老骑友骑行记_2013_新藏线、滇藏线等
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本帖最后由 老骑友 于
14:47 编辑
1：从家乡余姚到。开始于5月28日，&&结束于7月10日。 总里程4939公里。
2：。开始于7月12日，&&结束于7月26日， 总里程6285公里。
3：，即新藏线。开始于7月28日，&&结束于8月28日。 总里程8912公里。
4：，即滇藏线。开始于8月31日，&&结束于9月24日。 总里程11043公里。
5：。开始于9月30日，&&结束于10月7日。 总里程11824公里。
6：。开始于10月8日，&&结束于10月27日。总里程13844公里。
7：。开始于10月28日，结束于11月6日。 总里程14584公里。
8：。开始于11月7日，&&结束于11月29日。总里程17115公里。
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本帖最后由 老骑友 于
17:16 编辑
第1篇：从余姚到乌鲁木齐
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这个支撑不行 ，在哈密换掉了。
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本帖最后由 老骑友 于
14:32 编辑
回望家乡：
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本帖最后由 老骑友 于
14:34 编辑
5月28日，顺风。长途第一天。共骑行128KM。
在绍兴吃了午饭上路后竟迷路，问数人后仍无法上正途，只好使用导航。经验：穿过陌生的城市，开GPS导航最省事。
下午15时许，觉得有点累，于是在萧山南站附近找了一家旅馆，50元。
14:33 上传
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本帖最后由 老骑友 于
14:36 编辑
5月29日，顺风。长途第二天。
从萧山出发，穿过杭州时，正值早高峰，不宽的自行车道，加上陌生的城市道路，各种转弯，各种调头，还好今天早早地开了GPS，否则断难顺利的穿越。
因为车子重，又有意让那些着急上班的人先行，在一个没有红绿灯的路口，我一直过不去，就在我又一次扶着车子准备后退到路口时，猛的看到那辆我打算避让的公交车忽然停了下来，定睛望去，那司机分明在重复地做着让我先过马路的手势。一瞬间，我的胸中被一种浓浓的温情所包围！赶紧骑上车子前行。越过中心线时，我向他伸出了大拇哥，兄弟，我谢谢你！
可能是从未骑过长途及平常缺少锻炼的缘故，今天两个膝盖旁边都不对劲，一用力就疼，遇上坡只好推。打算早些找个旅馆住下。下午下了会大雨，正好看看防雨罩的效果。结果很不错。罩内都是干的。
到德清约下午2点多，在高德上看看附近很多旅馆，于是在温州街上的鑫龙旅馆住下。30元。可洗澡，有网线。
今天只骑了79KM。
14:35 上传
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<td class="t_f" id="postmessage_.30，雨，宅在旅馆。
顺便试试买来的云南白药酊是否对缓解膝盖酸疼有帮助。
本帖最后由 老骑友 于
14:41 编辑
5月31日，阴，顺风。德清到长兴。131KM。
昨休息1天加涂抹云南白药酊，整个上午两条腿均感觉正常，但下午开始，右膝又开始隐隐作痛，并持续到骑行结束。看来今晚还是要涂。
104国道长兴段，有一条很别致的非机动车隔离线。
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<td class="t_f" id="postmessage_月1日，阴，顺风。长兴到镇江。102KM。
昨晚继续涂抹云南白药酊，今整个上午两条腿均感觉正常，但下午开始，右膝又开始隐隐作痛，并持续到骑行结束。今晚准备贴伤膏试试。
今阵雨，倒也凉快。只是分体式雨衣会两面都湿。
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结伴：《飞翔，穿越滇藏去远方》 ——联络骑友，规划骑行，践行梦想
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《飞翔，穿越滇藏去远方》
——联络，规划，践行梦想
有些事，不去做，须臾一生唯梦想骑，全露营，风雨之中去流浪去拉萨，走滇藏，美景天堂同分享万里路，奋力越，无惧艰险铸辉煌
初步计划——<font color="#ff号出发，30天骑行徐州~拉萨全程5200公里，分为四段路程（徐州~重庆~昆明~芒康~拉萨），一步步完成，最终圆满深藏心中的愿望——骑行单车全程露营完成进藏五条线路之四——滇藏线骑行。已经完成的进藏线路为青海湖往返、川藏线、青藏线，滇藏线、新藏线等待择期完成！
心愿已经点燃，计划已经制定，热血已近沸点，一切只为实现，一切只为向前，一切只为肯定，抛开纠结和畏怯，结伴路上，携手同行！
感兴趣的友友，请加《徐州漫游西部》群QQ ，改呢称为“拉萨+网名”，群主联系电话，虽然不一定能够成行，虽然不一定能够到底，能够到达哪里，哪里就是我们圆梦的圣地！
《徐州~拉萨，滇藏线全程骑行线路》
徐州~贵阳：
1850公里，计划9天完成
徐州~涡阳~阜阳~信阳~潜江~常德~怀化~贵阳
贵阳~大理：
1150公里，计划6天完成
贵阳~安顺~兴仁~兴义~富源~曲靖~昆明~楚雄~大理
大理~芒康：
700公里，计划5天完成
大理~丽江（古城）~迪庆（香格里拉）~德钦~芒康
芒康~拉萨：
1200公里，预计10天完成
芒康~左贡~八宿~波密~林芝~工布江达~墨竹工卡~拉萨
计划说明：
1、整个线路距离是按照高德地图查询骑车驾驶里程，而骑行会有一定的无效里程，故而总里程一定会大于5000公里；
2、每天平均骑行里程必须大于200公里，但每天骑行里程可以根据道路质量、海拔高度、体力情况、风景指数而适当调整；
3、每天保证睡眠休息时间充足的情况下，适当夜骑，夜骑灯光要齐备，这样白天可以放慢速度适当游玩、保持良好的体力；
4、全程露营的开始几天很容易感冒，高原反应因人而异，需要有思想准备，适当携带感冒药或者其它可能用到的药物；
5、徐州~拉萨的整个滇藏线路况还是很好的，但仍然推荐山地车和旅行车，请在出发前做好自行车的保养；
6、鼓励携带相机或者防水相机，手机也可以，当然最好是能够视频录像，各人可以发挥自己的爱好，创作自己的影像资料；
7、预定线路和总里程、途经点等可以根据路上情况调整，比如可以不去昆明、停留休整、游玩景区、青藏线返徐、等；
8、预计30天总费用不大于1600元，徐州~拉萨去程少于1000元，乘火车返程徐州费用大约600元，自由消费，无需要攀比；
9、骑行性质为旅途结伴偶遇，自身健康、途中安全完全自负，病残、伤残、死亡意外他人无任何牵连和担责义务，提倡友爱；
10、结伴活动者可以随时退出或加入骑行，可以任意改变自己的骑行路线、交通工具和目标，建议但无需要一定告知大家。
出发时间：
号早晨7点，欧洲商城对面的捷安特专卖店门口汇合准时出发，请提前准备好，出发时可以从容不迫！
《滇藏线骑行路书》
（注意，这个路书是发布于<font color="#ff年11月25日，不代表现在<font color="#ff年7月份的路况，仅作为参考）
滇藏线概述
滇藏线指的是从云南进入西藏的公路。滇藏线有两种走法，这两种走法前面部分都是顺着214国道走：从云南大理、丽江、中甸、经德钦再到盐井和芒康。
从芒康开市第一条滇藏线是从左贡经邦达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲、当雄，最后到达拉萨，第二条则是经左贡、邦达、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡，最后再到拉萨。
根据资深驴友的经验,滇藏线和川藏线的区别主要是在各自云南和四川境内。两条滇藏线在进入西藏芒康后，分别和川藏南线、北线重合。一般云南进来的都习惯走川藏南线。也就是上面第二条线路。
走240国道，中甸152km→德钦105km→盐井111km→芒康158km→左贡107km—邦达94km→八宿90km→然乌129km→波密89km—通麦127km—林芝19km—八一127km—工布江达206km—墨竹工卡68km—拉萨
滇藏线同川藏线一样，在每年的雨季里（6~8月），经常发生泥石流和塌方。可是由于川藏路对于藏区来讲，在经济和军事交通上都有很大影响，所以常年有部队和道班维修，而滇藏路对于西藏来讲对于经济、军事的作用不大，所以没有很强的公路维护力量，反而会常常断路。有些滇藏路段比川藏线还危险，建议走滇藏线最好在每年的春季后期（5~6月）或秋季前期（9~10月）。
起始站：丽江
丽江位于云南省西北部云贵高原与青藏高原的连接部位，东经100.25，北纬26.86，北连迪庆藏族自治州，南接大理白族自治州，西邻怒江傈僳族自治州，东与四川凉山彝族自治州和攀枝花市接壤。总面积20600平方公里。
丽江属高原型西南季风气候，气温偏低，昼夜温差也很大。丽江的大部分地区冬暖夏凉。年平均气温在12.6℃~19.8℃，最热月的平均气温为18.1℃~25.7℃，最冷月平均气温为4℃~11.7℃，年温差小，但日温差较大。年极端最高气温25.1度，最低气温－27.4度，每年的5—10月为雨季，7、8月特别集中。
骑行丽江注意事项：
1、 骑行丽江，最好的季节是春夏季。随身携带品：短袖T恤、毛衣、外套、防晒品、雨具。去之前，最好查一下丽江天气预报。
