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汇深网 版权所有告深圳市民书—— 莲塘尾片区“人居环境灾害”真相
发表时间： 11:30:27
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幻龙九封尽
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幻灵九峰尽
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最近一段时间，深圳第一现场等有关媒体，在没有调查、核对事实情况下，倾向深圳公务员村侨香村片区单方言论，不负责任的多次推出什么莲塘尾片区“豪宅”在生态控制线内违法破坏生态、劈山修路等等不实报道，给广大市民错误引导。
作为在政府合法规划、开发商合法建设而被一些利益阶层非法断路、生活在生命孤岛的莲塘尾片区居民，我们在此还原事实面目，披露莲塘尾片区人居环境灾害真相，广告深圳市民，希望声张正义，督促政府作为，给我们生命通道和生存环境。
一、莲塘尾片区规划与建设情况
莲塘尾片区位于福田区福龙路以西、北环大道以北、塘朗山以南，共规划建设48.15万平方米的住宅项目，住户2300户，4000个停车位，居住人口约1.5万人。该片区2011年初开始建设，2014年上半年陆续开发完成。目前四个片区已有万泽云顶小区和兰江山第小区入伙业主近800户并领取了房产证。
该片区2006年3月国土部门出让，2006年9月，原市规划局启动了莲塘尾片区市政道路工程工程（一期）工作，后移交市工务署，2010年移交市交通运输委。
莲塘尾片区市政道路工程（一期）包括：新建莲塘尾一路（随线铺设煤气、污水、自来水、电力及通讯管网）、莲塘尾二路，在红岭中学东南角接入安托山九路；在安托山九路下穿北环路隧道东侧增加一座通道；安托山九路扩建。二期工程初步规划双向两车道从福龙高架桥下穿入北环辅道（莲塘尾三路）。
由于部分市政道路（莲塘尾一路、二路）与国富房地产公司地块相邻，共同涉及青苗补偿、山体开挖和支护等问题，经市政府批准，2011年10月市交通运输委委托市国富房地产公司（片区四家开发商之一，后更名为万庭地产公司）垫资代建。
2012年9月至2013年5月，市环境科学研究院组织对莲塘尾片区市政道路工程（一期）开展了三次环境影响评价及公众调查。
因为侨香村片区（2010年入伙）有组织的反对，原定2015年6月竣工的莲塘尾片区市政道路工程（一期）工程，被搁置。
二、莲塘尾片区人居和生态灾难环境
因早已规划莲塘尾片区两条连接外面的市政道路之一莲塘尾一路迟迟未能开工，另一条市政道路莲塘尾三路甚至没有立项，目前莲塘尾半山区域仅有一条临时施工道路供居民进出，道路坑坑洼洼，泥浆满地，和泥头车并行，极难行走。仅今年3月份就发生两起交通事故，并且雨季时，道路在库容淹没区，无法通行，片区通往外面唯一生命通道将被截断。
莲塘尾一路不通，无法敷设自来水、燃气、通信、电力和排污管道，导致片区缺乏基本人居条件。居民无管道煤气，高层生活靠煤气瓶解决燃气问题，存在巨大安全和环境隐患；排污管道、下水道不能与市政系统贯通，污水直接排入水库，导致莲塘尾水库严重污染。没有自来水管道，使用临时水源，饮用水质量没有任何安全保障。
早已规划好配套的莲塘尾片区九年制义务教育学校，毫无踪影，入住小区业主被告知，学位不在近在咫尺的福田外国语学校，而在六公里外的梅山学校，孩子读书出行因无公交车而成为难题。售楼时开发商宣传配套的香蜜湖生态谷是一个污水横溢的破旧水库，所谓生态谷根本没有建设。
莲塘尾片区已入住居民和待入住居民缺乏上述基本生活配套，该片区不具备生存基本条件，这在现代化大都市的深圳是一个灾难性人居环境小区。
三、侨香村片区所谓反对理由
侨香村片区认为莲塘尾一路打通后，莲塘尾片区“上万车辆”由安托山九路下行，会给进出福田外国语学校学生带来交通安全隐患，故组织片区几千户住户极力反对建设莲塘尾片区市政道路工程（一期）工程。
