计时培训能否“消灭”驾校行业潜规则|新鑫驾校 &
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驾校地址：建德市下涯镇下市村（工业功能园区） &咨询电话：6驾校中国提示您：如遇价格变化，以驾校前台咨询为准！学车价格：￥4900元起口碑指数：学车评论：共有0条评论计时培训能否“消灭”驾校行业潜规则来源：新华网&&作者：小柯
虽然临近春节长假了，但是在大众驾校中，预约“科目三”的学生还是络绎不绝。从今年1月1日起，申城的机动车驾驶员培训行业全面启动“计时培训、按学时收费、先培训后付费”的培训服务模式。对于不少准备考驾照的人来说，趁着春节长假前人比较空，练习下原本热门的科目可是个好机会。在业内人士看来，随着驾校办学理念的深化，市场将出现明显的分化，而学车不仅是为了学会驾驶这个技术，也将会被广泛地认可。 挑选教练 学车成本基本持平 “我的许多朋友都跟我说，在学车的过程中，教练很凶的，有些还带着钢尺，学员动作不对就会被挨打。”在沪上一家媒体工作的王小姐说，“至今我还在犹豫要不要学车，就怕遇到一个不好的教练。” 在驾校行业，不少“潜规则”早已成为了公开的秘密，如果不懂得给教练送烟和红包的学员，在学习的时候，难免会受到教练的辱骂，甚至还有可能遭到教练故意的不理不睬，导致难以真正学到驾驶技术。但是随着计时培训的全面推行，行业“潜规则”有望被“消灭”。 “我们的驾校已经全面实施计时培训了，学员即使不了解教练，也可以通过一两次代教之后，选择是否继续跟他学习。”上海大众驾校培训业务部经理王琦说，“原先的那种教育模式，之所以容易产生‘潜规则’，很重要的一个原因在于学员一旦跟了一个教练，很难更改，但是现在选择教练的主动权在学员身上，教练的压力就大了，而且学员还可以给教练打分，就使得教练增加了紧迫感。” 针对之前有媒体担心学员会通过“指*膜”等工具来蒙混过关，王琦表示这种担心完全没有必要，“现在的计时培训，不仅仅要按指纹，在教练车上，还装载了最新的车载计时设备，包括车外路线监控、GPS定位、车内摄像头及麦克风监控等，这些设备将接入全市统一的监管系统。一般一个小时之内要拍摄九张学员的照片，几乎不可能造假。” 至于学车成本，“从我们这段时间试运行的情况来看，基本上与之前的传统模式还是持平的。”王琦说，“学员开始实车培训后，按学员实际培训时长和学时单价支付相应的学费。学员如未通过考试，由学员自主选择是否还需要增加培训学时。需要增加学时的，应当支付相应费用。” 实景模拟 学习应对突发险情 在许多人的心目中，学车就是为了学会驾驶技术，但是在与大众驾校合作的梅赛德斯-奔驰驾驶学院中，一台“翻转模拟器”格外引人注目。“全球仅有四台‘翻转模拟器’，这是亚洲唯一的一台。”学院负责人陈京海说，这台机器的主要作用是培养学员的安全驾驶意识及自救能力，“它能让学员实地体验模拟事故翻车，同时，教练会在人体随车翻转180°后教会你如何自救”。 “不少人觉得我们驾驶学院的最大亮点就是使用奔驰C级车作为教练车，但我觉得这个观点不全面。”陈京海说，“与传统的驾校相比，我们采用启发式教学方法和可视化教学工具，提供以人为本的高品质教学服务。采用奔驰车作为教练车，只是为了让学员充分感受舒适驾乘体验，以便更好地融入到学习中。” 除了传统的驾驶技能的训练之外，学院还有驾驶情绪预知与管理在线培训课程，可进行个人风险评估、新手情景模拟和风险预判三个模块的训练体验，对于自己的驾驶风格、道路潜在安全隐患及应对方法，有了更多的认识，陈京海介绍，“其实有很多的驾车常识，在一般的训练中是难以学到的，就像我们的‘翻转模拟器’，能让学员能够充分了解翻车后应该做什么。