2、丽江日照强，紫外线强。长时间在户外活动，请戴上太阳帽，涂抹防霜，以保护皮肤。
3、雪山上骑行不宜饮酒，多食蔬菜、水果，以防发生高山反应。年老体弱者，应备好常用药品。
4、拍摄丽江古城的最好时机是在早上，古城之清幽及一米阳光之美景你可尽情收藏。想拍古城全景不一定到木王府，可以去文昌宫门口拍，效果相当不错。
5、在森林中骑行，要注意扎紧鞋带、裤腿口，最好在脖子上围一块围巾，遇到有飞蚂蝗落在皮肤上，不要用劲往外扯，而是拍打致使它脱落。还要注意观察蜂巢，千万不要惊扰蜂窝。
第二站：香格里拉
香格里拉（shangri-la）一词，意为心中的日月，英语发音源于康方言南路十语群体中甸的藏语方言。后来，“香格里拉”这一词汇被小说《失去的地平线》介绍引用后成为一个特有地名。
香格里拉位于云南省西北部的滇、川、藏“大三角”区域，是国家“三江并流”风景名胜区的一颗明珠，地处迪庆香格里拉腹心地带。是一片人间少有的完美保留自然生态和民族传统文化的净土，素有“高山大花园”、“动植物王国”、“有色金属王国”的美称。在这片宁静的土地上，有静谧的湖水、神圣的寺院、淳朴的康巴人，一切都如人们梦想中的伊甸园。
5－7月的春末夏初和9－10月的秋季是到香格里拉骑行的最佳时间。除开节庆的缘故不说，这段时间的气温和天气情况都是最合适骑行的，鲜花都已开放，放眼都是绿色的草和树，天空是一望无垠的蓝，景色最美。但是这两个季节温差也较大。
骑行香格里拉注意事项：
1、高原紫外线极强，户外活动最好戴上遮阳帽和墨镜，以免灼伤皮肤和眼睛。
2、服用复合维生素、鱼肝油等药品可抵抗高原缺氧干燥的气候。
3、带好衣服，羽绒服是必要的，T-shirt也是必要的，因为一天之中温差是很大的，中午大晴天，晚上下雪，早上下冰雹，上午晴天，是很平常的事情。
4、高原过夜是难点，晚上高原反应会比较严重，头痛等等会比较严重影响睡眠，一颗康泰克或者黑片都可以帮助入睡，另外红景天是治疗高原头痛的药物，在很多药店都有出售。
5、第一次上高原的需要多注意一点，千万不要感冒，高原反应一般开始的时候是头昏，然后头痛，会伴有胃部不舒服可能会呕吐。你需要积极主动去适应高原，放松心情。
第三站：德钦
德钦县位于东经98°3’56&—99°32’20&，北纬27°33’44&—29°15’2&之间，地处云南省西北部横断山脉地段，青藏高原南缘滇、川、藏三省（区）结合部。总面积为7273平方公里。又是珍稀动植物的天堂，是最珍贵的滇金丝猴的故乡。
美丽稀奇的自然风光，充满藏文化氛围的人文景观，古朴剽悍的民风民俗使人们对这里无比神往。从古至今，曾在这块土地上留下足迹的中外游客，把这里誉为“雪域圣地”、“歌舞之乡”，生活在这里的藏民族也被称为“生活在诗中的民族”、“生活在神话中的民族”。
骑行德钦注意事项：
1、德钦县每年10月至下年5月为大风出现频率最多月份，全年均为静风和西北南风，全年静风频率为31，南西南频率为15。
2、春秋季短，冬季长，其间频频下雪，尤其是1—3月为降雪次数多降雪量大的月份。每逢较大雪灾时，可能造成交通和通讯中断。
3、由于德钦县地势形成南北走向构造中的三江地质大断裂，地壳的多期构造运动，可能出现滑坡。
第四站：盐井
盐井的正式名称是“西藏自治区芒康县盐井纳西民族乡”。它地处西藏自治区东南端，位于横断山区澜沧江东岸芒康县和德钦县之间，平均海拔2400米左右。具体方位为东经98°28′—99°06′，北纬28°37′—29°30′。县驻地盐井乡距拉萨市1366公里。距昌都550公里。县域总面积约1.3万平方公里，耕地3．96万亩。
盐井是西藏一个神奇的地方，历史上是吐蕃通往南诏的要道，也是滇茶运往西藏的必经之路。盐井盐田这道人文景观现在是“茶马古道”上唯一存活的人工原始晒盐风景线。依山搭建层层的盐田气势雄伟。
骑行盐井注意事项：
1、盐井其它地方都处于高山峡谷区，而昌都地区距离邦达机场较近的地方一年四季均可骑行。
2、盐井11月至次年3月大都大雪封山，而7、8月雨季时泥石流和塌方较多，5、6、9月是去昌都的最佳季节。
第五站：芒康
芒康县位于西藏自治区东南部的横断山脉，昌都地区的最东部,地处川、滇、藏三省区公路交汇处，是 214 、 318 两条国道线的结合部，金沙江和澜沧江流经县境内。
芒康自古就是西藏的东南大门，是“茶马古道”在西藏的第一站。古朴、典雅、悠扬、舒畅的“锅庄舞”、“弦子舞”被誉为“古道神韵”，内容丰富的民间情歌、山歌、酒歌素有“歌的海洋”、“弦子的故乡”之美誉。
骑行芒康注意事项：
1、芒康的山还是很脆弱的山，有很多路段有落石，骑行途中可能被落石砸到。
2、这里主要的敌人还是烂路和太阳，这里的紫外线更加强烈，防晒工作一如既往的不能放松。有修路的地方，路况会很差，尤其是在雨后。
3、高原缺氧会带来很大的不适，一般开始的时候是头昏，然后头痛，会伴有胃部不舒服可能会呕吐，放松心情去应对。
4、在芒康不可避免的就是爬坡，你可以学习些骑车变档/踩踏技巧,慢慢的找到乐趣。
第六站：左贡
左贡县位于西藏自治区东南部、昌都地区东南部。地理坐标为东经97°06′-98°36′、北纬28°30′-30°28′。左贡县境内主要山脉有东达山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及与云南交界的梅里雪山，最高峰雀拉山峰，海拔5434米，全县平均海拔3750米。 梅里雪山是县内主要朝圣、旅游景点，属自然风景区。被当地群众视为“神山”。每年前来朝圣者络绎不绝。
左贡全县处于“两江一河”流域内，怒江流经境内175公里，澜沧江流经境内120公里，玉曲河流经境内240公里。全县大小湖泊78个，总储水量约536万立方米，水资源十分丰富。
骑行左贡注意事项：
1、左贡县属高原温带半干旱气候，气温日差年平均14.5℃，带好衣服，冬夏衣物必备。
2、左贡冬春季气候寒冷干燥，降水集中在夏季。秋冬出行，应备好预防缺氧干燥的药物，要多食蔬菜，水果等富含维他命的食物。
第七站：八宿
八宿县位于西藏东部，昌都地区东南部，地处怒江上游，县城所在地白马镇海拔3260米。地理坐标为东经96°23′-97°28′，北纬29°40′-31°01′。八宿属三江流域高山峡谷地带，可分为3个自然区：东北部昌都以南的邦达地带，海拔较高，为高原大陆区；怒江流域延伸至左贡县境内，为高山峡谷过渡区；其余地方高山环绕，峡谷相间，地形较复杂，为高山峡谷区。境内主要山脉有横断山，近似南北走向。主要山峰有北部的初胆针山，海拔5971米；西北部的拉穷山，海拔4700米；南部的然乌湖地区，是念青唐古拉山脉东段与横断山脉伯舒拉岭结合部，山高谷深，冰川较多。全县呈狭长地形，分向南北延伸，地势由东北向西南倾斜，构成七山二水一分地的地形特点。
骑行八宿注意事项：
1、由于山高谷深，气候垂直差异明显，随着海拔高度的增高和所处地理位置的不同，会依次出现峡谷暖温带、高原温带、高原寒温带三种不同垂直气候带，骑友们要带足装备，以适应多变的气候。
2、八宿平均年降水量仅为233毫米，可服用肌着、复合维生素、鱼肝油等药品抵抗干燥的气候。
3、八宿日照充足，干季、雨季分明，但干旱、霜冰、冰雹等灾害性天气频繁，骑友们出行时一定要注意天气变化。
第八站：林芝
林芝位于西藏东南部，内与昌都、那曲、拉萨、山南等地市相邻，外与印度、缅甸接壤，平均海拔3100米，总面积约11.7万平方公里。林芝地区自然条件得天独厚，气候宜人，水资源丰富，素有“西藏江南”之美誉。雅鲁藏布江从这里经过。
林芝地区境内雪峰林立，森林密布、山清水秀，自然风光旖旎多姿，峡谷内奔涌着尼洋河、帕隆藏布、雅鲁藏布江等多条河流，河流两侧有幽静的村庄、古老的巨柏、飞泻的瀑布和陡峭的悬崖、松涛起伏的森林，这些充满着迷人魅力的自然景观，被一些外来者盛誉为“西藏的瑞士”。像大多数的自然风光一样，其最美的时候多是在春末夏初和金秋时节，这也是能让你杀掉大量胶卷的季节。
骑行林芝注意事项：
1、林芝有独特的气候条件和自然环境，这里与西藏其他地方不同，大部分地区全年气候温和湿润，旅行受季节和气候的影响不大。
2、波密帕隆藏布江一带，每年5－9月的雨季，大量的降雨将引发山体滑坡及泥石流、塌方等自然灾害，可能造成本区八一镇以东公路中断的情况。
3、由于旅游交通滞后，林芝地区的住宿也相应不发达，林芝地区境内其他县上的住宿都比较简陋。到了巴松镇，可以住度假新村，也可以自己扎营。然乌湖边以及巴松错途中都有住宿，不过然乌湖边的然乌镇只有简陋的运输站、兵站可以住宿。
终点站：拉萨
拉萨作为西藏自治区首府，是一座具有1300年历史的古城。位于西藏自治区东南部，雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，地理坐标为东经91°06′，北纬29°36′海拔3650多米。南北最大纵距202千米，东西最大横距277千米。总面积31662平方千米。
拉萨海拔3650米，是世界上海拔最高的城市之一，地势北高南低，中南部为雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原，地势平坦。气候属高原温带半干旱委风气候区，年降水量为200—510毫米，集中在6—9月份，多夜雨。最高气温28℃，最低气温零下14℃。年日照时数3000小时，有“日光城”美称。
骑行拉萨注意事项：
1、拉萨空气稀薄，高原反应会比较严重，可以提前7—10天服用景天红花胶囊预防高原反应，到高原后继续服用，效果很好。
2、气温低，日温差大，冬春干燥，多大风，应做好防风防干准备。
3、拉萨3—10月份气候温暖而湿润，是最好的旅游季节，骑友们一般选择这个时间骑行去拉萨。
转自/a/193.htm
