性能，还必须学会正确使用，使用快拆就是其中一个要点。否则如果啥都不懂，那还是普通民用车比较安全。 把轮组拆下来，看看快拆的结构是什么样，为何一个扳手松开就能拿下轮子，合上就能卡紧轮子不掉下来，什么原理。精彩内容，尽在百度攻略：图中可见，快拆由一边的螺母和另一边的扳手组成。快拆轮组的花鼓轴心是空心的，快拆杆可以插进去，也可以拆出来，下图是一个拆出来的快拆杆（大家认真看它的组成，以及弹簧的安装方向）。对于运动自行车来说，这是一个独立的配件，在淘宝上可以买到（运动自行车的另一个特征是各种规格都是有标准的，因此配件也都是符合标准的，可以单独拆换）。精彩内容，尽在百度攻略：上图是从花鼓中抽出的独立的快拆杆，抽出快拆杆后花鼓就剩下了下图中这种样子。精彩内容，尽在百度攻略： 可以看到它的两端都是螺纹（也有的花鼓设计没有螺纹）精彩内容，尽在百度攻略：，当轮子安装在车架上时，就是架在两端的螺纹上面，然后再由快拆把它夹紧在车架上（就象首帖里那样）。上面说到轮子是怎么装在车架上的，接下来说说快拆如何固定轮子，不让轮子掉下来。继续看图： 下面两幅图，上面在图中快拆是打开的样子，下面是合上的样子精彩内容，尽在百度攻略：
精彩内容，尽在百度攻略：认真观察快拆扳手的转轴螺栓，也就是下图中涂成蓝色的部位，可以发现它并不是居中的，而是偏心的。这个结构也就被称为偏心结构。 精彩内容，尽在百度攻略：由于存在偏心结构，因而快拆扳手围绕这个转轴转动是，其四周的厚度是不一样的，如下图快拆扳手打开时，红色线标示的位置扳手的结构厚度比较薄，黄色部位比较厚。
精彩内容，尽在百度攻略：当扳手被合上时，看下图，比较厚的部分旋转到内侧，薄的红色部分旋转到外侧。由于黄线部分比较厚，在旋转过程中必定向内挤压车架，整个轮子就由于快拆杆紧紧地抱住了车架后叉而和车子成为一体了。而当打开扳手时，红色部分旋转过来，扳手上厚度变薄了，自然也就无法再抱紧车架，轮子就可以拆下了。由前面在讲解了解了轮子是如何抱紧和松开车架的，我们再来看看如何把轮子装上车架锁紧，以及如何把锁紧的车轮取下。精彩内容，尽在百度攻略： 我们看下图，运动车的后叉（前述提到的内变车和计时赛车除外）都必须是下图的结构，即开口向下。左右后叉的尾部各有一个向下的开口，就是用那里卡住前面提到的花鼓两端螺纹的部分。右侧的后叉多个尾巴，那个叫后拨尾钩（记住），是装后拨（变速器）用的，这个后面再说。图中这款后拨尾钩是可以更换的，也有的是设计成和车架一体的。精彩内容，尽在百度攻略： 把轮子从车架的下面塞进去，两边都到位了，旋转快拆的扳手或另一侧的螺丝，使之接近于锁紧车架，但有一点点余量，此时合上扳手。在合上扳手的过程中，能够明显感到阻力，但并不十分吃力，说明松紧适度。继续合上扳手，直到无法再转动了，轮组就正确地装上车了。精彩内容，尽在百度攻略：本楼的图是为了演示如何装上轮子，因而还没有装轮胎。在日常使用组装好的车子时，拆轮补胎后把轮子装回去，除了在合上扳手的过程中要掌握前面提到的适度的阻力之外，最好再试验一下：把车轮抬离地面20CM，然后自由落体，轮子不会脱落歪斜，就说明装好了。精彩内容，尽在百度攻略： 需要特别说明的是，正确地安装快拆，并不是越近越好。如果论紧，快拆无论怎样都无法和用扳手把大螺丝拧紧来得紧。因此，若论车子的结实程度，运动车不及普通家用车。运动车的花鼓轴心很细，它只需靠适度的拉力确保车轮不从车架上掉下来就可以了。而要掉下来，只有向下一个方向。这个方向是轮子最难以脱落的方向，因为大部分时间里车轮都被车体和人体的重量压在地面上，根本无法掉落，快拆锁紧的花鼓只要确保车子在弹跳时轮子自身的重量不会使其掉落即可。也就是说和快拆轴心较劲的，只有轮组自身的重量，那是很小的。而日常家用车，由于车架向后开口，轮组要掉下来是向后脱出。