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气压防抱死制动系统电磁阀的性能评价方法
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核心提示：　　表1电磁阀的阀门控制过程备注不动作时，制动气室的压力增加，进气阀门打开，出气阀门关闭，气流通过电磁阀进入制动气室制动气室的压力减少，进气阀门关闭，出气阀门打开，制动气室内的气流通过电磁阀排气口进入
　　表1电磁阀的阀门控制过程备注不动作时，制动气室的压力增加，进气阀门打开，出气阀门关闭，气流通过电磁阀进入制动气室制动气室的压力减少，进气阀门关闭，出气阀门打开，制动气室内的气流通过电磁阀排气口进入大气制动气室的压力保持在一个恒定的水平，进气阀门关闭，出气阀门关闭，气流被封闭在电磁阀和制动气室的回路中制动压力压力增加压力减小压力保持进气阀门不动作动作排气阀门不动作动作不动作设计研究随着商用车气压的应用越来越广泛，相关零部件在整车上的匹配设计和零部件本体性能的评价对于设计人员就日益显得重要。为了满足对电磁阀的技术要求，如何对电磁阀的性能进行有效评价成为技术焦点。目前相关部门正在讨论制定电磁阀的标准，以便规范其评价方法。　　气压电磁阀的阀门控制过程气压电磁阀安装在制动系统管路中，与制动气室相连。它由电子控制单元促动，来实现制动气室的气压保持、下降和上升。在非制动期间，电磁阀不动作。　　气压电磁阀由两个阀组成，它们通过电磁铁和先导阀来控制气路的通断，以实现制动气室压力增加、减小和保持，其控制过程如表、图所示。　　气压电磁阀的性能评价方法在对电磁阀进行性能评价时，主要分为两个方面即在样车上的性能评价和零件本体性能的评价。　　在样车上的性能评价方法整车厂设计人员在进行制动安全系统设计时，应从整车设计角度考虑电磁阀的性能如何满足防抱死制动系统的要求，基于此，本文总结了以下评价方法提供参考。　　图1电磁阀控制制动气室的压力增加、保持和降低的过程气压防抱死制动系统电磁阀的性能评价方法罗文发威伯科汽车控制系统中国有限公司上海分公司，上海评价方法和实际经验数据当中总结归纳评价方法，并提出相应的评价指标。　　电磁阀安装设计的评价方法一般来说，电磁阀安装在底盘车架上图电磁阀的口接气源，口接制动气室，口为排气口。排气口的安装位置应朝下，如果布置原因无法垂直朝下，倾斜角度应不超过±30°，否则将影响电磁阀阀门的正常工作。　　电磁阀相关管路设计的评价方法为了保证制动系统的响应时间，电磁阀与制动气室之间连接管的内径应≥9mm，电磁阀与制动气室之间连接管应尽可能短，最长不要超过外在每一个电磁阀后面最好安装一个测试接头，以方便系统响应时间和压力的测试。　　压力释放时间的评价方法由于装有小制动气室的车辆释放气压的时间较短，这样有可能对电磁阀产生一个负作用，很难保证系统响应时间的要求，因此在电磁阀和制动气室之间需要安装一个节流装置，节流孔大小的选择以能够使制动响应时间达到为宜，一般来说节流孔的直径大约为反而言之，如果车辆使用较大的制动气室，此时可能压力释放的时间较长，同样为了满足系统对制动响应时间的要求，可以选择安装快放阀或继动阀来解决这个问题。　　压降梯度的评价方法压降梯度是在制动系统达到工作压力的情况下，仅促动电磁阀或电磁阀，测量到压力增加在到之间、压力降低在到之间。压降梯度是影响防抱死制动系统性能的重要参数之一，其评价指标如表所示。　　零件本体性能的评价方法对于电磁阀的生产厂商来讲，电磁阀的零件本体性能评价方法是保证能够提供满足防抱死制动系统执行部件要求的重要手段。　　电磁阀基本性能参数的评价指标电磁阀气路部分的评价指标：一般气压制动系统所使用的压力范围为0～1MPa，因此电磁阀的压力控制范围应为0～1.1MPa，最大允许控制压力为；此外，电磁阀执行完排气降压动作后，在进气口压力为、环境温度为的情况下，制动气室允许的剩余压力应电磁阀电路部分的评价指标：供给电压即系统标准电压要求为24VDC，在温度为的情况下，允许电压的变化范围为；控制线圈的电阻为；线圈与壳体之间的绝缘电阻在试验电压时应＞1MΩ，绝缘强度在试验电压时线圈与铁心之间的最大电流应工作负荷的评价指标：由于电磁阀的工作方式为间歇式，所以工作负荷在温度为、电压为时的应为；在温度为电压为时的应为电磁阀的功能评价方法电磁阀的功能评价是电磁阀性能评价体系中最重要的组成部分，评价条件是在供给电压为工作温度为的情况下，使用如图所示的测试装置。　　