《滇藏线骑行攻略》（注意，这个路书是发布于<font color="#ff年03月22日，不代表现在<font color="#ff年7月份的路况，仅作为参考）
D1：大理古城--鹤庆县，125公里大理(40km)-收费站（24km）-山顶(15km)-西邑（45km）－鹤庆今天行程很辛苦，西邑有食宿，九点半出发，下午五点才到西邑，西邑可以吃饭。建议早起带干粮。从大理出发，不走214国道，而是走大丽线，是专为旅游修建的高等级公路，可以走自行车。这天行程125km，前25km贴着洱海走，后面100km是不停的上下坡，在山间骑行，坡度也不算小，开始考验你的耐力了，但其实这种坡和后来的比起来，简直是小儿科。路上基本没有卖吃的，所以要带足水和干粮。鹤庆古城区虽说很多也是新修建的，但是一个很美的小城，游客廖廖。
D2：鹤庆县--丽江古城，45公里鹤庆县（30km）－龙泉峡（3km大山坡）（12km）－丽江行程轻松，可以稍微睡点懒觉，快到丽江时有个大山坡。这天行程45km，走的都是平路和缓坡，没什么压力。丽江古城就是丽江市大研镇。一早出发，中午之前完全可以到达丽江。这天剩下的时间就呆在丽江了。丽江古城维护费80元，是进入古城必收的费用。古城内各种档次客栈很多，不担心住宿。丽江海拔2400米。
D3：丽江古城--虎跳峡镇，76公里丽江（山坡4km左右修路）－拉湿海（平路20KM）(10KM左右的连续山坡)－七柏（12km连续下坡）－金沙江边（30km平路）－桥头行程中等，金沙江边有食宿，可以吃到中饭。建议早点走，中午在金沙江边吃饭后多休息会，下午天很热。去石鼓有两条路，新修的那条柏油路很好，里程65km，半天的时间就可以到达，半路上会经过拉市海湿地（门票30元，可以不进去，远眺就是了）。当年石达开的太平天国队伍和红军长征均在此渡长江。著名的长江第一湾就在这里。看长江第一弯要爬上旁边的小山坡才行。并不高，但山路曲折而多歧路，最好还是让当地小孩领着上去。
D4~D5：徒步上虎跳全程徒步虎跳的路线为桥头--大具，需3天时间，但我们时间只能从上、中、下三个虎跳中作一个选择。下虎跳其实没什么风光，首先排除。至于上中虎跳，从江水的湍急来看，上虎跳更壮观，而且上虎跳视野比较开阔；中虎跳两边的悬崖峭壁比上虎跳的要陡峭，几乎是直立的，感觉峡谷更深更险峻，下上中虎跳要另花20元，而且路很险。综合风景、时间、安全、花费的因素，我们最终选择徒步上虎跳，时间为一天半。具体安排为在桥头寄存物品和吃完中餐后，买点干粮和水，立即出发。包当地的小车（进入峡谷门票是50元），走峡谷公路去上虎跳停车场，约9km。在这里下到上虎跳江边，游玩后，沿原路上到公路。沿公路徒步5km，到达公路的14km标牌处，在此处告别公路，向上徒步高路，抵达本地湾的中途客栈（HALFWAY）休息。在HALFWAY，驴友的天堂，看享受天下第一厕，及天下第一阳台，可与世界各地驴友侃大山，看星星。HALFWAY约有50个床位，10元/人，不要担心没有铺位，紧张的时候，可要求冯老板开帐篷，开地铺。第二天清晨6：00起床，到HALFWAY阳台看天亮，运气好可看到日出，看不到也没关系，体会玉龙峡谷的云在你面前奔腾而过，从黑到白，接受你的检阅。8：30出发，10：00抵两家人，12：00过最高点架子伙房后下24道拐，13：30抵中落余，在纳西雅阁（NEXT FAMILY）用中餐，14：30继续出发，16：30抵长胜，17：30抵达桥头。在28道拐的最高点，海拔2670米，注意风大着凉，拍PP，不要急于下山，可多欣赏美景。下坡之后的途中，风景一般，但不时经过农家，可以吃农家种的土梨子，核桃等水果，味道很好。特别注意刚下完28道拐陡坡后，有一小蓝色箭头误导你直接下一个村子，接着你很快就会下公路，在公路上走好几公里。要尽量找黄色、红色的大箭头路标，才会完整的走完全程。
D6：傍晚回到桥头后，吃饭，买些第二天的干粮和水，之后早点休息。
D7：虎跳峡镇--中甸，69公里虎跳峡镇（22km）冲江河桥（26km）山口（滇藏路上第一座佛塔）（14km）小中甸（34km）中甸行程艰苦，冲江河桥有食宿，如果下雨会更加艰苦，路上不断有落石，如果时间赶不到中甸可以考虑小中甸休息，也有食宿。这天将正式进入真正意义上的爬坡了，大坡，47km，1500多米海拔爬升，所幸坡度不是很陡。对于长距离连续爬坡，一般海拔每升高200米休息一次。虎跳峡至冲江河桥（海拔2595米）一路沿小中甸河上坡。过了冲江河桥之后，坡更陡，到山口海拔3400m，可以见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入了藏区。然后下了短坡，就是滇西北最美丽的藏区草原了。这天行程69km，基本是柏油路，天黑之前应该可到达。
D8：小中甸--香格里拉，36公里一早出发，小中甸到香格里拉的旅行就像一支舒缓的牧歌，一路为平坡和很缓的上下坡。这34km的里程很快就能到。香格里拉海拔3200m。到了之后先找住的，然后这天就在这个地方了。香格里拉只是个普通的小县城，而要看香格里拉的风貌，我们选择骑车去附近的措给草原。下面引用网友的一段日记：&我们骑车到附近的措给草原，呈现真正的香格里拉原貌。那些水草、沼泽、牦牛、炊烟、花海、还有晒着玉米的青稞架，以及蜿蜒曲折的奶子河，尤其是阳光从云缝里洒下来，整个村庄因此而被照亮时，你才知道为什么香格里拉在藏语的意思是&心中的日月&&。在这里，最好多买些干粮，作为到芒康之前的干粮。
D9：香格里拉--奔子栏--书松，100公里行程比较辛苦，争取赶到奔子栏吃午饭，下午很热，23km的上坡很辛苦的，然后好好休息，书松可以准备第二天的干粮，道班可以投宿，10元每人，条件不错，有热水。到奔子栏是76km。出中甸上个2km小土坡下去至盆地平路，在纳帕海门口往前1km左右有一土路可逃票下到纳帕海，上山6km至山口可见纳帕海及中甸机场。20km开始沿溪而下再上个5km的坡就一直往下20km到江边，16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏，海拔已经降到2100米。接下来就要进入白马雪山了。这是我们路上要翻的第一坐雪山。出奔子栏上山15km到白马雪山牌坊，接着起伏8km到书松，是个有吃住的地方，不过不一定有电。书松海拔2850米。
D10：书松--德钦/飞来寺，85公里自备干粮，早点出发。5点半推车前行，如果天气好遇到岔路，走左边是以前的道路，没有铺大石头，可以省3km的样子，而且路况比大路舒服，没有休息12点到第一垭口，2点半左右到第三垭口，如果不能早点上山，下午3点左右会下大雨。这天将是非常艰苦的一天，难度是出发以来到目前为止最大的。这天要尽量的早起，在天快亮的时候，就要出发。离开书松，将会连续上山33km，基本全部是陡坡，且过了白马雪山大众慈善学校之后，路面将会变成类似于鹅卵石的路面（是为了下雪时汽车防滑设计的）。爬完这33km，就到了白马雪山第一垭口, 海拔4200米。接着下坡3km再上坡4km至第二个山口，海拔4350米，接着下坡3.3km再上坡3.7km至第三个山口。接着是22km下坡，海拔降低800米，然后4km上坡至迎宾台（这有13个白塔代表梅里13峰，运气好的话可以在这看到梅里13峰），接着8km下坡至德钦，累计81km，德钦海拔3200米。估计到德钦的时候已经基本天黑，于是在德钦吃晚饭。参考前人们的一些游记，他们有很多是在德钦晚饭后，赶夜路缓上山11km至飞来寺，或者直接上飞来寺再晚饭 (在这里住可以看到梅里雪山壮美的日出和著名的日照金山景观)。我们到时候是否要这样做，要根据当时的时间、天气、身体状况等诸多因素决定。飞来寺海拔3390米。
D11：德钦/飞来寺--盐井，101公里行程会比较艰苦，如果天气不好一定要早点出发，阿东乡和佛山乡都可以吃午饭，佛山到盐井路况很差，典型搓板路，如果遇到下雨，mygod，祈祷上帝吧。盐井有补给，建议投宿电信宾馆，如果修整，建议走10km左右的超级山路high到澜沧江边去盐井台。与头一天相比，这天的行程将轻松不少。(严重误导)从飞来寺出发，在卡瓦格博峰的注视下下坡16.5km（较陡），为去明永村的岔路口，柏油路到此结束，从此进入烂路。此后沿黄黄的澜沧江继续下坡，全为碎石路，考验车辆性能、行李捆绑技术和车技。到阿东河（累计28km，海拔2140米）下坡结束。接下来是缓坡和平坡，继续沿光山黄水，碎石、沙石路，缓上27.5km，到云南境内最后一个镇佛山（海拔2250米）。过了佛山，继续上上下下的碎石路，走37km，到滇藏分界处，海拔2325米。然后就不那么平缓了，坡度不算小，沿着澜沧江连续爬坡8.5km到盐井。这天总行程101km（如果从德钦出发为112km），盐井海拔2600米。
D12：盐井--芒康，110公里早上可以买馒头或者大饼作为中午的干粮，陕西大饼店味道很不错，可以头天晚上和他们先说好。据说在修路，可能会很艰苦。去年我，小泡，何焰跟骑一辆拖拉机，7点半出发，2点到达垭口，下山后46.5km的路面搓板，只能骑11km/h的样子，中途可以买到很怪异味道的cola。出盐井镇路口路险，大部分一边山壁一边悬崖，下坡5KM开始爬红拉山42 km至山口海拔4200m。下15km后沿溪流而上46.5km至芒康。芒康很冷，缺水，旅馆条件是相当的差。芒康最好补给一天的干粮，竹卡没有补给。这天要翻越红拉雪山，难度比白马雪山略小。从盐井到芒康都是较不错的沙石路，养护得挺好，比较好走。从盐井出发，先有1.2km的上坡路到海拔2665米的山口，然后9.5km的下坡路到海拔2520米。之后就一直上坡到红拉山口（累计49km，海拔4115米），坡度比白马雪山略缓。期间先在澜沧江河谷蜿蜒而上，在到达9道班之前就见不到澜沧江了。9道班过后10多km就能在路的左侧看到远处连绵的雪山，应该就是红拉雪山了。红拉山口过后下坡的路较陡，路况不如上山时。约有15km的下坡路，一直降到海拔3470米。然后就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派农区景色。一直缓上坡46km到芒康，这天累计行程110km，芒康海拔3800米。如果翻过红拉雪山后，因时间太晚而不能到芒康，那期间的住宿点可选择：5道班，海拔3490米，距芒康5km；4道班，海拔3580米，距芒康35km；3道班，海拔3650米，距芒康22.5km，一瞬间就能到，2道班就不必住了。如果这天不能到芒康而住宿道班，那第二天路过芒康时也不住宿了，而是直接到下一站竹卡。芒康是个县城，可以取钱，可以补充后面几天的干粮。
