奥的斯电梯OTIS
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OVF402，OVF404，OVF406器&&&000&POWER&ON：器供电正常。&001&NEW&RUN：重新初始化运行。&002&GO&TO&SLEEP:&变频器进入节能模式。&003&STACK&WARN:&软件中堆找超出允许范围。&004&POWER&DOWN：记录一个断点信号，即拉闸。&005&EXTERN&FLASH:&GDCB的FLASH内存记录失败。&006&EXTERN&RAM:&GDCB的RAM内存记录失败。&007&OMU&PRESENT:&表明OMU已插在变频器的相应接口上可以正常使用。&008&OMU&PROHIBIT:&检修模式下OMU的软件升级被禁止，&TT参数OMU&PROHIBITED来&&&&&查看。&009&MANUAL&MODE:&变频器在手动模式下。010&B_MODE:&变频器在电池模式下。&011&EXTERN&FRAM:&FRAM通讯正常。&100&INV&SW&OCT:&变频器电流大小超出了允许的上限。&101&INV&I&IMBAL：电机三相总电流超出满载电流的10%。&102&INV&ID&ERROR,103&INV&IQ&ERROR:&表明变频器电流校准误差超出允许的上限。&104&INV&IX&OFFST,105&INV&IY&OFFST,106&INV&IZ&OFFST：表明变频器相电流偏移量超出满载时的5%。&107&INV&GATE&FLT:&检测到IGBT门电路供电电压故障。108&INV&HW&OCT:&硬件检测到变频器电流超出了预设值。109&OVERLOAD:&检测到过载。变频器处于额定电流状态的时间超出了最大允许值。&110&DRIVE&LIMIT:&变频器已运行在额定电流的极限值。&111&NO&ID&FDBK,112&NO&IQ&FDBK:&在电机开始运行并产生磁场时通过变频器的电路反馈已检测到一个故障。&113&INV&IPM&FIT:&变频器智能电源模块已检测到一个故障。114&GATESPIYERR:&检测到变频器和逆频器IGBT门电路电压故障。&115&DESAT&ERR:&硬件检测到变频器电流超出预设值。&200&CNV&SW&OCT:&逆变器电流大小超出了允许的上限。&201&CNV&ID&ERROR,202&CNV&IQ&ERROR:&表明逆变器电流误差超出满载时的30%。&203&CNV&IX&OFFST,204&CNV&IY&OFFST:&表明逆变器相电流的偏差超出满载时的5%。&205&CNV&GATE&FIT：检测到逆变器IGBT门电路供电电压故障。&206&CNV&HW&OCT:&检测到逆变器电流超出预设值。&207&CNV&GND&FLT:&检测到逆变器有接地故障。&208&BUS&CAP&FAIL:&变频器的功率损耗超出了预估值的极限。这表明过多的功率损耗在变频器内，同时也是暗示直流侧电容可能已失效。&209&DC&LINK&OCT：表明直流电流过大210&CNV&IPM&FLT:&逆变器智能电源模块已检测到一个故障。&300&DC&BUS&OVER:&直流电压超出750V的108%，即810V。301&DC&BUS&UNDER：直流电压低于下极限值。302&VAC&OVER:&交流电压超出上极限值。&303&VAC&UNDER:&交流电压低于下极限值。&304&VAC&IMBAL:&交流相电压输入相差超过10%.&305&PLL&UNLOCK:&处于相锁定循环的交流相电压已解锁，通常发生在你试图运行一个IGBT已损坏的变频器。&306&SINGLE&PHASE:&表明变频器处于单相模式并且T相接在一稳定的输入电压上。单相供电仅使用T相供电，其他相不接。&307&PLL&FREQ&RNG:&当没有PLL&UNLOCK故障且变频器交流线电压频率超出44《F《66HZ时记录此故障，这也暗示交流线电压存在故障。&308&WELDED&MX\PX:&当变频器的供电进入逐渐下降状态时，如果直流电压在15秒内不下降到底于某一电压下限时，系统将显示MX或PX接触器未动作。