宝马自行车，2000值吗？_自行车吧_百度贴吧
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宝马自行车，2000值吗？收藏
大家帮我看看这自行车真的假的？
卧槽，还是二手，还要两千。。。去看新手贴
200卖我都不要
这垃圾还2千？20都不要！
四五百最多了
2000越南盾可以收
2000越南盾可以收
真宝马会怎么没b格
福利不只是穿多穿少，还要有迷人的微笑!
山寨的，哈哈
白银星玩家
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白银星玩家
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买的就是傻子
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骗傻子的傻子车
白银星玩家
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我这里有保时捷自行车，你要不要？
就这破玩意还敢喊2000？我呸，送我都不要
200差不多。。。
你买我的吧
lz我觉得有必要给你上一课，宝马是别(B)摸(M)我(W)
这玩意能买你那三四个大宝马
没用，垃圾车不要买
然而楼主要到工资了吗？
宝马自行车一般都是山寨的
500包邮真的
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或点击图片上方乐道单车户外免费关注我们哪些具有世界影响力的体育赛事在中国的关注度极低？假如有这样一份排行榜，每年7月的环法自行车赛一定会排在数一数二的位置。这个曾经的“自行车王国”，如今的老百姓们每天匆忙钻进漫城的汽车尾气，曾是“三大件”之一的自行车，早就忘了放在哪个角落里积灰了。不过近年来，在我们周围，越来越多的年轻人开始喜欢用郊外骑行代替健身房里的原地跑步，有钱的小孩们用骚亮的自行车来装点自己的房间和生活。于是，我们慢慢明白，这东西其实不是工具，而是个玩物啊！有趣的是，自行车品牌名目众多而各有面目，这和汽车品牌极为相似。这里列举一些常见的自行车品牌，找一个汽车品牌与之类比。诸位以后如果聊起自行车三大赛、环青海湖自行车赛，抑或在马路上看到蹬着亮骚坐骑的骚年，也不必太过茫然。LOOK和TIME自行车界的麦凯伦这俩都是法国品牌，LOOK在场地自行车领域里占有统治地位，TIME则是LOOK的直接竞争对手。跟汽车一样，自行车也有公路车和山地车，另有一类叫场地车，类似于公路车但更加极致，没有变速和制动系统，全靠车手的腿来加速和制动，只为比赛不为民用。奥运会上的自行车项目多数为场地赛，在室内进行。而公路车的主要赛事，比如三大赛（环法、环西班牙、环意大利），一般都是在户外的长距离铺装路面。所以在环法赛中，较少见到LOOK和TIME的身影。正如麦凯伦会去跑F1，但不会参与世界拉力赛。还记得那个在伦敦奥运会场地自行车差点拿到金牌的郭爽吗？下面这幅就是她骑着LOOK车比赛的场景。不过为了迎合消费者，LOOK也出一些公路车和山地车型号，下图就是某款LOOK公路车，晃人的气场自然是不可或缺的。近两三年城市少年，包括一些国际友人，喜欢“死飞”自行车，其实“死飞”就是场地车的一种改版，零件极度简化而符合“极简主义”的审美观。不过同是极简，就会有两种情况，价值连城的比赛车和滥大街的模仿品。马路上花花绿绿的死飞车，百分之九十九是淘宝产品，价值三百到五百不等。Specialized（闪电），自行车界的宝马总部在美国的闪电自行车是不少自行车爱好者心中的神器。就像汽车里的宝马。上图就是去年环法冠军尼巴利（右一）骑着闪电的顶级系列S-works自行车，进行最后一个赛段的图片。黄衫是王者的专属，连自行车都换上了黄色涂装，可谓气势逼人。Specialized是自行车行业里的巨无霸，北美市场的领先者。之所以比做宝马，因为它从2-3千的入门级自行车到10万的比赛级自行车都做，占有市场的同时也保持了高品质的口碑。其实闪电品牌不仅在公路车领域很成功，山地车方面也非常厉害。以世界山地车锦标赛为代表的一系列比赛，从饶有趣味的林间越野到自杀式的冲山，各种激烈程度的玩法都能找到相应的款式。另有一个美国品牌Trek（崔克），产品线与闪电非常相似。闪电和崔克在中国有着较高的知名度。Cannondale（佳能戴尔），自行车界的凯迪拉克佳能戴尔也经常出现在三大赛中，此品牌历史悠久，一直树立高端形象，但现在他们也出一些入门级的自行车。