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　　解放后，国家的统一和时局的稳定为我国汽车工业的发展提供了有利基础，在党和国家的大力支持下，我国的汽车工业开始了前所未有的发展。一个又一个第一也接踵而来。下面，我们接着聊解放后我国汽车史上的那些第一。
　　1、新中国造的第一辆汽车
　　新中国成立以后制造的第一辆汽车是天津汽车制配厂（今天津机械厂）于1951年试制的吉普车。
　　解放后，天津汽车制配厂国营。不久朝鲜战争爆发，由于该厂有制造三轮汽车的经验，1951年，天津汽车制配厂根据抗美援朝的需要制造出吉普车。设计研发的过程很快，9月14日，第一辆吉普车就试制完成。9月17日，被苏联大百科全书确认为新中国第一辆自己生产的汽车。9月19日，该厂又制造完成了第二辆吉普车。9月25日，两辆吉普车开赴北京，一辆给了毛主席，另一辆给了朱总司令。不过，这款车型未继续生产。即便如此，“新中国制造的第一辆汽车”仍非它莫属。
　　2、新中国第一辆国产汽车――解放CA10
　　新中国成立之初，中央决定建立我国自己的汽车工业。在1952年7月，中央决定成立汽车工业工厂。日，第一汽车制造厂奠基，1955年最终定名“第一汽车制造厂”，随后确定了生产的第一辆“解放”。1956年7月，第一汽车制造厂正式建成投产。日，第一辆解放牌汽车试制成功。7月14日，第一批12辆4吨解放牌CA10汽车驶出装配线。
　　初期生产的解放牌汽车的型号是CA10型，包括CA10、CA10B、CA10C等型号。1958年以后，一汽还生产了13万辆基于老解放改型的军用高栏板汽车和8.44万辆三轴越野汽车。此后，又生产了CA30及CA30A军用越野车。
　　自1958年约旦商人订购之后，解放牌汽车便开始陆续出口到阿尔巴尼亚等很多国家。自1956年下线到1986年停产，解放共生产了1281502辆，涵盖了公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等多个领域，为我国的社会主义建设做出了重要贡献。
　　3、新中国第一辆国产轿车叫“东风”
　　提到我国第一辆轿车，很多人都会想到红旗。其实，我国第一辆轿车叫“东风”，一汽出品，代号为CA71，和东风汽车公司没有半毛钱关系。
　　1957年5月，一汽工厂设计处接到试制轿车的任务，轿车定名“东风”，要求仿照和自我设计相结合。由于造车经验十分匮乏，轿车的制造经验为零，一汽方面最终以法国希姆卡中级轿车为参考进行仿造。仿造的方案是车身由自己设计，底盘参考法国希姆卡维迪蒂车型进行改进，发动机参考了奔驰190的设计，搭载自己研发的机械式三档变速箱。经过几个月后“敲打”后，1958年5月，第一辆“东风”样车制造成功。
　　虽然车被造了出来，但毕竟是第一次制造轿车，各方面的技术都不成熟，因此东风轿车的故障频发，生产了30辆后最终作罢。而它的替代者，就是影响国人半个世纪的车型――红旗。
　　4、销量最大的国产轿车――上海 1967――凤凰牌 14万辆）
　　对于很多人来说，“老上海”是他们挥之不去的记忆之一。相比于“红旗”的高高在上，“上海”牌汽车显然离普通人近的多。
　　一汽的“东风”轿车制造成功使全国的汽车人为之振奋，当时的上海汽车人也要造出中国自己的小轿车。在技术落后、资源匮乏的条件下，上海汽车厂以奔驰220S车型为参考进行生产攻关。车身和底盘分别参考美国顺风轿车和波兰华沙车型进行设计制造，搭载南京汽车厂生产的M20型四缸发动机。在敲工、精工和电工的相互配合下，日，上海第一辆轿车以近乎“纯手工”的方式制造成功，并命名凤凰牌。