不少人在翻车以后，第一个下意识的动作就是解开安全带，事实上这将造成颈椎的二次损伤，正确的做法是用靠近车窗的手用力顶住车顶，另一只手顺着安全带触碰到按钮，待双脚顶住车前挡风板时再松开，此时一定要注意，尽量后背紧贴椅背。” 据介绍，95%的翻车事故人员伤害都为二次伤害，这主要源于安全意识及自救知识的缺乏。因而梅赛德斯-奔驰驾驶学院中的驾驶培训课程内特别包含了翻转模拟器1个学时以及心肺复苏、换轮胎0.5个学时。 行车中，各种险情大都是突然发生的，只有在瞬间作出正确判断，并采取相应的技术措施，才能阻止事故发生或减少事故损失、人员伤亡等。因此，掌握一些特殊的驾驶技术和应急措施，对确保特殊情况下的人身安全是非常必要的。而在一般的驾校中，教练首先考虑的是如何让学员通过考试，因而几乎不太会系统地教授学员如何来面对一些突发情况，这往往导致新驾驶员在面对一些突发情况时手足无措，并最终酿成惨剧的发生。 仍有欠缺 海外经验值得借鉴 相比国内学车，其实在海外学车的难度更大。李先生之前就是在德国学的车。“在德国考驾照，还是有点贵的，新手大概要2000欧左右才能拿下来。理论课是统一的14节，上路练习的次数无上限。除规定一定要开满的课时外，还规定要一定课时的高速路练习，夜路练习，郊外道路练习。” 在李先生看来，在德国上路练习车的时候，教练最关注你的并不是有没有熄火，或者停车有没有到位，而是在开的过程中，你有没有违反交通规则，看不看路牌，该让行的时候有没有让行，或者该你走的时候，你有没有及时走。 李先生曾经听到朋友谈起这样一个事情：有个学员在大路考的时候，开到一个斑马线，看见有行人要过马路，就停下来了，结果那两个人不过马路，看着他，他想想，就开走了。开到个安全的地方，考官让教练停车，考试结束，不通过。考官的解释是，行人本能上就会怕汽车，看见你了，本能会停下，他停下来看着你，你就要明显的做动作示意他先走，你会等到他过完马路。否则如果产生误会，你开了，他也同时又走了，怎么办呢。 “在德国，每一个考驾照的人，都要上急救课程，急救课大概8个课时，每人是20欧左右。”李先生说，“在德国遇到交通事故，甚至有人受伤，你是有义务要下车进行急救措施的。车的后备箱，也是要备上急救包。” 日本全国人口驾照普及率高达70%，且人口密度极大，却是世界上交通事故死亡人数比例最小的国家之一。日本的驾校很注重“理论与实践结合”，理论课和实践驾驶几乎是同样的比例，而且是同时进行的，而我们现在则是先考好理论再上车，等车学完了，理论知识基本上也忘得差不多了，可以说日本的这个模式还是有可取之处。日本政府部门对考生要求非常严格，他们设置了较多的障碍以考验学员的耐心和应对能力，从而确保他们在取得驾照上路行驶后，还有足够的耐心处理各种突发情况。 美国的驾校只有办公场所，主要负责招生及内务管理，驾校没有专门训练场，训练场就在车水马龙的公路上。美国的驾校大多提供各种级别的驾驶训练课程,从新手起步到有基础的晋级,各级别都有相应的训练视频和一套交互式光盘作为指导。而针对青少年学员，有些驾驶学校推出了“碰撞避免计划（teenSMART）”，主要包括计算机模拟驾驶训练、DVD教学、保险免赔额等等，力保把青少年驾驶者的安全问题消除在驾校之内。 同济大学交通运输工程学院王俊骅副教授表示，相比我国的驾校教育，在西方有些国家甚至没有驾校这个称呼。但是在传授驾驶技术的之后，很重要的一点就是不仅仅把这个当做是一种技能，更看重的是守法和具备安全意识的能力，特别是目前特别流行的防御性驾驶更是值得我们学习。这也使得汽车不仅仅是一种交通工具，更成为一种文化。 据王俊骅介绍，所谓“防御性驾驶”，就是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”、更全面地观察并了解驾驶环境、更准确地预测不确定的潜在的危险因素、更及时地采取预防措施避免交通事故。欢迎转载，转载请注明出处：给个赞0人赞过驾校排名1评分：32评分：33评分：34评分：35评分：3您附近的驾校驾校资讯义乌11所驾校改造升级 考驾照能“私人定制”|新安江驾校 &