&309&VSCALES&OFF:&当测量到的交流线电压和直流电压明显不匹配时记录此故障。此检测只在电梯处于IDLE状态两电压有足够时间处于稳定值时测量。&310&AC&BROWN-OUT:&此故障只是表示交流线电压压降已超过预先设定值的15%，当交流线电压压降低于预先设定值的30%时记录“303&VAC&UNDE”故障。变频器将降级运行&&&&并降低运行曲线。但是一旦出现“303&VAC&UNDE”故障变频器将结束当前运行后死机。&400&BRAKE&S1,401&BRAKE&S2:&此故障表明抱闸开关的状态有错误。请分别在电梯运行中和停止后检查抱闸开关的状态。&402&BRAKE&STATUS:&从抱闸模块反馈的抱闸状态不正确。403&BRAKE&BY:&一个或两个BY继电器的常闭触点吸合状态不正确。在给抱闸的命令发出前，且电梯将要运行时BY继电器应吸合。&404&BK&DESAT&ERR:&硬件检测到抱闸电流超出预设值。&405&BK&BUS&OVER:&抱闸供电直流电压超出上限值。&406&BK&BUS&UNDER:&抱闸供电直流电压超出下限值。&407&BK&FBK&TMOUT:&抱闸反馈超时。&408&BK&SW&OCT:&抱闸电流的大小超出了允许的极限值。&500&OVERSPEED:&电机运行超速，速度上限是根据变频器操作模式有所不同。&501&POS&TRACKING:&位置跟踪误差超出极限值，同时表明位置反馈和运行曲线电梯应处的位置不一致。&502&VEL&TRACKING:&速度跟踪误差超出了极限值。速度反馈和跟踪到的速度曲线不一致。&503&LRT&MOTION:&此故障表明在进行转子锁定测试时检测到转子有转动。当使用的电机是PM电机时，转子锁定测试是在上电确定磁铁位置后首次运行时最先做的工作。该上限是1电弧度位移，如果发生此类故障，则可能是抱闸没有调整好。&504&ENC&POS&ERR:&在电机为PM电机时，此故障表明驱动对磁场位置的跟踪丢失。此故障对减少扭矩损失是必要的，它可能由于电机偏码器有机械滑移引起，或者在锁定转子测&&&&&试时磁铁位置计算错误引起。&505&TRACTION&ERR:&未使用。&506&STOPPING&ERR:&没有在规定的时间内找到桥板。&507&POS&AT&1LS:&1LS位置不合适。电梯不在1LS范围内时1LS信号大小写状态发生转变或1LS信号大写时与电梯所处的井道位置不一致。&508&POS&AT&2LS：2LS位置不合适。电梯不在2LS范围内时2LS信号大小写状态发生转变或2LS信号大写时与电梯所处的井道位置不一致。&509&FLOOR&AT&1LS:&当1LS有效时电梯所处楼层不正确。1LS的大小写转换发生在1LS范围外的楼层。&510&FLOOR&AT&2LS:&当2LS有效时电梯所处楼层不正确。2LS的大小写转换发生在2LS范围外的楼层。&511&1LS&&&2LS&:&两个LS信号同时有效，即1LS和2LS同时变大写了。&512&MISSING&VANE:&电梯经过一个桥板时平层信号没有大小写转换。在检修或校正运行时不检测。&513&NO&PRS&TRANS:&当电梯在一个平层位置时，即位置传感器处于桥板中时平层的大小写信号没有转换。在检修或校正运行时不检测。&514&ENC&&&VANE:&有一个不正确的平层信号被检测到。&515&NTSD&FAILED:&在正常运行中，正常的停止曲线不能使电梯减速恰好停止在目标楼层。减速时间分成两段，包括一段爬行时间仅用于在端站缓速之用。记录此故障的条件是用&正常运行时错过目标楼层时的速度与正常减速度110%减速曲线运行的速度比较，高于此值则记录此故障。&516&CORR&FAILED:&校正运行丢失位置。当校正运行至端站时超出极限开关或超出桥板，或者根本就不处于预计的端站位置时记录此故障。当电梯停梯时记录此故障。&517&DDP&ERROR：延迟驱动保护故障。经过两个桥板之间的时间超出了设定值。在自学习或检修运行期间不检测。此故障仅在电源倒换或软件复位时清除，通过设定参数DDP&&SEC来决定时间。&518&BELTCMP&ERR:&在自学习期间关于补偿链和随缆的不平衡的补偿系数有错误。