B型轮胎定型硫化机常见故障分析与处理_百度文库
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B型轮胎定型硫化机常见故障分析与处理
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Ｂ型硫化机硫化子午线轮胎常见外观质量浅析吴长清（桦林集团总公司１５７０３２）桦林集团总公司于１９８７年从皮列里公司全套引进１０万套全钢载重子午线轮胎生产线，用Ｂ型硫化机进行硫化。硫化子午线轮胎比硫化斜交轮胎难度大，影响产品质量的因素较多。下面针对我厂自投产以来易出现的外观质量问题进行原因分析、探讨，并提出解决措施。１缺胶轮胎的一侧或两侧胎侧有周向缺胶，分布在上防护线和装配线之间或胎侧花纹沟槽、胎肩端头部位。产生原因和防止措施如下。（１）胎侧轮廓不合格胎侧挤出宽度、厚度、重量超出公差范围，在硫化过程中易窝住空气或胶料流动不到位。防止措施：在胎侧加工过程中，必须使胎侧口型板达到工艺施工标准，并按成品材料分布尺寸严格控制胎侧尺寸。（２）模型结构不合理硫化机外压无冷却过程，硫化时模型温度比硫化罐高（一般在１３０—１５０℃之间），焦烧时间短，胎坯与模型之间空气不易排出，引起胎侧部位缺胶，花纹和胎趾呈圆角。此外，模型未预热，模型隔离剂太多，...&
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ＡＢ型轮胎定型硫化机相对于Ａ型轮胎定型硫化机来说，具有胶囊使用寿命长、胎坯定型时对中性和稳定性好及能量消耗少等优点，但也存在胶囊和胎坯内壁间易残存空气及因中心机构动力为液压而密封装置较多、泄漏可能性大的缺点。现就我厂用ＡＢ型轮胎定型硫化机硫化轿车子午线轮胎中常见的质量问题进行分析并提出解决措施。１存在的问题及原因分析１?１胎圈部位质量问题分析ＡＢ型轮胎定型硫化机在硫化轮胎时，胶囊的膨胀与收缩有囊筒上升和下降的运动，故硫化结束启模时，囊筒托住轮胎，胶囊抽真空收缩进入囊筒，虽然减少了因Ａ型轮胎定型硫化机硫化轮胎结束时，推顶器向下运动把胶囊顶入囊筒和扇形板张开卸胎而引起的胎圈刮坏和钢圈变形的质量问题，但仍存在下述问题。（１）胎圈变窄和钢圈上抽产生胎圈变窄和钢圈上抽的原因为：①因我厂硫化机仪表用风是动力风，故风源介质不够干净。硫化机长期工作后，定型阀被杂质所堵，定型压力减小，甚至小到低于风压信号设定值。此时无定型操作，因而只能手动调节，...&
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“九五”期间化工部将组织实施子午线轮胎工程为了加快化工产业结构的调整和突出重点的要求，根据国民经济整体发展的需要，结合化工实际，“九五”期间，化工部将组织实施七项重点工程，子午线轮胎工程是第６大工程。子午线轮胎工程的含义是：对现有重点轮胎企业进行子午化改造，以此带动整个轮胎行业的改造、改组，提高整体技术水平和规模化经营程度。到本世纪末，...&
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桦林集团公司１００万套子午线轮胎生产项目进展顺利烨林集团公司１００万套子午线轮胎生产项目总投资为２．７４５２亿元，其中外汇１８００万美元，主体厂房面积５．３万ｍ２。目前，到位资金超过１．５亿元，其中外汇１１６３万美元，主体厂房已...&
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子午线轮胎（以下简称子午胎）是一种新型结构的轮胎产品，具有高速、安全、节能、舒适、耐久等优越性能，是轮胎工业更新换代的发展方向。估计本世纪末，西方发达国家即将实现轮胎子午化。随着子午胎开发技术的飞速发展，各种高性能子午胎竞相面世，综合性能日益提高。1国外子午胎发展现状和趋势1·1发展概况子午胎是法国Michelin公司于1946年6月开发成功并取得专利权的。到1949年10月，最早研制的165－400和185－400轮胎在巴黎法国汽车博览会上展出’“，标志着轮胎工业发生了一场重大的革命。几年之后，意大利Pirelli公司发明了全织物子午胎，并于1951年3月注册Cinturato专利。随后几年，世界上大多数轮胎公司都认识到子午胎的巨大发展前景，纷纷购买设备和技术，准备投入到子午胎的生产行列。同斜交胎相比，子午胎具有以下优点［‘］：耐磨性能提高60％～120％；滚动阻力低20％，节油6％左右；牵引能力提高10％～20％；转弯能力大...&