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驾校地址：建德新安江镇汽车南站二楼 &咨询电话：2驾校中国提示您：如遇价格变化，以驾校前台咨询为准！学车价格：￥4900元起口碑指数：学车评论：共有0条评论义乌11所驾校改造升级 考驾照能“私人定制”来源：腾讯汽车&&作者：雪妮
今天（1月11日）上午，记者从义乌运管部门了解到，义乌市共有11所汽车驾驶员培训学校，目前都已按两项国家标准完成训练场地的改造升级。
“双国标”指的是《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》。从2016年5月份，义乌开始部署驾培机构场地的改造工作。
通过对场地的改造，义乌市各驾培机构训练场地增设了城市道路模拟系统，对教练教学技术方面提高了要求，有助于学员更好地提升驾驶技术。
在义乌某驾校下仓训练场地，几位学员正在“新场地”上练车：有的在教练指导下倒库移库，有的学习上坡起步……“斑马线前车让行人提示、公交车站台、道路口都跟真实的一样，相信考出驾照后上路也能很快适应。”学员潘先生说。
2016年，对于驾培行业是不平凡的一年。除了“新场地”投用之外，“先培后付、计时收费”的驾培“新模式”也全面推行。“新模式”改变了驾培机构一次性预收全部培训费用的模式，实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员，训练后再付费，切实保障了学员的主导权。
义乌市运管局相关负责人说，去年9月底，全市所有驾培机构都已安装了计时培训管理系统，并要求安装该系统的车辆数达到100%。目前，培训前一次性预收全部培训费用的传统收费模式和“先培后付、计时收费”的新型收费模式并行，便于市民自主选择最适合自己的收费模式。
“今年将进一步完善评价体系，学员可以根据‘买家评价’来选择自己喜欢的教练，以此进一步推进‘先培后付、计时收费’的新模式。”相关负责人透露。
除了能“先培后付、计时收费”，驾培机构还根据不同教练员的星级标准或教学时间等实行差异化定价，以满足学员个性化、差异化培训需求。
驾校教练龚大姐，已经收了3名“VIP”学员，他们不固定训练时间。“我会按他们的实际情况来安排教学，进行一对一服务。”她说。
记者了解到，这样的“私人教练”，学员所交的费用也会高一些，需要1万元左右，但教学效率相对较高，更适合学车时间不固定的学员。
过去的一年，义乌市还创新道路运输驾驶员继续教育，实施网上远程培训，解决传统教育培训学习形式的单一性问题，避免学员工作时间与培训时间之间的冲突，多渠道方便道路运输驾驶员的继续教育学习。 欢迎转载，转载请注明出处：给个赞1人赞过驾校排名1评分：32评分：33评分：34评分：35评分：3您附近的驾校驾校资讯计时培训能否“消灭”驾校行业潜规则|建德驾校 &