这个补偿系数既不能是复值也不能过大（它的变化范围应该是使电梯在顶层运行与在底层运行的&&&&&电机扭矩相差不超过30%）此补偿系数可以查看以下参数：BELTCMP:SLP&MA/M,BELTCMP:OFFSET&A.&519&RLVPERMITERR:&在称量系统处于重载情况下控制系统允许再平层，但此状态持续的时间已超过200ms。&520&RLLBCK&START:&在启动运行时反拉车超过5mm。&521&RLLBCK&STOP:&在停车时未达到或超出桥板超过5mm522&MANUALRESCUE:&通告SPBC已手动救援运行电梯（电梯断电，由SPBC打开抱闸）。变频器里储存的电梯位置信息作废且下次电梯运行前会重新做锁定转子测试。&523&MOVED&AT&POF:&SPBC和变频器位置信息矛盾(上电时)：变频器会以SPBC的位置为准。&524&NO&ENC&SIGNL:&偏码器A信号频道没有检测到。偏码器可能未接好，偏码器供电不正常或编码器已损坏。&525&NORLV&SPDCHK:&再平层速度过高（&=0.285m/s）526&NORLV&TOOMNY:&连续尝试了20次再平层运行电梯还是不能处于可正常运行的位置。&527&NORLV&LOSTDZ:&丢失DZ信号或检测到UIS/DIS信号门区位置不正确(与平层桥板有几毫米误差导致不能识别平层信号)&528&PROFILE&ERR:&1LS或2LS长度过短（自学习期间）导致电梯不能找到正确位置。此故障可能由于设置的速度曲线速度过大或者开始时加速度过小。另外还可能是LS的磁条&&&&&确实过短。&529&NO&ENC&FDBCK:&此故障表明电梯有移动但编码器没有反应。当编码器反馈速度低于1mm/s时如果电机电压超过参数NO&ENC&VTHRS&PU值时记录此故障。&530&NO&ENC&TMOUT:&此故障表明电梯已运行速度曲线而电机的速度反馈在参数&&&&&&&&&&&&&&NO&ENC&FLT&TSEC规定的时间内没有超过1MM/s.&531&PRS&SINGS&1LS:&1Ls的大小写变化位置与自学时测定的1LS大小写转换点位置不一致。&532&PRS&SINGS&2LS:&2LS的大小写变化位置与自学时测定的2LS大小写转换点位置不一致。&533&ARO&OVERSPD:&此故障表明电机速度超过参数ARO&OVERSPEED%值。当ARO&OVERSPEED%=0时，取消此功能。一旦记录此故障，电梯会发生急停。&600&INV&TMP&WARN:&变频器的散热温度已超过80度。&601&INV&TMP&OVER:&变频器的散热温度已超过85度。此故障的检测有一定的滞后性，除非温度已低于退出热保温度5度才能退出热保状态。&602&INV&TMP&FAIL:&表明在变频器中的热感元件没有连接或已经失败。此时风扇将启动并且直到此故障消除才能停止风扇转动。&603&CNV&TMP&WARN:&逆变器的温度已经超过80度。&604&CNV&TMP&OVER:&逆变器的散热温度已超过85度。此故障的检测有一定的滞后性，除非温度已低于退出热保温度5度才能退出热保状态。&605&CNV&TMP&FAIL:&表明在逆变器中的热感元件没有连接或已经失败。此时风扇将启动并且直到此故障消除才能停止风扇转动。&606&MTR&TMP&OVER:&电机温感触点已经改变状态，它表明既有可能是电机温度过高也可能是触点电路有问题，需要检查电机温感触点。尽管电机温感触点可以设为常开或常闭，我们通常选用常闭触点。如果需要温感是常开触点，需要对驱动电路进行相应的修改。&607&REACTOR&TEMP:&线圈中的温感开关断开表明线圈中出现温度过高的现象。&700&SAFETY&CHAIN:&安全链问题，安全链断开会导致SX继电器释放，引起电机和抱闸断电，最终导致急停。&701&NO&MAN&INPUT:&此故障仅发出在手动模式或手动模式下跳线已取消时。&702&PRECHRG&TIME:&此故障表明在正常运行中M1的直流吸合电压不够。它一般在初始化几秒后产生。除非再接到MCSS发出的&准备运行命令否则驱动不再试图预先上电。