D13：芒康--竹卡，46公里相当的轻松，芒康出发可以吃了午饭再走，垭口天气好的话一定要多呆会，太美了。去年我们住的度假村条件不错，没有补给，只有电信IC卡，移动没有信号。如果头一天翻越红拉雪山后时间太晚而到不了芒康，则住宿沿途道班，那D16出发后就不在芒康过多停留了（仅在这里取钱和补充干粮），直接奔向竹卡。芒康到竹卡的里程相当轻松，应算作是休整式骑行。出芒康3km就是土路了，缓坡13km到海拔4380米的拉乌山山口。一直下30km到竹卡，又称如美镇。大下坡路陡弯多，大段的搓板路颠簸不已，沿途已能看到澜沧江。下坡的后半段风景很美，有瑞士的味道。这天行程46km，竹卡海拔2200米。
D14：竹卡--荣喜，52公里不是很艰苦，但很变态的大坡，出发就能看到山口，中午要吃干粮，建议早点出发吧，中午人被烤的一点力气都没有。如果人多最好在登巴休息，有个四川小胡子开了一家饭馆，有补给。典型的奸商，去年一堆人一锅白菜收了100快，刚开张就卖过期的娃哈哈给我，可以打卫星电话，2元每分钟。这天要翻越觉巴山，虽然海拔不是很高，但坡陡且长，会很辛苦。竹卡到荣喜是52km土路，爬24km陡坡到觉巴山顶，海拔3908米。下13km到登巴，此处有小卖部，上坡15km到荣喜。荣喜兵站现还有驻兵，有小卖部。一般来说，如果人数超过3人，荣喜兵站不接待的，所以我们选择住宿在附近的登巴小学。
D15：荣喜--左贡，67公里如果下雨那行程是相当的艰苦，早上可以在登巴吃面条，准备干粮，到达山口的路不是很陡，去年我们7点左右从登巴出发，大概3点左右到达山口，快到山口有一点高反。下坡后一般都轻松，而且可以见到久违的柏油路。左贡可以补充干粮，有网吧，什么都有，卡拉ok high到很晚。 这天遇到大雨的可能性极大，因为东达山一年就没几天是晴天，一般都阴雨绵绵，况且我们去的时候正逢雨季，所以极有可能遇到大雨，雨衣的作用就在此显现了。爬23km到东达山顶，下24km再起伏10km到左贡。到左贡前10km有柏油路，下坡速度可以到很高。东达山海拔5008米，是川藏南线第二高峰。这天行程67km。左贡海拔3590米。在左贡可以补充干粮。
D16：左贡--邦达，105公里<font color="#km左右有个新田螺可以吃午饭，65km左右是老田螺，也可以吃饭，行程中等难度，全程路况很好，快达邦达时候派出所门前有恶狗，喜欢追着漂泊咬。邦达有补给，不过很贵，我记得面条6块，小包子1元一个。左贡至邦达105km，起起伏伏，主要是沿那曲河缓上，现在全段都是柏油路了，骑行难度不大。邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。现邦达镇都差不多搬到这了，住宿条件已经不错了，派出所左边的店还算干净。邦达海拔4390米，如此高海拔的地方煮面条不仅时间长，而且只能拿高压锅煮，否则煮不开，这也是就连一碗面条价格也很贵的原因之一。
D17：邦达--八宿，98公里多准备点水吧，自带干粮而且一定要绑好，72拐high的让你麻木，山顶0度，山下35度左右，不断的脱衣服，中途是没有任何补给而且山谷很闷热，会比以前消耗更多的水。金沙江边有韦侠士的留言，我们去年没有下车。下坡后路况很差，18km后才有柏油路，而且没有任何休息可以遮太阳的地方邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬14km上坡到业拉山口，海拔4640米。山口后3km开始砂石路面。直下怒江72拐，180度的急弯很多。盘山公路转弯处的灰比较厚，里面暗藏着大石头，转弯切勿过快，要小心！顺着嘎玛沟下山，当下到怒江边的山上时可以看到无比壮观的两山夹着的小河似的怒江，从垭口下山40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥。注意，怒江桥是不让停留的，武警岗亭的狗现在有3条了，非常凶猛，如果你在那里停，狗就会恶狠狠的扑上来，所以要快速通过！过怒江桥后，沿怒江的支流金水河而上，在峡谷里穿行，比较热，上下坡多且路不好走，上柏油路后路况转好，但仍然有滑坡地段。过桥后一直在峡谷里骑，缓上，12km后出现柏油路，再缓上27km就到八宿了。八宿的行政中心在白马镇。这天行程98km，八宿海拔3274米，八宿可以取钱和补充干粮。
D18：八宿--然乌，92公里八宿3753M－（31KM）－－扎西则－（24KM）－仲沙－（14KM）－安久拉山口4470M－（23KM）－然乌3916M，共92KM吉达乡有食宿，武钢援建，行程不是很难。然乌是个很漂亮的地方，去年我们时间太紧，太可惜了。从山口下山的路很怪异，经常有6－7级的逆风。这段路也全是柏油路了。从出城开始就是上坡，不过是有上有下，55km之后到达仲沙。仲沙开始盘山公路，爬14km后，至安久拉山垭口（318线3858KM处），海拔4470米。垭口旁边有个湖，可以看到边上的山的倒影，很漂亮。安久拉山一路下山23km很漂亮，近然乌5km时突然悬崖峭壁，过棚洞景观（早几年有木制的长廊，现在换成水泥的了，长约一公里，主要是防止落石）后到察隅路口，右拐过桥是318国道进然乌镇。然乌是个很漂亮的地方，尤其是然乌湖。这天行程92km，然乌海拔3916米，晚上可住邮电或政府招待所。
D19：然乌--波密，132公里然乌－（53KM）－中坝3372M－（35KM）－松宗3049M－（44KM）－波密2735M行程还是有点紧张的，而且中午没有补给，中坝有小卖部，可以买泡面，去年想去兵站蹭顿饭，被赶了出来。中午多休息会，起伏路到波密中等难度。波密很大，补给充足，娱乐业发达，县城有十字街了。这段路的景色很美，有点热带森林有感觉。帕龙藏布从然乌湖发源，一路顺河而下，期间有30多公里的搓板路，瓦状的路面，估计会颠得全身的骨头都快散架。到中坝里程53km，海拔3372米，变为柏油路。虽然也有上坡，但是下坡较多，中坝过后35km就是松宗。松宗是个很漂亮的雪山环抱的小镇，海拔3049米。松宗至波密为44km，也有一些上坡，但是因为路况较好问题也不大，而且这一段路还是典型的雪山＋绿色的田园模式，很瑞士的感觉。这天行程132km，但下坡多，应该比较轻松。波密海拔2735米，为广东援建，繁华，色情业发达。在波密可以取钱和补充干粮。
D20：波密--通麦，92公里行程很轻松，故乡后的路也修好了，中午要自备干粮。波密至古乡的36km是柏油路，之后的56km就是比较糟糕的路。这一段帕隆藏布变得平缓，偶尔上下坡。过古乡（古乡风景很漂亮）后柏油路消失，开始进入修路地段，这里的路事实上是通了没多久又得堵上，因为泥石流活动实在太频繁。这里已经进入帕龙藏布峡谷的腹地，植被开始变为原始森林地貌，潮湿，虫多。接着经过传说中恶名昭著的102滑坡群。这天行程92km，虽然海拔还在继续下降，但频繁的泥石流造成的烂路估计会比较折磨人。通麦有多家饭馆和旅店可以投宿，通麦饭店是个不错的选择晚上可以听到帕隆藏布江流水声。通麦海拔2092米。
D21：通麦--鲁朗，72公里路况特别的差，自备干粮，排龙后10km不到就是柏油路了，不过好像过东久后最后的一段路一直是山坡，特别的累。鲁朗是个好地方，可以稍微腐败一下石锅鸡，180一锅，很不错的味道。鲁朗有补给。前17公里至排龙乡的路是大幅度的急上急下，较烂，泥泞，很多坡下来推都感到吃力。过排龙，就是一个很陡的爬坡，进入常年修路地段，爬坡比较多了。排龙之后26km就是东久。接着，东久至鲁郎的路就更差了，多处修路必须从旁边的烂泥路上推车绕路。爬坡仍然很多，到鲁郎兵站时，路终于变成柏油路了，而且从这里一直到拉萨全是柏油路了。最后11公里柏油路上坡至鲁郎。鲁郎的草原很美丽。鲁朗是东久林场总部所在，风景优美，附近的一些小村庄简直让人惊艳，是西藏的画家御用写生之地。鲁朗砂锅和墨脱特产石锅鸡石锅鱼，手掌参和各种蘑菇更是美味无比，拉萨经常有腐败分子特地开车前来一饱口福， &鲁朗砂锅城&，推荐。这天有72km，上坡多，而且不少路段烂，泥泞。从波密到鲁朗小飞虫都比较多，比较烦人。
D22：鲁朗--八一，77公里没有什么好说的，下山后林芝可以吃午饭。出鲁朗就开始翻色季拉山，24公里的上山路，并不是很陡，应该算缓上。沿途都能欣赏到鲁郎林海的风景。色季拉山口海拔4564米。接着下山34公里到林芝县，海拔3043米。林芝县还不如一个小镇大。从林芝到八一，沿着美丽的尼洋河畔，19km后就是八一镇了。这天行程77km，八一海拔2992米。
D23：八一休整八一虽然叫做镇，但实际上已达到城市的规模，这里由广东和福建援建，是西藏最繁华的城市。我们选择在这里休整一天，恢复体力，而且可以在吃住上腐败一下，好好洗个澡，衣服也可以洗了。
D24：八一 -- 工布江达，133公里百吧可以吃午饭，其实过了八一条件好多了，到处都是文明的气息，连小孩都用英语和你打招呼。八一经尼西至百巴有61km，沿着美丽的尼洋曲前行，尼洋曲碧绿如翡翠。坡度比较平缓，偶尔一个上坡。百巴镇餐馆较多。过百巴21km后是巴河镇，离工布江达还有51km。继续沿着河上行，坡度还是比较平缓，直到快进入工布江达时才一个上坡，工布江达2条街，一条两旁均是白杨树，很漂亮。这里的旅社，银鹰旅舍是最便宜的，普间无卫￥20/人，洗澡5元。这天行程133公里，坡不多，工布江达海拔3429米。