莲塘尾片区实际总共只有2300户，规划4000个车位。片区车辆外出大部分入北环分流，另一部分去香蜜湖路方向，由二期工程莲塘尾三路入北环辅道转入香蜜湖路方向。回莲塘尾片区车辆由北环东、西向和香蜜湖方向来车，基本从北环辅道入莲塘尾三路和北环入安托山九路北段进入莲塘尾片区。行经福田外国语学校门口车辆穿安托山九路北环隧道北上回小区车辆，因需绕行不便，通行量非常少。同时，安托山九路拓宽，路两边设隔离栏，侨香村门口到福田外国语学校架人行天桥，完全杜绝了安全隐患。
相反，目前侨香村到福天外国语学校路两边没有隔离栏，学生直接穿过安托山九路进入学校，则存在很大安全隐患。
四、市交委损害莲塘尾片区居民利益的和稀泥优化方案
为应对侨香村片区的无理反对，政府采取和稀泥方式，市交委公布优化方案：安托山九路不再拓宽，莲塘尾一路与安托山九路连接段，由原先规划的双向四车道变更为单向两车道，车辆只能由南向北行驶，只进莲塘尾片区不而不能出，为的是避免车辆自红岭中学门口经过入北环，以保障红岭中学学生出行安全，同时彻底杜绝了莲塘尾片区车辆外出入安托山九路经过福田外国语学校可能。此举，截断了莲塘尾片区本该有的两条出外道路的一条，将该片区车辆全部赶向双向两车道的莲塘尾三路，片区面临的是单车道出行的拥堵无比局面。
对于市交委此种损害莲塘尾片区居民合法出行权益的和稀泥做法，侨香片区的反应仍是不依不饶，要求堵死莲塘一路。如此，莲塘尾片区进出道路只有莲塘尾三路的双向两车道作唯一出入口。
如果这样，南山方向、香蜜湖路和福龙路方向返回莲塘尾片区的车辆，都要沿北环大道东行至香梅路南行掉头，然后北行穿越北环大道，再沿下梅林一街转至北环辅道西行回家。
结果是：返回莲塘尾片区车辆至少要多绕行5公里多，严重浪费资源、增加排放污染有害环境；进一步加剧香梅北片区和下梅林一街的交通涌堵。香梅路本来交通压力就挺大了，如果再加上莲塘尾片区车辆都要来这里调头，在上下班高峰期香梅路和下梅林一街堵的将是一塌糊涂。
五、莲塘尾片区出入口是否有另外选择方式
1、莲塘尾片区出入口为什么不直接连上福龙路？
根据莲塘尾片区地貌，进出小区只能有三个方向出入口，莲塘尾一路出接安托山九路，莲塘尾三路出入北环辅道，还有一种可能就是直接连上福龙路。
塘尾片区直接连福龙路问题，交委指出，在项目立阶段，交委就曾对莲塘尾东部连接福龙路方案做过比选后放弃，主要考虑以下因素：福龙路为我市“一横八纵”高快速路系统重要组成部分，莲塘尾片区道路为城市支路系统，其匝道直接与福龙路主路相连，势必对福龙路的快速交通带来不利影响。而且由于横龙山隧道、香环立交和莲塘尾-福龙路方案三者之间距离过近，不满足快速路出入口相关间距规范，且该路段设置的交通指示信息量较多，又处于隧道出口的降坡路段，驾驶员在此段获取交通信息周期变短，易影响驾驶员正确判断，存在交通安全隐患。
2、是否一定要建莲塘尾一路，有莲塘尾三路一条出入口不行吗？
莲塘尾三路是规划的片区东部出入口，是上述连福龙路方案放弃后的优化方案。但开通莲塘尾三路并不意味着莲塘尾一路开通与否都不重要。
主要原因是，莲塘尾三路为下穿福龙路跨莲塘尾水库而建，三路的一半路线均为桥梁段，煤气、污水、通讯等市政管线无法随三路敷设。三路的出入口连接北环辅道，为右进右出。如果仅有该出入口，从南山方向进入片区的居民将要从西至东绕行至香梅路或者新洲路掉头才能进入该出入口，这将进一步加大本就繁忙的香梅片区、新洲路口交通压力。并且，该辅道分流北环去市内香蜜湖路方向车流、去红岭中学特警基地车流，高峰期拥堵无比，该辅道作为半山小区主出入口显然不合适。此外，从消防安全和片区规划的考虑，片区应当设置两个以上出入口。
修莲塘三路，只解决半山一条出入口。半山必须有另外出入口分流，另一出入口在哪里，通讯、污水等市政管线如何铺入？综合前述，只有莲塘一路，别无选择。
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