电压&&&&上限为当前交流线电压平方倍的75%。&703&S&RLY&FAULT:&常开点S1处于错误的位置。&704&DBD&FAULT:&S1,S2,BY1,BY2中的一个或更多的常闭点处于错误的位置，在变频器锁定前允许有三次机会去获得正确的信号。&705&E2&INVALID:&EEPROM中的数据值与当前SCN或新的EEPROM参数不匹配，无效的值或空着的值必须重新设置。&706&E2&WRITE&LIM：允许写入的数据超出了EEPROM的最大值。&707&ADC&OFFSET:&ADC的偏移量超过ADC总量的2.9%，或ADC增益偏差大于6.5%。相关电路有可能存在问题。&708&CMD&TO&ABORT:&通过OPB命令终止一次运行，每次检修恢复也会记录。&709&PRS&SIGNOISE:&在某一段时间内位置传感器的大小写信号转换过于频繁。&710&UIB&DIB&ERR:&TCBC型控制柜的运行控制信号中没有UIB，DIB信号.&711&DBD&SHUTDOWN:&S1,S2,BY1,BY2中的一个或更多的常闭点处于错误的位置，在变频器锁定前允许有三次机会去获得正确的信号。&712&POST&TRQ&TIME:&当电流在规定时间内没有减少到0则记录此故障。&713&BIOCK&BY&000:&完成最后一次运行后电梯进入死机状态，故障等级为S的故障可以引起死机，或者某一种故障发生次数超过允许次数会发生死机。可根据手册4.15.2排除故障。&714&B_MODE&ERR:&当驱动为TANDEM时不适用电池模式错误。715&FRAM&INVALID:&当GDCB被初化后，不能从FRAM中读取数据。&716&SER&FLT:&在第二个变频器中有驱动故障，检查第二个变频器的故障记录。&&717&SCR&SAS:&在第二个变频器中有SAS故障，检查第二个变频器的故障记录。&800&IMS&TASK:&当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障。&801&10ms&TASK:&当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障。&802&40MS&TASK:&当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障。&803&CNV&TASK:&当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障。&804&INV&TASK:&当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障。&900&MCSS&TIMEOUT:&80毫秒内没有收到MCSS的通讯。&901&SVC&TOOL&ERR:&TT接口通讯错误。&902&CAN&ERR:&CAN通讯错误被检测到。&903&E2&COMM&WRITE:&在向EEPROM写数据时发生错误。&904&LWSS&TIMEOUT:&变频器没有在规定的时间内收到负载信息。当检测到LW信息后此故障才能清除。&905&LWSS&BAD&VAL:&变频器接受的负载信息数值不正确。当检测到LW信息后此故障才能清除。&906&NO&LS&MSG:&变频器三秒内没有收到LS信号。&907&PRIMARY&CRC:&变频器要求执行一个主负载的校验运行，且所得值与等效计算的值不一致。&908&DRIVE&CRC:&变频器要求执行一个驱动软件的校验运行，且所得值与等效计算的值不一致。&909&CAN&BUSOFF:&变频器的CAN控制器由于CAN总线或CAN电源造成通讯问题且已经死机。&910&CAN&OPB-INIT:&初始化CAN通讯软件失败。&911&CAN&TXQ&FULL:&CAN接口的传输数据溢出，传输信息已丢失。&912&SPBC&TIMEOUT:&SPBC响应变频器的位置请求超时（超时为200ms）&913&MCSS&WARNING:&检测到MCSS通讯错误。