请你仔细看下面这张图，特别是红圈部分，有没有觉得那里不对劲。嗯，对了，这个自行车前叉为啥只有左边一根管子，右边的是不是给P掉了？这就是佳能戴尔最有特点的产品：Lefty（左撇子）前叉，只用一根叉管，跟其它所有厂商的前叉区分开来，这一设计至今依然无人能够仿造。试想想凯迪拉克那些刀锋般的棱角，古怪而特立独行，看久了还觉得有点酷。是不是有些类似呢？单就拼命追求与众不同的创新精神来说，也值得给佳能戴尔点赞。Colnago（梅花），自行车界的法拉利很古老，也很有声望的意大利自行车品牌。先看图，下面这辆车，你有啥感觉？尼玛，我读书少你别唬我，这不是隔壁李大爷的破自行车吗，你贴在这儿干啥玩意儿。很负责任的告诉你，这是一台梅花钢架公路车，市场价数万元。虽然如今的高档车架都以碳纤和铝合金为材料，但在很多收藏者和粉丝心中，梅花的钢架是值得玩味一辈子的宝物。这就是梅花的江湖地位。当然，江湖地位再高，也不能只靠复古生存，Colnago也有如LOOK一样的满是高科技材料的五颜六色的车架，这是定位在环法赛的自行车。当然了，价格自然都是不菲的。但是，Colnago在环法等大赛的影响力已渐不如前。以Colnago为首的意大利品牌，Bianchi、Pinarello、Cinelli、Wilier、De Rosa，在环法赛上时时亮出它们醒目的标志和艳丽的涂装，一只手肯定是数不过来的。不禁让人感叹，意大利人在制作精致而“无用”的事物方面，真的是冠绝古今！将梅花比作法拉利，还有一个原因，梅花品牌基本上只做公路车，几乎不出山地车。这也算是意大利人的一种高傲吧。不过曾经有传言法拉利要出SUV，不知您如何认为，二三子觉得，为了赚这点钱，就把自己搞得跟保时捷一个档次，是不值的。Giant（捷安特）和Merida（美利达），自行车界的通用捷安特和美利达，他们的店面就在你楼下，他们正如汽车里的通用或丰田。也许你想不到，捷安特与美利达都在环法赛上有一席之地，都有各自冠名的车队，俗称“厂队”，既然是厂队，自然骑的就是自己的品牌了。捷安特和美利达的产品线也类似，覆盖了从入门到顶级的全部区间，最便宜的代步自行车三五百人民币，最高级的环法赛级别的公路车价格10万左右，无论价格还是品质，与Specialized或Colnago的相应产品，也是相当的。下图是一队环法赛的帅哥，和一个买菜大妈，他们骑的都是Giant，一样的风驰电掣。VS捷安特与美利达都是台湾公司，进入中国较早，丰富的低价自行车很符合中国人的需求，因此在中国，捷安特几乎就成了“优质自行车”的代名词。正如通用汽车，众多的低端车型支撑起销量，同时中高端市场也能有所斩获。Santacruz（无官方译名，车友音译为“三条裤子”），自行车界的吉普Santacruz是美国品牌，比作吉普品牌，是因为他们几乎只做山地车，而且专做彪悍的山地车。也有几个公路车型号，但显然不是发展重点。与吉普品牌不同的是，吉普车曾经的彪悍和可靠性已一去不返，空剩外壳而已。而Santacruz则是关系人命，来不得半点虚的。下图是车手Bernado Cruz骑着一辆Santacruz V10做腾跃动作的瞬间，这可不是P出来的。这台重型山地车可以保持顶尖的避震性能和结构强度。这么说吧，减震方面，车轮从1米高处自由落下，动能可以完全吸收而不回弹；强度上，在车手摔断腿之前，车架绝不会断。在重型山地车领域，Santacruz的主要竞争对手就是前面提过的Specialized（闪电）。如果你喜欢机械之美，一辆重型山地车能让你满意。虽然结构复杂，但山地车还是比公路车便宜许多，基本上，5万上下可以买到顶级的山地车，但同样顶级的公路车就要10万甚至更多。这与汽车也很类似，200万能买到最好的越野车，但若要顶级跑车，至少还要double一下。沈阳乐道单车出租行摘自网络并推荐！
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顶级品牌自行车由喜德盛代工你还迷信自行车品牌吗？