评价方法电磁阀功能评价的工作循环测试程序如表所示。　　评价指标电磁阀的功能评价指标如表所示。另外将电磁阀在温度或温度下保存后，电磁阀功能在完成次连续循环后，也必须达到表中所述的规定限值。　　评价的工作循环测试某一电磁阀功能评价的工作循环测试结果如图所示，在防抱死制动系统工作时，电磁阀对压力的控制过程有升高、降图3功能评价测试装置图图2ABS电磁阀的安装设计研究表2电磁阀压降梯度的评价指标最大最小最大最小最大最小差动制动阀ABS电磁阀前桥最优性能可接受性能最优性能可接受性能压力增加压力降低ABS电磁阀后桥项目表4电磁阀功能评价指标下降升高4次脉冲后第3次脉冲后第7次脉冲后压力变化量压力降低，从0.5MPa到0.2MPa压力响应时间，初始压力p＝1MPa压力升高，从0.2MPa到0.5MPa压力响应时间，初始压力p＝0 4次脉冲后的压力，压力升高从0开始第3次脉冲压力变化量第7次脉冲压力变化量条件指标压降梯度压升梯度表3电磁阀功能评价的工作循环测试程序功能压力增加压力保持脉冲增加压力增加脉冲减小压力降低压力保持压力增加时间／ms进气阀状态开关／开关开关出气阀状态开关开／关开关低和保持，此过程均对压力控制的频率和速率有较高的要求。其中压力控制的速率是指在特定的压力控制频率下，制动压力的变化速率，单位是其与制动管路直径以及电磁阀气室内部构造有关，压力控制速率和频率二者之间应相互协调，否则会出现欠制动或过制动的现象，严重者会导致车辆前后窜动，甚至制动效能低下。例如，一般来讲压力控制的频率为25～65Hz，在频率低时，阶梯数少，那么振动就难以避免，常出现制动车辆前后窜动的不良现象。　　在曲线增压阶梯的各保压阶段存在着缓慢的压力下降过程，这是因为随着气室压力的增加，制动气室内部气体绝热压缩引起温度上升，在开始保压后，由于从气室壁向周围环境释放热量，气室内气体按等容状态变化，因此压力逐渐下降；在减压阶段则相反，气室压力缓慢上升。　　从图中的测试曲线可以看出，在增压的起始阶段存在一个死区时间，指标要求小于是由于电磁阀的响应滞后引起的，随后制动气室压力开始随时间线性增加，在制动气室压力大于临界压力点后，增压速率逐渐变缓。减压过程则没有线性过程，随着内外压差的减小，压降速率逐渐减小。　　各阶段的压力增减量直接反映了气压电磁阀的流通能力，通过改变控制输出的频率和占空比可改变电磁阀的流通特性，从而实现不同的增减压速度。　　电磁阀耐久性的评价方法电磁阀作为制动安全系统的重要执行部件，其使用寿命与车辆的安全息息相关，因此应对电磁阀进行耐久性评价，评价条件是在工作压力为供给电压为的条件下，使用如图所示的耐久性测试装置。　　评价方法：按照电磁阀功能评价的工作循环测试过程，并完成如表所示耐久性测试程序。　　K7―制动气室压力／MPa K15―进气阀门电流／AK16―出气阀门电流／AX1―时间／sY1―制动气室压力／MPaY3―进气阀门电流／AY4―出气阀门电流／A图4电磁阀功能评价的工作循环测试结果曲线设计研究图5耐久性测试装置图表5电磁阀耐久性测试程序部分合计温度／℃循环次数进气阀门激活次数出气阀门激活次数设计研究评价指标：在上述耐久性试验过程中或者完成后，必须保持电磁阀功能正常即符合功能评价指标。　　电磁阀防振和防冲击性能的评价方法由于车辆的工作环境和路况复杂，因此应对安装在底盘上的电磁阀的防振性能和防冲击性能进行必要的评价。　　在进行防振性能评价时，评价条件是在温度、工作压力、供给电压的条件下，使用耐久性评价的测试装置。　　评价方法：促动电磁阀进行工作，其工作循环与功能评价的工作循环过程相同，同时对电磁阀施加振动激励源，其加速度为±25g，频率以不规则正弦变化的方式f＝10－80－10Hz，频率变化为每分钟组进行激励，并且载荷持续时间为个轴向各评价指标：完成振动测试后，电磁阀功能不受影响即符合功能评价指标。　　在进行防冲击性能评价时，评价条件是在加速度的条件下。　　评价方法：在的个几何轴上的两个方向进行次连续的冲击。　　评价指标：完成冲击测试后，电磁阀的功能正常即符合功能评价指标。　　电磁阀其它性能的评价方法对于电磁阀的其它性能的评价主要是防腐蚀和防护类型等，防腐蚀评价方法可参见国家标准10125，防护类型的等级在装配状态下为中电子接头为IP67，具体可参见标准。　　结束语本文总结了气压防抱死制动系统电磁阀的性能评价方法，并提出了其评价指标，对未来电磁阀技术标准的制定具有一定的推动作用，同时电磁阀作为制动安全系统的重要执行部件，规范其技术标准对保证车辆安全具有重要意义，也是急需解决的问题。