　　1959年2月，第一机械工业部要求量产。1964年2月正式更名为上海牌SH760，并实现量产。之后上海牌SH760共生产了10年，1974年进行大改款后推出上海牌SH760A车型继续生产。从1958年下线至1991年停产的33年里，“上海”牌汽车共生产77054辆，是我国产销最大的国产轿车。
　　5、我国第一辆国产批量生产的越野车 长江46
　　提到我国最早的越野车，很多人都会想到大名鼎鼎的BJ212、BJ2020等车型。然而，真正最早生产的越野车叫长江46――一个很多人都很陌生的名字。就是这个陌生的名字，拉开了我国自主生产0.5吨级越野车的序幕。
　　“一五”期间，我国0.5-1吨级别的轻型越野车处于空白状态。机械工业部向国营456所（长安机器厂）下达了生产轻型越野车的任务。在没有任何生产经验、没有生产设备的条件下，456所的技术人员与工人对美国M38A1进行了详细的测绘，并有针对性地进行改进设计。1958年5月第一辆样车驶出了456所的装配间。在进行了2.5万公里的道路试验后开始定型生产，同时被正式命名“长江牌”46型。
　　长江46型越野车成为我国自己生产第一种0.5吨级越野车，也是我国第一个批量生产的国产越野车。到1963年长江46型越野车停产，该车的技术资料转交北京汽车制造厂。长江牌46型越野车共生产了1390辆。它积累的技术资料和研发经验为后来的北京汽车BJ系列越野车打下了重要的基础。
　　6、我国保有量最大的国产越野车――北京吉普212
　　60年代初，中苏关系紧张，苏联停止对我国进行帮助，我国军队面临无车可用的局面。1961年，国防科委批准，以北京汽车制造厂为基地生产轻型越野车，车名就定为BJ210。接到任务后，北京汽车制造厂以威利斯M31、嘎斯69以及长江46吉普车为参考，迅速研发出了BJ210A、BJ210B和BJ210C三种BJ210车型。最终，领导层决定生产BJ210C。
　　此时虽然已经投入到一线部队，不过此时的BJ210C在质量上还不那么让人放心。北京汽车制造厂要重新打造BJ210C，1963年，北京汽车制造厂研发出了BJ-211、BJ-212两款越野车研发成功。罗瑞卿总参谋长亲自拍板，各方面综合表现更出色的BJ-212车型投入量产。1965年，BJ-212系列军用越野车正式定型，中央随即向北京汽车制造厂下达了年生产4600台的任务，生产出来就投入到了一线部队中。
　　到了1966年11月，毛主席先后两次乘坐BJ-212检阅红卫兵后，全国人们才真正认识了BJ212越野车，随即便红遍了大江南北。七八十年代，BJ212成为了当时最火的官车（不次于当代奥迪的地位）。满大街跑的BJ212也成为那个时代人们对汽车的“符号”化记忆。1987年以后，BJ212开始升级换代，陆续推出了BJ-212L、BJ-212N、BJ-2020N、BJ-2020S等演变车型。至今，BJ212及其后继车型累计产量已超过一百万辆，是我国销量最大的国产越野车。
　　结语：
　　从1901年第一辆汽车进入中国开始，我国的汽车史已经走过了一百余年。百余年来，无数仁人志士为了民族汽车工业的腾飞，在极为艰苦的条件下梦呕心沥血，坚守初心，创造了史上一个又一个第一，为我国汽车业的腾飞奠定了极为重要的基础。
　　时至今日，我国汽车产销量已经连续几年位居世界第一位。我们相信，未来的祖国汽车行业会越来越好。饮水思源。我国汽车行业今天的大好局面来之不易，先辈们艰苦奋斗的精神，永远值得我们铭记。
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感谢各位御览本文。丛林法则盛行，功利至上的今天，说真话常常会惹麻烦。故声明如下：
1.凡车黑、车托、喷子以及认为本文作者是车托或者拿了好处的必遭天谴；