前言：山地车其实就是个组装大件，除了车架，其他的配件没有实质性区别，无论什么品牌的山地车，公路车，用的基本上都是统一品牌的配件，比如禧玛诺变速器，比如三拓前叉，山地车的品牌主要体现在车架上，车架上的标志，烤漆烤上什么就是什么的品牌，山地车并没有明确的国产或进口之分，很多听起来像洋品牌的，实际上还是国内加工，切记不要迷信进口，洋品牌之说，很多国外大品牌的配件也是国内代加工。你还迷信品牌吗？确实中国大陆已经是OEM的基地了,很多好东西实际上都是国内做了,可恶的是有些外国品牌将在中国做的东西运回本土贴上本土的标识,就成洋货了。很明显的案例如SHIMANO 的HG73的链条是KMC做的再运回日本加个盒子,贴上MADE IN JAPAN,那个价格啊就翻了一倍。呵呵,聪明的消费者你们可要看清本质啊！最讨厌那些崇洋的人还有那些日本的汉奸.扬我国威！TREK的车架是XDS喜德盛制造的,喜德盛有自己的车架厂和碳纤维厂，连GIANT，LOOK(法国环法品牌，中国国家奥运代表队专用车）世爵都给代工过，总而言之一句话：无论买什么产品，不要只看品牌来源地，最最重要的，是要看这个品牌到底产自哪里！喜德盛XDS代工的世界顶级品牌自行车！！有图解密-- 喜德盛代工之谜很久以来，我们对喜德盛有很多谜团，包括他的建厂时间和产品走向。经过时间的推移，公司也进一步放开了一些内部的商业资料，那么，我们来看一下那些世界上的知名品牌哪几种是在喜德盛代工的吧。XDS碳纤是大陆最早最大的碳纤生产厂家， 美国的TREK、GT、Easton、 法国的LOOK、La Pierre 、MBK。德国的Stevens、荷兰的Koga、 西班牙的BH 等世界知名品牌都在喜德盛生产车架。其中不乏车友们都相当熟悉的品牌。喜德盛为世界顶尖品牌代工高端山地车车架，下面这些车都是喜德盛代工的自行车，其品牌有捷安特、崔克，乐比驰（Labici）公司带来的锐得力（Ridley）单车。锐得力是环法、环意、环西班牙车赛中的“常胜将军”，在Cyclo-Cross公路越野车世界杯中更连续包揽了5届冠军。世爵与Koga倾心打造“飞行刀刃”自行车。全球最优异的汽车制造商世爵与终极自行车制造商Koga正在联手打造一款为客户量身定做的自行车----“飞行刀刃”。其设计包含了世爵的独特元素：世爵高技术造型，世爵颜色，车轮设计和世爵标识。这款经典自行车限量50台。两个卓绝品牌的结合。其共同代表的激情用五个词可以形容：世袭传承，经典设计，手工制造，卓越性能，独一无二。当两个如此高品质，超性能的品牌合作后，不容置疑将给我们带来绝佳的产品：Koga和世爵---最无与伦比的组合。Koga多年来一直致力于为业余者和专业赛手生产至高品质与性能的自行车；世爵从 1898年以来就开始制造最优质的汽车，拥有坚韧的历史与赛车传统。除了对速度与完美的激情，Koga和世爵都全心致力于生产一款超卓性能，并结合最完美的设计，技术，并注重细节与个性的产品。这些产品意味只为追求优异与个性的鉴赏家。两个品牌都是其领域中的极致。世爵汽车股份公司 CEO Victor Muller称：“我非常高兴推出‘飞行刀刃’这款车，也很欣喜地看到我们的产品范围现在扩展到了两轮人力车。设计一款独一无二的自行车的想法来自于Koga--全球领先的自行车制造商，而与其他高端品牌合作也是我们的策略之一，这将是一款真正独一无二的自行车，就像我们的汽车一样，重视细节，该车仅生产50辆，我们将强调这一绝美产品的独一无二所在。”马泰，世爵亚太地区经理说：“中国和荷兰都是生产自行车这种休闲工具的著名大国，也是这种独特的交通工具的关键市场，如同世爵汽车一样，“飞行刀刃”作为高技术产品，让鉴赏家们尽享他们珍贵的闲暇时间。”梅花是意大利的一个历史悠久的品牌。英文名称COLNAGO,因其商标图形是我们在打扑克时的黑色梅花图案，故称“梅花车架”以公路自行车车架闻名自行车界，其特点为材料为独有的特殊的合金钢，然后车架的后三角部分的钢管都做得非常细，其他地方也很细，但又保持了非常轻盈的重量和钢性。这钢性是铝合金材料在和其同等重量下很难比拟的。记得好象是纯手工打制，但已经不太确定。涂装也是很“花哨”的，当然价格更是非常好的下面这些车都是喜德盛代工的自行车。乐比驰（Labici）公司带来的锐得力（Ridley）单车。锐得力是环法、环意、环西班牙车赛中的“常胜将军”，在Cyclo-Cross公路越野车世界杯中更连续包揽了5届冠军。喜德盛代工的世爵与Koga“飞行刀刃”自行车喜德盛代工的意大利（梅花）自行车 梅花是意大利一个历史悠久的品牌，英文名称（COLNAGO ）未完成的车架喜德盛为西班牙BH自行车代工的车架喜德盛为世界顶级品牌闪电碳纤维公路车代工的前叉法国LOOK五星红旗车架出自喜德盛碳纤工厂崔克的合作伙伴为崔克生产的自行车架为崔克生产的自行车架成品发此贴的意义在于，叫所有的车友都明白，牌子都是贴上去的。打造每一个品牌，都不容易，厂家珍惜，我们车友也该珍惜。文章来源：
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21:49:46 | 来自