&914&SEC&LNIT&ERR:&在初始化完成后主驱动和第二驱动只能进行不超过10秒的SPI通讯，当SPI通讯数据没有更新或错误数据被写入FRAM中，SPI可以保持通讯10秒，可能引起此故障的原因是硬件损坏或设置的参数不正确。如果参数没有完全设好，SPI通讯就不会开始工作，当故障排除后，此故障就自动消除。&915&SYNCH&ERR:&在通讯建立后3秒内没有接到SPI通讯的同步信号，可能由于主驱动重启了，也有可能是抱闸的光学模块损坏或光缆断线了。也有可能是SPI通讯板损坏。当故障排除后，此故障就自动消除。&916&PRISEE&TMOUT:&在通讯建立后，发生了一个校验错误或计数错误。有可能是主驱动或第二驱动重启。还有可能是FRAM有错误。也有可能是抱闸的光学模块损坏或光缆断线了。也有可能是SPI通讯板损坏。当故障排除后，此故障就自动消除。
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OTIS电梯300VF系统高级培训之经典故障案例分析.ppt 52页
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整改方案：一、所有PLC控制的电梯，004必须接地，保证004为零电位。如果安全回路接地，由于004接地，会导致电源的保险丝熔断，抱闸不会打开。二、在抱闸后端串入KMU和KMD常开触点（如图），可以保证即使004没有接地，而149和安全回路接地的情况下，抱闸不会打开。只有电梯有上下行信号的情况下，才会打开抱闸。安全电路1-PLC控制电梯开门运行其它预防措施：一、快车开关必须接入，减小开门走梯的风险。快车开关接入后，电梯即使门锁被短接，只要快车开关不通，电梯仍不会运行。二、主接触器的辅助触点控制开门信号，以XHW电梯为例(如左图)。保证在电梯运行信号发出后不会开门。KMQ三、抱闸继电器必须采用安全继电器（安全继电器具有一种称为强制导引接点的构造，但其它部分基本上则与一般的继电器相同。也就是说，安全继电器并非不会发生故障的继电器，而是在接点溶着等故障发生时能够藉由强制导引接点从其它回路检测出故障状态之继电器），或者用继电器来控制抱闸接触器。问题描述：GEN2电梯出现自定位问题。涉及梯型：进口GEN2问题原因：主接触器不能正常吸合。安全电路2-GEN自定位问题原因分析：MCBIII故障记录如下：“MC：MC+SafetyCh；MC：Encoderadj？”，TCBC在出现故障时显示：“Learnrun”，没有其它故障记录。变频器执行自动定位。GeN2电梯自动定位一般出现在系统断电后，转子出现偏移，系统检测到前后不一致时。如应急放人后会出现自动定位的情况。由于变频器出现自动定位，判断问题出在编码器和变频器之间。更换编码器、所有的电路板、接触器、动力线及井道内控制柜。故障依然存在。怀疑主机磁钢有问题，更换主机后，问题并没有解决。如果把隐藏菜单M-3-5-4里面的PHASECHK参数改为1，自动定位故障消失，但出现相序检测错误。GeN2电梯当变频器检测到主机的其中一相电流为零时，则会出现相序检测故障。由于已经更换过动力线和SW接触器，SW的电源是通过安全回路的末端。检查安全回路电压，在厅外的安全回路的端子的上端电压是110v。但检查TCBC上的P2H:4时发现，在电梯启动后电压降低，只有65v左右。检查端子发现由于安装时没正确接线，线头接触不好。经过一段时间以后，安全回路电阻过大，当抱闸BY和主接触SW同时吸合时电流增大，从而使得压降增大，在接触器的前端只有65v左右。造成了电梯起动时接触器吸合了一下，电压低了又马上放开。而此时安全回路仍处于通的状态，TCBC安全回路需要低于44v才属于不接通，82v以上才能可靠接通。电梯启动后，由于电压过低，导致SW吸合后又马上释放，变频器会出现相序检测故障。如果取消相序检测，速度指令已经发出，但电梯实际没有运行，变频器会认为编码器角度不符，引起重新定位。安全电路2-GEN自定位问题门机电路1-DCSS5门机光幕接线问题问题描述:配置为OHCON5403,OHCONVF控制柜+DCSS5,DCSS5-E型门机+CEDES光幕,LAMBDALC光幕的电梯,门机控制器不能正确的检测光幕信号。