2.本文图文均为原创，作者承担有限法律责任，个人购车用车感受，仅供读者诸君参考；
3.志趣相投或有疑问可互动交流。如未及时回复，多因为了生活四处奔波，在此向您道歉！
草民用血汗钱买辆车不容易，选车就成了非常纠结的事。2014年10月老婆说我们也买辆车吧？等这天N久了，差点泪奔。很快进入选车环节。原以为很简单的事，没想到一选选了半年。――半年后本人已成了半个汽车专家了（开个玩笑），的客服经常被问得回去请教师傅、查资料或打电话问厂家。
选车是按着五步走的思路进行的：
1.什么价位的车；
2.什么功能的车；
3.什么车系的车；
4.什么品牌的车；
5.什么型号的车。
为什么把价位放第一就不用解释了吧？有多少钱办多少事，同理出什么钱买什么车。不要幻想物美价廉，那本身就是一个伪命题。偶尔物美价廉的或许有，但要看运气。坚决拥护欧仁?鲍蒂埃《国际歌》“从来就没有什么救世主，也不靠神仙皇帝，要创造人类的幸福，全靠我们自己”。所以从不买彩票，更不玩股票。
功能就是看你买车做什么用。一般就是时髦的和轿车两者之间选择。当然也有旅行房车（不在考虑之列）。SUV是“Sports&&Utility Vehicle”的简称，即运动型多功能车，俗称城市休闲越野车。除了要具备轿车的舒适性外，还要有较好的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。资料上是这么说的，至于越野性，只能呵呵了。轿车就不解释了，重点看二者的区别。SUV偏重于功能，视野开阔，上下车从容，底盘比轿车高，通过性比轿车好，缺点是舒适性不如较车，油耗比轿车高。
现在车系主要有：国产、美、欧、日、韩五大车系。注意，拿自己的血汗钱买一个代步工具，别和爱国绑在一起。之所以把国产作为一个车系放前边，因为我是中国人，我希望国产车越来越好。其他车系各有千秋，各有优劣，不一而足，人无完人，车无完车，此不赘述。
不同的车系有不同的品牌。美系有福特、别克等；欧系有大众、标致、雷诺等；日系有丰田、本田等五花八门。
关于型号，现在分得有点乱。只要记住这样几个就好：微型车，如SMART；小型车，POLO；紧凑型车，大众速腾、标致408、别克威朗、丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸等等多得很；中型车，大众迈腾、帕萨特、别克双君、福特蒙迪欧、标致508、丰田卡罗拉、本田雅阁等等。
常听人说：现在买车选择余地大了去了。其实真正符合上述5个方面要求，符合你本人条件的车真心没有多少可选择。查阅了网上无数的资料，请教了许多认识、不认识的朋友，参加了N次车展，看了N多现车，再三考虑，目标锁定在：同等价位的合资车、家用轿车、紧凑型车。这里面经过筛选，决定排除日系，因为老婆大人是铁杆爱国者，坚决反对买日系车，虽然我一再坚持买车和爱国无关，但反对无效，咱不能因为一辆车弄得两口子天天吵架不是。日系车排除了，韩系车当然排除，因为韩系与日系比还是差了一点点。
在剩下的欧美车里面，供选择的只剩下：大众捷达系列、大众凌渡、大众朗逸、大众斯柯达；标致308、408；福特新福克斯；别克威朗、英朗。当然还有其他市场上很少见的车，没考虑。
斯柯达的性价比是不错的，但不是后独立悬架，最后排除；标致的市场占有量相对偏少，老开车的朋友说标致另类，零配件贵且不好配，排除；比较喜欢别克威朗、英朗的长相。不选别克关键是因为世界上最牛逼的组织“×××”宣称只涨不降油价是为了环保。――我可以骂人吗？不可以，不可以就没话说了。凌渡看着不错，号称是什么“轿跑”看了配置和价格，简直就是一个笑话。朗逸看上去不如速腾――个人感受吧。