另外本文中所提出的评价条件、方法和指标是基于本公司的产品试验数据和德国的相关技术规范分析而得，对于制定国内切实可行的技术规范，还需要做很多工作来分析研究国内的产品应用现状。　　［1］张致兴，吕书然。ABS气压调控特性的研究［J］。城市车［2］谢建蔚，陶国良。客车ABS气压电磁阀动态性能检测系统的设计［J］。机床与液压，200410.　　编辑姚悦车师傅汽车维修设备车师傅汽车技术工作室联系人：韩惠军手机：地址：哈尔滨市奔马汽配城C区15号宣化街477号修车助手F80多功能汽车信号发生器输出信号包括：正弦波、方波、锯齿波、58＋1正弦波、58＋1方波、57＋1正弦波、22＋1正弦波、0－5V电压模拟、0－10K电阻模拟。是汽车电脑维修、各种传感器信号模拟、里程表驱动跑表的专用设备。价格360元。　　自动调表仪里程数自动调校，无须计算功能：液晶里程表调校、音响解码、车身防盗解码、安全气囊修复，有免拆调表功能，带贴片适配器。　　价格880元。　　高级版汽车编程器是一款功能强大的智能化维修仪器，可调进口高档CPU仪表，全自动调校里程数，万能管脚驱动，芯片型号自动识别，网上数据自动升级，标准配置3800元。　　大众／奥迪免拆四合一通过诊断座直接调校里程表，读取防盗密码，修复安全气囊，5051故障检测。价格380元。　　新版5053大众／奥迪故障检测仪可以检测所有大众／奥迪车系，功能与原厂诊断仪相同，价格290元。5051故障检测仪，价格150元。送大众／奥迪原厂维修手册。　　以上仪器需要连接电脑使用，更多仪器请登陆公司网站查询
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高压电磁阀
超高压电磁阀
品牌名称：台鸣&Tai&Ming
阀门通径：DN1～DN50mm
压力范围：0.5mpa～300mpa
适用介质：水、油、气体、蒸汽等
电源电压：DC12V&DC24V&AC220V&AC380V
温度范围：-196℃～+700℃&根据工矿选择
接口连接：螺纹、法兰、焊接、外螺纹等
接线方式：引线式、接线座式、插座式
阀门类型：普通型、高压型、耐高温型、低温型
安装方式：用方向箭头通过它的介质流体，在工作线圈垂直安装。
超高压电磁阀功能强大，性能可靠，连接方便，控制精度高，变直行程和输出推力阀门开度位移，流体参数精确调整控制。对于频繁的开关，工作条件和设计控制要求，具有外形美观，密封良好不渗漏，使用寿命长等优点在电厂，钢铁厂，化工，啤酒，饮料，造纸，印染等行业普遍。产品符合Gb/t，DIN和ANSI标准。
超高压电磁阀工作原理：
&&&&常闭式电磁阀，当线圈通电时，动铁芯吸合，打开卸压孔，使作用在主阀芯上部的压力降低，从而依靠压差将主阀芯推向上方，阀被打开；当线圈断电后，动铁芯因自重及动铁芯弹簧作用下落，关闭卸压孔，使主阀芯上表面形成压力，加上主阀芯压簧及自重，主阀芯下落至阀口，阀被关闭。
常开式电磁阀，当线圈通电后，卸压孔与常闭相反形成关闭状态，阀被关闭；当线圈断电后，卸压孔与常闭相反形成打开状态，阀被打开。
带信号反馈装置的原理：当电磁阀打开时，公共线与开信号线相通，与关信号线不通；当电磁阀关闭时，公共线与关信号线相通，与开信号线不通。
先导式超高压电磁阀采用全不锈钢先导活塞，使电磁阀的承压能力大大的提高，活塞环伸展灵活自如
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ZCG高温中压电磁阀
&&一.产品用途
该电磁阀是工业过程自动化控制系统用的执行器，可应用于钢铁厂、锅炉、窑炉、干燥设备、冶金、电镀涂装等行业管道中。
二.结构特点
n 耐高温：采用金属硬密封，最高可耐450℃以下的流体介质
n 阀芯磨损自动补偿，使用寿命提高
n 结构紧凑，重量仅为其他同类产品的三分之二
n 适用性强，温度以及压力范围广，气液体通用
三.技术参数地址 /com/xy5756/news/itemid-12941.html您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
控制系统本身是没有单个意义上的提速电磁阀。实际是高压管路上面的组合压力开关的信号输入到ecu，ecu接受到这个信号对节气门进行控制，以提高发动机转速，实现空调怠...
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