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海南八一胶厂被国家定为子午线轮胎专用胶重点生产厂最近，国家经济贸易委员会决定将海南八一总场胶厂研制的子午线轮胎专用天然橡胶列为１９９５年度国家级重点试产新产品，并明确指定该厂为海南省唯一试产单位，享有国家规定的有关优惠政策。要求该厂在３年内试产子午线轮胎专用胶１．９万ｔ。海南省国营八...&
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增塑剂Ａ在子午线轮胎中的应用陈刚（银川中策（长城）橡胶有限公司７５００１１）随着子午线轮胎的高速发展，各种配合体系，特别是高填料的配合体系对橡胶的混炼加工性能提出了较高的要求。人们对不同胶型及胶料与填料的混合均匀性和分散性的重视程度也提到了前所未有的高度，因此开发和生产能提高混炼胶质量、改善胶料加工工艺性能的助剂产品，对橡胶工业显得极为迫切。７０年代以后，欧美一些国家在开发和使用这类高效加工助剂方面做了大量的工作并取得很大的成功，如德国Ｓｃｈｉｌｌ＆Ｓｅｉｌａ－ｃｈｅｒ化学公司开发的ＳＴＲＵＫＴＯＬ系列产品早已被欧、美许多国家熟悉和应用。随着我国对子午线轮胎原材料国产化要求的提高，国产加工助剂的开发就成为一项新的课题。山西化工研究所自８０年代开始，开发出了一系列的橡胶加工助剂，其中的增塑剂Ａ等同于Ｓ．＆Ｓ．公司的产品Ａ５０Ｐ。增塑剂Ａ的化学成分为饱和及不饱和脂肪酸锌盐的混合物，它不同于ＳＪ－１０３之类化学塑解剂，是一种物理增塑剂...&
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京公网安备75号硫化机b型胶囊拉直高度如何确定_百度知道
硫化机b型胶囊拉直高度如何确定
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、统一胶囊夹具与硫化机的螺纹配合和增设夹具扳手夹位等措.、统一同系列轮胎的胶囊夹具与模具配合。通过采取合理选取夹缘尺寸对B型硫化机胶囊的夹具尺寸进行优化
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B型轮胎定型硫化机脱胎机构的改进.pdf3页
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?280? ’99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 B型轮胎定型硫化机脱胎机构的改进 刘惠宁 Or岛橡／I吏"-／-266041 B型轮胎定型硫化机广泛应用在轮胎工业中．是现代轮胎工厂的关键和必备的设备。
在长期使用中定型硫化机出现了许多大大小小的问题，其中脱胎机构出现故摩是最常见的
问题之一。我们经过长期的考察和实践，对脱胎机构出现的问题进行了改进。供行业有关
技术工作者参考。
1脱胎机构出现故障的问题分析
1．1 脱胎机构出现的主要故障 多年来，特别是近年来，因中心机构下环不到位，升降缓慢而影响轮胎质量的因素在
逐渐增加，成为造成轮胎质量缺陷的主要原因之一。随着硫化机使用年限的增加，设备老
化，中心机构下环升降不到位的现象日趋严重。故障出现的机台越来越多，严重影响轮
胎质量。如何从根本上解决脱胎机构的故障，已成为提高轮胎质量急需解决的问题。从
94年开始，我们根据历年来的记录，现场观察、了解，寻根查源，最终得出结论：影响中
心机构下环升降的主要原因是脱胎机构杠杆系统的运动副出现卡紧或卡死所致。只要改造
中心机构下环脱胎机构的结构形式，即可解决装胎与脱胎过程中的轮胎质量问题。其核心
是解决杠杆系统运动副的卡紧或卡死的问题。
1．2 影响中心机构下环升降故障原因的分析 影响中心机构下环升降故障的因素是多方面的，归纳起来有如下两方面： 首先，硫化机本身是载热体，而我厂投人的B型硫化机无论是引进韵或者是国产的，
其加热方式均为蒸锅式，此类加热方式比热板式加热方式更易泄漏。长期以来，硫化机周
而复始的工作，不可避免地产生密封失效，蒸汽逸出，管路泄漏，
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B型双模定型硫化机常见故障及解决措施
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&&B​型​双​模​定​型​硫​化​机​常​见​故​障​及​解​决​措​施
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