当我们刹车时，轮子首先被制动，车架还要向前跑，轮子就靠花鼓轴心的大螺丝提供足够的摩擦力把车架拉住，使之停下来。因此家用车避免车轮掉落，需要应付的是刹车惯性，这要比轮组自重大得多了。具体这方面的道理以及相应插图讲解，大家可以抽时间看下面帖子里的讲述来加深了解，这里就不再赘述了。 精彩内容，尽在百度攻略：谈一谈我给大家荐车的思路（兼谈为什么推荐O车较多的理由 ...）/thread--1.html 精彩内容，尽在百度攻略：看了本帖和上面这个链接后，如果你不仅了解了快拆车轮的锁紧原理和拆装方法，还了解了为何我们经常在千元以下车型中推荐欧亚马风影M300天际M300和狼途TR026（因为它们的车架开口向下，符合运动车的车架规范，能够安装快拆轮组），为何在2K元以下的车型中经常推荐OYAMA天际M990狼途KY028（因为它们装有运动车通常配置的快拆轮组）。也就是说理解了千元以下车虽然配置是螺丝锁定轮组，但它们的车架结构支持快拆；2K元以下车型中精彩内容，尽在百度攻略：M990有双盘和快拆轮组，相比其它一些虽然名气响但仍然配置低档非快拆轮组来说性价比高并且很省事儿。你就算是这一课PASS了。下面装飞轮 下图这个东西就叫飞轮，俗语又称塔轮，是说它的样子下宽上窄象塔一样。精彩内容，尽在百度攻略： 没有安装好的飞轮通常由一个主塔基和一到两片零散的单片飞轮和飞轮盖组成。 精彩内容，尽在百度攻略： 飞轮是自行车上负责传动的配件，装在轮组上，如下图。当踩脚踏时，脚踏通过链条带动飞轮转动，飞轮又带动轮组，车轮就向前旋转，车子就前进了。精彩内容，尽在百度攻略：
精彩内容，尽在百度攻略：要把飞轮装在轮组上，先得来认识一下塔基。就是下图中中间这一坨有突起棱状物的圆柱体。之所以叫塔基，或许就是顾名思义：安装塔轮的基座。如果你说塔轮就是飞轮，那么塔基也可以叫飞基，也行，就是没人能听懂。 精彩内容，尽在百度攻略：中间这个东西就是塔基，用手转一下，会发现它可以逆时针转动，但不能顺时针转动。这样飞轮装上去之后，链条带动飞轮顺时针转动，塔基就会带动轮组转动。而当我们停止踩踏时，由于塔基可以逆时针转动，车轮可以继续前进，而不会因为塔基停下了而使得车轮也停下。塔基和车轮同步转动的那种叫死飞，现在很多理发的师傅和时髦的各类男女骑的花花绿绿的没有刹车的车子就是死飞。 仔细观察塔基，会看到上面的棱不是等宽的，而是有的宽有的窄，这和飞轮是对应的，飞轮中心的凹槽也有宽有窄，在安装时要找出最窄的那个槽，跟塔基上最窄的棱对准（图中都可见），套进去。精彩内容，尽在百度攻略：
精彩内容，尽在百度攻略：仔细看飞轮重心的凹槽，会看到一个明显比其它窄的。把飞轮凹槽中最窄的一条对准塔基上突起的棱最细的一条，把飞轮套进塔基，推进到最里面的位置，然后装上分散的齿片，再旋上飞轮盖，如图。 精彩内容，尽在百度攻略： 精彩内容，尽在百度攻略：可以看到飞轮盖和飞轮之间还能看到一段裸露的塔基，这样的话飞轮没有被固定死，会在塔基上滑动，这是不行的。出现这种情况的原因是这只轮组的花鼓是8速花鼓，可以安装8片飞轮，也可以安装9速10速飞轮。但是我装的是7速飞轮，7速的飞轮比8速薄（8速以上都相同），所以塔基会长出一段。这样不行，我们还必须想法把它撑满。 下面请出改车神器---中轴垫圈。就是下图中这种金属环，其直径刚好可以套在中轴和塔基上，常见厚度有1MM 1.5MM 2MM等，作用就是垫在中轴和塔基上，骑到填充的作用，因此称作中轴垫圈（或花鼓垫圈）。经常改车手头必须备有这种垫圈。精彩内容，尽在百度攻略：
精彩内容，尽在百度攻略：把飞轮从塔基上卸下来，先把垫圈套进塔基，套精彩内容，尽在百度攻略：2-3个1MM垫圈。 然后再重新套上飞轮，可以看到飞轮和塔基的高度平齐了，旋上飞轮盖之后飞轮不会再1塔基上滑动了。精彩内容，尽在百度攻略：