涉及梯型：OH5000（控制柜为OHCON5403)XO-21VF(控制柜为300VF）问题原因:门机控制盒插件P5-1(DCSS5),P2-1(DCSS5-E)的输入电压用的是DC30V,应该是DC24V.原因分析：工地反馈CEDES光幕的电源必须使用DC30V，否则门机(DCSS5)在光幕没有被遮挡时也检测到有输出。经现场查看，现场门机的P5-1端子输入电压为DC30V，改为DC24V后正常。原理如下：图中的A点是P5-1的输入，B点就是光幕的输入，如果A、B之间的电压差大于5V，光藕的发光二极管将触发，输入将ACTIVE。所以需要保证，光幕在输出或者不输出的时候，必须有一种情况是A、B之间的电压小于5V。而当在A点使用DC30V的时候，理论上当光幕没有动作时，B点有24V电压，A、B之间的电压为6V，大于5V的阀值。而当光幕动作时，B点电压为0V，A、B间的电压为30V，也大于5V的阀值。这两种情况下，光藕的发光二极管被触发，两种情况门机都收到光幕动作信号而不关门。门机电路1-DCSS5门机光幕接线问题改进后的图纸如下：改进后P5-1点的电压为24V，当光幕没动作的情况下，B点电压也为24V，A、B之间的压差为0V，门机能正常开关门。很多时候24V和30v还是很有区别的，RS14板的输入输出脚电压都是DC24V，其输入输出信号电压都是DC24V，RS5板的电压是30VDC，输入输出脚，E1、E2、E3、E4、E5、E6、E7、E8也都是DC30V，即30V左右时是高电平1；0V左右时是低电平，板子内的芯片识别电压有限制，当30V变成24V时，芯片有可能识别不出来是高电平，所以会造成干扰。连接在一起的
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OTIS电梯DO2000门机以及控制系统
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& & &&DO2000门机以及控制系统是非常先进的系统，被用在OTIS电梯多种型号上面，OTIS电梯比较新的梯种都采用了这种控制系统。下面是这种门机系统的原理安装调试维修说明：第一章：关于DO2000门机系统 DO2000是变频变压类型的门机，它输入输出接口逻辑控制及驱动部分都集成于一电子板中，该类型门机使用220VAC交流电源经微处理控制逆变调压调频输出三相交流电来驱动动性马达运转由马达带动一皮带皮带以一固定支架连接该轿门从而马达转动时皮带带动轿门运行，门机运行以频率为速度调整的单位以改变频率实现改变速度距离的单位可精到毫米此门机性能良好技术成熟应得到客户承认。 第二章：自学习运行前的准备 检查所有连入门机的连线（包括弧20VAC电源线）主要有下列线：P1：L1-主电源VAC中的相线PE-主接地线N-主电源220VAC中的零线P8P9P10由门机板输出到马达U，V，W三相电源P13PE-马达的接地线P2-1： EDS-与安全回路相连接，AC110V，急停信号，高电平有效P2-2： TCL-是轿顶的检修信号，AC110V，高电平有效。P2-4：HL1-另一AC110V的接地线。P3-1： +15V 200MA--速度传感器的+15V电源。P3-2： T1-速度传感器反馈给门机信号1P3-3： T2-速度传感器反馈给门机信号2。P3-4： GND-速度传感器的-15V电源。P3-5： SHIELD ENCODER CABLE-屏蔽及接地。P4-1： RXAOP4-2： RXBOP4-3： TXAOP4-4 ：TXBO与门机的串行通信线。P5-1：+30VINPUT-给门机板的+30VDC工作电源。P5-2：DOS-输出+30VACP5-3：DOLP5-4：ISO-门区安全信号输出端号，低电平有效，最高电压为+30VDC。P5-5：NDG/EDP-强迫关门信号输出端，最高电压为+30VDC。P5-6：SPARE-备用端号。P5-7：DOB-开门信号输入端，+30VDC为高电平有效。P5-8：DO从开门及开门信号输入端口，+30VDC为高电平有效。P5-9：SPARE2-备用端口。P5-10：HL2-低压接地站，此端口作为-30VDC电源，区分开HL1高压接地端与HL2低压接地端。 