M4这种大马力后驱车一般人能驾驭吗
小弟开了两年车跑了4万多公里了。技术非常一般，不知道开M4这种400多马力的后驱车暴力驾驶的话是不是很危险很容易失控......如果是的话那对于技术不是太好的车友来说买这种车又不能发挥出它的性能开着还要蹑手蹑脚的还有什么意义吗，各位勿喷，我不是黑M4，反而很喜欢M4的外观和内饰还有强大的550扭矩，怎奈是个后驱车......让我心里好多疑虑啊......这个问题在心里纠结了好一段时间了。
引用 意外来了
21:49:46 发表于 主楼 的内容：
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有电子系统控制............没什么问题
引用 bieyang-30 21:57:56 发表于 1楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
暴力驾驶无论是前驱 后驱 还是四驱都有危险 但是我们不能因噎废食 难道觉得自己技术不好就给自己不追求性能的借口吗 既然觉得自己驾驭不了性能车 那为什么不提升自身的技术~ 车从来都没有错 它是科技进步 现代工程的结晶 但它也只是一部机械拼凑的钢铁 重要的还是驾驭它的人 它从来不会像人一样带着有色眼镜 条条框框来挑选它的主人 它顺从的执行着车主的每一次意志和决定&
引用 火腿王
22:03:05 发表于 2楼 的内容：
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没你想的那么玄乎，e92就是大妈都能随便驾驭的车子，m4估计也一样好上手
引用 mastery
22:10:37 发表于 3楼 的内容：
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开着DSC无所谓的，关键是DSC OFF的时候怎么开好它。前两天下雨，DSC OFF出门各种横着走爽啊，过十字路口吓尿行人一个。另外自己掉头一次，节操掉了一地。目前基本漂移定圆过关的水平。漂移水平不过关，建议DSC 不要OFF。
引用 流动如风
22:33:44 发表于 4楼 的内容：
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22:42:24 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 静宝欺负斌宝
22:42:24 发表于 5楼 的内容：
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22:54:19 | 来自
其实一般人用不了多少m amg的性能…要的是档次
引用 钢琴手米波
22:54:19 发表于 6楼 的内容：
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23:00:47 | 来自
有电子系统 不要手贱关了就没事
引用 chenwenvan
23:00:47 发表于 7楼 的内容：
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00:31:11 | 来自
我也是新手，技术还可以，不知道买了M6能驾驭得了不
引用 杀克重宝马M6
00:31:11 发表于 8楼 的内容：
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22:33:44 发表在
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你这么凶残还是晚上开车好，白天老奶奶被你吓死肿么办。。。。。。。。。。
引用 馒头55
00:35:45 发表于 9楼 的内容：
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08:30:12 | 来自
买来适应开一年就好了，关DSC很危险，我前天晚上过弯甩尾，把马路上过斑马线的老爷爷吓个半死、拼命的想我挥舞，嘴巴不停的骂我。罪过。罪过！
生活就是勇敢者游戏，致青春！
引用 风影超柔
08:30:12 发表于 10楼 的内容：
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宝马是一台你奶奶都能开的车， M在不关电子辅助的情况下， 你奶奶也能开，
i''m 宝马铁丝.