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虽然临近春节长假了，但是在大众驾校中，预约“科目三”的学生还是络绎不绝。从今年1月1日起，申城的机动车驾驶员培训行业全面启动“计时培训、按学时收费、先培训后付费”的培训服务模式。对于不少准备考驾照的人来说，趁着春节长假前人比较空，练习下原本热门的科目可是个好机会。在业内人士看来，随着驾校办学理念的深化，市场将出现明显的分化，而学车不仅是为了学会驾驶这个技术，也将会被广泛地认可。 挑选教练 学车成本基本持平 “我的许多朋友都跟我说，在学车的过程中，教练很凶的，有些还带着钢尺，学员动作不对就会被挨打。”在沪上一家媒体工作的王小姐说，“至今我还在犹豫要不要学车，就怕遇到一个不好的教练。” 在驾校行业，不少“潜规则”早已成为了公开的秘密，如果不懂得给教练送烟和红包的学员，在学习的时候，难免会受到教练的辱骂，甚至还有可能遭到教练故意的不理不睬，导致难以真正学到驾驶技术。但是随着计时培训的全面推行，行业“潜规则”有望被“消灭”。 “我们的驾校已经全面实施计时培训了，学员即使不了解教练，也可以通过一两次代教之后，选择是否继续跟他学习。”上海大众驾校培训业务部经理王琦说，“原先的那种教育模式，之所以容易产生‘潜规则’，很重要的一个原因在于学员一旦跟了一个教练，很难更改，但是现在选择教练的主动权在学员身上，教练的压力就大了，而且学员还可以给教练打分，就使得教练增加了紧迫感。” 针对之前有媒体担心学员会通过“指*膜”等工具来蒙混过关，王琦表示这种担心完全没有必要，“现在的计时培训，不仅仅要按指纹，在教练车上，还装载了最新的车载计时设备，包括车外路线监控、GPS定位、车内摄像头及麦克风监控等，这些设备将接入全市统一的监管系统。一般一个小时之内要拍摄九张学员的照片，几乎不可能造假。” 至于学车成本，“从我们这段时间试运行的情况来看，基本上与之前的传统模式还是持平的。”王琦说，“学员开始实车培训后，按学员实际培训时长和学时单价支付相应的学费。学员如未通过考试，由学员自主选择是否还需要增加培训学时。需要增加学时的，应当支付相应费用。” 实景模拟 学习应对突发险情 在许多人的心目中，学车就是为了学会驾驶技术，但是在与大众驾校合作的梅赛德斯-奔驰驾驶学院中，一台“翻转模拟器”格外引人注目。“全球仅有四台‘翻转模拟器’，这是亚洲唯一的一台。”学院负责人陈京海说，这台机器的主要作用是培养学员的安全驾驶意识及自救能力，“它能让学员实地体验模拟事故翻车，同时，教练会在人体随车翻转180°后教会你如何自救”。 “不少人觉得我们驾驶学院的最大亮点就是使用奔驰C级车作为教练车，但我觉得这个观点不全面。”陈京海说，“与传统的驾校相比，我们采用启发式教学方法和可视化教学工具，提供以人为本的高品质教学服务。采用奔驰车作为教练车，只是为了让学员充分感受舒适驾乘体验，以便更好地融入到学习中。” 除了传统的驾驶技能的训练之外，学院还有驾驶情绪预知与管理在线培训课程，可进行个人风险评估、新手情景模拟和风险预判三个模块的训练体验，对于自己的驾驶风格、道路潜在安全隐患及应对方法，有了更多的认识，陈京海介绍，“其实有很多的驾车常识，在一般的训练中是难以学到的，就像我们的‘翻转模拟器’，能让学员能够充分了解翻车后应该做什么。不少人在翻车以后，第一个下意识的动作就是解开安全带，事实上这将造成颈椎的二次损伤，正确的做法是用靠近车窗的手用力顶住车顶，另一只手顺着安全带触碰到按钮，待双脚顶住车前挡风板时再松开，此时一定要注意，尽量后背紧贴椅背。” 据介绍，95%的翻车事故人员伤害都为二次伤害，这主要源于安全意识及自救知识的缺乏。因而梅赛德斯-奔驰驾驶学院中的驾驶培训课程内特别包含了翻转模拟器1个学时以及心肺复苏、换轮胎0.5个学时。 