D25：工布江达--松多，100公里行程有点艰苦，好像一直是山坡，金达有食宿，快到松多的时候有温泉，去年和蛙哥两人太赶路了。工布江达出发后继续沿着尼洋曲上行，开始进入峡谷，河道旁的公路被河水腐蚀的厉害，42km之后到达金达，这是一个很有工布族特征的小镇，海拔3663米。再往前20km就是加兴乡，海拔3903米，也有饭馆。加兴至松多38公里，景色一般，因为海拔渐高，植被变少了。在近松多2公里的地方有露天温泉，收费很便宜，一定要去泡把高原露天温泉，会很爽的。松多也只有一家四川人开的有吃住的饭店（晚上要驱风油才睡得着，被子臭得很）。这天行程100km，整体是缓上坡，松多海拔4290米。
D26：松多--墨竹工卡，110公里米拉山天气变化很快，小心冰雹就是了，下山经常会遇到拉萨河谷怪异的逆风，下山后日多有食宿。出了松多就开始爬米拉山，总共28公里，坡度比较缓，后15公里坡度要大些。米拉山口海拔5013米，为川藏南线第一高峰。接着一路下坡26km到日多，海拔4380米。日多后继续缓下坡21公里至扎西岗乡，海拔3963米。进入拉萨河流域的富饶地带，后沿着拉萨河基本平路再走21公里，即到达墨竹工卡。这天行程110公里，下坡比较多，整体应该比较轻松，墨竹工卡海拔3798米。
D27：墨竹工卡--拉萨，67公里顺着拉萨河向下游走，途经湿地，一路平坦，67公里之后到达拉萨，海拔3657米。在拉萨大桥头，川藏公路318国道4632KM处，到达拉萨！左走是江苏路，经过西藏大学接到金珠路上去了，仙足岛和太阳岛（中和国际城）都在左边的拉萨河中，金珠路一直往前可到&青川藏公路纪念碑&及客运站。再往前直走就到了青藏线和中尼公路的分岔路口，去纳木错，格尔木，西宁往右。去机场，羊湖，日喀则，阿里，珠峰往左。江苏路和金珠路衔接的路口右拐就到了北京路，路边就是布达拉宫和中国第二大广场。北京路是拉萨最旺的商业街，著名的八廊学旅馆，吉日，亚宾馆，东措国青都在北京东路上。
《滇藏线骑行攻略》
（滇藏线骑行2013年版本仅仅作为参考）
原文网址链接：/view/98f0d5feba0d4ad.html
滇藏线海拔图：
本篇滇藏线骑行骑行攻略图文均出自有着丰富骑行经验的波尔之手，转载至此供大家分享，希望对你的滇藏线骑行有所帮助。对那些千里迢迢骑行至拉萨的勇士们致敬，你们心里的那座大山都能翻过，未来还有什么困难可打到你们呢！
滇藏线骑行装备选择（必需品）：自行车
建议为1100元以上的山地车。当然也有车友用500元以下的破车走完全程，只是会艰苦一点。因为路况有时非常差，所以不推荐公路车。 建议车型：&&捷安特ATX670，1398；ATX750，2198；ATX770（推荐），2298；ATX770D，2598；ATX790，3298。 美利达勇士310，1148；勇士660，1748；公爵650（推荐），2498；挑战者350，3648。&&以上车型为成都地区裸车标准价，可能比全国各个地区价格稍高。实在想在成都买车出发的，请权衡好后再来成都。裸车是指未装后架、泥板、水壶架、码表等等的车子。 附：关于到底选V刹车还是碟刹车的问题。个人的建议是：&&如果选碟刹车，至少选用BB5或M416以上的碟刹系统。也就是说：选择碟刹车的最低标准是：公爵650或捷安特770D。太低端的碟刹车，你懂的，路上可能会因为蹭碟而折磨死你。3000元以下，建议使用品牌整车，如果想自己装车，装车标准建议在3000元以上。尽量不要使用全油碟碟刹系统，因为路上没办法修。想玩油碟，建议使用半油碟。
（估价：420元，如果自己有包就仅需要240元左右）&&自行车V刹货架（或碟刹货架）、挡泥板、 水壶架2、普通码表、车前电筒；&&修车套装（含：4号及5号内六角各1、骨头活动扳手1、一字及十字螺丝刀1、补胎工具1等）、（或）补胎工具、轻便打气筒、&&尖嘴老虎钳（或鱼尾钳，一个队伍带一个，用于更换刹车线、变速线、拧部分货架螺丝等）；；&&自行车三合一驮包（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）； 橡胶绑绳3根。& & 备用零件（估价：55元，如是碟刹系统则需110元，再次强调，一样都不能少） 刹车线及变速线套装（强调必备）（内含：刹车线前后各1、前后变速线各1）&&内胎、刹车皮4（2对，也就是全车份）【V刹系统】、来令片2个（1对，也就是半车份）【碟刹系统】 备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接)、链条油& &
（估价：250元，衣裤鞋未计价）圆形遮阳帽（便宜的都行）、骑行头盔（强调必备，价格在100元左右）、魔术头巾2（强调必备，太阳太毒、有的路段完全是吃灰）、水壶1、脉动饮料瓶子1； 普通绵线手套若干（1元1双，方便擦鼻涕和汗）；&&骑行长手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人）、普通骑行短手套； 骑行雨衣裤（便宜，可代替防潮垫，下坡时也可当防风衣、防雨效果最好)；&&骑行运动鞋2（1用1备。建议带解放鞋1加鞋垫，便宜好用）、塑料袋（用来包湿衣服等）、运动棉袜3； 内裤、运动短裤1、&&运动短袖T恤1（骑行短裤和短袖T恤主要是用于休息时穿着，平时骑行太阳太毒，建议使用长袖）；长袖Tshirt2（用作骑行用，太阳太毒，穿短袖骑行请加袖套）；&&爪绒衫1（不要带毛衣，透风的。不用太贵，我的是50元在沃尔玛买的）、棉衣1（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷，可能会用不上，但备用）；&&运动长裤2（1用1备）、骑行护膝1（虽然只穿1条薄运动裤骑行，但因为可能会遇到3小时以上的下山。有护膝保护膝盖不冷，下半身就不会冷）； 束裤带1（1条，用于绑右腿，建议2条）。& & 电子装备（估价：25元，手机及充电器未计价）&&手机及充电器、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。）& & 洗漱用品（估价：50元，须刀、刀子未计价）&&毛巾、牙刷牙膏、香皂、袋装便携洗发水、洗衣粉（小半袋）、须刀、卷纸、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）、日用型护垫（垫在内裤里代替骑行内裤。哈哈！不要笑！很管用，而且便宜。）
药品及食品
（估价：50元。）&&除以下必备药品外，建议不要带太多。途中所有城镇均可以购买到日常药品。&&感冒药、水杨酸（或扑炎痛）、泻立停、霍香正气水、正红花油、阿莫西林（或其他消炎药）。&&榨菜20包*50克（榨菜加大饼是路上最给力的能量补充，便宜加实在。大饼好买，顺口的榨菜就不好找了，所以提前预备）。& & 其他（估价：10元）&&身份证（学生证）及复印件、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图等
D01.大理（海拔2000）—松桂（海拔1930）—金墩—西邑—鹤庆（海拔2200）：
柏油路，在修路，125km，总里程：125km& &今天行程很辛苦，西邑有食宿，九点半出发，下午五点才到西邑，西邑可以吃饭。建议早起带干粮。&&从大理出发，我们并不走滇藏线214国道，而是走专为旅游修建的是“大理—丽江”高等级公路（实际上是被大货车压坏了的柏油路），可以走自行车。虽然走起来不是很爽，但是凑和吧。&&今天行程125km左右，前25km贴着洱海走，后面100km是不停的上下坡（一般是1-2km长），在山间骑行，坡度也不算小，开始考验你的耐力了。但其实这种坡和后来的比起来，简直是小儿科。沿途吃饭的地方较少，所以请带足水和干粮。
洱海古称叶榆泽、昆弥川、西洱河、西二河等，位于云南大理市区的西北，长约42.58公里，东西最大宽度9.0公里，湖面面积256.5平方公里，平均湖深10米，最大湖深达20米。洱海唯一出水口在在下关镇附近，经西洱河流出。洱海是大理“风花雪月”四景之一“洱海月”之所在。据说因形状像一个耳朵而取名为“洱海”。不过洱海的魅力在你坐船在洱海上玩时看到的洱海，不是你在远处看到的洱海。&&鹤庆古城区虽说很多地方是新修建的，不过也是一个很美的小城，游客廖廖。
D2.鹤庆（海拔2200）—丽江（海拔2390）：
柏油路，44km，总里程：169km& &今天行程很轻松，要是缓下坡。一早出发，中午之前完全可以到达，今天余下的时间就呆在丽江了。你也可以稍微睡点懒觉（睡到下午4点再出发都没问题），没什么压力。&&“丽江古城是一个值得停留的地方，古城中随处可见曲折的石板路、潺潺的小溪、静默的雕楼粉墙以及夜幕降临时欢快的纳西族舞蹈，都带着古老的历史气息。”当然，这是曾经的丽江。现在，……& &丽江古城就是丽江市大研镇，不过你在问路时，千万不要问“大研镇”，人家会当你是SB，你要说“古城怎么走”才行。丽江古城维护费80元，据说是进入古城必收的费用。不过如果不去景点，真没必要去交这80元钱。丽江的景点除了古城（完全免费，千万别SB似的去交费），还有就是古城旁边的黑龙潭公园（还不错，挺好的）、束河古镇（一座新修的古镇，你懂的）、玉龙雪山（需要检查“古城维护费”门票）。&&丽江古城内各种档次客栈很多，不担心住宿。喜欢夜生活，钱多的住古城，钱少的住新区。 注意：&&1.如果你时间较紧，建议放弃大理到丽江的骑行。直接从大理坐火车到丽江。K次，耗时1小时57分钟，晚上7点左右到丽江火车站。&&2.丽江有2个火车站，火车东站是货站，我们到的是丽江火车站。&&3.到火车站后，公交车估计你是挤不上去的。请把车装好后，骑到丽江古城。行程约8km，骑行时间1小时。 4.我们可以5人以上拼车，一般为10元/人。丽江很多蓝色的长安面包车，全是编号的合法运营车辆。把自行车前轮拆后，一般能装进面包车后面。