最后剩下捷达系列。这个价位最合适的选择就是SAGITAR速腾了。2015款速腾型号比较丰富。本来看好的是2015款 230TSI DSG豪华型17.08万元。准备买车时，客服说该型号增加了两个气囊，要增加2000元售价，变成了17.28万元。而280TSI厂家指导价是18.58。再三斟酌，决定买280TSI。因为我需要导航、需要倒车影像，需要大灯亮一点，当然，动力足一些不是更好吗？多花一万元你能换一款高功率的发动机，不会没道理吧？尽管这样想，总觉得多花一万多，到底值不值呢？如果能降到豪华版230TSI的价格多好。此事后面会涉及，这里按下不提。
二、购车选车用了半年多时间，一晃就2015年7月了。于是决定购车。选车时知道了4S的猫腻不是一般的多。同样的车型，不同的4S店差价居然达到几千元，同样的车型、同样的4S店，不同的顾客买到的车价格也不一样，价格一样了，赠品等也有很大差别。比如赠你全车膜。有的全车模是不知名品牌的，只要几十元成本，如果是汽车厂家统一专用品牌膜价格相差几百元呢。天朝的4S店可能都会这样，宰一个算一个。于是和老婆先到了几家4S店，客服一个比一个牛逼，带搭不理的，最多优惠3000，于是直接走人。
8月是汽车销售淡季，各个汽车厂家纷纷搞活动促销，一时乱花渐欲迷人眼。但有了前面的选择、甄别，绝不动摇了。一汽大众搞活动，速腾全系优惠1万！当时和老婆大人跑到河西一家全国连锁的一汽大众4S店，谈来谈去优惠到1.45万。同学是3月份买的2015款 230TSI DSG豪华型17.08万元，只免除了2000元的加装气囊钱。现在花豪华版的钱，买旗舰版的车，你还会犹豫吗？
常有人说风凉话：这个价可以买B级车了。对此从不解释，没必要解释，就当我傻逼好了。谁不知道B级车后排宽敞？迈腾号称可以在后排直接玩笔记本。我的车多数是和老婆大人两个坐，要拉着你坐后面玩笔记本吗？有人说B级车安全系数更高，我勒个去，你开B级车和货车撞一下试试？B级车不是照样被渣土车活埋吗？安全驾驶才是王道！
我们选定的是TSI DSG旗舰版雅士银。比较喜欢这个可以在阳光下变幻色彩的颜色。紧凑型车，浅色比较好。店里只有一款黑色，其他颜色据说在路上了，最多要等一个月，最少一周。等吧，焦急并幸福的盼望着。
但是问题来了：朋友听说我交了订金，也到河东一家4S店订了一辆宝来。他定车时问我优惠多少，我告诉他是1.45万。我顺便请他问一下280TSI DSG旗舰版的优惠价格，结果是1.5万，到店详细谈，还有余地！
当时就有点不平衡，拿起电话拨通了订车客服的电话，直接告诉她把订金退回来，到别处去买车了，因为别的4S店更便宜。小丫头一听有点着急，说价格还可以再商量，问我多少钱可以接受。这些小陷阱对我已经不起作用了。我告诉她我说多少不重要，重要的是你是卖家要有个最低价，我给15万你肯定不卖。最后客服要我到店里面谈，肯定还可以优惠一些。
这次长了个心眼，叫上一个老婆的同事，据说是谈判老手，经他手买过20多辆车了。这次谈判的结果是优惠到1.5万，又赠送了全车量子膜，真皮方向盘套，大包围脚垫，挡泥板，两次免费保养，500元油卡。中间的你来我往就不说了，看来老手还真管用。中午请他喝了一顿，尽兴而归。
转眼过去三周了，车还没到。又打电话问。客服小丫头说要问问经理再回复我。但是等了一天没消息。第二天又生气的打电话去问，批评客服不讲诚信，价格不便宜还要等。别处现车，优惠力度还大，还是把订金退回来，去别处提车了。客服又推说再去问问经理。半个小时后回电话了，要我再去一次，说是有好消息。好消息谁都爱听，直接打的奔4S店。
这次确实是好消息：280TSI DSG旗舰版可以享受厂家3000元的节能补贴！提交了相关身份证复印件和银行卡号，又过了一周，车来了，月底之前可以提车！
