节气门驱动装置角度传感器2信号太小 G188_中华文本库
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故障现象：发动机行驶中踩加速踏板无加速，发动机突然熄火，重新启动后故障消失。
故障原因：清洗节气门，检查G188是否工作可靠，如果工作正常，则进行发动机线束的更换。
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出现G188节气门角度传感器故障就必须得换吗？是换哈新的时间不长
你要先查是不是传感器的问题。传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
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出门在外也不愁如何为大众朗逸清洗节气门和火花塞_新车资讯_好购汽车还没有帐号？ 赶紧
主题 : 波罗车无法启动
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波罗车无法启动
[车型：大众波罗年款：2002年发动机型号：BCCVIN:LSVFA49J故障现象：发动机无法启动，仪表EPC指示灯亮，经询问此车为停放一个晚上后无法启动，电瓶无亏电。检查分析：仪表EPC（发动机电子稳定系统）指示灯亮，一般为电子节气门、电子油门踏板、需要匹配或者损坏。首先需要确定故障部位。那么就要用到解码器了，下面以FCAR解码器为例：连接好仪器后打开点火开关，根据车辆信息，依次点选解码器菜单：汽车诊断—中国车系—奥迪大众—V7.6—01发动机系统—读取故障码，解码器显示“P1581节气门驱动器（J338）基本设置没有执行”、“P1542角度传感器1节气门驱动（G187）不可”、“P1545节气门阀控制器故障035”、“P1173角度传感器2节气门驱动器（G188）信号太高035”清除故障码后再读仍有“P1581节气门驱动器（J338）基本设置没有执行”、“P1542角度传感器1节气门驱动（G187）不可”故障存在。根据故障码提示判断可能是油门踏板或节气门出现故障，先检查油门踏板（此车为电子油门），用万用表测量踏板电阻，慢慢踩下油门观察电阻值，测量未发现异常，确定油门踏板正常。然后检查节气门，拆下节气门体（图1），在拔开节气门的连接插座用万用表电压档测量节气门电机的正极线电压为12V,但在连接节气门的插座时测量节气门电机的正极线电压为3V,这表明节气门电机线圈内部存在局部短路接地的想象，正常时连接上节气门插座时正极线电压应为12V。 '700')this.width='700';if(this.offsetHeight>'700')this.height='700';" title="Click Here To EnLarge"> '700')this.width='700';if(this.offsetHeight>'700')this.height='700';" title="Click Here To EnLarge">
故障排除：更换节气门总成，用爱夫卡解码器进行节气门匹配后故障排除。匹配方法如下：1.开点火开关，钥匙处于ON位置、发动机处于静止状态、发动机水温在85°以上。2.选择大众奥迪---01-发动机系统。3.读取故障码并清除。4.选择04-基本设定。5.输入组号000，清除自适应学习值。6.输入组号060通道号。7.当屏幕第4组数据显示：“自适应完成”，则基本调整完成。8．关闭点火开关后再起动发动机验证匹配效果。
维修心得：根据故障指示灯及解码器读取的故障码配合，分析故障的部位，然后逐步检查排除，最后确定故障。现代汽车在修理中已经越来越离不开解码仪，所有一定要学习并熟练掌握解码器的应用。 '700')this.width='700';if(this.offsetHeight>'700')this.height='700';" title="Click Here To EnLarge">&&&&&&&&&&&&&&&&&&EPC线路图(1图)
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& a、节气门体 b、ECU电脑 c油门踏板
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Corporation大众帕萨特B5轿车间歇性熄火
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& & 一辆行驶里程超24万km，搭载AWL型1. 8T发动机人2002年上海大众帕萨特B5轿车。用户反映：该车辆正常行驶途中发动机突然熄火，启动多次无法着车，同时仪表上的EPC灯点亮。
&&& 故障分析：带上维修工具驱车前往救援。到达现场后，首先试着启动发动机，启动机能够正常运转，但发动机没有着火的迹象。连接故障诊断仪V. A. G1552查询故障码，发现有故障码17951（节气门角度传感器1G187信号太小）和17580（节气门角度传感器2 G188信号太小）等一系列与节气门有关的故障码。
&&& 打开发动机舱盖，发现节气门体上的线束插头由于锁扣损坏而出现接触不良的现象。由于没有单独的插头配件供应，于是将插头重新插紧并用扎带固定，确保接触良好。清除故障码后，启动发动机可以顺利着车。对大众车系比较熟悉的维修人员都知道，此款发动机即使不插节气门体线束插头也可以着车，所以很可能存在其他故障。于是维修人员建议用户回维修站进一步检查，但用户急于用车将车开走。
&&& 几天后，再次接到用户的救援电话，反映出现了相同的故障，正常行驶途中发动机突然熄火后无法启动。将车拖回维修站进行检查。调出与上次相同的与节气门体有关的故障码。打开发动机舱盖，检查上次处理过的节气门体，线束插头接触良好，清除故障码后又可以顺利着车。
&&& 笔者之前曾遇到过多起由于发动机控制单元主继电器内部触点开焊引起的发动机间歇性熄火故障，但如果是主继电器不良。发动机控制单元内会存储相应的故障码。为了可靠起见，还是将主继电器拆开，但没有发现开焊或接触不良的现象。这就奇怪了，难道是节气门体电动机间歇性卡死？&
&&& 更换节气门体，启动发动机却听到节气门发出&哒、哒&的异响，发动机没有着车的迹象。连接故障诊断仪V. A. G1552，查询故障码，发现诊断仪与发动机控制单元无法通信，看来故障与节气门体无关。重新整理思路，故障诊断仪与发动机控制单元不能通信主要有以下几方面原因：发动机控制单元故障、K线故障、发动机控制单元电源线或搭铁线不良。由于发动机控制单元本身的故障率比较低，对照维修手册对发动机控制单元的电路进行了彻底检查。当检查到发动机控制单元的搭铁线时，发现位于冷却液膨胀罐下方的搭铁线固定螺栓严重松动，且螺栓表面有很多锈迹。
&&& 故障排除：重新打磨发动机控制单元搭铁线并紧固，启动发动机可以顺利着车，发动机原地加速有力但怠速轻微抖动。调取故障码，存储有故障码17987，含义为节气门自适应未完成，且故障码不能被清除。将蓄电池负极接线拆下，30min后装回，使用故障诊断仪执行01（发动机）&04（基本设定）&060（通道号），节气门体成功匹配。启动发动机，怠速运转平稳且加速有力，长时间试车以及跟踪回访，确定故障彻底排除。
&&& 故障总结：此车的故障现象虽然比较常见，但是故障原因却不太常见，以至于开始时认为是节气门体的故障。从该车的维修中我们也可以看出，虽然很多故障所表现出的现象相同，但是故障原因却不相同。该车由于发动机控制单元的搭铁线虚接，从而出现了与节气门体损坏等故障原因相同的故障现象。&
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