建议骑行路线：火车站-&出站后右手往北400m，左转&－进城的大道－第一个大转盘－&右转&－金中路－&走到底三叉路口左转&－金虹路－金缘路口－桥香园（过桥米线丽江店，此店在丽江较出名，一般人都知道）
住宿建议，仅供参考：&&1、丽江多情雍措青年客栈：古城王河商场巷48号（“桥香园”斜对面巷子），电话： 新哥。6人间：30元/人。&&优点：交通方便、院落清静。缺点：需要提自行车走30个台阶。
D3.丽江(海拔2390)—拉市乡—雄古—214国道308省道交汇口(K2187)—虎跳峡镇（K2147 海拔1860）—冲江河电站(K2123 海拔2595)：
柏油路，117km，总里程：286km&&不管我们从哪儿出发，请向西走到香格里拉大道，南下走到阿丹阁大酒店酒店路口，沿“长水路”西出丽江。 西出丽江&&今天刚开始的行程会有点无聊，请记住以下大概的路标： 出丽江（以长水路阿丹阁路口为起点）-&6km平坡&-开始上坡-&3km小坡&-小山顶-&5km平下坡&-拉市乡-&5km平路&-开始爬山-&2km上坡&-三叉路口直行省道308-&4km起伏路&-公路右边有个“K5”的里程碑（应该是省道308的路碑)-&5km起伏路&-雄古观景台（K10）-&10km长下坡&-省道308与国道214交叉口（K2187）。这段里程共40km左右，不过真的有点无聊，权当我们滇藏线上下坡的预演吧！&&差点忘记省道308的K10附近有个“雄古观景台”，可以远眺一下山下的金沙江。&&今天全程约44km可以到国道214的K2183处，右转为我们要行进的中旬（香格里拉）路线，左转为前往石鼓镇（维西）的云南省道225。石鼓镇的石鼓渡口是当年石达开的太平天国队伍和红军长征渡江所在地。著名的长江第一湾也在石鼓。但不知道为什么，云南人居然也能在国道214的K2180附近，也变出一个“长江第一湾”来，而且大兴土木的修建了观景台之类，真是有才啊！&&过K2180不远会有一段超级在修路，至K2170附近结束。
松源桥&&K2168过“松源桥”，K2163附近为“虎跳峡开发区”，有小吃店，可以午餐。 K2153经过“继红桥”，如果要从金沙江西岸看虎跳峡的话，需要过桥。
今天到过虎跳峡镇的时间较早。一般为午后2点左右。为了减少明天爬山的难度，建议午餐后继续沿冲江河上行24km到冲江河电站前方的宝山客栈住宿。&&穿过这个洞洞后，回望一下。我们前行1km，就有住宿地了，宝山客栈。&&今天快到K2138时，会看到一条小溪汇入冲江河。K2137有住宿部，K2136为螺丝湾水电站，K2124为冲江河水电站，K2123为冲江河宝山客栈
住宿建议，仅供参考：&&1.虎跳峡镇四川饭店：进镇三叉路口左手方向10米，汤姐 ，住宿10-25元/人，有淋浴。 2.虎跳峡镇新建宾馆：沿镇道路过派出所、邮局，位于道路左侧，双人普间，20-25元/人，可洗澡。&&3.宝山客栈：虎跳峡镇前行24km，冲江河电站再前行1km左右，和姐 ，住宿20-25元/人，有淋浴。这地方特清静。晚上除了过往的汽车声，全部被房后的水声所淹没了。
D4.冲江河电站（K2123 海拔2595）－俄迪村—冲江河山口（K2110 海拔3370）—小中甸（Km）—香格里拉（K2052 海拔3280）：
柏油路，71km，总里程：344km&&昨天你昨天晚上夜宿冲江河的话，今天的爬坡，相对来说，难度要小很多。&&虽然今天上午的爬坡只有区区13km，但由于是第一个大爬坡，估计难度也不小。&&K2120离开冲江河，我们会在K2094的时候，与它再次相遇。前行不远见到俄迪隧道和吉沙电站。过隧道后即可以看到山脚下的一个世外桃源－－纳西族村寨俄迪村。
你有没有注意到：左手边的小河，河水居然清澈得和九寨沟的水一样？你有没有注意到：村寨的宁静，已经远远离开喧嚣的城市？你也有没有注意到：对面的半山腰居然有一条公路？恭喜你吧，我们会慢慢爬上去的。&&K2110到达冲江河垭口，13km左右会耗时3-4小时。刚过垭口，右手边会有一个小卖部，价格还算公道，可以补充一点干粮或饮水。这里是红旗村洞举小组。
然后我们开始下坡并起伏路：K2104－&平坡&－K2103－&下坡&－K2100－&上坡&－K2098－&下坡&－K2097－&上坡&－K2096－&进入藏区&&&我们在康斯村小蹬几步后，下坡到了冲江河桥上游的一座小桥。过桥后左手有个“望春茶舍”，门廊上居然挂了很多骑行组织或旅游论坛的旗帜。这一带是极美的藏族高原沙洲风光：远山、藏寨、小河、流水、灌丛、牦牛.....相信你也会喜欢这里。停留小憩？此茶舍可住宿，一般是15元/人。当然是藏式接待哈。
K2085经过区哇迪收费站，这里也是国道214老路和新路交汇的地方。&&在google地图上，我们可以找到老路线路。由于老路爬坡太多，路烂山险，我们当然走的是新路哈！ 过收费站即为小中甸镇。
小中甸到香格里拉的旅行就像一支舒缓的牧歌，一路为平坡和很缓的上下坡。&&K2076后会翻一个堤坝。开始以为翻上去会是湖泊，结果却是海洋。－－花和树的海洋。这个位置可能要看来的季节：可能是青草，可能是鲜花，也可能是白雪，也可能是红叶。 K2065会经过一个峡谷，过完峡谷即为香格里拉县城。
过峡谷前可以看到的滇藏线进藏第一庙－－扎西德吉林寺&&一般来讲，我们在下午3点以后遇到刮风的几率较大。不过从理论上讲，滇藏线刮南风的几率是最大的，所以对骑行影响不大，只是停下来的时候，灰常的冷。
过K2059，见到武警迪庆支队加油站后，远远的就可以看到城中的迎宾佛塔。关于佛塔，请入乡随谷，不能使用食指去指，只能使用手掌，掌心向上......&&我们经过香格里拉职业学院（迪庆藏族中专）和迪庆藏文中学后，到达县城（K2052）。 佛塔处有三条路：左转为机场，直行为214国道，右转为进城的康珠大道。& &
香格里拉原名中甸县，位于建塘镇上。很难说中甸有几分资格称为香格里拉的，这只是个普通的小县城，风景也无甚新意。但如果你是第一次到藏区，休息几天到周围走走，确实有些不同的感觉。&&下面引用网友的一段日记：&我们骑车到附近的措给草原，呈现真正的香格里拉原貌。那些水草、沼泽、牦牛、炊烟、花海、还有晒着玉米的青稞架，以及蜿蜒曲折的奶子河，尤其是阳光从云缝里洒下来，整个村庄因此而被照亮时，你才知道为什么香格里拉在藏语的意思是&心中的日月&。&&——其实香格里拉真的没有那么漂亮，可能是从川藏线过来的，这些东西都不算什么了，其实就算没走川藏线，这些风景也没有他吹的那么漂亮，名气大点罢了，他这么些可能是没见过更漂亮的，或者他的欣赏水平就到这了。 在这里，最好多买些干粮，作为到芒康之前的干粮。& &
住宿建议，仅供参考： 1.香格里拉国际青年旅舍：入城佛塔处右转，经康珠大道在建塘路左转进去100米，建设局与农业银行中间小巷。住宿25元-80元/人。可洗澡、免费洗衣机、上网。 FB地点推荐：&&1.旺东路“老字号正宗牦牛肉头蹄火锅店（红伟清真）：据说当地人比较喜欢这个不太扎眼的馆子。红味和清汤的味道做得都还可以。波尔2011年10月，5人消费293元。& &
景点推荐：&&全称噶丹·松赞林寺。这座寺庙与藏区大部分寺庙不同的是：在寺庙前方有很多房子。里面住着各村（或大户人家）皈依的僧侣，各成一个小祭祀堂（康参），由各村（或各户）自行供养。景区门票85元，环保车费25元（2011年）。电话：。&&普达措公园是一个你不来就后悔、来了就更后悔的地方。不要相信别人说你会高反而买氧气。那破玩意儿值不了那么多钱，也基本上没人会高反。除非你身体很差很差。也不要相信什么“通关文碟”，10元钱一张破纸，再给你盖个戳。景区门票120元，环保车费70元（2011年）。电话：。&&
D5.香格里拉（K2052 海拔3280—尼西（K2010 海拔3150）—奔子栏（海拔2050）—白马雪山牌坊（即：东竹林垭口，海拔）—东竹林寺－书松村（K1944 海拔2850）：
超级大修路，108km，总里程：452km。如果香德公路完工（预计在2012年7月完工），里程及路况会和攻略上大不一样。
这天行程比较辛苦，需要经常的上下，尤其是下午的一段爬坡令人头疼。今天的路况也比较纠结，遇到修路的几率较大。但由于新的“香（格里拉）德（钦）公路”在今天基本上是新修，不从老路上过，所以也会遇到好路的时候。&&不管你在县城的哪个方位，请走到“长征路”，往北走到头到有个“飞马拾张”的雕塑。左转为“松赞林寺”，右转为“普达措公园”，请左转沿“松赞林寺”那条“昌都路”出城，继续直行，回到214国道上。市区距此地约6km。 上小土坡下去是段平路，两边就是依拉草原。右手可以看到松赞林寺的背影。 3km左右草原被换了一个名字：拉帕海草原。－－因为这附近有个被称作“拉帕海”的大水塘，灰色的水、黑色的浮藻。
拉帕海。希望你看到的，要好看些，不辜负她这个美丽的名字。&&如果你经过时，新路还没有修好，那么你在拉帕海的半坡上，可以找到里程碑：K2034。&&6km左右翻越拉帕海这个小垭口。到顶有个白色黑边的纪念碑，以为是啥，仔细一看，原来是一个植树纪念碑。
能看到远山不？我们会爬的。&&下坡不远看到K2023的里程碑。K2019前方1km左右，到了一个三叉路口（当地人称呼为“尼西叉路口”）往左可以到维西，请向右继续缓上坡至K2013。
K2010为尼西乡，缓下坡可能需要蹬踏。K2003有个急弯加大下坡，请注意控制车速到30以内。 K1999经过一个藏族村寨，过村子不久即可以看到光秃的大山，预示着离金沙江已经不远了。