引用 shb-31 10:43:25 发表于 11楼 的内容：
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只要不关DSC就没啥大问题，M模式下DSC打开车子的性能一样能发挥出来的，只是对于普通人来说无法最大化的把车子性能开出来，但对于日常来说游刃有余了。我也差不多和你一样驾照刚6年，行车公里估计只有10多万公里，M3买了两年了6万公里，漂移啊什么的都不会，DSC也从来没关过，只有轮胎被扎了后开过几次DSC运动模式，现在一上车还不是机油温度一上75度后直接大油门，见缝插针啥都来
引用 温柔一刀狂
12:20:15 发表于 12楼 的内容：
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12:58:25 | 来自
22:03:05 发表在 暴力驾驶无论是前驱 后驱 还是四驱都有危险 但是我们不能因噎废食 难道觉得自己技术不好就给自己不追求性能的借口吗 既然觉得自己驾驭不了性能车 那为什么不提升自身的技术~ 车从来都没有错 它是科技进步 现代工程的结晶 但它也只是一部机械拼凑的钢铁 重要的还是驾驭它的人 它从来不会像人一样带着有色眼镜 条条框框来挑选它的主人 它顺从的执行着车主的每一次意志和决定&很有道理
引用 意外来了
12:58:25 发表于 13楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
12:58:48 | 来自
22:10:37 发表在 没你想的那么玄乎，e92就是大妈都能随便驾驭的车子，m4估计也一样好上手
引用 意外来了
12:58:48 发表于 14楼 的内容：
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12:59:18 | 来自
22:33:44 发表在 开着DSC无所谓的，关键是DSC OFF的时候怎么开好它。前两天下雨，DSC OFF出门各种横着走爽啊，过十字路口吓尿行人一个。另外自己掉头一次，节操掉了一地。目前基本漂移定圆过关的水平。漂移水平不过关，建议DSC 不要OFF。谢谢
引用 意外来了
12:59:18 发表于 15楼 的内容：
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12:59:38 | 来自
22:42:24 发表在 该楼已被删除!就怕起步甩尾
引用 意外来了
12:59:38 发表于 16楼 的内容：
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13:00:08 | 来自
22:54:19 发表在 其实一般人用不了多少m amg的性能…要的是档次性能车开就是玩性能啊
引用 意外来了
13:00:08 发表于 17楼 的内容：
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13:00:25 | 来自
00:31:11 发表在 我也是新手，技术还可以，不知道买了M6能驾驭得了不祝你早日提车
引用 意外来了
13:00:25 发表于 18楼 的内容：
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13:01:00 | 来自
08:30:12 发表在 买来适应开一年就好了，关DSC很危险，我前天晚上过弯甩尾，把马路上过斑马线的老爷爷吓个半死、拼命的想我挥舞，嘴巴不停的骂我。罪过。罪过！现在手里的钱还不够，不过不久会考虑
引用 意外来了
13:01:00 发表于 19楼 的内容：
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12:20:15 发表在 只要不关DSC就没啥大问题，M模式下DSC打开车子的性能一样能发挥出来的，只是对于普通人来说无法最大化的把车子性能开出来，但对于日常来说游刃有余了。我也差不多和你一样驾照刚6年，行车公里估计只有10多万公里，M3买了两年了6万公里，漂移啊什么的都不会，DSC也从来没关过，只有轮胎被扎了后开过几次DSC运动模式，现在一上车还不是机油温度一上75度后直接大油门，见缝插针啥都来那大脚油门起步会甩尾吗？在不关DSC的情况下，其实还有一个遗憾是一般人不敢体验M的弹射
引用 意外来了
13:02:33 发表于 20楼 的内容：
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