行车中，各种险情大都是突然发生的，只有在瞬间作出正确判断，并采取相应的技术措施，才能阻止事故发生或减少事故损失、人员伤亡等。因此，掌握一些特殊的驾驶技术和应急措施，对确保特殊情况下的人身安全是非常必要的。而在一般的驾校中，教练首先考虑的是如何让学员通过考试，因而几乎不太会系统地教授学员如何来面对一些突发情况，这往往导致新驾驶员在面对一些突发情况时手足无措，并最终酿成惨剧的发生。 仍有欠缺 海外经验值得借鉴 相比国内学车，其实在海外学车的难度更大。李先生之前就是在德国学的车。“在德国考驾照，还是有点贵的，新手大概要2000欧左右才能拿下来。理论课是统一的14节，上路练习的次数无上限。除规定一定要开满的课时外，还规定要一定课时的高速路练习，夜路练习，郊外道路练习。” 在李先生看来，在德国上路练习车的时候，教练最关注你的并不是有没有熄火，或者停车有没有到位，而是在开的过程中，你有没有违反交通规则，看不看路牌，该让行的时候有没有让行，或者该你走的时候，你有没有及时走。 李先生曾经听到朋友谈起这样一个事情：有个学员在大路考的时候，开到一个斑马线，看见有行人要过马路，就停下来了，结果那两个人不过马路，看着他，他想想，就开走了。开到个安全的地方，考官让教练停车，考试结束，不通过。考官的解释是，行人本能上就会怕汽车，看见你了，本能会停下，他停下来看着你，你就要明显的做动作示意他先走，你会等到他过完马路。否则如果产生误会，你开了，他也同时又走了，怎么办呢。 “在德国，每一个考驾照的人，都要上急救课程，急救课大概8个课时，每人是20欧左右。”李先生说，“在德国遇到交通事故，甚至有人受伤，你是有义务要下车进行急救措施的。车的后备箱，也是要备上急救包。” 日本全国人口驾照普及率高达70%，且人口密度极大，却是世界上交通事故死亡人数比例最小的国家之一。日本的驾校很注重“理论与实践结合”，理论课和实践驾驶几乎是同样的比例，而且是同时进行的，而我们现在则是先考好理论再上车，等车学完了，理论知识基本上也忘得差不多了，可以说日本的这个模式还是有可取之处。日本政府部门对考生要求非常严格，他们设置了较多的障碍以考验学员的耐心和应对能力，从而确保他们在取得驾照上路行驶后，还有足够的耐心处理各种突发情况。 美国的驾校只有办公场所，主要负责招生及内务管理，驾校没有专门训练场，训练场就在车水马龙的公路上。美国的驾校大多提供各种级别的驾驶训练课程,从新手起步到有基础的晋级,各级别都有相应的训练视频和一套交互式光盘作为指导。而针对青少年学员，有些驾驶学校推出了“碰撞避免计划（teenSMART）”，主要包括计算机模拟驾驶训练、DVD教学、保险免赔额等等，力保把青少年驾驶者的安全问题消除在驾校之内。 同济大学交通运输工程学院王俊骅副教授表示，相比我国的驾校教育，在西方有些国家甚至没有驾校这个称呼。但是在传授驾驶技术的之后，很重要的一点就是不仅仅把这个当做是一种技能，更看重的是守法和具备安全意识的能力，特别是目前特别流行的防御性驾驶更是值得我们学习。这也使得汽车不仅仅是一种交通工具，更成为一种文化。 据王俊骅介绍，所谓“防御性驾驶”，就是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”、更全面地观察并了解驾驶环境、更准确地预测不确定的潜在的危险因素、更及时地采取预防措施避免交通事故。欢迎转载，转载请注明出处：给个赞0人赞过驾校排名1评分：32评分：33评分：34评分：35评分：3您附近的驾校驾校资讯计时培训能否“消灭”驾校行业潜规则|千岛驾校 &
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