第三章：自学习运行 一。在DO2000门机板的接线及端口电压是正确与否，送电，将服务器与门机板上服务器接口连接。二，按服务器键'M1-3-3-1'显示SET UP ROUTINEGOON WITH ENTER按'GO ON '显示:DEAFAULT PARAMETER YES=1 NO=2 步骤然；1：此步骤问门机板的EEPROM的参数是否按缺省来设置（即门机板EPROM内的原始参数），按'1' 以缺省设置参数，按规定2就以当前的系统参数设置，第一次自学习运行必须按1，否则可能自学习运行会因为参数不正确而不能完成，门机已经过自学习运行，因某故障或情况需从新进行自学习运行，参数保留时按'2'经选择后显示INTEF： X X X X XUSE GO ON/ENTER步骤2：其中XXXXXX=DISCRETE-离散式通信方式，适用于200VF MCS210，220SERIAL-适用于VF，E311，E411HDD，MCS321，411等INTERF BOX-只适用于继电器式控制柜 'XXXXXX'中显示的三项是门机与MC子系统的通信方式，如梯型为300VF应选SERIAL串行通信方式。用'GO ON' 'GO BACK'可选择，'蓝键+ENTER'确认显示ADDRESS：XXXXUSER GOON/ENTERXXXX=DCSS-1DCSS-2DCSS-3DCSS-4'XXXX'中显示的四项为当前门机系统的地址，'DCSS-1'为前门地址 'DCSS-2'为后门地址，'DCSS-3'有双层轿厢时，上层副轿厢的前门，'DCSS-4'为后门，如只有一个门系统，先'DCSS-1'后按'蓝键+ENTER'确认，显示LINE TERMINATORYES=1 NO=2此项软件设置可代替旧处版本的DCSS门机电路板上的'S1'开关，新的DOSS2000电路板上已无'S1'开关，由此项参数代替，选'YES'按1键相当于将S1开关打到'关'位置，该电梯共有三套以上门系统，选NO。按2 键相当于将S1开关打到'开'的位置，该电梯只有一套门系统。如只有一套门系统按服务器2键。步骤5显示CONTROLLER TYPE USE GOON/ENTER按'GOON'TYPE： MCS411USE GOON/ENTER按'GOON'OTHER C311。。7USE GOON/ENTER此步骤需选择电梯的种类，只有两种选择，一种是'MCS411'系列电梯类型。另一种是其它类型的'311'梯型，300VF梯应选'311'类型，用'GOON'，'GOBACK''蓝键+ENTER'确定。步骤6 显示DOS SIGALYES=1 NO=0此项参数设置为：1：时，在门正在开直到开门期间，门机板中的继电器3 吸合。设置为0 时，只有在已关闭，继电器3 才会吸合。目前公司所有产品并无此项，可省缺省步骤]7：显示CHK MOTER ROTATN CLS=1 OPEN=2 NO=3在此步骤前自学习运行参数已设置完毕，进行检验马达方向，选择1为以关门方向检验马达运行方向，选择2为以开门方向，选择3为不检验马达，注意选择3时必须确定马达方向为正确，否则建设选择1或2 进行检验马达方向。如当前门已关闭，按服务器2键显示DOOR IS OPENYES=1 NO=2在按2 键后门机会以初始化速度运行，其运行方向如果正在开门，选取1，否则选2，服务器会出现以下出错信息显示ERR ROTOR SESE GOON WITH ENTER当出现以上错误时，说明马达方向错，系统会将马达方向换转，从步骤7重新开始直到所选方向与实际运行方向相符，选取择1确定后，会显示ROTOR SENSE OK GO ON WITH ENTER 按服务器'蓝键+ENTER'显示CHECK ENCODERCLS=1 OPN=2 NO=3选取1-3 后ENCONDER OK XXXX YES=1 NO=2 & & & &
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奥的斯电梯主板按键和灯的说明
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