三、提车提车之前先验车。交付之前给车洗洗澡。第二天来提车，阴天，不时的下点小雨。别的客服帮忙拍了一张照片，就是现在这个样子，也好不用PS了。车是日制造的，已经两个多月了。据说不超过4个月，就不能算积压车。积压车是有优惠的哦。
蓄电池是足额未阉割过的，电池盒阉成了一层软化学合成泡沫纸，不是原来的工程塑料了。因为下雨，没拍几张照片。中间加油等环节都省略了，这几张还是到家后雨停了拍的。正面照一张导航和戴了套子的方向盘。客服小丫头说原来承诺的真皮缝线方向盘套要一千多，要她自己出钱买。一时动了恻隐之心，用4S送的破玩意将就了。防眩目后视镜很实用，首保后拍的。据说还要认证，那就上一张神器吧。钥匙应该吐槽，忘了关闭车窗玻璃或天窗，用钥匙要用力按半天才能实现一键关闭功能，这一点确实讨厌。
四、用车号拥有了平生第一辆车。格外珍惜自不必说了。邻居有一个开沃尔沃校车的司机，技术应该是一流的吧。他告诉我要在大院里面练一个月再上路。各位看官，估计谁也不会有这个耐性。但练一练停车还是很有必要的。何况自动档车也需要适应一下。简短解说，练车时出了一次紧张到出汗的事。那是在亚锦赛篮球馆南门前倒车，打反了方向，撞到了东西。赶紧刹车察看：一棵80CM高的山茶树和一个垃圾桶刮倒了，另外一颗樱花树树干擦掉了一长条皮，歪在一边。赶紧把车开到一边回来把垃圾桶放回原处，山茶花刚移来，放回原处，樱花树扶正，把松了的土踩实，一切都恢复了原样。四周看看没人，再看车屁股有两个白印，用手一擦，没一点痕迹了。这时身上的汗已经把T恤湿透了。一周后开车上路，各种紧张不提。期间客服答应的大包围脚垫到了。看着还行，装上去比当时提车时送的破玩意好多了。看了标签，元芳你怎么看？不就一个破脚垫吗？坑爹呀！期间装了行车记录仪，花了近500大洋。看上去还比较清晰。就是电源插头那个大呀，大的不能再接别的设备了，有点郁闷。
遵照老婆大人的指示又在某宝上买了亚麻座套，全包的，看着还行，当时还不到500公里哦。现在看座套有个问题，侧气囊被包裹起来了，留得那个弹出的活口显得很小，估计急切之间弹不出来，这个可不是耍的，有时间还是把口子开大一些，确保安全第一。
到日，已经跑满5000公里。保养手册上说明要在公里之间进行首保。之前客服说3000公里时要去保养，没理会。本来想等到6000多公里去做首保的，但中间隔了一个春节，为了不影响春节期间用车就在年前一周做了吧。
首保是免费的，但只更换了机油、机虑，空气滤芯只是简单的吹了一下，并未更换。前后轮胎掉了个个，加满了玻璃水，检查了防冻液和其他有可能松动的地方。4S客服没有游说换什么全合成。厂家指定的首保机油在油桶上注明了“符合VW502.00标准”，虽然这个标准不是很高，至少能够满足使用要求吧？没多想，直接用免费的。并且下次换机油坚决按着保养说明书上进行，4S的恐吓就算了吧。以前没拍照的地方，这里补吧：防眩目车内后视镜。中控台下面小的可怜的储物盒,行车记录仪的插头插在点烟器上,什么也放不下了。那个自起停开关，自起停技术本身就是鸡肋，每次启动车子还要关闭一次。不关闭的话，只要停下来，放屁的功夫都要重新启动，发动机会短寿的。前排中间手刹处的水杯架，放不下什么东西。前排中间扶手处的储物盒，里面有一个USB插孔，不过最好不要用来给手机充电。同事从美国买回来的苹果6PLUS就充出了毛病，修好要2000多元，只好放弃了。问过苹果工程师，回答是车子启停时电压会有变化，这可能是导致手机出问题的原因吧？不确定，但只用过一次，再就没用了。现在里面只放了一些车上常用的散碎物品。
副驾前面的手套箱，两层，打开有照明灯，够大，设计贴心。抱歉，拍虚了。车外左右后视镜控制开关以及车窗控制开关。灯光控制按钮、导航面板、中控台的红色灯光。本来两个前车门上是有氛围灯的――两条白色的光线，强弱可以调节。感觉没什么用，关闭了。拍照时不知道怎么调出来了，有没有照片不重要了。