精彩内容，尽在百度攻略： 精彩内容，尽在百度攻略：这里需要说明一下，旋紧飞轮盖需要用到下面这种工具（手旋也可以，但要用这种工具最后加一下力，使飞轮锁紧比较牢靠，但也别死紧，造成回头调车轮换辐条麻烦），用关键词“拆飞轮 工具”就可搜到。 精彩内容，尽在百度攻略：这样飞轮就算装好了，如下图 精彩内容，尽在百度攻略：把轮组装回车上，象这样。接下来安装后拨。下图这个就是后拨，顾名思义，后拨就是车后面的拨链器。它的使命就是在变速时沿着精彩内容，尽在百度攻略：塔轮（这东西是啥没忘吧里侧外侧来回移动，把链条“拨”到变速器（指拨和转把，后面再说）要求的相应的齿片上，达到变速的目的。后拨按车子的不同类型可以分为山地后拨和公路后拨两大类，按照规格不同又分为长腿中腿和短腿，按照厂家的市场和用途定位又分有很多档次，这里不细说。平时锻炼和长途骑行，任何档次的后拨均能胜任。 这里把短腿后拨拿出来单独说一下。因为16寸轮子半径小，如果后拨的腿太长，骑行中就会磨到地面，也就没法儿正常骑行了。因此，16寸变速车只能使用短腿后拨，因为腿短，离地还有一点儿距离，只要还有一点儿没有打地，哪怕再少，也可以正常使用。也许有车友会说有的14寸车轮也装后拨，这没错，但是14寸装后拨限制很大，一是得用粗轮胎，起到增大轮径的作用，使之尽量接近16寸轮径。再就是要尽量使用最大飞齿数比较少的公路飞轮，这样对后拨的容齿能力要求就低，让后拨腿向前伸而不向下伸，凑合可以做到不打地。因此可以用，但不好用，限制很多。精彩内容，尽在百度攻略： 前面提到了后拨容齿能力，这里也简单说一下。因为变速车和单速车的区别是变速车有很多齿数不同的飞轮，而单速车只有一片。因此单速车可以靠把链条拉紧来避免掉链，变速车改怎么办？当链条放在大飞轮上垃紧可以正常工作时，变速到小飞轮之后，链条岂不是很松旷，会脱落？不能正常骑行了？那怎么办？这就用到后拨了。大家观察后拨，会发现它的腿是有张力的，随着变速操作，腿或张开或收起。当变速到大飞轮时，链条的长度用量加大，后拨就张开拨腿“吐出”链条；当变速到小飞轮时，链条用量减少，后拨就把腿收起来，把多余的链条涨紧，避免松脱掉链。这个过程中，后拨吞吐链条最大值，就是它的容齿能力，也就是指它能够容纳多少个冗余的链节。很显然，拨腿越长，容齿能力越大，16寸轮径限制了拨腿长度只能用短腿，也就等于限制了飞轮和牙盘齿数的总落差，这是在配置变速级数时需要注意的。 精彩内容，尽在百度攻略：上图就是一个7速后拨，银色的挂臂上有个内六角大螺丝。把大螺丝拧到下图后拨尾钩（前面聊快拆提到过的，回忆一下）的孔里，后拨就装上车架了。 精彩内容，尽在百度攻略：
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鸟车的前刹适合使用带弹性的V刹弯管，买哪种后面有介绍。配件单：精彩内容，尽在百度攻略：车架总成（车架、前叉、头管、碗组、座管、座管夹）950 轮组原厂：要求卖家送胎垫精彩内容，尽在百度攻略：低档3XX
低档用普通铁辐条和昆腾滚珠花鼓，缺点是辐条和快拆螺丝淋雨会生锈，其它还好，好用耐用；高档轮组惯性优秀，棘轮声音大，有听到的车友表示喜欢（包括我家小LD)。 指明精彩内容，尽在百度攻略：16寸硬娃用 精彩内容，尽在百度攻略：轮胎：一车份