经过一个横跨金沙江的大桥－－“贺龙桥”后，我们转到江的左岸。 日，“欧洲铁材”哥通报最新路况：到达一个贺龙桥后，建议不要过桥，而是直行进入四川德荣县，到达奔子栏后，从吊桥过桥，这样省了几公里的烂路，而且是超级烂路（提醒只适合自行车）。&&16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏乡。奔子栏乡是一个较大的镇子，银行（信用社）ATM、邮局、食品，一应俱全。快进镇子时，左手边的学校很是漂亮，开始还以为是镇政府。（看来国家对藏区的投入还是不是吹的。） 请根据你到奔子栏乡的实际情况，决定是住宿还是继续前行。前方还有15km上坡到白马雪山牌坊，8km起伏路到书松村，耗时约3-4小时。但为了降低明天爬白马雪山的难度，建议还是继续前行。
过奔子栏乡后我们离开金沙江，左转进山。2012年年底以前，这一带都是超级大修路所在地，所以路况只有你到时候看了。半山腰会经过一个可观金沙江的观景台。对你我这些穷人，只有从旁边的围墙外，远眺一下金沙江。（我的相机太挫了，没拍照。）
这里是白马雪山牌坊，当地人称这个垭口为“工卡垭口”，离白马雪山垭口还早得很。 出奔子栏后陡上坡15km到白马雪山牌坊，接着起伏8km到书松。 书松是个小地方，小到不刹车就直接过去了。 住宿建议，仅供参考：&&1.书松村，书松村交通饭店，住宿20元/人。藏族李大哥，人特热情，。&&2.东竹林村，白马雪山牌坊前行1km，东竹林寺旁边，有家藏族食宿店，暂无联系方式。
D6.书松（K1944 海拔）—白马雪山垭口（K1912 海拔4300）—药王山垭口（K1905 海拔）—148垭口（K1898 海拔）—德钦（K1864 海拔3250）：
80km，超级大修路，总里程532km&&今天将是相当艰苦的一天，请尽量的早起，并备好干粮。回望书松。－－已经被淹没在山后&&出村4km左右，遇到岔路，请走左边的老路，也就是顺书松村背后的山先绕一会儿。老路距离稍短一些，但因为背阴，所以冬天积雪会很厚。新路是在修的大路，向阳但路程稍远，修好之前，自行车最好不要过。我们先在书松村背后的山上绕来绕去，接着再到书松村对面的山上绕一圈，继续在山顶附近绕一下，才能到垭口。
三叉路口左转不远即看到K1941里程碑。继续前行（大概5km）会有一个小卖部，在这里可以看到对面山上在修的新路。&&记得当时在这里小憩，见坐大巴的哥们说“坐车真累啊”，恨不得上去踢他两脚。 我们继续在森林中穿行。这时候你见得最多的，应该是“云R”牌照的车辆。
白马雪山半山腰，回望一下。&&今天翻越白马雪山垭口，可能是滇藏线上开始以来最难的。修路、徒坡，很多人是在书松村坐车去了德钦（包车400元左右，公共汽车60元左右，2011年）。&&在K1920附近已经可以看到白马雪山垭口，不过貌似还很远。K1915看起来垭口真不远了，不过还有3km哈。 接着下坡3km再上坡4km，到第2个垭口----药王山垭口（海拔4350），K1905
过第1个垭口（白马雪山垭口）后，接下来的2个垭口也没有攻略上说得那么难。因为我们也没绕多少“之”字形路，只是在山坳里转一圈。而且在这个垭口，基本上都能看到下一个垭口。&&另外，半山腰可以看到：白马雪山的隧道已经在建了。不知道是不是2012年，经过这里的时候，已经不用在山顶绕了。
接着是22km的下坡，海拔陡降800m至德钦隧道。沿途是否在修路，也要看你的运气了哈。到隧道后，为了能看到格里十三塔和在迎宾台观景，建议不走隧道而走左边的老路，4km上坡至迎宾台。
迎宾台上有13个白塔，代表梅里13峰，运气好的话可以在这看到梅里13峰。&&在迎宾台看梅里13峰，景色最好应该是早上。我们现在能看的，肯定是夕阳下的13峰了。&&接着8km下坡至德钦。你现在所看到的德钦，应该是灯火通明，她处于一个山坳里面，别有一翻风味。德钦也是一个值得呆的地方。&&梅里日出算是滇藏最壮美的胜景，但在雨季里面看到的几率就不大了。&&估计到德钦的时候已经基本天黑，于是在德钦吃晚饭。&&飞来寺在德钦往北8km左右的地方。因为观景台处于格里雪山的东部，所以观景、拍照的最佳时间是早上。很多人在德钦晚饭后，赶夜路缓上山8km至飞来寺，或者直接上飞来寺再晚饭。&&在飞来寺住，可以看到梅里雪山壮美的日出和著名的日照金山景观。我们到时候是否要这样做，要根据当时的时间、天气、身体状况等诸多因素决定。& & 住宿建议，仅供参考：&&1.德钦县武装部公寓，进城后大三叉路口，左转进城后100米左手。30元/人（2011年），房间较大，可洗澡。电话：。&&2.由于格里雪山观景和拍照的最佳时间都在早上，所以建议你到飞来寺住宿。飞来寺住宿也较多，不过价格比县城稍贵。暂建议：飞来寺格里缘客栈，电话：。 晚餐建议、仅供参考：&&美味佳饭店，武装部公寓附近。厨子是维西人，却做出了正宗川味。不过提醒他少放点花椒哈，嘿嘿！& &景点推荐： 梅里雪山。主峰名为“卡瓦格博峰”，很浪漫的一个名字。可能美得也有那么邪乎吧！毕竟你应该看到过一座雪山，但很可能没看到过13座雪山排在一起，接受你的检阅。
D7.德钦（K1864 海拔3250） －飞来寺（K1853 海拔3390）－阿东河村（K1824 海拔2140)－佛山（K1798 海拔2250）－潜藏分界云南界碑（K1760 海拔2350）－潜藏分界西藏界碑（K1889）－盐井（K1881 海拔2650）：
柏油路，113km，总里程：645km&&如果你昨天晚上住宿德钦县城，为了能在早上云遮雪山之前看到雪山，建议早点出发。&&从德钦出发，出城后即见到K1861里程碑。然后我们可能会经过500m烂路。缓平坡8km到飞来寺（K1853）。 飞来寺倚山修了一个很大的观景台，格里十三峰就屹立在面前，像在电影里一样，感觉很近。景区外面有个公示牌，60元的门票（2011年暂未收）。
见过格里雪山后，较陡的16km下坡，继续沿澜沧江下坡13km，全为上好柏油路。&&离开飞来寺不久，即见到“长下坡29km”的警示牌，提醒慢点。在卡瓦格博峰的注视下下坡16.5km（较陡），下山至K1836，为一个三叉路口。左转前往梅里雪山山脚的明永村、雨崩村，我们右转继续214国道。&&2km左右为布学丁村，可能会看到路边停了许多拉矿的重型卡车。K1825为阿东河小水电站，180度回旋后，继续下坡，前行2km至溜筒江村（阿东河村）后，见过澜沧江。我们再1km下坡到底（K1823）
这种山的样子，有点奇特，反正我是第一次见了。
K1811经过梅里石村，K1805经过鲁瓦村时，发现有小卖部。K1802回过江的右侧，K1798到达佛山乡。&&佛山是云南红葡萄酒原料所在地。这一带的葡萄粒小，但因为日照好，所以味道特别甜。云南红葡萄酒和葡萄蜜据说是中国唯一不添加防腐剂的葡萄酒。&&过佛山后路边有个公安检查站，会被要求登记身份证。没有进藏许可证的外国人，会被要求返回。 我们继续缓上坡。K1794会经过过渡路段（落石路段），请小心通过。K1793经过一个葡萄村－－纳古村。 K1788会有大上坡1km。K1782经过楚巴村时，很可能会涉水。 K1780又会经过一个过渡路段，再次提醒小心通过。&&K1778的江对岸是西藏的木许乡，继续走18km到达滇藏分界处（K1760 海拔2350）
过滇藏分界处后，公路就不那么平缓了，坡度还不算小。我们将沿着澜沧江连续爬坡8.5km到盐井。& & 盐井的正式名称是“盐井纳西民族乡”。盐井分为上盐井和下盐井，上盐井一般为纳西族，下盐井一般为藏族。这里历史上是吐蕃通往南诏的要道，也是滇茶运往西藏的必经之路。盐井在历史上曾是藏区重要的食用盐生产地，这道人文景观现在也是“茶马古道”上唯一存活的人工原始晒盐风景线。盐井也是西藏唯一有天主教教堂和信徒的地方。& & 住宿建议，仅供参考： 1.卡瓦格博酒店，盐井镇口，三叉路口左前方100米盐井街，普通3人间，15元/人。卓玛大姐，。 2.盐井越野之家，盐井镇口， ，价位暂不详。
D8.盐井（K1881 海拔2650）—K1854垭口－红拉山垭口（K1835 海拔4448）—芒康（K1776 海拔3875）：
柏油路，105km，总里程：750km&&今天全程好路，临时塌方不算哈。今天也会翻越红拉雪山，难度比白马雪山略小。&&早上出发前，请在卡瓦格博酒店往北300米的大饼店，买到中午的干粮。干粮到手，因街前方是死路，所以请调头回到进镇时的三叉路口，继续沿国道向北而行。
出盐井后路况非常好，但公路基本上是一边山壁一边悬崖。 出镇上坡1km即见到K1880，我们继续下坡上坡的折腾一值到K1876后，开始长下坡至曲孜卡温泉路口（K1871），开始爬山，这时海拔2520左右。今天的坡度比白马雪山稍缓，我们先在澜沧江河谷蜿蜒而上。
K1866处的角笼坝大桥，西藏跨度最大、标准最高的钢桁架悬索桥。 我们在K1856附近已经在准备离开澜沧江了，这时左手可以看到海拔6434的达美拥雪山。K1854我们穿过一个伪垭口，左转离开了陪伴我们两天了的澜沧江。
今天你会很郁闷的。因为你先看着K1854的伪垭口爬了17km，我们将继续看着K1835附近的伪垭口继续爬19km。
加油吧！这19km看我们能不能够3小时爬完。不过这一带的风景还真不错：蓝天、白云、森林、毒太阳、爽爽的南风。
如果你经过时，能够在左手方向看到雪，恭喜你，你终于见过真正的红拉雪山了。K1846经过小昌都村，有几家小卖部，可以补充干粮和水。
K1845好像已经能够看到垭口了，但真不知道会从哪个方位翻过这座山。转过K1845的弯后，好像真能够看到垭口了，10km能不能到咧？ 我们慢慢的数着里程碑，在山坳里蜿蜒着匍匐前行：K1843，K1841，K1839...... 这时候你可能已经火了：公路啊，你绕你妹的脚脚啊......