后排空调出风口，下面有一个12V的电源插孔，哦明天看看是不是可以接环境再生机。
氙气大灯很犀利，LED行车灯很漂亮，我喜欢的元素之一。大灯最大的亮点是带了随动转向功能，车子转弯时会有随动照明，非常实用。其他款都是卤素大灯，晚上像蜡烛，这时你会感觉到多花的钱是值得的。夜晚看上去，近光也很亮呢，对面来车经常双闪提示不要开远光，
其实这点常识我是知道的，真没开远光，是氙气近光有点亮了。尾灯真的很漂亮。有人说大众把奥迪的尾灯原封不动的用到速腾上了，对此没有研究，不好妄下结论，不过自己觉得好看就足够了，是不是与奥迪一样不重要。
刚买车的时候还想加价换17寸轮毂。但是客服小丫头告诉我厂家根本就没有那个选装包，并且拿出厂家提供的选装包销售列表，上面的轮毂选装包确实为零。现在看来，现款轮毂越看越漂亮，选不选装根本没什么必要了。
首保时工程师问用什么型号的汽油，并告诉我加97#号汽油对EA211发动机会比较好。因为车子是涡轮增压的，对油品要求比较高。我研究过说明书和保养手册，加92#、93#、95#、97#都是可以的，但排列顺序是95#/92#；97#/93#，厂家建议加95#。油箱盖板上也有关于油品的建议。但本地没有95#，看来只能加97#了。就此问题查阅了网上资料，众说纷纭，莫衷一是。有一个说法让我坚定了信心：如果不要钱你可以任意加满一箱油，你会加哪个型号就选择哪个型号。事实上人们都知道97#油会好一些，只是价格上贵了几角钱。但是，品质好一些，价钱贵一点不也很正常吗？正常的市场规律应该是一分钱一分货的，汽油也应该遵循这个规律吧？如果因为油品质量导致发动机早衰，哪一个更划算呢？最后决定首保后把油箱里剩余的几升油用完果断加97#。
平时一直加93#油时都是加200元的。这次是春节，考虑到每升贵了0.34元，备用邮箱还有将近7、8升油，速腾油箱最多能加55升，现在加250元应该刚刚好。边上是93#油，顺手拍了一张，方便对比。
换97#油之后又跑了将近两百公里，说一下感受吧。加了97#油之后，感觉车子确实比平时有劲一点，似乎发动机声音也小了一点，还感觉有点耐用，不知是不是错觉，多体验以后再与各位看官分享吧。
五、结语最后个人的几点心得与朋友们分享：1.车只是一个代步工具，除了工作需要，普通家用撑面子的想法是不成熟的表现。所以，根据自己的需要能出什么样的钱就买什么样的车吧，不用纠结。2.需要什么功能就买什么功能的车，SUV和家轿各有优劣，先问一问自己看中哪一方面，不买贵的，只买对的准没错。3.无论哪个车系的车代步都够用，区别没有传说中的那样大，记住一个原则：一分钱一分货，别想天上掉馅饼。日系不一定像传说中的铁皮薄，也不一定像传说中的省油。不过××车抓住了国人的心理却是真的。速腾减配、断轴（到底有几辆断了轴了？）、烧机油、DSG等问题都是事实。但你把几十万和几万的销量比较一下马上就会得出结论。天朝的税收占了购车款的1/3，车子制造成本只占购车款的1/3，花同样的钱你别幻想买天朝以外质量的车。跟着感觉走就好了，否则纠结起来没完没了且毫无意义。4.关于品牌的选择一定要选择市场占有率高的，千万别因为个性、任性选了大街上看不到几辆的品牌和型号。否则后面保养、维修有你后悔的时候。5.同一品牌、型号的车往往有很多款。手动档和自动档，低配、高配等等，喜欢手动就选手动，喜欢自动就选自动。至于低高配，最低的版本也够用，高配只是多了一点舒适、方便的功能，当然也有的功能是花了钱买了个鸡肋――比如那个自起停。ESP还是要考虑的，不过也没有传说中的那样神奇，因为ESP起作用的空间是有限的。说来说去还是回到第1点了，就此打住。