精彩内容，尽在百度攻略：线管：指明硬娃一车份 把横：精彩内容，尽在百度攻略： 后拨：我用的是手上现有的，以前买的，不是当下在卖的随时都有的货，不具备推荐价值。精彩内容，尽在百度攻略： FT30升级版:FT35，不错，变速线接入口改进成了可调角度的，装车更方便微转9速短腿后拨精彩内容，尽在百度攻略： 指拨（转把）：我用的是7速转把，个人偏好。这个转把是买其它配件时看到觉得需要顺带买的，买来就放着了没有马上用。结果要用了发现变速线长度不够，可能是装童车用的尾货，只得自己费事儿把转把拆精彩内容，尽在百度攻略：开换了新的变速线，原装的留着装左手用了，麻烦，不推荐。这里推荐一个淘宝上搜到便宜但又是我觉得可靠能用的右8速转把 飞轮：日驰8速加工具43，可以有精彩内容，尽在百度攻略： 链条：盒装IG51不带魔术扣8.5 精彩内容，尽在百度攻略：座垫：SR 男款或女款。屁股小体重轻用男款，屁股大或体重大用女款，谁用谁知道，几年前我给儿子买了个男款用到现在，成色几无下降（里面的硅胶弹性依旧）。凭好印象推荐，现在的质量不掌握，看评价不错，而且和链条同一家，省运费。#精彩内容，尽在百度攻略： 牙盘： 精彩内容，尽在百度攻略：有48和42两个选择，我配的42的，和11T飞轮合用够快了，小车没必要再快，精彩内容，尽在百度攻略：避免脸刹。想快些选48T，给女人孩子用42T，踏频快速度不快，越骑腿越好看，纤细匀称没有鸡腿肉。跟卖家问问要支持变速才行，单速牙盘太厚咬链条。 精彩内容，尽在百度攻略：脚踏： 塑料折叠脚踏容易坏，但胜在折叠方便，折叠车NB精彩内容，尽在百度攻略：就在这里，放弃了觉得亏了。可以考虑买两副备用，反正便宜。旅途中也不怎么怕坏，脚踏坏了仍然可以坚持凑合骑行，要换脚踏哪儿都有，所以不怕。如果不喜欢可以自己另选，都通用，喜欢啥买啥。可以在买别的配件的店里搜搜，一并买省事儿省运费（当然价格也得合理）。 精彩内容，尽在百度攻略：把套： 精彩内容，尽在百度攻略：单盘转把变速买130+90的，双盘转把变速买90+90的，指拨变速买130+130精彩内容，尽在百度攻略： SP8长短把套也不错，适合配转把变速。问问老板有没有包括把堵，要求配把堵 精彩内容，尽在百度攻略：喜欢旅行的选这个（配指拨）：罕见推荐比较贵的配件，把套含后视镜套装。逼格太高了，喜欢上了，已收藏，如果不是后视镜已经备有好几副就入手了，估计以后可能入手。先买来没用放着眼看着跌价的教训 刹把：精彩内容，尽在百度攻略： V刹： 精彩内容，尽在百度攻略：/item.htm?spm=a230r.1.14.21.HvbIas&id=&ns=1&_u=620ndie2c1e5#detail厚道品牌，用过这品牌的V刹碟刹，是过日子的东西。款式逼格看着挺高，价格不贵，看那刹皮的胶鞋底，多厚。既没有杂志也不死硬，也就是既不磨圈也不容易刹不住还鬼叫。再看看昂贵品牌的刹胶，跟酒托女有共同点，不是过日子的，是靠美貌让你多花钱不停花钱。 精彩内容，尽在百度攻略：V刹弯管材质没有提及，鉴于这个价格，使用一阵子后很可能生锈，有碍观瞻。因此使用时给链条加油时也给弯管弄一滴，擦擦，可以延缓生锈。如果锈了，换下面这种。我买了可调弯度和银色铝合金两种，也就是中间两种，然后把弯管对换使用，感觉结构NB逼格很高。16寸小轮，跑快了容易翻车脸刹，破相是一辈子的事儿，为了避免去韩国整容，因而我使用了防抱死弯管，无论操作观感还是心理上都踏实。好刹车讲究的不是灵敏和一刹就死，而是延缓抱死，以此来平衡人类在危急时刻的下意识快速反应导致刹车直接抱死。换句话说，我认为降低速度撞上去，好过被发射出去。持不同观点的可以不选，自由不争论。 补充：精彩内容，尽在百度攻略： 中轴：这个取决于牙盘，无法先选。我组车用的是115MM，建议拿不准的话选110MM精彩内容，尽在百度攻略：中轴，再买几个垫圈 这家垫圈只有2.5MM，规格不够多。在其它卖家买配件时可以顺便搜搜，若有1MM 1.5MM 2MM的垫圈也可以顺手各买一个，一遍应急使用。16寸硬娃落地小试（剪线钳不在手边，前刹线略长，勿参考）精彩内容，尽在百度攻略：
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