红拉山口，山那边又是另一番景象。& & 今天我们还有44km的缓上坡路要走，所以请不要在山顶久留。换好衣服、戴好头巾、手套，下山！&&15km的下坡路，会经过K1826的红拉山苗圃，在K1823附近，请提防路边的小孩。你还会发现：红拉山，这一带的土还真是红的。&&海拔一直降到3470左右后，我们就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派藏族农区景色。 我们一直缓上坡44km到芒康。&&芒康海拔3875米，镇的北面就是川藏南线。这里是川藏线和滇藏线交汇点之一，是重要的交通中心。这里条件已经很不错，就是晚上很冷。& & 如果翻红拉雪山后，时间太晚，来不及赶到芒康，可以尝试住宿的地方有：K1819后左手树林背后的道班、K1817克朗村、K1814邦达乡。& &
D9-D21.芒康（K1776 海拔3875）—拉萨：共13天行程，参考川藏线第11天后行程哈！
《招募2016年慢骑滇藏线队友》暂定6月下旬或者7月初出发
（网络上其他外地骑友的召集文章，发表于
00:48供参考）
网址链接：/thread--1.html
招募2016年慢骑滇藏线队友，暂定6月下旬出发吧，或者7月初出发，绝不会再往后拖。
我是一名46岁的老头，但体力并不差。因此我有很好的性格能够照顾你们，同时，我已经在2013年骑完了川藏线。因此我有一定的经验，可以带队完成这个计划。
因为已经在2013年完成了川藏线的骑行，所以这次选择滇藏线。
我的理念：不把骑行进藏当成英雄路！
一路慢骑，不赶路。正常骑行游玩儿，不想赶路，但是也不会肆意停顿下来的。
你找我在，川藏线的经验，我这次继续选择的勤俭节约的思路，一路尽量的不奢侈消费。但是不会追求越穷越光荣的极限低消费！加入的队友，要求具有一定的包容心、要能容忍队友、要能融入、拒绝过于个性化。
本人虽说年龄大，但是还有较重的小孩性格，所以需要加入的队友，随意就好，不能过于内向。有志同道合的呢就先加群，现在到明年出发，时间还尚早。利用这个时间，大家在群里互相交流，增进感情。
按照我们川藏线组队的经验，即使现在加群的，最后也会有各种原因，不能够最终成行，我可以理解你。能够成行只要6人——8人就可以。不需要你是超人，但是一定要有足够的忍耐力。不要遇到困难和辛苦就半途而废。要有顽强执着、不放弃的精神。
我会带单反相机和多个镜头，一路慢骑：重视风景、一路各种拍照和录像。因此，求愿意随时被拍照的女队员加入，如果是8—10人的队，可以接受两名女队员。
滇藏骑行组队群
《滇藏线骑行攻略》（为2011年版本，仅作为参考）
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【滇藏骑行线路】
云南大理古城——喜洲古镇——周城村——蝴蝶泉——沙坪村——鹤庆县——丽江古城——拉市海——虎跳峡镇——香格里拉（中甸）——纳帕海——尼西乡——奔子栏——白马（芒）雪山垭口之一———书松村——白马（芒）雪山的三个垭口——德钦——飞来寺——西藏盐井——红拉山垭口——芒康县（这段760公里，自行车码表测距），下面的线路通川藏线，即：芒康县——拉乌山垭口——如美镇——觉巴山垭口——邓巴村——荣许兵站——东达山口——左贡县——田妥镇——邦达镇——业拉山垭口——怒江桥——八宿县——吉达乡——安久拉山口——然乌镇——松宗镇——波密县——古乡——102塌方区——通麦镇——排龙村——鲁朗镇——舍（色）季拉山口——林芝镇——八一镇——巴河镇——工布江达县——金达镇——加兴乡——松多村——米拉山垭口——日（如）多乡——墨竹工卡县——拉萨市，全程约1924公里，约27天。& &
横贯在横断山脉的滇藏线公路，被金沙江、澜沧江、怒江分割，盘玉龙雪山、哈巴雪山、白茫雪山、太子雪山及梅里雪山而过，还需穿过长江第一湾、虎跳峡等天然屏障，起落差异很大，在十公里内，公路急降又再上升，气候也随高度而变化，充分领略“立体气候”——短暂的路程中，经历一年四季的气候。& &
自行车（山地）、头盔、魔术方巾、骑行手套、副把、后货架、骑行裤、备胎、打气筒、组合工具包、驮包、手电或头灯、车尾灯、反光车贴、头盔贴、分体式雨衣、码表、卡、证件类、护肤、洗漱用品、& &【选择类】：骑行服、睡袋、束裤带、运动眼镜、后视镜、防潮垫、刀具、餐具、水壶、火种、食品、口袋书、& &【药品】：创可贴、医用胶布、绷带、高锰酸钾（脸盆等都是公用，消毒用）、复方阿司匹林（退烧用）、红霉素软膏（皮肤磨破可用）、治拉肚子的药&&【应对高反】及时预防，不要逞强，不合车友比速度，建议第一次进藏请选择青藏线缓上。
【骑行中的注意事项】
'新手上路，进行适当训练& &·不要长期处于极限状态& & ·骑行时间不要安排太紧，下大雨、雪尽量不要骑行& &·注重保暖、防暑& & ·熟悉攻略、检查车况& &·不要过度相信自己的车技& &·搭车不丢人& &
【消费预算】&&
骑行中的食宿费用，不包括装备费用、乘车费用及景点门票费。滇藏线需1000——2500元。& &【骑行最佳时间】&&春秋两季，尽量不要在雨季骑行& & 【车友驿站】&&拉萨卡戎驿站：联系方式：&&骑行者自行车昆明店：联系方式：&&（杨剑彪手机）骑行者大理点：联系方式：,（曹斌手机），大理市下关正阳时代广场z7-2(下关四中往北30米)& & 【穿衣指数】&&单裤、秋裤、长袖速干衣、外套（冲锋衣）、旅游鞋、凉鞋（可替代拖鞋）、抓绒衣。& &【全线的吃住】&&沿线吃住并不困难，但是费用不低& &
【具体骑行攻略】
D1：云南大理古城（海拔2090米）——喜洲古镇——周城村——蝴蝶泉——沙坪村——鹤庆县（海拔2000米），约128公里。&&沙坪村到鹤庆县约94.6公里。&&【吃】午饭在沙坪村吃，经济又实惠；晚饭在鹤庆解决，那里的米糕出名。 【住】鹤庆家庭旅馆，20~40/人& &
D2：鹤庆县（海拔2000米）——丽江古城（海拔2400米），约46公里。 【吃】午晚饭都在丽江解决。&&【住】很多客栈，价钱不等，建议住青旅。桃园客栈20元一床，基本设施齐全外，还可租用山地车。
D3：丽江休整& &
D4：丽江古城（海拔2400米）——拉市海——虎跳峡镇（桥头，海拔1853米），约79公里。& &
D5：虎跳峡徒步 & &
D6：虎跳峡镇（桥头，海拔1853米）——香格里拉（中甸，海拔3200米），约100公里。 【吃】午饭在沿途小饭馆解决，晚饭在香格里拉解决。&&【住】融聚客栈（harmony guest house ）不错，位于香格里拉北门街22号。联系方式：（手机）& && & 永生旅馆中心镇古城中甸仓房街28号，适合背包客。联系方式：& &
D7：香格里拉（中甸）休整& &
D8：香格里拉（中甸，海拔3200米）——纳帕海——尼西乡——奔子栏——白马（芒）雪山垭口之一（海拔4400米）——书松村，约109公里。&&【吃】午饭在奔子栏，晚饭在书松，书松交通旅馆能吃+住，约20元一人。 【住】书松小旅馆，10~20元一人，洗澡条件有限& &
D9：书松村——白马（芒）雪山的三个垭口（海拔：4350米、4392米、4400米）——德钦（海拔3200米），约80公里。&&【吃】午饭自带，晚饭在德钦县城解决【住】德钦县城内20元一人的客栈还是比较多，条件不是很好。宾馆不错，80元一人。& &
D10：德钦（3200米）——飞来寺——西藏盐井（海拔2500米），约112公里。 【吃】午饭自带，晚饭在盐井解决 【住】住宿条件不好，早民居借住。& &
D11：盐井镇（2500米）——红拉山垭口（4253米）——芒康县（3780米），约106公里。 【吃住】午饭自带，晚饭在芒康解决。& &
D12：芒康县（3850米）——拉乌山垭口（4338米）——如美镇（澜沧江大桥，2650米）——，约50公里。&&【吃住】半天可以骑到，午饭晚饭在如美解决。如美小旅馆，10元一人。& &
D13：如美镇（2640米）——觉巴山垭口（3908米）——邓巴村（3440米）——荣许兵站（4100米），约48公里。 【吃】午饭在邓巴村解决，晚饭在荣许兵站或对面的藏族老大爷家的小卖部解决——小卖部亦可住宿（不提供卧具），5元一人&&【住】荣许兵站，晚餐+早餐10元（早八点开饭）+住40元& &
D14：荣许兵站（4100米）——东达山口（5008米）——左贡县（3877米），约62公里。 【吃】自备午饭，晚饭在左贡解决。&&【住】左贡对面的“川味住宿店”10元一人，左贡县招待所10~15元一人。& &
D15：左贡县（3877米）——田妥镇（3906米）——邦达镇（4120米），约113公里。 【吃住】午饭在田妥镇解决，同时补水。晚饭在邦达解决。邦达青年旅社（背包客之家）15元一人，川渝宾馆，15元一人。& &
D16邦达镇(4120米）——业拉山垭口（4600米）——怒江桥（2740米）——八宿县（3300米），约97公里。&&带足水和食物，半路补给不方便。&&【吃住】午饭自带，晚饭在八宿县。武装部招待所，25元一人，24小时可洗澡。& &
D17：八宿县（3300米）——吉达乡（3824米）——安久拉山口（4320米）——然乌镇（3920米），约93公里。 此段消耗体力非常大。&&【吃住】午饭在吉达乡解决，饭菜很贵。住宿很多。& &
D18：然乌休整&&然乌湖、来古冰川、瓦村& &
D19：然乌镇（3920米）——松宗镇（3030米）——波密县（2750米），约136公里。 【吃住】午饭松宗镇，面条8元一碗，量大。晚饭在波密解决。住波麦宾馆，可洗澡。& &
D20：波密县（2750米）——故乡镇（2600米）——102塌方区——通麦镇（塘麦镇，2080米），约95公里。&&【吃住】午饭在古乡，晚饭在通麦镇。通麦宾馆，20元一人。& &
D21：通麦镇（2080米）——排龙村（2030米）——鲁朗镇（3270米），约78公里。 路及其艰险，排龙天险。&&【吃住】午饭自带，晚饭在鲁朗。石锅鸡出名较贵。住鲁朗兵站或小卖部。& &
D22：鲁朗镇（3270米）——色季拉山口（4620米）——林芝县（2500米）——八一镇（3000米），约75公里。 【吃住】午饭自带，晚饭咋八一解决。八一教育宾馆超值，八一渡口客栈推荐。& &
D23：八一镇（3000米）——巴河镇（3228米）——工布江达县（3440米），约127公里。 【吃住】午饭在巴河镇，晚饭在工布达江县。住粮食局招待所，10元一人。& &
D24：工布江达县（3440米）——金达镇（3650米）——加兴乡（3903米）——松多村（4170米），约96公里。 【吃住】午饭在金达镇或新兴镇解决，松多道班可借宿，离开时请打理干净。送多兵站亦可。& &
D25：松多村(4170米)——米拉山垭口（5030米）——日多乡（4380米）——墨竹工卡乡（3830米），约82公里。&&【吃住】午饭自带，晚饭在墨竹工卡解决。小旅社，10~20元一人。& &
D26：墨竹工卡乡（3830米）——拉萨市（3650米），约74公里。& && &
【感谢《骑车去西藏》的全体成员，誊录于《骑车去西藏》2010版】
《可以骑行参考的一些QQ聊天记录》
整个预估了一下骑行的计划，应该没有难度的，路好、后勤保障好，都是城市村镇
确定了骑行目标，心里有谱了，其实就是一场单车旅行，绝对是最自由翱翔的感觉，只是多多注意一点安全就是了
如果是徐州出发一路慢慢上高原，高原反应这个问题可以无视
嗯，巧妙安排时间后，应该是没有强度了
只是每天相当于专心干活，就是那么200公里，干完就收工的感觉
大家想想，几年前我发起的骑行连云港两天往返活动，每次都是250公里骑行到连岛，第二天也是250公里返回徐州，完成了十趟往返骑行，很多骑友都是参加完成，也是很平常的活动
7月夏天，高原地区是最为凉快带一点冷的时节
5月份的时节，高原露营会冻死人的，现在四月份没人敢
出发，除非住宿客栈或者宾馆，或者防寒装备是高端的
全程露营骑行青藏线回来后，感觉骑行川藏线，是属于初级骑友练手的线路
真正的露营骑行青藏线，难度才是很有挑战性的
四川后面的路进藏一天二百绝对有难度内地可以做到也会很赶的
是的，这一次，我们预定是120公里每天骑行，芒康~拉萨路段
乘坐火车返徐可能有小技巧，可以到拉萨周边大型停车场，乘坐大卡车到西宁或者兰州，可以不需要买自行车托运费用
暑假时间允许的话，也可以骑行青藏线返回徐州，但一般最方便就是拉萨火车站乘火车返徐
滇藏线骑行，基本上都是好路骑行，风光最美，最后一段的川藏线最精彩，是最好的骑行线路
基本上骑行计划已经确定，感兴趣的友友可以下决心了
低海拔地区每天200公里都是很保守的计算，每个人都可以的
其实就是白天150公里左右，习惯后根本没有难度，晚饭后一般骑行50公里，相当于夏天晚上的兜风
就是这样的，所以很轻松，白天甚至可以每小时12公里、15公里转悠着骑行，体力消耗少
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