言不尽意，纯属个人意见，诚交朋友，如有疑问，欢迎咨询。邮箱：顺祝有情人的，没情人的各位看官：情人节快乐！
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &日凌晨补充两点：1.2015年8月底买车到现在，看到、遇到太多不遵守交通法规、不文明驾驶的状况。对于这些不顾个人安危，同时也罔顾他人安全的行为深恶痛绝。这里也呼吁各位朋友一定要遵守交通法规、文明驾驶，做个有素质的好司机，尤其过斑马线时别忘了礼让行人，毕竟尊重生命是每一个社会公民的责任啊。2.一次上班第一个到单位，把车停到了最里边。下班时陷入群车包围之中。有个热心的哥们下车帮忙指挥倒车。感到挨上别人屁股了，那哥们还在“倒、倒”。下车一看，左前门已经和一辆福特翼虎屁股贴上了。等翼虎车主过来，把车移开一点，前门没一点事，翼虎屁股被贴掉了2厘米长，0.5厘米宽的漆。对方要我报保险，当场谢过帮忙指挥倒车的哥们，然后拿出200元给翼虎车主，因为那车主说做一面漆要200元。事后反思，如果来的早，占据有利地形是不会出问题的。想起圣人说过的“己所不欲，勿施于人”，还是与诸君共勉吧！
[ 本帖最后由 rwlxm 于
11:47 编辑 ]
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用着有没有异响？我上月提的1.4自舒，现在不到2000公里，颠簸路面驾驶侧有当啷当啷的异响，低速轮子打死 有卡咔咔咔的异响~
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神车党涡轮党
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... 恭喜楼主提车~
看得出楼主的喜欢之情，记录的也很详细
只不过开头的那好几个天谴是不是有点太过了，哈哈
D挡磨合中~
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恭喜楼主了，爱惜自己的车吧
我爱生活，爱我大速腾！
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恭喜！写得很好！
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恭喜！写得很好！ 谢谢鼓励！
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恭喜楼主了，爱惜自己的车吧 呵呵，是的
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恭喜楼主提车~
看得出楼主的喜欢之情，记录的也很详细
只不过开头的那好几个天谴是不是有点太过了，哈哈 谢谢鼓励！
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用着有没有异响？我上月提的1.4自舒，现在不到2000公里，颠簸路面驾驶侧有当啷当啷的异响，低速轮子打死 有卡咔咔咔的异响~ 至今未发现任何异常
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用着有没有异响？我上月提的1.4自舒，现在不到2000公里，颠簸路面驾驶侧有当啷当啷的异响，低速轮子打死 有卡咔咔咔的异响~ 前段时间陪朋友去韶山，高速路上感觉风噪大的不正常。中午在韶山吃饭时免费洗车，回来时噪声没了。可能是哪里没接触好吧？别的毛病至今不曾发现。
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